George Brett (général) - George Brett (general)

George Howard Brett
George H. Brett.jpg
( 1886-02-07 )7 février 1886
Cleveland, Ohio
Décédés 2 décembre 1963 (1963-12-02)(77 ans)
Orlando, Floride
Lieu de sépulture
Allégeance  les États-Unis d'Amérique
Service/ succursale US Army Air Corps Hap Arnold Wings.svg Forces aériennes de l'armée des États-Unis
Des années de service 1910-1946
Rang US-O9 insigne.svg lieutenant général
Commandes détenues 19th Composite Wing
US Army Air Corps
Caribbean Defence Command
Batailles/guerres Guerres des bananes
Première Guerre mondiale
Seconde Guerre mondiale
Récompenses Médaille du service distingué (2)
Silver Star
Distinguished Flying Cross
Order of Orange-Nassau (Pays-Bas)
Chevalier Commandeur de l'Ordre du Bain (Royaume-Uni)

George Howard Brett (7 février 1886 - 2 décembre 1963) était un général des forces aériennes de l'armée américaine pendant la Seconde Guerre mondiale . Un Early Bird de l' aviation , Brett a servi comme officier du personnel dans la Première Guerre mondiale . En 1941, à la suite du déclenchement de la guerre avec le Japon , Brett est nommé commandant adjoint d'un commandement allié majeur de courte durée , le Commandement américano-britannique-néerlandais-australien (ABDACOM), qui supervisait les forces alliées en Asie du Sud-Est et dans le Sud-Ouest. Pacifique . Au début de 1942, il est nommé à la tête des forces armées des États-Unis en Australie , jusqu'à l'arrivée de Douglas MacArthur . Brett a ensuite commandé toutes les forces aériennes alliées dans la zone sud-ouest du Pacifique . En novembre 1942, il est nommé commandant du commandement américain de la défense des Caraïbes et reste à ce poste jusqu'à la fin de la guerre.

Jeunesse

George Howard Brett est né à Cleveland, Ohio, le 7 février 1886, le deuxième des cinq enfants de William Howard Brett , un bibliothécaire de renom , et de sa femme Alice née Allen. Le frère aîné de George, Morgan, est diplômé de l' Académie militaire des États-Unis dans la classe de West Point en 1906 et a servi pendant de nombreuses années en tant qu'officier d' artillerie , avant de prendre sa retraite en 1932 en tant que colonel . La famille n'a pas pu obtenir un deuxième rendez - vous West Point, si George Brett est diplômé de l' Institut militaire de Virginie en 1909 et a été commandé en tant que deuxième lieutenant dans les Scouts des Philippines le 22 Mars 1910. Alors aux Philippines il a été transféré à la cavalerie américaine sur 10 août 1911, rejoignant le 2e de cavalerie .

Brett retourna aux États-Unis en mai 1912 et fut d'abord stationné à Fort Bliss . En décembre 1913, il s'installe à Fort Ethan Allen où il se lie d'amitié avec un collègue lieutenant du 2e de cavalerie, Frank M. Andrews , fiancé à la fille du brigadier général James Allen. Alors qu'il était l'un des garçons d' honneur d'Andrews , Brett a rencontré Mary Devol, l'une des demoiselles d'honneur , et la fille d'un autre officier de l'armée, le général de division Carroll A. Devol . Brett a épousé Mary Devol à Denver le 1er mars 1916. Influencé par Allen et Andrews, Brett a été transféré à la section de l' aviation du US Signal Corps le 2 septembre 1916. Il a fréquenté une école d'aviation et, après avoir obtenu son diplôme en 1916, a été affecté au bureau du chef des transmissions. Officier à Washington, DC où il est promu premier lieutenant le 1er juillet 1916 et capitaine le 15 mai 1917.

Première Guerre mondiale

Brett partit pour le front occidental en novembre 1917 mais souffrit d'un cas d' appendicite , entraînant la perte de son statut de vol. Après s'être partiellement rétabli, il a servi en France comme officier supérieur du matériel sous le général de brigade Billy Mitchell , atteignant le grade temporaire de major le 7 juin 1918. Après un bref retour aux États-Unis pour servir dans le bureau du directeur de l'aéronautique militaire à Washington , DC du 1er août au 23 septembre 1918, Brett se rend en Angleterre pour commander le camp de service aérien de l'armée américaine à Codford .

Entre les guerres

Brett est affecté à Kelly Field, au Texas , en décembre 1918, où il commande l'Aviation General Supply Depot jusqu'en février 1919, date à laquelle il devient officier de maintenance et d'approvisionnement à l'Air Service Flying School. Il a commandé le dépôt de l'Air Service à Morrison, Virginie pendant un mois en octobre 1919 avant d'être affecté au bureau du directeur de l'Air Service à Washington, DC, où son grade de major est devenu permanent en 1920. Cette année-là, il a pris le commandement de Champ Crissy . Son premier fils, le futur lieutenant-général de l' armée de l'air des États-Unis, Devol « Rock » Brett , est né à l'hôpital militaire voisin de Letterman au Presidio de San Francisco en 1923.

