Armée de l'Air allemande - German Air Force
L' armée de l'air allemande ( allemand : Luftwaffe , lit. 'arme aérienne', prononciation allemande : [ˈlʊftvafə] ( écouter ) ) est la branche de guerre aérienne de la Bundeswehr , les forces armées de l' Allemagne . L'armée de l'air allemande (dans le cadre de la Bundeswehr ) a été fondée en 1956 à l'époque de la guerre froide en tant que branche de la guerre aérienne des forces armées de l'Allemagne de l'Ouest . Après la réunification de l' Allemagne de l'Ouest et de l' Est en 1990, elle a intégré des parties de l' armée de l' air de l'ex-République démocratique allemande , elle-même fondée en 1956 au sein de l' Armée nationale populaire . Il n'y a pas de continuité organisationnelle entre l'armée de l'air allemande actuelle et l'ancienne Luftwaffe de la Wehrmacht fondée en 1935, qui a été complètement dissoute en 1945/46 après la Seconde Guerre mondiale . Le terme Luftwaffe qui est utilisé à la fois pour l'armée de l'air allemande historique et actuelle est la désignation générique en langue allemande de toute armée de l'air.
Le commandant de l'armée de l'air allemande est le lieutenant-général Ingo Gerhartz . En 2015, l'armée de l'air allemande utilise onze bases aériennes, dont deux n'hébergent aucune unité volante. Par ailleurs, l'armée de l'air est présente dans trois aéroports civils. En 2012, l'armée de l'air allemande avait un effectif autorisé de 28 475 aviateurs actifs et 4 914 réservistes.
Histoire
Après la Seconde Guerre mondiale , l'aviation allemande a été sévèrement réduite et l'aviation militaire a été complètement interdite après la dissolution de la Luftwaffe du Troisième Reich en août 1946 par la Commission de contrôle alliée . Cela a changé en 1955 lorsque l'Allemagne de l'Ouest a rejoint l' OTAN , car les Alliés occidentaux pensaient que l'Allemagne était nécessaire pour contrer la menace militaire croissante posée par l' Union soviétique et ses alliés du Pacte de Varsovie . Par conséquent, le 9 janvier 1956, une nouvelle armée de l'air allemande appelée Luftwaffe a été fondée en tant que branche de la nouvelle Bundeswehr .
De nombreux pilotes de chasse bien connus de la Luftwaffe de la Wehrmacht ont rejoint la nouvelle force aérienne d'après-guerre et ont suivi une formation de recyclage aux États-Unis avant de retourner en Allemagne de l'Ouest pour se mettre à niveau sur le dernier matériel fourni par les États-Unis. Ceux-ci comprenaient Erich Hartmann , Gerhard Barkhorn , Günther Rall et Johannes Steinhoff . Steinhoff est devenu commandant en chef de la Luftwaffe , avec Rall comme successeur immédiat. Un autre pilote de la Seconde Guerre mondiale, Josef Kammhuber , a également fait une carrière importante dans la Luftwaffe d' après-guerre , prenant sa retraite en 1962 en tant qu'Inspekteur der Luftwaffe (inspecteur en chef de l'armée de l'air).
Malgré la dépendance partielle de la nouvelle armée de l'air sur les aviateurs qui avaient servi dans l' armée de l'air de la Wehrmacht , il n'y avait pas de continuité organisationnelle entre l'ancienne et la nouvelle Luftwaffe . Cela est conforme à la politique de la Bundeswehr dans son ensemble, qui ne se considère pas comme un successeur de la Wehrmacht et ne suit les traditions d'aucune autre organisation militaire allemande précédente.
Premières années
Les premiers volontaires de la Luftwaffe sont arrivés à la base aérienne de Nörvenich en janvier 1956. La même année, la Luftwaffe a reçu son premier avion, le Republic F-84 Thunderstreak de fabrication américaine . Au début, la Luftwaffe était divisée en deux commandements opérationnels, l'un dans le nord de l'Allemagne, aligné sur la Second Allied Tactical Air Force dirigée par les Britanniques , et l'autre dans le sud de l'Allemagne, aligné sur la Fourth Allied Tactical Air Force dirigée par les Américains .
En 1957, la Luftwaffe a pris le commandement des troupes de défense aérienne de l'armée situées à Rendsburg et a commencé à développer ses propres capacités de missiles de défense aérienne. Le premier escadron à être déclaré opérationnel était l' Air Transport Wing 61 à la base aérienne d'Erding , suivi du 31e escadron de chasseurs-bombardiers à la base aérienne de Büchel . En 1958, la Luftwaffe reçoit ses premiers conscrits. En 1959, la Luftwaffe a déclaré opérationnel le 11e groupe de missiles à Kaufbeuren armé de missiles de croisière nucléaires tactiques sol-sol MGM-1 Matador . La même année, le Jagdgeschwader 71 (Fighter Wing 71) équipé de chasseurs Canadair CL-13 est devenu opérationnel à la base aérienne d' Ahlhorner Heide. Tous les avions arboraient – et continuent de porter – la croix de fer sur le fuselage, rappelant les jours d'avant mars 1918 de la Première Guerre mondiale , tandis que le drapeau national de l'Allemagne de l'Ouest est affiché sur la queue .
Guerre froide
En 1963, la Luftwaffe a connu sa première réorganisation majeure. Les deux commandements opérationnels de groupe de l'armée de l'air – le commandement nord et le commandement sud étaient tous deux divisés en deux divisions mixtes de l'armée de l'air contenant des unités de vol et de défense aérienne et une division de soutien. De plus, une 7e division de l'armée de l'air a été constituée dans le Schleswig-Holstein contenant des unités volantes, des unités de missiles, des unités de soutien et l'aéronavale de la marine allemande et placée sous le commandement des Allied Forces Baltic Approaches .
