Geoff Bodine - Geoff Bodine
Geoff Bodine | |||||||
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Née | Geoffrey Edmond Bodine 18 avril 1949 Chemung, New York |
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Réalisations |
1986 Daytona 500 Vainqueur 1987 Champion IROC 1994 The Winston Vainqueur 1992 Busch Clash Vainqueur |
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Récompenses |
1982 Winston Cup Series Rookie of the Year Nommé l'un des 50 plus grands pilotes de NASCAR (1998) Nommé l'un des 10 meilleurs pilotes modifiés de tous les temps de NASCAR Répertorié dans le Guinness World Records pour "Le plus de victoires en une saison" (55 victoires en modifié |
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Carrière en NASCAR Cup Series | |||||||
575 courses courues sur 27 ans | |||||||
Meilleure finition | 3e ( 1990 ) | ||||||
Première course | 1979 Daytona 500 ( Daytona ) | ||||||
Dernière course | 2011 Ford 400 ( Homestead ) | ||||||
Première victoire | 1984 Banque Sovran 500 ( Martinsville ) | ||||||
Dernière victoire | 1996 Le bourgeon au Glen ( Watkins Glen ) | ||||||
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Carrière NASCAR Xfinity Series | |||||||
94 courses courues sur 13 ans | |||||||
Meilleure finition | 19ème ( 1982 ) | ||||||
Première course | 1982 Goody's 300 ( Daytona ) | ||||||
Dernière course | 2005 Federated Auto Parts 300 ( Nashville ) | ||||||
Première victoire | 1982 TranSouth 200 ( Darlington ) | ||||||
Dernière victoire | 1989 Comté Squire 200 ( Darlington ) | ||||||
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Carrière NASCAR Camping World Truck Series | |||||||
22 courses courues sur 5 ans | |||||||
Meilleure finition | 20 ( 1995 ) | ||||||
Première course | 1995 Skoal Bandit Copper World Classic ( Phoenix ) | ||||||
Dernière course | 2010 E-Z-GO 200 ( Atlanta ) | ||||||
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Statistiques à jour au 20 décembre 2012. |
Geoffrey Edmond Bodine (né le 18 avril 1949) est un pilote de sport automobile américain à la retraite et constructeur de bobsleigh . Il est l'aîné des trois frères Bodine (avec Brett Bodine et Todd Bodine ). Bodine vit à West Melbourne, en Floride .
La carrière de pilote de Bodine semblait être sur la bonne voie dès le début puisque son père et son grand-père, Eli Bodine Jr. et Sr. ont construit Chemung Speedrome juste un an après sa naissance. Il a commencé à apprendre ses compétences de course sur cette piste dans la division micro-midget alors qu'il n'avait que cinq ans. Il avait tellement envie de courir qu'il s'est déguisé en dame et a participé à une course de la division Powderpuff à l'âge de 15 ans.
Pilote NASCAR modifié
Bodine était un pilote assez accompli avant qu'il ne percute la première division de NASCAR, la Winston Cup Series , avec son premier départ en 1979. À cette époque, Bodine était bien connu en tant que pilote modifié dans le nord-est, affrontant des pilotes populaires. comme Richie Evans , Jerry Cook , Jimmy Spencer , Ron Bouchard et d'autres. Bodine a remporté les championnats modifiés au Stafford Speedway , Shangri-La Speedway , Spencer/Williamson Speedway et Utica-Rome Speedway . Il a remporté de nombreuses grandes courses en Modifieds, notamment le Lancaster 200 (1978, 1981), Race of Champions (1972 – Trenton, 1978 – Pocono), le Stafford 200 (1978), le Trenton Dogleg 200 (1979), le Thompson 300, le Spring Sizzler (1980 - Stafford Speedway), Oswego Classic (1981), Cardinal Classic (1975 - Martinsville Speedway), Oxford 250 (1980, 1981) et d'autres événements modifiés.