De 1924 à 1927, Brett était stationné au dépôt intermédiaire de Fairfield, Ohio , où il était l'officier responsable de la section de service sur le terrain. À partir de juin 1927, il fréquente l' école tactique de l' Air Corps à Langley Field, en Virginie , après quoi il est sélectionné pour l' école de commandement et d'état-major de deux ans à Fort Leavenworth, au Kansas . Il a commandé Selfridge Field, Michigan pendant un certain temps avant de retourner à Fort Leavenworth en tant qu'instructeur de l'Air Corps de 1933 à 1935. Après 16 ans en tant que major, il a finalement été promu lieutenant-colonel et a été sélectionné pour fréquenter l' Army War College . Une fois diplômé, il devient commandant de la 19e Escadre , alors stationné dans la zone du canal de Panama , avec le grade temporaire de général de brigade. Alors qu'il y était en poste, sa fille aînée Dora épousa son aide de camp, le futur général , Bernard A. Schriever .

À son retour du Panama, Brett retrouve son grade permanent de lieutenant-colonel. Il fut brièvement stationné à Menlo Park, en Californie , avant de déménager à Langley, en Virginie , où il devint chef d'état-major de son vieil ami Frank Andrews, maintenant commandant du GHQ Air Force . En février 1939, Brett s'installe à Wright Field en tant qu'assistant du chef de l' United States Army Air Corps , servant également en tant que commandant de l'Air Corps Engineering School et chef de la division du matériel. Il occupe à nouveau le grade de général de brigade avant d'être promu général de division le 1er octobre 1940.

La Seconde Guerre mondiale

Moyen-Orient

Lorsque son supérieur immédiat, le général de division Henry H. "Hap" Arnold , fut temporairement transféré à l'état-major général de l'armée en novembre 1939, Brett occupa le poste de chef de l'Air Corps. En mai 1941, il devient officiellement chef de l'Air Corps pour un mandat de quatre ans, mais la réorganisation de juin 1941 qui fait d'Arnold le chef des United States Army Air Forces rend le poste de chef de l'Air Corps quelque peu redondant. Brett a été envoyé au Royaume-Uni pour déterminer comment les forces aériennes de l'armée pourraient mieux répondre aux exigences de prêt-bail de la Royal Air Force . Sa recommandation que la main-d'œuvre et les installations américaines soient établies au Royaume-Uni pour gérer la réparation, l'assemblage et l'équipement des avions américains a fait sensation des deux côtés de l'Atlantique et a finalement été désapprouvée par Arnold au motif que le personnel et l'équipement étaient pas disponible. Brett a ensuite effectué une visite au Moyen-Orient où sa critique franche des arrangements là-bas a contrarié ses hôtes au point que l'ambassadeur britannique en Égypte, Sir Miles Lampson , s'est plaint de lui au ministre des Affaires étrangères , Sir Anthony Eden . Le maréchal de l'air Sir Arthur Tedder a noté que « les charmes de la compagnie du général Brett commençaient à pâlir. dont ils ne savaient presque rien." En conséquence, Brett a reçu l'ordre de retourner aux États-Unis en décembre.

Indes orientales

ABDA COMMAND rencontre pour la première fois le général Wavell. Assis autour de la table, de gauche à droite : les amiraux Layton, Helfrich et Hart, le général ter Poorten, le colonel Kengen, de l'armée royale néerlandaise (en tête de table) et les généraux Wavell, Brett et Brereton.

Le déclenchement de la guerre entre les États-Unis et le Japon en décembre 1941 changea les choses et Brett reçut de nouvelles commandes. Il s'est d'abord rendu à Rangoon , puis, en compagnie du Sir Archibald Wavell , commandant en chef britannique , Inde , à Chungking où les deux ont rencontré le généralissime Chiang Kai-shek . Ils ont obtenu une promesse de troupes chinoises pour aider à la défense de la Birmanie . Près de Rangoon, les avions de Wavell et Brett ont été attaqués par des avions japonais et ils ont été contraints de faire un atterrissage d'urgence sur un aérodrome ami en Birmanie. La zone a ensuite été bombardée par les Japonais, mais aucun général n'a été blessé. Brett a été nommé commandant suprême adjoint du commandement américano-britannique-néerlandais-australien (ABDA), sous Wavell, le 1er janvier 1942, et a été promu lieutenant-général le 7 janvier 1942. Il est arrivé à Darwin le 28 décembre 1941. En janvier il s'installe à Lembang dans l' ouest de Java , où Wavell établit son quartier général. L'avancée rapide des forces japonaises à travers l'Asie du Sud-Est avait bientôt divisé la zone contrôlée par les Alliés en deux. Brett quitta Java pour l'Australie le 23 février 1942, atteignant Melbourne le lendemain, où il reprit le commandement des forces armées américaines en Australie. ABDA a été formellement dissoute le 25 février.