En 1960, la Luftwaffe a reçu ses premiers jets Lockheed F-104 Starfighter . Le Starfighter est resté en service pendant toute la durée de la guerre froide, le dernier ayant été mis hors service en 1991. La Luftwaffe a reçu 916 Starfighter, dont 292 se sont écrasés, entraînant la mort de 116 pilotes. Le bilan de service désastreux du Starfighter a conduit à la crise de Starfighter en 1966 en réaction à 27 crashs de Starfighter avec 17 victimes en 1965 seulement. Le public ouest-allemand appelait le Starfighter Witwenmacher (fabricant de veuves), fliegender Sarg (cercueil volant), Fallfighter (chasseur tombant) et Erdnagel ( piquet de tente , littéralement "clou de sol").
Le 25 août 1966, le ministre allemand de la Défense Kai-Uwe von Hassel relève l' Inspekteur der Luftwaffe Generalleutnant Werner Panitzki , et transfère le colonel Erich Hartmann , commandant du 71st Fighter Squadron, car tous deux avaient critiqué publiquement l'acquisition du Starfighter comme un " décision purement politique". Le 2 septembre 1966, Johannes Steinhoff , avec Günther Rall comme adjoint, devient le nouvel Inspekteur der Luftwaffe . Steinhoff et son adjoint Günther Rall ont noté que les F-104 non allemands se sont avérés beaucoup plus sûrs. Les Américains ont imputé le taux de perte élevé des F-104 de la Luftwaffe au vol extrêmement bas et agressif des pilotes allemands plutôt qu'à des défauts de l'avion. Steinhoff et Rall sont allés en Amérique pour apprendre à piloter le Starfighter sous l'instruction de Lockheed et ont noté quelques spécificités dans la formation (un manque de formation en montagne et par temps brumeux), combinées aux capacités de manipulation (à démarrage rapide, virages à haute G) de l'avion qui pourrait provoquer des accidents. Steinhoff et Rall ont donc modifié le régime d'entraînement des pilotes de F-104, et les taux d'accidents sont tombés à des taux comparables ou supérieurs à ceux des autres forces aériennes. Ils ont également entraîné le haut niveau de formation et de professionnalisme observé aujourd'hui dans toute la Luftwaffe , et le début d'une orientation stratégique pour les pilotes de la Luftwaffe afin de s'engager dans une formation tactique et de combat en dehors de l'Allemagne. Cependant, le F-104 n'a jamais perdu sa réputation de « faiseur de veuves », et a été remplacé par la Luftwaffe avec le chasseur McDonnell Douglas F-4 Phantom II et le chasseur-bombardier Panavia Tornado dans de nombreuses unités beaucoup plus tôt que dans d'autres forces aériennes nationales.
À l'initiative de Steinhoff, la Luftwaffe a ouvert le commandement de l'armée de l'air allemande USA/Canada ( Deutsches Luftwaffenkommando USA/Kanada ) à Fort Bliss , où la Luftwaffe a formé ses troupes de missiles et de défense aérienne, et les pilotes ont reçu leur formation de base. Au même moment, la Luftwaffe ouvrait un commandement d'entraînement tactique à Beja , au Portugal , où les pilotes étaient entraînés à des missions d' appui aérien rapproché .
Entre 1967 et 1970, la Luftwaffe entreprit une réorganisation majeure de ses forces. Les deux commandements opérationnels ont été dissous et les quatre divisions mixtes de l'armée de l'air ont été divisées en deux divisions volantes et deux divisions de défense aérienne. Le reste des unités était divisé en commandes fonctionnelles :
- Air Force Operation Command ( Luftwaffenführungsdienstkommando ), avec les régiments des transmissions, le radar et les unités de renseignement sur les transmissions
- Air Force Training Command ( Luftwaffenausbildungskommando ), avec les écoles et les régiments d'entraînement
- Air Force Support Command ( Luftwaffenunterstützungskommando ), avec toutes les unités logistiques, d'entretien et de réparation, et le Bureau du matériel de l'Air Force
- Air Force Transport Command ( Lufttransportkommando ), avec les escadrons de transport aérien.
Au cours de la décennie suivante, la Luftwaffe a reçu de grandes quantités de nouveaux équipements, dont en 1968 les premiers avions de transport C-160 Transall , en 1974 les chasseurs-bombardiers F-4 Phantom II , en 1978 les premiers avions d'attaque légers Alpha Jet Version A et en 1979, le premier des 212 chasseurs Panavia Tornado .
En 1986, les forces de défense aérienne ont commencé à remplacer leurs systèmes de missiles Nike Hercules par des systèmes de missiles sol-air de pointe : le premier à arriver était le système MIM-104 Patriot , suivi un an plus tard par le système de missiles à courte portée Roland .
Partage nucléaire
L'Allemagne participe au concept de partage nucléaire de l' OTAN . Le partage nucléaire est un concept qui implique les pays membres ne possédant pas d'armes nucléaires dans la planification de l'utilisation d'armes nucléaires par l'OTAN, et prévoit en particulier que les forces armées de ces pays soient impliquées dans la livraison de ces armes en cas de leur utilisation.
Peu de temps après sa fondation, l'armée de l'air allemande a commencé à s'entraîner avec la dix - septième armée de l'air américaine au maniement, à l'armement et à la livraison d'armes nucléaires. Au début, le F-104 Starfighter était destiné à être utilisé uniquement comme plate-forme de livraison nucléaire, armé de missiles nucléaires air-air et air- sol, ainsi que de bombes nucléaires. Le Tornado était le deuxième avion de l'armée de l'air à être capable de livrer des munitions nucléaires, bien qu'il se soit limité à livrer des bombes nucléaires B61 .
De 1965 à 1970, les Missile Wings 1 et 2 ont mis en service 16 systèmes de missiles Pershing 1 avec des ogives nucléaires sous la garde de l'armée américaine. En 1970, le système a été mis à niveau vers Pershing 1a avec 72 missiles. Bien qu'elle ne soit pas directement affectée par le Traité sur les forces nucléaires à portée intermédiaire de 1988 , la Luftwaffe a retiré unilatéralement les missiles Pershing 1a de son inventaire en 1991, et les missiles ont été détruits. A la fin de la guerre froide, plus de 100 000 soldats ont servi dans la Luftwaffe .