En 1978, Bodine a remporté plus de courses que tout autre pilote Modifié dans l'histoire enregistrée. Au volant de voitures appartenant à Dick Armstrong avec Billy Taylor et Ralph Hop Harrington en tant que chef d'équipe, Bodine a lancé 84 événements et en a remporté 55. Parmi les plus prestigieuses de ces victoires figuraient la Race of Champions à Pocono , le Spring Sizzler à Stafford, le Budweiser 200 à Oswego, les deux événements majeurs à Martinsville , le Thompson 300 et un balayage des six courses de la Yankee All-Star League. séries. Pour ces cinquante-cinq victoires, Bodine est crédité dans le livre Guinness des records du monde du « plus grand nombre de victoires en une saison ».
L'expérience de Bodine en course comprenait également des victoires dans la division Late Model, la division Nationwide Series et d'autres. Il a six victoires au Busch Grand National à son actif.
Carrière en NASCAR Winston Cup
Geoff est surtout connu pour sa carrière en NASCAR Winston Cup. Sa première saison complète en Winston Cup a eu lieu en 1982 lorsqu'il a remporté le titre de recrue de l'année. Il a remporté sa première pole Winston Cup cette année-là lors de son 19e départ ( 1982 Firecracker 400 ) et a remporté sa première victoire en Winston Cup deux ans plus tard lors de son 69e départ à Martinsville en 1984 (Cette victoire était également la première victoire de Hendrick Motorsports , qui était l'équipe pour laquelle Bodine courait à l'époque). La plus grande victoire de Geoff est survenue lors du Daytona 500 de 1986 , l'événement unique le plus prestigieux de NASCAR. Parmi les autres faits saillants de sa carrière, citons le championnat International Race of Champions de 1987 , le Busch Clash de 1992 , le Winston Select de 1994 (malgré une scission du premier segment) et le Busch Pole Award de 1994 (maintenant Budweiser Pole Award ). La victoire finale de Geoff dans la division la plus élevée de NASCAR est survenue lors du "Bud At The Glen" en août 1996, lorsque le moment fortuit des arrêts aux stands a permis à Geoff de prendre la tête de son QVC Thunderbird tandis que les autres pilotes se sont arrêtés. Bodine a réussi à tenir hors du terrain le reste du chemin en battant Terry Labonte jusqu'à la ligne de 0,44 seconde pour réclamer les dames.
Faits saillants de la carrière en Coupe
Bodine, après quelques années tumultueuses en Winston Cup, a vu sa carrière décoller lorsqu'il a piloté la voiture n°5 pour Hendrick Motorsports . Il a passé plus de 28 ans dans le sport, ses meilleures années se situant entre 1984 et 1996. Bodine a conduit pour certains des meilleurs propriétaires de voitures de NASCAR, notamment Junior Johnson , Bud Moore et Rick Hendrick , ainsi que ses propres voitures. , qu'il a dirigé pendant plusieurs saisons après avoir acheté les actifs de l' équipe de course d' Alan Kulwicki après sa mort en 1993. Il compte 565 départs, 37 pôles, 18 victoires et près de 16 millions de dollars de gains au cours de sa carrière en Winston Cup/Nextel Cup. Il a été honoré comme l'un des "50 plus grands pilotes de NASCAR" lors de la célébration du 50e anniversaire de NASCAR. Bodine a toujours été un grand innovateur et a apporté de nombreuses idées à la Winston Cup. Il a introduit la direction assistée et les casques intégraux à la Winston Cup. Il a également été le dernier pilote à remporter une course et à faire le tour du peloton, lors de la course de l'automne 1994 au North Wilkesboro Speedway . Il détient le record de piste à Atlanta Motor Speedway depuis sa course de polesitting après que la piste a été repavée en 1997, avec une vitesse de plus de 197 mph.