Australie

Déjà, le général Douglas MacArthur avait également reçu l'ordre de se rendre en Australie. Brett a reçu un avertissement du chef d'état - major , le général George Marshall, que MacArthur lui demanderait d'envoyer un vol de bombardiers à longue portée à Mindanao . Les seuls avions que Brett put trouver étaient des B-17 du 19e groupe de bombardement qui avaient servi durement aux Philippines et aux campagnes des Indes néerlandaises . Brett a approché le vice-amiral Herbert F. Leary , le commandant des forces navales dans la zone d'Anzac, pour demander un prêt de certains des douze nouveaux B-17 de la marine. Leary a refusé. Brett a donc envoyé quatre des vieux avions du 19th Bombardment Group. Un seul, un B-17 sans freins piloté par le lieutenant Harl Pease , a atteint Mindanao ; deux ont fait demi-tour avec des ennuis de moteur, tandis qu'un quatrième a sombré dans la mer, son équipage réussissant à s'échapper. MacArthur était furieux et a envoyé un message à Marshall. Un message de Washington, DC a persuadé Leary de libérer quatre nouveaux B-17 à Brett et ces avions ont atteint Mindanao le 16 mars 1942 et ont réussi à amener MacArthur et son groupe en Australie. Malgré l'absence de freins, Pease est également revenu, transportant seize réfugiés.

Il incomba à Brett de téléphoner au Premier ministre John Curtin et de l'informer de l'arrivée de MacArthur. Bien que Curtin n'était pas au courant de l'arrivée imminente de MacArthur et s'était attendu à ce que Brett commande les forces américaines en Australie, il a été persuadé de recommander que MacArthur soit nommé commandant suprême de la région du Pacifique Sud-Ouest . Alors que Brett considérait qu'il était en « termes très amicaux » avec Curtin, Brett a estimé que Curtin était « plus intéressé par le maintien de la ligne du parti sur les salaires, les heures et les conditions de travail que par la menace posée par les Japonais ». Le général George Kenney a rappelé plus tard que

Je pense qu'il [Brett] a commis son erreur initiale en méprisant en quelque sorte cette foule gouvernementale travailliste et en se rapprochant de la foule conservatrice, qui avait été évincée par le Parti travailliste et qui n'allait pas revenir au pouvoir. Mais Brett a pensé qu'ils l'étaient, alors il a accepté un divertissement de leur part et les a divertis en retour et est devenu assez proche d'eux. Eux, à leur tour, se sont moqués de lui et lui ont dit qu'ils savaient qu'il allait être le commandant général de toutes les forces alliées en Australie... Oui, et il le croyait, ce qui était dommage.

La réorganisation d'avril 1942 qui a établi la zone du Pacifique Sud-Ouest a réduit les forces armées des États-Unis en Australie à une organisation d'approvisionnement et d'administration qui sera bientôt rebaptisée Services d'approvisionnement . Brett est plutôt devenu commandant des forces aériennes alliées, zone sud-ouest du Pacifique, avec son quartier général à Melbourne . L'un des premiers ordres de MacArthur à Brett était une mission de bombardement aux Philippines, un ordre qui a été remis personnellement par le chef d'état-major de MacArthur, le major-général Richard K. Sutherland . Brett a protesté que ses avions étaient usés, que ses hommes étaient fatigués, que les pertes pouvaient être élevées et que les Philippines étaient de toute façon perdues. Sutherland lui a dit que MacArthur voulait que la mission soit effectuée. Brett l'a délégué au brigadier général Ralph Royce , qui a dirigé la mission en personne. Brett a décerné à Royce la Croix du service distingué . Désormais, les communications avec Sutherland seraient gérées par le chef d'état-major de Brett, le vice-maréchal de l'Air William Bostock . MacArthur a personnellement écrit une réprimande à Brett. D'autres désaccords entre MacArthur et Brett ont suivi. Le 6 juillet 1942, Marshall contacta MacArthur par radio pour lui proposer le major-général George Kenney ou le brigadier-général Jimmy Doolittle en remplacement de Brett. MacArthur a choisi Kenney. Brett rentre aux États-Unis à bord de son B-17, « The Swoose », le 4 août 1942. La veille, le général MacArthur lui décerne la Silver Star « pour bravoure au combat en reconnaissance aérienne dans la zone de combat, Southwest Pacific Area, durant les mois de mai, juin et juillet 1942."