Les États-Unis prêtent toujours des armes nucléaires pour une utilisation hypothétique par la Luftwaffe dans le cadre de l'accord de partage nucléaire. En 2007, 22 bombes nucléaires B61 étaient encore conservées en Allemagne, stockées à la base aérienne de Büchel pour être utilisées avec les chasseurs-bombardiers Tornado IDS de la Jagdbombergeschwader 33 . Les armes nucléaires américaines anciennement stockées sur la base aérienne de Nörvenich , la base aérienne de Ramstein et la base aérienne de Memmingen ont toutes été retirées d'Allemagne au milieu et à la fin des années 90.
En vertu des traités internationaux entre l'Allemagne et les « quatre grandes puissances » en Europe (anciennement l'Allemagne occupée), l'Allemagne de l'Est est une zone dénucléarisée. Les quatre grandes puissances sont les États-Unis, la Russie, le Royaume-Uni et la France, et ces trois dernières n'ont plus d'armes nucléaires en Allemagne.
Réunification
Après la réunification allemande en octobre 1990, les avions et le personnel de l'ancienne armée de l'air de la RDA , la Luftstreitkräfte der NVA ont été pris. Les restes de l'armée de l'air est-allemande ont été placés sous la nouvelle 5. Luftwaffendivision (5th Air Force Division) à Strausberg . En 1993, la division est rebaptisée 3. Luftwaffendivision , s'installe à Gatow à Berlin et en 1995 affectée à l'OTAN. En 1990, les marquages des avions est-allemands avaient été remplacés par la croix de fer de l'armée de l'air, la première fois que des avions de construction soviétique servaient dans une force aérienne de l'OTAN. Cependant, comme la Luftstreitkräfte der NVA était exclusivement fournie avec des avions produits par le bloc de l' Est, tels que les chasseurs Sukhoi Su-17 , MiG-21 , MiG-23 et MiG-29 , la plupart des équipements n'étaient pas compatibles avec l'OTAN ouest-allemande. équipements et donc mis hors service et vendus ou donnés à de nouveaux membres de l' OTAN en Europe de l'Est, comme la Pologne et les pays baltes.
Une exception à cela était le Jagdfliegergeschwader 3 " Vladimir Komarov " (Fighter Wing 3 "Vladimir Komarov") dans la base aérienne de Preschen. Le Jagdfliegergeschwader 3 pilotait de tout nouveaux chasseurs MiG-29 . Le 1er juin 1993, l'aile a été rebaptisée Jagdgeschwader 73 (Fighter Wing 73) et le 1er octobre 1994 a terminé son déménagement dans son nouveau domicile à la base aérienne de Laage . Les pilotes du JG 73 étaient parmi les pilotes de MiG-29 les plus expérimentés au monde. L'une de leurs tâches principales était de servir de pilotes agresseurs, formant d'autres pilotes à des tactiques de combat différentes . Les États-Unis ont envoyé un groupe de pilotes de chasse en Allemagne lors de l' exercice Octobre rouge pour pratiquer des tactiques contre l'avion qu'ils étaient le plus susceptibles de rencontrer en combat réel. Les MiG-29 du JG 73 ont été pleinement intégrés dans la structure de défense aérienne de la Luftwaffe et le premier avion du bloc soviétique à être déclaré opérationnel au sein de l'OTAN. Avec l'introduction imminente de l' Eurofighter Typhoon , la décision a été prise de retirer le MiG-29. Tous les MiG-29 allemands, sauf un, ont été vendus à la Pologne pour le prix symbolique de 1 € pièce. Le 9 août 2004, les derniers MiG-29 débarquent en Pologne où ils continuent de servir dans le 41e escadron tactique de l' armée de l'air polonaise .
Opérations dans les Balkans
La Luftwaffe a connu l'action de combat pour la première fois depuis la Seconde Guerre mondiale en septembre 1995 au cours de l' opération Deliberate Force , lorsque six chasseurs-bombardiers IDS Tornado, équipés de dispositifs infrarouges tournés vers l'avant , et escortés par huit ECR Tornados, ont soutenu les missions d'artillerie de l'OTAN sur positions des Serbes de Bosnie autour de Sarajevo , Bosnie - Herzégovine .
En mars 1999, la Luftwaffe s'est engagée dans un rôle de combat direct dans le cadre de la guerre du Kosovo avec les autres puissances de l' OTAN . Cet événement a été noté comme important dans la presse britannique avec The Sun titrant « La Luftwaffe et la RAF dans la bataille côte à côte ». La Luftwaffe a envoyé une escadre de chasseurs-bombardiers 32, équipée d'ECR Tornados, qui a effectué des missions pour supprimer les défenses aériennes ennemies au Kosovo et dans ses environs.
Ces chasseurs-bombardiers étaient équipés d'une nacelle de contre-mesures électroniques , d'un missile air-air AIM-9 Sidewinder pour l'autodéfense et d'un missile air-sol AGM-88 HARM (anti-radar). L'aile du bombardier a effectué 2108 heures de vol et 446 sorties, tirant 236 missiles HARM sur des cibles hostiles. Aucun avion habité de la Luftwaffe n'a été perdu au combat au cours de cette campagne.
années 2000
En 2005 et 2008, des avions de combat Luftwaffe F-4F Phantom II ont participé à l' opération Baltic Air Policing (de l'OTAN), et ces combattants ont été complétés en 2009 par des unités pilotant le Typhoon .
En 2006, pour soutenir les opérations militaires en Afghanistan , la Luftwaffe a envoyé plusieurs avions de reconnaissance Panavia Tornado de l' Aufklärungsgeschwader 51 "Immelmann" (le 51st Reconnaissance Wing "Immelmann"), stationné à Mazar-i-Sharif , dans le nord de l'Afghanistan. Il y a également eu un assortiment d' hélicoptères de l' armée allemande volant depuis la base aérienne de la Luftwaffe à Mazar-i-Sharif. De plus, la Luftwaffe C-160 Transall a effectué des missions d' avions de transport en Afghanistan et dans ses environs.