Rivalité avec Dale Earnhardt
À la fin des années 1980, Bodine et Dale Earnhardt , sept fois champion de la Coupe Winston, se sont retrouvés mêlés à une rivalité. Un incident dans la course de 1987 de The Winston a déclenché des sentiments durs lorsque Earnhardt a mis Bodine et Bill Elliott hors du chemin pour gagner le sac à main de 200 000 $ qui est allé au vainqueur de la course, auquel Bodine a répondu en entrant intentionnellement dans la voiture d'Earnhardt après la course. NASCAR a ensuite infligé une amende de 1 000 $ à Bodine et l'a mis en probation pendant trois semaines. Six jours plus tard, la rivalité s'est intensifiée lorsque Bodine a touché Earnhardt dans une course de la Busch Grand National Series au Charlotte Motor Speedway . Bodine et le propriétaire de l'équipe, Rick Hendrick, ont affirmé que l'épave n'était pas intentionnelle, mais NASCAR n'était pas d'accord, infligeant à Bodine une amende supplémentaire de 15 000 $ et prolongeant sa probation jusqu'à la fin de 1987. Bodine a ensuite fait appel et la pénalité a été annulée.
Lors de la même course Busch en 1988, Earnhardt a fait tourner Bodine, et le New Yorker s'est ensuite retiré de la course, passant plus tard à la voiture Earnhardt's Cup et dessinant un "X" dans les airs au-dessus de la voiture avec sa main. Le lendemain, alors qu'il était dépassé par Bodine dans le Coca-Cola 600 de 1988 , Earnhardt a détruit la voiture de Bodine, conduisant NASCAR à imposer une pénalité de cinq tours à Earnhardt. Le propriétaire de la voiture de Bodine, Rick Hendrick , a affirmé que la sanction était trop légère, tandis que le propriétaire de la voiture d'Earnhardt, Richard Childress, a estimé que la sanction était trop sévère. Deux jours plus tard, des responsables de l'organisme de sanction ont réuni les conducteurs et les propriétaires de voitures pour une réunion à Daytona Beach, en Floride , où toutes les parties concernées ont réglé leurs différends.
Bodine dira plus tard, dans un article de 2015 sur le site Web Racing Experts, que lui et Earnhardt s'entendaient bien à leurs débuts en course. Ils ont organisé des dîners et leurs enfants ont joué les uns avec les autres. Cependant, lorsque les deux pilotes ont rejoint la NASCAR Winston Cup Series, leur relation a changé et ils se sont éloignés l'un de l'autre. Au moment où la rivalité a commencé, les deux pilotes étaient au sommet de leur carrière, ce qui a en partie contribué aux incidents houleux entre eux. Bien que la rivalité ait pris fin par le dîner-réunion NASCAR, les deux équipes et Bodine ont toujours une divergence d'opinion sur qui en était principalement responsable. (6) (7)
Accident de Daytona
Alors qu'il participait à la première course Daytona 250 Truck Series à Daytona International Speedway , le 18 février 2000, Bodine a été impliqué dans un accident violent et fougueux au 57e tour de la course alors qu'il conduisait le Ford F - sponsorisé n°15 Line-X . 150 pour Billy Ballew .
L'accident a commencé lorsque la recrue de l'époque, Kurt Busch , Rob Morgan et Lyndon Amick, couraient tout de suite sur trois de large à travers le front tri-ovale . Au moment exact où Bodine s'est déplacé pour contourner l'extérieur du trio, Morgan a été tourné à travers le nez de Busch dans le côté du camion d'Amick, qui était au fond. Le camion d'Amick a été endommagé au contact, ce qui l'a fait virer fortement à droite, poussant Morgan dans Bodine qui était à l'extérieur. Le contact entre le pneu avant droit de Morgan et le pneu avant gauche de Bodine a fait bondir l'avant du camion de Bodine au-dessus du mur de soutènement extérieur, envoyant son camion dans le nez de la clôture en premier, à une vitesse de près de 310 km/h. .