Panama

Après un temps sans commandement, Brett a été nommé commandant du commandement de la défense des Caraïbes des États-Unis et du département du canal de Panama de l'armée américaine, succédant au lieutenant-général Frank M. Andrews en novembre 1942. En 1945, l' inspecteur général , le lieutenant-général Daniel Isom Sultan , a enquêté sur une série d'allégations contre Brett concernant l'utilisation abusive de fonds et de biens de l'armée. Il a signalé au général Marshall que la plupart des accusations étaient des distorsions d'événements et de dépenses liés à la mission, que les allégations restantes n'avaient aucun fondement factuel et qu'aucune autre mesure ne devait être prise. Brett a demandé une retraite volontaire et a pris sa retraite le 30 avril 1945 avec le grade de général de division, pour être immédiatement rappelé au service actif le lendemain en tant que lieutenant général temporaire et en tant que général commandant du Commandement de la défense des Caraïbes et du département du canal de Panama. Le 10 octobre 1945, Brett passa le commandement au lieutenant-général Willis D. Crittenberger . Pour son service au Panama, Brett a reçu une deuxième Médaille du service distingué. La citation mentionnait « sa vaste compréhension de la stratégie militaire et sa connaissance supérieure des tactiques aériennes et terrestres » et qu'« il a admirablement réussi à impressionner les républiques d'Amérique centrale et du Sud par l'importance et la nécessité de la solidarité hémisphérique, les a imprégnées des idéaux américains, coordonné leur utilisation d'armes et d'équipements et les a endoctrinés avec des méthodes d'entraînement américaines, ce qui a favorisé l'amélioration continue des relations entre toutes les républiques américaines." Après avoir passé du temps en tant que patient à l'hôpital général de Brooke , il est revenu au statut de retraité le 10 mai 1946, mais a ensuite été promu au grade de lieutenant général sur la liste des retraités de l' US Air Force par une loi du Congrès le 29 juin 1948.

Après la guerre

B-17D BO AAF Ser. N° 40-3097 Le Swoose en 1944

Le B-17D , " The Swoose ", que Brett a largement utilisé pour ses transports personnels pendant la Seconde Guerre mondiale, et qu'il a souvent piloté, est aujourd'hui le plus ancien, intact, survivant B-17 Flying Fortress et le seul modèle " D " encore en existence. Il a été transféré du Smithsonian National Air and Space Museum au National Museum of the United States Air Force le 15 juillet 2008.

Brett a siégé à plusieurs comités et conseils d'administration de l'Air Force, notamment le Flying Pay Board, l'Air Force Association Board et le President's Service Academy Board entre 1949 et 1950. Lorsque son fils Rock Brett a été déployé pendant la guerre de Corée , George Brett a accueilli sa fille. -frères et petits-enfants et pris soin d'eux. Brett a vécu à Winter Park, en Floride, jusqu'à sa mort à l'âge de 77 ans. Il est décédé d' un cancer le 2 décembre 1963 à l'hôpital de la base aérienne d'Orlando . Lui survivent sa femme, ses enfants et ses petits-enfants, il est enterré à Winter Park, en Floride .

Dates de rang

Insigne Rang Composant Date
Pas d'insigne en 1910 Sous lieutenant Scouts philippins 22 mars 1910
Pas d'insigne en 1911 Sous lieutenant Cavalerie 10 août 1911
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 Premier lieutenant Cavalerie 1er juillet 1916
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 Premier lieutenant Corps des transmissions 2 septembre 1916
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 Capitaine Corps des transmissions 15 mai 1917
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 Majeur Armée nationale 7 juin 1918
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 Majeur Service aérien 1er juillet 1920
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 lieutenant colonel Corps de l'air de l'armée 1er octobre 1934
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 brigadier général Temporaire 20 août 1936
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 Colonel Temporaire 10 septembre 1938
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 Colonel Corps de l'air de l'armée 1er janvier 1939
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 brigadier général Corps de l'air de l'armée 31 janvier 1939
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 Major général Armée des États-Unis 1er octobre 1940
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 Major général Corps de l'air de l'armée 31 mai 1941
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 lieutenant général Armée des États-Unis 7 janvier 1942
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 Major général Retraité 30 avril 1945
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 lieutenant général Force aérienne des États-Unis (retraité) 10 juin 1948

Remarques

Les références

Lectures complémentaires

  • Ancell, R. Manning ; Miller, Christine (1996). Le dictionnaire biographique des généraux et officiers généraux de la Seconde Guerre mondiale : les forces armées américaines . Westport, Connecticut : Greenwood Press . p. 457. ISBN 0-313-29546-8.
  • Brownstein, Herbert S. (1993). Le Swoose : Odyssée d'un B-17 . Washington, DC : Smithsonian Institution Press. ISBN 1-56098-196-2.

Liens externes

Bureaux militaires
Précédé par
Henry H. Arnold
Chef du corps aérien
1938-1941
Remplacé par
aucun