Depuis les années 1970, la Luftwaffe ouest-allemande (et, après la réunification, allemande) (ainsi que de nombreuses autres forces aériennes européennes) a activement poursuivi la construction d' avions de guerre européens de fabrication internationale , tels que le Panavia Tornado et l' Eurofighter Typhoon introduits dans la Luftwaffe. en 2006.
Le 13 janvier 2004, le ministre de la Défense , Peter Struck , a annoncé des changements majeurs pour l'avenir des forces armées allemandes . Une partie importante de cette annonce était un plan visant à réduire le nombre d' avions de combat de 426 au début de 2004 à 265 d'ici 2015. En supposant que les plans de commande de 180 Typhoons soient entièrement exécutés et que tous les F-4 Phantom soient retiré du service, cela réduirait le nombre de chasseurs-bombardiers Tornado à seulement 85.
Dans le passé, l' escadre aéronavale de la Bundesmarine (la Marineflieger ) a reçu 112 avions Tornado IDS. Cependant, à la fin de 2004, la dernière unité de Bundesmarine Tornados a été dissoute. L'ensemble du rôle de combat maritime a été confié à la Luftwaffe , dont une unité a fait équiper ses chasseurs Tornado pour emporter des missiles Kormoran II et des missiles américains HARM.
années 2010
En 2014, une proportion importante des avions militaires allemands était hors d'usage. Il a été rapporté que les hélicoptères Sea Lynx ont connu des fissures dans leur queue, qu'environ la moitié des Eurofighter et des Tornados ne sont actuellement pas en état de navigabilité, et que la flotte vieillissante de C-160 reste en service limité en attendant l'introduction de l' Airbus A400M , dont le premier a été livré en décembre 2014. Ursula von der Leyen a admis qu'en raison du mauvais état des équipements de la Bundeswehr , l'Allemagne n'était plus en mesure de remplir ses engagements envers l'OTAN.
L'armée de l'air allemande était l'un des membres fondateurs du commandement du transport aérien européen basé à Eindhoven - Pays-Bas et la plupart des actifs de transport et de ravitaillement ont été transférés sous la gestion de l'EATC. Le remplacement des quatre Airbus A310 MRTT actuels par des Airbus A330 MRTT a été approuvé en 2018 en rejoignant l'acquisition de quatre par la Royal Netherlands Air Force .
Les plans futurs sont le remplacement du vieillissant Sikorsky CH-53 Sea Stallion , acquis dans les années 1970, par 40-70 Boeing CH-47 Chinook ou Sikorsky CH-53K King Stallion à partir de 2022.
La Luftwaffe a participé à l' exercice de l'armée de l'air israélienne « Blue Flag », le plus grand exercice de combat aérien international du pays, conçu pour simuler des scénarios de combat extrêmes. Les six avions de combat Eurofighter Typhoon de l'armée de l'air allemande appartenaient à l'escadron 73 de l'armée de l'air tactique Steinhoff de Rostock. Il s'agit de la première participation allemande à l'exercice Pavillon bleu.
En 2018, l'Air Force a publié une demande d'informations auprès des constructeurs sur quatre avions potentiels pour remplacer le Panavia Tornados vieillissant : l' Eurofighter Typhoon , le F-15 Advanced Eagle , le F/A-18E/F Super Hornet et le F-35 Lightning. En janvier 2019, il a été annoncé que le F-35 Lightning avait été retiré de la liste restreinte, l'Eurofighter Typhoon et le Boeing F/A-18 Super Hornet étant à l'étude. En avril 2020, le gouvernement allemand a annoncé son intention d'obtenir l'approbation pour l'achat de 30 Boeing F/A-18E/F Super Hornet, 15 EA-18G Growler et 55 Eurofighter Typhoon en remplacement de la flotte Tornado. Cependant, à partir du même mois, il était peu probable qu'une telle approbation se produise avant 2022. Le Super Hornet a été sélectionné en raison de sa compatibilité avec les armes nucléaires et de la disponibilité d'une version d'attaque électronique. En mars 2020, le Super Hornet n'est pas certifié pour les bombes nucléaires B61 , mais Dan Gillian, chef du programme Super Hornet de Boeing, a précédemment déclaré que « Nous pensons certainement que nous, en travaillant avec le gouvernement américain, pouvons répondre aux exigences allemandes là-bas. sur la chronologie [de l'allemand]."
L'armée de l'air allemande va acquérir trois avions de transport Super Hercules C130J et trois avions ravitailleurs KC-130J (livraison prévue 2020-2021), qui seront exploités conjointement avec les deux avions C-130J et deux KC-130J de l'armée de l'air française (livraison prévue 2018 –2019).
Structure
Le commandant actuel de l'armée de l'air allemande est le lieutenant-général Ingo Gerhartz. L' inspecteur de l'armée de l'air ( Inspekteur der Luftwaffe ) est le commandant du commandement de l' armée de l'air ( Kommando Luftwaffe ), un organe créé en 2013 par la fusion du bureau de l' armée de l'air ( Luftwaffenamt ), de l'état-major de l'air allemand ( Führungsstab der Luftwaffe ), et Commandement des forces aériennes ( Luftwaffenführungskommando ). Semblable à l' état-major de l' armée de l'air des États-Unis , le commandement de l'armée de l'air allemande est une force fournissant un commandement, et non un commandement opérationnel. Le commandement de l'armée de l'air est chargé d'assurer l'état de préparation au combat des unités de combat de l'armée de l'air allemande, qui, pendant les opérations, seraient soit commandées par un commandement de l'OTAN, soit par le commandement des opérations interarmées de la Bundeswehr . Le commandement de l'Air Force contrôle directement trois commandements supérieurs.