La force de l'impact a complètement déchiré l'avant du camion et a rompu sa pile à combustible, ne laissant intactes que de petites parties de l'arceau de sécurité. Juste au moment où Bodine redescendait sur la piste, il a été heurté du côté du conducteur par Lonnie Rush, Jr. , ce qui l'a fait rouler sur le tronçon avant. Alors qu'il tombait, il a de nouveau été touché, cette fois par Jimmy Kitchens , qui a enflammé le carburant qui s'échappait du réservoir. Bodine a roulé neuf fois avant de s'immobiliser sur son toit. L'accident était si grave que les annonceurs, les membres d'équipage et les fans pensaient tous que Bodine avait été tué. Treize autres camions étaient impliqués, ce qui en fait l'une des plus grandes épaves de l'histoire de la NASCAR Truck Series. À la suite de la collision, Bodine a subi des fractures au poignet droit, à la pommette droite, une vertèbre dans le dos et à la cheville droite ainsi qu'une commotion cérébrale. Kitchens a également été hospitalisé après son contact avec Bodine. Cependant, il n'a subi aucune blessure grave. Neuf spectateurs ont également été blessés dans l'accident.
Incroyablement, Bodine n'a raté que dix courses de la saison 2000 de la Coupe Winston tout en se remettant de ses blessures, revenant au Richmond International Raceway le 6 mai et terminant 13e dans une course de 400 tours. Cependant, les difficultés de Bodine au cours des mois qui ont suivi ont conduit à son renvoi de l'équipe en septembre. Dans un exploit de grande réussite, il est revenu dans le Daytona 500 2002 pour terminer troisième derrière le vainqueur de la course Ward Burton et le deuxième, Elliott Sadler . Cependant, y compris cette course, Bodine n'a réussi à faire que 18 départs en NASCAR Cup Series entre 2001 et 2004, avec seulement un Top 5 et deux Top 10 en 2002. Il a tenté de se qualifier pour le Brickyard 400 2004 au volant de Gary Trout Autosports. , mais n'a pas pu et n'a plus tenté aucune autre course cette année-là.
Crépuscule de course
Geoff, son frère Todd et Larry Gunselman ont formé une équipe de course en 2009. Geoff a tenté de qualifier la Toyota n ° 64 pour le Daytona 500 2009 . En 2010, Geoff est revenu aux Camping World Truck Series pour la première fois depuis 2004 avec l'équipe Gill Racing à Atlanta . Il a terminé 26e avec des problèmes de moteur malgré une qualification impressionnante en 8e. En 2011, il a piloté pour Tommy Baldwin Racing dans la Sprint Cup Series , en alternance entre les équipes nos 35 et 36, avec le parrainage de Luke & Associates.
Retraite
En octobre 2012, Bodine a annoncé via TheRacingExperts.Com qu'il prenait sa retraite de NASCAR après 27 saisons. Bodine a dit qu'il voulait passer du temps avec sa famille et faire des actions caritatives.
En juin 2012, il a ouvert une concession Honda Power Sports à West Melbourne, en Floride , où il réside actuellement.
Depuis août 2014, Bodine est analyste de pilotes pour The Racing Experts, le site Web qui a annoncé sa retraite en 2012. Il est un chroniqueur contributeur avec des articles publiés mensuellement.
Les bobsleighs Bo-Dyn
La créativité et l'innovation de Bodine ne se limitent pas aux courses NASCAR. Bodine est copropriétaire de la Bo-Dyn Bobsled Company. Son intérêt pour le bobsleigh s'est manifesté alors qu'il regardait les Jeux olympiques d'hiver de 1992 lorsque l' équipe américaine de bobsleigh avait des difficultés lors de la compétition . Bodine a appris que les traîneaux utilisés étaient tous importés et non construits dans le pays. Il a estimé qu'il pourrait aider l'équipe à gagner avec une meilleure technologie dérivée de son expérience en voiture de course, de ses connaissances en ingénierie, ainsi que des ressources abondantes de conception et de construction qui lui sont offertes grâce à ses relations NASCAR. Son intérêt capté, Bodine a fait quelques descentes en bobsleigh à Lake Placid pour confirmer ses sentiments et en apprendre davantage sur les traîneaux.
