Sous-marin de type II - Type II submarine
U-1 , un sous-marin de type IIA et navire de tête de la classe
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| Aperçu de la classe | |
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| Nom | Sous-marin de type II |
| Constructeurs |
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| Les opérateurs |
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| Précédé par | sous-marin de type I |
| succédé par | Sous-marin de type VII |
| Construit | 1934 -1940 |
| En commission | 1935 -1945 |
| Complété |
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| Caractéristiques générales | |
| Taper | Sous-marin côtier |
| Déplacement |
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| Longueur |
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| Rayonner |
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| Hauteur |
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| Brouillon |
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| Propulsion |
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| La vitesse |
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| Varier |
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| Profondeur de test | 150 m (490 pi) |
| Complément | 3 officiers, 11 sous-officiers, 11 enrôlés |
| Capteurs et systèmes de traitement |
Gruppenhorchgerät |
| Armement |
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Le sous-marin de type II a été conçu par l'Allemagne nazie comme un sous-marin côtier , sur le modèle du sous-marin CV-707 , qui a été conçu par la société fictive néerlandaise NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw Den Haag (IvS) (mis en place par l'Allemagne après World Première Guerre mondiale afin de maintenir et de développer la technologie des sous - marins allemands et de contourner les limitations fixées par le traité de Versailles ) et construit en 1933 par le chantier naval finlandais Crichton-Vulcan à Turku , en Finlande . Il était trop petit pour entreprendre des opérations soutenues loin des installations de soutien à domicile. Son rôle principal se trouvait dans les écoles de formation, préparant les nouveaux officiers de marine allemands au commandement. Il est apparu en quatre sous-types.
Fond
L'Allemagne a été dépouillée de ses sous-marins par le traité de Versailles à la fin de la Première Guerre mondiale , mais à la fin des années 1920 et au début des années 1930 a commencé à reconstruire ses forces armées. Le rythme du réarmement s'est accéléré sous Adolf Hitler et le premier sous-marin de type II a été déposé le 11 février 1935. Sachant que le monde verrait cette étape vers le réarmement, Hitler a conclu un accord avec la Grande-Bretagne pour construire une marine jusqu'à 35% de la taille de la Royal Navy en navires de surface, mais égal aux Britanniques en nombre de sous-marins. Cet accord a été signé le 18 juin 1935 et l' U-1 a été mis en service 11 jours plus tard.
Concevoir
La caractéristique déterminante du Type II était sa petite taille. Connu sous le nom d' Einbaum ("pirogue"), il présentait certains avantages par rapport aux bateaux plus grands, principalement sa capacité à travailler dans des eaux peu profondes, à plonger rapidement et à être plus furtif grâce à la tourelle basse . Cependant, il avait une profondeur maximale moins profonde, une courte portée, des conditions de vie exiguës et transportait moins de torpilles .
Le bateau avait une seule coque, sans compartiments étanches. Il y avait trois tubes lance-torpilles à l'avant (aucun à l'arrière), avec un espace pour deux autres torpilles à l'intérieur de la coque sous pression pour les rechargements. Un seul canon antiaérien de 20 mm était fourni, mais aucun canon de pont n'était monté.
L'espace à l'intérieur était limité. Les deux torpilles de rechange s'étendaient juste derrière les tubes lance-torpilles juste devant la salle de contrôle, et la plupart des 24 hommes d'équipage vivaient dans cette zone avancée autour des torpilles, partageant 12 couchettes. Quatre couchettes étaient également prévues à l'arrière des moteurs pour l'équipage de la salle des machines. La cuisine et les installations sanitaires étaient basiques, et dans cet environnement les longues patrouilles étaient très ardues.
La plupart des Type II n'ont servi qu'au cours des premières années de la guerre, restant par la suite dans des bases d'entraînement. Six ont été démontés jusqu'à leurs coques, transportés par fleuve et par camion à Linz (sur le Danube) et remontés pour être utilisés dans la mer Noire contre l' Union soviétique .
Contrairement aux autres types de sous-marins allemands, peu de Type II ont été perdus. Cela reflète leur utilisation comme bateaux-écoles, bien que les accidents aient représenté plusieurs navires.
Ces bateaux étaient une première étape vers le réarmement, destinés à fournir à l'Allemagne une expérience dans la construction et l'exploitation de sous-marins et à jeter les bases de plus grands bateaux sur lesquels construire. Un seul de ces sous-marins survit ; le prototype CV-707 , rebaptisé Vesikko par la marine finlandaise qui l'acheta plus tard.
Le 3 février 2008, The Telegraph a rapporté qu'un U-20 avait été découvert par Selçuk Kolay (un ingénieur naval turc ) dans 80 pieds (24 m) d'eau au large des côtes de la ville turque de Zonguldak . Selon le rapport, Kolay sait où se trouvent les sous-marins U-23 et U-19, sabordés dans des eaux plus profondes près du U-20.