La création du commandement de l'armée de l'air s'inscrit dans le cadre d'une réorganisation de la Bundeswehr dans son ensemble, annoncée par Thomas de Maizière en 2011, qui implique également une armée de l'air réduite à 23 000 soldats et donc en profonde restructuration à tous les niveaux. En plus des autorités de commandement supérieures, les trois divisions aériennes, l'Air Force Training Command et l'Air Force Weapon Systems Command, ont été dissoutes. Les trois unités de missiles sol-air fusionneront en une seule aile à Husum, dans le nord de l'Allemagne. L'aile dispose de 14 systèmes MIM-104 Patriot et 4 systèmes MANTIS . Les trois ailes de transport aérien seront fusionnées en une seule aile basée à la base aérienne de Wunstorf , qui mettra en service 40 avions de transport A400M Atlas . La Luftwaffe alignera trois Eurofighter Wings multirôles, chacune avec deux escadrons pour un total de 143 Eurofighter Typhoon . Une escadre de chasseurs-bombardiers mettant en service des avions Panavia Tornado IDS reste en service à la base aérienne de Büchel . Le Reconnaissance Wing 51 restera en service à la base aérienne de Schleswig et ajoutera un escadron de drones à son escadron Panavia Tornado ECR .
Le Kommando Luftwaffe a deux éléments principaux qui lui sont subordonnés :
- Commandement des opérations aériennes ( Zentrum Luftoperationen der Luftwaffe ), chargé de fournir le commandement et le contrôle des opérations aériennes
- Commandement des forces aériennes ( Luftwaffentruppenkommando )
Les unités individuelles de la Force aérienne font partie soit du Commandement des forces opérationnelles de la Force aérienne, soit du Commandement des forces de soutien. Ils ne relèvent du commandement du commandement des opérations aériennes que lorsqu'ils sont déployés ou rattachés à des organisations de l'UE ou de l'OTAN.
Commandement des opérations aériennes
Les principaux éléments subordonnés du commandement des opérations aériennes sont :
-
Centre des opérations aériennes (CAOC OTAN Uedem), à Uedem , responsable de l' OTAN du système de défense aérienne intégrée au nord des Alpes
- Groupe de soutien de la Force aérienne ( Luftwaffenunterstützungsgruppe ), à Kalkar
- Centre de contrôle et de rapport 2 ( Einsatzführungsbereich 2), à Erndtebrück
- Escadron d'opérations 21, à Erndtebrück
- Escadron de soutien aux opérations 22, à Erndtebrück
- Peloton de détection I, à Lauda
- Poste radar à distance 240 "Loneship", à Erndtebrück avec GM 406F
- Poste radar à distance 246 "Hardwheel", sur Erbeskopf avec HADR
- Poste radar à distance 247 "Batman", à Lauda avec GM 406F
- Poste radar à distance 248 "Coldtrack", à Freising avec GM 406F
- Poste radar à distance 249 "Sweet Apple", à Meßstetten avec HADR
- Sensor Platoon II, à Auenhausen
- Poste radar à distance 241 "Crabtree", à Marienbaum avec Hughes HR-3000
- Poste radar à distance 242 "Backwash", à Auenhausen avec GM 406F
- Poste radar à distance 243 "Silver Cork", à Visselhövede avec GM 406F
- Poste radar à distance 244 "Round up", à Brockzetel avec HADR
- Poste radar à distance 245 "Bugle", à Brekendorf avec GM 406F
- Peloton de détection I, à Lauda
- Formation Contrôle et Reporting Inspection 23, à Erndtebrück
- Centre d'éducation et de formation, à Erndtebrück
- Groupe d'éducation, de test et de formation, à Erndtebrück
- Centre de contrôle et de rapport 3 ( Einsatzführungsbereich 3), à Schönewalde
- Escadron d'opérations 31, à Schönewalde
- Escadron de soutien aux opérations 32, à Schönewalde
- Sensor Platoon III, à Cölpin
- Poste radar à distance 351 "Matchpoint", à Putgarten avec RRP-117
- Poste radar à distance 352 "Mindreader", à Cölpin avec RRP-117
- Poste radar à distance 353 "Teddy Bear", à Tempelhof avec RRP-117
- Poste radar à distance 356 "", à Elmenhorst avec RRP-117
- Sensor Platoon IV, à Regen
- Poste radar à distance 354 "Blackmoor", à Döbern avec RRP-117
- Poste radar à distance 355 "Royal Flash", à Gleina avec RRP-117
- Poste radar à distance 357 "", sur Döbraberg avec RRP-117
- Poste radar à distance 358 "Snow Cap", sur Großer Arber avec RRP-117
- Sensor Platoon III, à Cölpin
- Centre de contrôle et de reporting déployable, à Schönewalde
- Centre d'appui au commandement de l'armée de l'air ( Führungsunterstützungszentrum der Luftwaffe ), à Cologne-Wahn
- Représentation allemande au commandement aérien allié de l' OTAN , à la base aérienne de Ramstein
- Représentation allemande au Joint Air Power Competence Center , à Kalkar
- Représentation allemande au commandement du transport aérien européen , à la base aérienne d'Eindhoven
- Représentation allemande au commandement de la force aéroportée d'alerte avancée et de contrôle de l' OTAN , à la base aérienne de l'OTAN à Geilenkirchen
- Représentation allemande à Alliance Ground Surveillance , à la base aérienne de Sigonella
Commandement des forces aériennes
Les principaux éléments subordonnés du commandement des forces opérationnelles de l'armée de l'air sont :
Institutions directement subordonnées :
- Centre de médecine aérienne et spatiale de l'Air Force, à la base aérienne de Köln-Wahn
Unités volantes subordonnées :
- Tactical Air Force Wing 31 "Boelcke" , à la base aérienne de Nörvenich , avec Eurofighter Typhoon
- Tactical Air Force Wing 33 , à la base aérienne de Büchel , avec Tornado IDS
-
Tactical Air Force Wing 51 "Immelmann" , à la base aérienne de Schleswig , avec Tornado IDS/ECR