Bo-Dyn Bobsleds (Bo pour Bodine, "Dyn" pour Chassis Dynamics) a été créé en 1992 par Bodine et son bon ami et constructeur de châssis, Bob Cuneo de Chassis Dynamics. Bodine a fondé le USA Bobsled Project pour aider à créer un bobsleigh gagnant pour les équipes américaines. L'équipe nationale des États-Unis a utilisé ses traîneaux pour la première fois en 1994. Dix ans après la création de Bo-Dyn, l'équipe américaine a remporté trois médailles en bobsleigh Bo-Dyn lors des Jeux olympiques d'hiver de 2002 à Salt Lake City , et lors des Jeux olympiques d'hiver de 2010 à Vancouver , British Columbia , le bobeur américain Steven Holcomb a piloté un bobsleigh Bo-Dyn nommé "Night Train" vers l'or. Chaque janvier de 2006 à 2010 sur la piste de Lake Placid, New York , une course caritative est organisée avec l'équipe américaine de bobsleigh et les pilotes NASCAR pour collecter des fonds pour le projet de traîneau. Parmi les participants figuraient Todd Bodine (l'un des frères de Bodine) et Tony Stewart .
Résultats de carrière en sport automobile
NASCAR
( touche ) ( Gras - Pole position attribuée par le temps de qualification. Italique - Pole position obtenue par le classement des points ou le temps d'entraînement. * - La plupart des tours menés. )
Série Coupe Sprint
Daytona 500
Année | Équipe | Fabricant | Début | Finir |
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1979 | Équipe de la ferme Race Hill | Oldsmobile | 16 | 29 |
1981 | Bahre Racing | Pontiac | 14 | 22 |
1982 | Buick | 34 | 42 | |
1983 | Cliff Stewart Racing | Pontiac | 2 | 30 |
1984 | Course d'étoiles | Chevrolet | 9 | 8 |
1985 | Hendrick Motorsports | 17 | 7 | |
1986 | 2 | 1 | ||
1987 | 8 | 14 | ||
1988 | 15 | 14 | ||
1989 | dix | 4 | ||
1990 | Junior Johnson & Associés | Gué | 3 | 9 |
1991 | 19 | 32 | ||
1992 | Bud Moore Ingénierie | Gué | 16 | 3 |
1993 | 6 | 3 | ||
1994 | Geoff Bodine Racing | Gué | 39 | 11 |
1995 | 40 | 20 | ||
1996 | 38 | 34 | ||
1997 | 25 | 34 | ||
1998 | Mattei Motorsports | Gué | 25 | 31 |
1999 | Joe Bessey Motorsports | Chevrolet | 30 | 39 |
2000 | DNQ | |||
2002 | Course de Phénix | Gué | 35 | 3 |
2005 | GIC-Mixon Motorsports | Chevrolet | DNQ | |
2009 | Gunselman Motorsports | Toyota | DNQ |
Série Busch
Camping World Truck Series
Course internationale des champions
( touche ) ( Gras - Pole position. * - La plupart des tours sont menés. )
Résultats de la course internationale des champions | |||||||
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Année | Faire | 1 | 2 | 3 | 4 | Pos. | Points |
1987 | Chevrolet |
JOUR 1* |
Ministère de la Santé 5 |
MCH 3 |
GLN 1* |
1er | 76 |
1988 |
JOUR 5 |
RSD 9 |
MCH 1* |
12 GLN |
6e | 45 | |
1991 | Esquive |
JOUR 6 |
TAL 12 |
MCH 5 |
10 GLN |
8e | 29 |
1996 | Pontiac | JOURNÉE | TAL | CLT |
MCH 11 |
N / A | 0 |
Les références
6. Ma relation avec Dale Earnhardt, extrait de, https://theracingexperts.com/geoffs-journal-my-relationship-with-earnhardt-php
7. Dale Jr. Télécharger : Conseils de combat de Richard Childress : « Enlevez toujours votre montre », https://nascar.nbcsports.com/2019/04/09/dale-jr-download-richard-childress-fighting-advice -enlevez-toujours-votre-montre/
Liens externes
- Statistiques des pilotes Geoff Bodine chez Racing-Reference
- Statistiques du propriétaire Geoff Bodine chez Racing-Reference
- [1]
- Fan Club Geoff Bodine
- Article de NASCAR.com annonçant le Top 10 de tous les temps modifié
- Vidéo du crash de Truck Series sur YouTube
- Projet de bobsleigh Bo-Dyn
- Le journal de Geoff