Comparaison du finlandais Crichton-Vulcan CV-707 (U2A) au type II allemand
| Caractéristique | CV-707 | Type IIA U1 - U6 | |
|---|---|---|---|
| Lancé | 11 mai 1933 | 1939-1940 | |
| Déplacement (tonnes) | Surface | 254 | 254 |
| Submergé | 303 | 303 | |
| Le total | 381 | 381 | |
| Taille (mètres) | Longueur | 40,90 | 40,90 |
| Rayonner | 4.10 | 4.10 | |
| Brouillon | 4.20 | 3,80 | |
| Vitesse (nœuds) | Surface | 13 | 13 |
| Submergé | 8 | 6.9 | |
| Portée (milles nautiques) | Surface | 1 350 nmi (2 500 km ; 1 550 mi) à 8 nœuds (15 km/h ; 9,2 mph) | 1 000 nmi (1 900 km ; 1 200 mi) à 8 nœuds (15 km/h ; 9,2 mph) |
| Submergé | 40 nmi (74 km ; 46 mi) à 4 nœuds (7,4 km/h ; 4,6 mph) | 35 nmi (65 km ; 40 mi) à 4 nœuds (7,4 km/h ; 4,6 mph) | |
| Propulsion | Moteur | Diesel-électrique | Diesel-électrique |
| Diesel | 2 × MWM Diesel 700 PS (690 shp; 510 kW) | 2 × MWM Diesel 700 PS (690 shp; 510 kW) | |
| Électrique | 2 × SSW Electric 360 PS (360 shp; 260 kW) | 2 × SSW électrique 402 PS (397 shp; 296 kW) | |
Type IIA
Le Type IIA était un bateau à coque simple, entièrement soudé avec des ballasts internes. Comparé aux autres variantes, il avait un pont plus petit et pouvait emporter les torpilles allemandes G7a, G7e ainsi que des mines de torpilles de type TM. Il y avait des coupe-filet séparés à l'avant. Les coupeurs de filet ont été adoptés à partir des bateaux de la Première Guerre mondiale , mais ont été rapidement abandonnés pendant la Seconde Guerre mondiale .
Deutsche Werke AG de Kiel a construit six Type IIA en 1934 et 1935.
Liste des sous-marins de type IIA
Le prototype, construit en Finlande : le sous-marin finlandais Vesikko
Type IIB
Le Type IIB était une version allongée du Type IIA. Trois compartiments supplémentaires ont été insérés au milieu du navire qui ont été équipés de réservoirs de diesel supplémentaires sous la salle de contrôle. La portée a été augmentée à 1 800 milles marins à 12 nœuds. Le temps de plongée a également été amélioré à 30 secondes.
Deutsche Werke AG de Kiel a construit quatre Type IIB en 1935 et 1936 ; Germaniawerft de Kiel en a construit quatorze en 1935 et 1936 ; et Flender Werke AG de Lübeck en ont construit deux entre 1938 et 1940. Au total, vingt ont été construits.
Liste des sous-marins de type IIB
Il y avait 20 sous-marins de type IIB mis en service.
Type IIC
Le Type IIC était une version allongée du Type IIB avec deux compartiments supplémentaires insérés au milieu du navire pour accueillir des installations radio améliorées. Les réservoirs diesel supplémentaires sous la salle de contrôle ont été agrandis davantage, étendant la portée à 1 900 milles marins à 12 nœuds.
La Deutsche Werke AG de Kiel a construit huit Type IIC entre 1937 et 1940.
Liste des sous-marins de type IIC
Huit sous-marins de type IIC ont été mis en service.
Type IID
Le Type IID avait des réservoirs de selle supplémentaires installés sur les côtés de la coque externe. Ces réservoirs en selle ont été utilisés pour accueillir des réservoirs de stockage de diesel supplémentaires. Le gasoil flotterait au-dessus des réservoirs de selle. Au fur et à mesure que le pétrole était consommé, l'eau remplirait progressivement les réservoirs pour compenser la flottabilité positive. La portée a été presque doublée à 3 450 nmi (6 390 km ; 3 970 mi) à 12 nœuds (22 km/h ; 14 mph) et a permis au Type II de mener des opérations plus longues autour des îles britanniques . Un autre développement était que les hélices étaient équipées de buses Kort , destinées à améliorer l'efficacité de la propulsion.
Deutsche Werke AG de Kiel a construit seize Type IID en 1939 et 1940.
Liste des sous-marins de type IID
Il y avait 16 sous-marins de type IID mis en service.
Navires en classe
Voir la liste des sous-marins allemands de type II pour les détails de chaque navire.
Voir également
- Liste des classes de navires de guerre de l'Allemagne
- Liste des classes de navires de la Seconde Guerre mondiale
- Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw
Les références
Bibliographie
- Gröner, Erich; Jung, Dieter ; Maass, Martin (1991). U-boot et navires de guerre des mines . Navires de guerre allemands 1815-1945 . 2 . Traduit par Thomas, Keith ; Magowan, Rachel. Londres : Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Rössler, Eberhard (1999). Uboottyp II - Die "Einbäume" . Vom Original zum Modell. Bonn : Bernard & Graefe . ISBN 3-7637-6023-7.