- L' entraînement au vol Tornado est revenu de Holloman AFB , États-Unis au Schleswig-Jagel en tant qu'escadron sous l'aile Immelmann
- Tactical Air Force Wing 71 "Richthofen" , à la base aérienne de Wittmundhafen , avec Eurofighter Typhoon
- Tactical Air Force Wing 73 "Steinhoff" , à Laage Air Base , avec Eurofighter Typhoon ( Typhoon OCU )
- Tactical Air Force Wing 74 , à la base aérienne de Neuburg , avec Eurofighter Typhoon
- Air Transport Wing 62 , à la base aérienne de Wunstorf avec A400M Atlas
- Air Transport Wing 63 , à la base aérienne de Hohn avec C-160 Transall
-
Helicopter Wing 64 , à la base aérienne de Laupheim et à la base aérienne de Holzdorf
- Flying Group, à la base aérienne de Laupheim avec CH-53 Sea Stallion et H145M LUH SOF
- Groupe de transport aérien, à la base aérienne de Holzdorf avec CH-53 Sea Stallion
-
Aile de transport exécutif , à l' aéroport de Cologne-Wahn
- 1er escadron de transport aérien à l' aéroport de Cologne-Wahn avec Airbus A310 MRT/MRTT
- 2e Escadron de transport aérien à l' aéroport de Cologne-Wahn avec A340-300 VIP , Airbus A321 , A319CJ , Global 5000 et
- 3e Escadron de transport aérien à l'aéroport de Berlin-Tegel avec AS532 U2 Cougar
- Air Force Tactical Training Command USA, Holloman AFB , Nouveau-Mexique
- Représentation allemande à l'entraînement interarmées des pilotes de jet Euro NATO, Sheppard AFB , Texas avec le T-6 Texan II et le T-38C Talon
- Escadron d'entraînement de l'armée de l'air allemande 2, à NAS Pensacola , Floride
- Escadron d'entraînement de l'armée de l'air allemande 3, à l' aéroport de Phoenix Goodyear , Arizona
- Centre de systèmes d'armes volantes de guerre électronique, à Kleinaitingen
Unités au sol subordonnées :
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Aile de missiles de défense aérienne 1 "Schleswig-Holstein" , à la base aérienne de Husum
- Groupe de missiles de défense aérienne 21, à Sanitz et Pragendorf avec MIM-104 Patriot
- Groupe de missiles de défense aérienne 24, à Bad Sülze avec MIM-104 Patriot
- Groupe de missiles de défense aérienne 26, à la base aérienne de Husum avec MIM-104 Patriot
- Air Defense Group Missile 61, en Todendorf avec MANTIS (partie de l' armée royale néerlandaise est basée sur le sol commun de défense antiaérienne depuis Avril 2018)
- Centre d'entraînement et d'instruction tactiques sur les missiles de défense aérienne, à Fort Bliss , Texas
- Centre de formation aux missiles de défense aérienne, à Husum
-
Air Force Regiment "Friesland" , à la base aérienne de Jever
- Bataillon I (infanterie), à la base aérienne de Jever
- Bataillon II (Logistique, Sapeurs, Pompiers), à la base aérienne de Diepholz
- École des officiers de l'armée de l'air, à Fürstenfeldbruck
- École des sous-officiers de l' armée de l'air , à Appen et Heide
- Bataillon d'entraînement de l'armée de l'air, à Germersheim
- Groupe de soutien de l'armée de l'air, à la base aérienne de Cologne-Wahn
Unités de soutien subordonnées :
- Centre de soutien des systèmes d'armes 1, à la base aérienne d'Erding
- Centre de maintenance 11, à la base aérienne d'Erding
- Centre de maintenance 12, à Ummendorf
- Centre de maintenance 13, à la base aérienne de Landsberg/Lech
- Centre de maintenance 14, à la base aérienne d'Ingolstadt/Manching
- Centre de soutien des systèmes d'armes 2, à la base aérienne de Diepholz
- Centre de maintenance 21, à la base aérienne de Diepholz (se déplacera vers la base aérienne de Holzdorf )
- Centre de maintenance 23, à la base aérienne de Wunstorf
- Centre de maintenance 24, à la base aérienne de Trollenhagen (se déplacera vers la base aérienne de Laage )
- Centre de maintenance 25, à Erndtebrück
- Centre de maintenance 26, à la base aérienne de Wunstorf
- Centre de formation technique de l'armée de l'air, à la base aérienne de Faßberg
- Centre de formation technique de l'armée de l'air Nord, à la base aérienne de Faßberg
- Centre de formation technique de l'Armée de l'Air Sud, à la base aérienne de Kaufbeuren
- Collège professionnel de l'armée de l'air, à la base aérienne de Faßberg
- Représentation allemande au Centre de programmation de l'OTAN, à Glons , Belgique
Centres de formation nord-américains
À la lumière de l'infrastructure détruite de l'Allemagne de l'Ouest après la Seconde Guerre mondiale, des restrictions sur la production d'avions imposées à l'Allemagne et des zones de vol restrictives ultérieures disponibles pour la formation des pilotes, la Luftwaffe reconstruite a entraîné la plupart de ses pilotes tactiquement loin de l'Allemagne, principalement dans le aux États-Unis et au Canada, d'où provenaient la plupart de ses avions.
Au cours des années 1960 et 1970, un très grand nombre de Luftwaffe jet s'écrase-la Luftwaffe a subi un taux d'accidents de 36 pour cent pour Thunderstreaks F-84F et de près de 30 pour cent de perte de F-104 Starfighter -créé demande publique considérable pour déplacer Luftwaffe centres de formation de combat loin de l'Allemagne.
En conséquence, la Luftwaffe a mis en place deux centres d'entraînement tactique : l'un, comme ceux de nombreuses forces de l' OTAN , à la base de l' Aviation royale canadienne à Goose Bay ; et le second dans le cadre d'un partenariat unique avec l'US Air Force à Holloman Air Force Base au Nouveau-Mexique (les pilotes de F-104 avaient déjà été formés à Luke Air Force Base , en Arizona , depuis 1964). Les deux installations donnent accès à de vastes zones inhabitées, où l'entraînement tactique et au combat peut se dérouler sans danger pour de grandes populations.
Le 1er mai 1996, la Luftwaffe a créé la Force aérienne allemande Centre de formation tactique (TTC) de concert avec les États-Unis Armée de l' Air Escadron 20 Fighter à Holloman Air Force Base au Nouveau - Mexique , qui fournit le personnel navigant de formation dans le F-4F Phantom II. Le TTC sert de commandement parent pour deux escadrons allemands d'entraînement des équipages aériens. Le F-4 Training Squadron supervise toutes les affaires du personnel étudiant allemand F-4 et fournit des pilotes instructeurs allemands pour coopérer dans le programme de formation F-4 sous contrat fourni par l'US Air Force (20th Fighter Squadron). Une deuxième unité TTC, le Tornado Training Squadron, dispense une formation académique et tactique au pilotage, dispensée par des instructeurs de l'armée de l'air allemande, aux équipages allemands du Tornado .
Le premier contingent d'avions Tornado est arrivé à Holloman en mars 1996. Plus de 300 membres de l'armée de l'air allemande sont affectés en permanence à Holloman au TTC, la seule unité de ce type aux États-Unis. Le centre d'entraînement au pilotage de l'armée de l'air allemande a été activé le 31 mars 1996, en présence du chef d'état-major de l'armée de l'air allemande, le général Portz et du chef d'état-major de l'armée de l'air américaine, le général Michael Ryan. La Luftwaffe a depuis posté jusqu'à 800 personnes à Holloman pour des exercices d'entraînement, en raison de l'espace d'entraînement limité en Europe.
En septembre 2004, la Luftwaffe a annoncé une réduction de son programme d'entraînement d'environ 20 %. À la fin de 2006, 650 membres du personnel de la Luftwaffe et 25 avions Tornado ont été affectés à Holloman.
Bases aériennes
En 2020, l'armée de l'air utilise 12 bases aériennes, dont trois n'hébergent aucune unité volante, mais la base aérienne de Lechfeld deviendra le siège d'une escadre internationale utilisant l' A400M . En outre, l'armée de l'air est présente dans trois aéroports civils dont. l'Aéroport Berlin Tegel qui a été fermé en novembre 2020 :
Nom | Locataires majeurs | Code OACI | Code IATA | Code des pistes | Année | La ville la plus proche | État | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Direction | Couverture | Taille | |||||||
Aéroport de Berlin-Tegel | Aile de transport exécutif ; uniquement des hélicoptères car les pistes sont désaffectées | EDDT | TXL | 08L/26R | Asphalte | 3022x45 | 1948 | Berlin | Berlin |
08R/26L | Asphalte | 2427x45 | |||||||
Base aérienne de Buchel | Aile tactique 33 | CSET | – | 21/03 | Asphalte | 2507x45 | 1955 | Buchel | Rhénanie-Palatinat |
Aéroport Cologne-Bonn | Aile de transport exécutif | EDDK | CGN | 14L/32R | Asphalte | 3815x60 | 1938 | Eau de Cologne | Rhénanie du Nord-Westphalie |
24/06 | Béton | 2459x45 | |||||||
14R/32L | Asphalte | 1863x45 | |||||||
Base aérienne de Diepholz | – | ETND | – | 26/08 | Asphalte | 1283x45 | 1936 | Diepholz | Basse-Saxe |
Base aérienne de Hohn | Aile 63 du transport aérien | ETNH | – | 26/08 | Béton | 2440x30 | Hohn | Schleswig-Holstein | |
Base aérienne de Holzdorf | Aile d'hélicoptère 64 | ETSH | – | 09/27 | Asphalte | 2419x30 | 1974 | Holzdorf | Saxe-Anhalt |
Base aérienne de Landsberg-Lech | Aérodrome alternatif pour le Tactical Wing 74 | ETSA | – | 25/07 | Béton | 2066x30 | 1935 | Landsberg | Bavière |
Base aérienne de Laupheim | Aile d'hélicoptère 64 | ETHL | – | 09/27 | Asphalte | 1646x30 | 1940 | Laupheim | Bade-Wurtemberg |
Base aérienne de Lechfeld | multinationale dirigée par l'Allemagne
Aile A400M à former. |
ETSL | – | 21/03 | Béton | 2678x30 | 1912 | Klosterlechfeld | Bavière |
Base aérienne de Neubourg | Aile tactique 74 | ETSN | – | 09/27 | Asphalte | 2440x30 | 1960 | Neubourg | Bavière |
Base aérienne de Nörvenich | Aile tactique 31 | ETNN | QDE | 25/07 | Asphalte | 2439x45 | 1954 | Nörvenich | Rhénanie du Nord-Westphalie |
Aéroport de Rostock-Laage | Aile tactique 73 | ETNL | RLG | 28/10 | Béton | 2500x45 | 1984 | Laage | Mecklembourg-Poméranie-Occidentale |
Base aérienne du Schleswig | Aile tactique 51 | ETNS | GBM | 23/05 | Asphalte | 2439x30 | Schleswig | Schleswig-Holstein | |
Base aérienne de Wittmundhafen | Aile tactique 71 | ETNT | – | 26/08 | Asphalte | 2440x30 | 1951 | Wittmund | Basse-Saxe |
Base aérienne de Wunstorf | Aile 62 du transport aérien | ETNW | – | 26/08 | Asphalte | 1877x46,5 | 1936 | Wunstorf | Basse-Saxe |
21/03 | Asphalte | 1699x47,5 | |||||||
26/08 | Herbe | 1088x40 |
Personnel
En 2012, l'armée de l'air avait un effectif autorisé de 44 565 soldats actifs et 4 914 réservistes. Le personnel civil au sein de l'armée de l'air est réduit à 5 950 fonctionnaires et employés. La plupart des employés civils travaillent dans la maintenance et le service d'incendie de l'armée de l'air. Le 20 septembre 2011, le ministre de la Défense Thomas de Maizière a annoncé que l'armée de l'air serait réduite à 23 000 soldats.
Entraînement
La Luftwaffe a mis en place un total de 5 instituts de formation, à savoir l' Offizierschule der Luftwaffe , Unteroffizierschule der Luftwaffe , Luftwaffenausbildungsbataillon , Fachschule der Luftwaffe et Technische Ausbildungszentrum der Luftwaffe , pour la formation et la restauration du personnel civil de la Luftwaffe .
Symboles, emblèmes et uniforme
Cocarde et numéro de série
À l'origine, les avions de l'armée de l'air allemande portaient une croix de fer - semblant être étroitement calquée sur celle utilisée par la Luftstreitkräfte impériale allemande de l' ère 1916-17 jusqu'au printemps 1918, mais n'ayant plus la bordure blanche autour des "extrémités" des croix (ressemblant ainsi les blancs « flancs » orthogonaux de la première, époque 1918-1945 Balkenkreuz marquage national) - comme un élément d' identification sur les quatre positions des ailes et des deux côtés à l'arrière du fuselage et un petit drapeau tricolore schwarz-rot-gold drapeau allemand peint sur le stabilisateur vertical . Chaque avion portait également un numéro de série composé de 2 lettres, qui identifiaient l'escadre de service et de combat, suivies de trois chiffres identifiant l'escadron et le numéro de l'avion au sein de l'escadron, ressemblant presque graphiquement aux numéros de buzz de l'USAF de la même période.
Ce système a été modifié en 1968. La grande croix de fer et les numéros de série ont depuis été remplacés sur tous les avions par un code d'enregistrement à quatre chiffres, apparaissant un peu à la manière des premiers caractères alphanumériques de code d'aile de combat Geschwaderkennung utilisés par leur prédécesseur de la Seconde Guerre mondiale - séparés par une croix de fer au milieu : les deux premiers chiffres identifient le type d'avion et les deux seconds chiffres sont une séquence pour chaque type. Lors de l'écriture du numéro d'enregistrement, la croix de fer est écrite comme un "+". C'est-à-dire que les Tornado IDS de l'Air Force sont numérotés de 43+01 à 46+22, tandis que les Tornado ECR de l'Air Force sont numérotés de 46+23 à 46+57. Les numéros de 30+01 à 33+99 sont utilisés pour l' Eurofighter .
Uniforme
Les grades de l'armée de l'air sont identiques aux grades de l' armée allemande . La tenue de campagne de l'Air Force est la même que la tenue de campagne de l'armée. L' uniforme de l'armée de l'air est bleu foncé avec des ailes jaune or comme patchs de col . Comme coiffe, une casquette latérale bleu foncé ou une casquette à visière bleu foncé peut être portée. Les membres du régiment de l'armée de l'air allemande portent un béret bleu foncé .
Avion
Inventaire actuel
Avion | Origine | Taper | Une variante | En service | Remarques | |
---|---|---|---|---|---|---|
Avions de combat | ||||||
Panavia Tornade | Multinational | chasseur-bombardier | IDS | 60 | Utilise une conception d' aile à balayage variable . | |
Eurofighter Typhon | Multinational | multirôle | 141 | 38 Tranche 4 commandés pour remplacer 33 avions de la Tranche 1 | ||
Guerre électronique | ||||||
Panavia Tornade | Multinational | MER | ECR | 30 | ||
Pétrolier | ||||||
Airbus A400M | Multinational | ravitaillement en vol / transport | 4 | |||
Airbus A310 MRTT | Multinational | ravitaillement en vol / transport | 1 | Série 10+25 dernier A310 actif | ||
Lockheed Martin KC-130 | États Unis | ravitaillement en vol / transport | KC-130J | 3 sur commande | ||
Transport | ||||||
Airbus A319 | Multinational | Transport VIP / surveillance | A319CJ | 3 | Un utilisé comme avion à ciel ouvert | |
Airbus A321 | Multinational | transport VIP | A321-200 | 1 | ||
Airbus A321neo | Multinational | Transports / Evacuation Médicale | A321LR | 2 pour remplacer l'A310 | ||
Airbus A340 | Multinational | transport VIP | A340-300 | 2 | ||
Airbus A350 | Multinational | transport VIP | ACJ350 | 1 | 2 sur commande | |
Airbus A400M | Multinational | Transport/citerne | 35 | Total de 53 commandés | ||
Express mondial | Canada | transport VIP | 5000 / 6000 | 3 / 3 | 1 6500 sur commande | |
Transall C-160 | Allemagne / France | Transport | C-160D | 18 | ||
C-130J Super Hercule | États Unis | avion de transport tactique | 1 | 2 sur commande | ||
Hélicoptère | ||||||
Sikorski CH-53 | États Unis | levage lourd | CH-53G/GA/GS | 78 | ||
Eurocopter EC145 | Multinational | Utilitaire léger | H145M | 15 | volé pour les forces d'opérations spéciales | |
Eurocopter AS532 | Multinational | transport VIP | AS532 U2 | 3 | ||
Avion d'entraînement | ||||||
Panavia Tornade | Multinational | Formateur de conversion | IDS | 6 | ||
drones | ||||||
IAI Héron TP | Israël | Surveillance | 3 |
NOTE: Quatre Airbus A330 MRTT « s sont sur afin de soutenir l' OTAN est la flotte de transport pétrolier multirôle multinationale .
Voir également
- Luftstreitkräfte der NVA
- Glossaire des termes militaires allemands
- Commando LSK/LV
- Liste des avions militaires de l'Allemagne
- Musée de la Luftwaffen , Berlin
Les références
Bibliographie sélectionnée
Des centaines de livres, de magazines et d'articles ont été écrits sur la Luftwaffe. Quelques-uns sélectionnés sont répertoriés ici.
- Amadio, Jill (2002), Günther Rall: A Memoir , Seven Locks Press. ISBN 0-9715533-0-0 .
- Philpott, Bryan (1986), Histoire de l'armée de l'air allemande , Hamlyn. ISBN 0-600-50293-7 .
Liens externes
- Site officiel (en allemand)
- Musée de la Luftwaffe (en allemand et en anglais)
- Flotte de la Luftwaffe