Sous-marin allemand de type UB I - German Type UB I submarine

SM UB-2 et SM UB-16 en Flandre.
Aperçu de la classe
Constructeurs	Friedrich Krupp Germaniawerft , Kiel (8) AG Weser , Brême (12)
Les opérateurs	Marine impériale allemande  Marine austro-hongroise  Marine bulgare
Précédé par	Tapez UA
succédé par	Type UB II
Construit	1914-1915
En commission	1915-1918
Complété	20
Perdu	dix
Mis au rebut	dix
Caractéristiques générales
Taper	sous-marin côtier
Déplacement	127 tonnes (125 tonnes longues), revêtues 142 tonnes (140 tonnes longues), immergées
Longueur	27,88–28,10 m (91 pi 6 po–92 pi 2 po) ( o/a ) Coque de pression de 23,62 m (77 pi 6 po)
Rayonner	3,15 m (10 pi 4 po)
Hauteur	7,30 m (23 pi 11 po)
Brouillon	3,03 m (9 pi 11 po)
Propulsion	1 × moteur diesel 4 cylindres Daimler ( UB-1 – UB-8 ) ou Körting , 59  ch (44 kW) 1 × moteur électrique , 118  shp (88 kW) 1 × arbre
La vitesse	6,47 nœuds (11,98 km/h; 7,45 mph), surface 5,5 nœuds (10,2 km/h; 6,3 mph), submergé
Varier	1 650  nmi (3 060 km ; 1 900 mi) à 5 nœuds (9,3 km/h ; 5,8 mph) en surface 45 nmi (83 km ; 52 mi) à 4,5 nœuds (8,3 km/h ; 5,2 mph) submergé
Profondeur de test	50 mètres (160 pieds)
Complément	14
Armement	2 tubes lance-torpilles de 45 cm (17,7 pouces) (étrave, 2 torpilles ) 1 × 8 mm (0,31 in) mitrailleuse
Remarques	Temps de plongée de 33 secondes

Le sous - marin de type UB I (parfois connu sous le nom de classe UB-1 ) était une classe de petits sous - marins côtiers ( U-boot ) construits en Allemagne au début de la Première Guerre mondiale . 20 bateaux ont été construits, dont la plupart sont entrés en service dans la marine impériale allemande . Des bateaux de cette conception étaient également exploités par la marine austro-hongroise (Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine ou KuK Kriegsmarine) et la marine bulgare . Dans la marine austro-hongroise, elle s'appelait la classe U-10 .

Construits pour répondre au besoin de petits sous-marins maniables capables d'opérer dans les mers étroites et peu profondes au large des Flandres , les navires étaient destinés à être rapidement construits, puis expédiés par rail et assemblés dans leur port d'opération. L'effort de conception a commencé à la mi-août 1914 et à la mi-octobre, les 15 premiers bateaux ont été commandés à deux chantiers navals allemands. La marine impériale allemande a ensuite commandé une paire de bateaux supplémentaires pour remplacer deux vendus à l' Autriche-Hongrie , qui a commandé trois autres bateaux en avril 1915.

Au total, 20 UB I ont été construits. La construction des premiers bateaux pour l'Allemagne commença début novembre 1914 ; tous les 20 ont été achevés en octobre 1915. Plusieurs des premiers bateaux ont subi des essais dans les eaux nationales allemandes, mais les autres ont été assemblés et testés à Anvers ou à Pola . Les bateaux allemands opéraient principalement dans les flottilles des Flandres , de la Baltique et de Constantinople . Les bateaux mesuraient environ 28 mètres (92 pieds) de long et déplaçaient 127 tonnes (125 tonnes longues) lorsqu'ils étaient en surface et 142 tonnes (140 tonnes longues) lorsqu'ils étaient submergés. Tous avaient deux tubes lance-torpilles d' étrave et deux torpilles , et étaient équipés d'une mitrailleuse montée sur le pont .

En 1918, quatre des bateaux allemands survivants ont été convertis en mouilleurs de mines côtiers . Sur les dix-sept bateaux en service allemand, deux ont été vendus à l'Autriche-Hongrie, un a été vendu à la Bulgarie et neuf ont été perdus pendant la guerre. L'un des cinq bateaux austro-hongrois a été coulé et un autre miné et non réparé. Les cinq bateaux allemands survivants, les quatre bateaux austro-hongrois survivants et le bateau bulgare ont tous été remis aux Alliés après la fin de la guerre et ont été démolis .

Concevoir

Dans les premiers stades de la Première Guerre mondiale, l' avancée rapide de l' armée allemande le long de la côte de la mer du Nord a trouvé la marine impériale allemande sans sous-marins aptes à opérer dans les mers étroites et peu profondes au large des Flandres. Le 18 août 1914, deux semaines après l'invasion allemande de la Belgique , la planification d'une série de petits sous-marins côtiers avait déjà commencé.

La marine impériale allemande stipulait que les sous-marins devaient être transportables par chemin de fer, ce qui imposait un diamètre maximum de 3,15 mètres (10 pi 4 po). L'effort de planification précipité - qui avait reçu le nom de "Projet 34" - a abouti à la conception de type UB I, créée spécifiquement pour les opérations depuis la Flandre. Les bateaux devaient mesurer environ 28 mètres (92 pieds) de long et déplacer environ 125 tonnes (123 tonnes longues) avec deux tubes lance-torpilles.

Les bateaux de type UB I ont été construits par deux fabricants, Germaniawerft de Kiel et AG Weser de Brême, ce qui a entraîné certaines variations dans les bateaux des deux chantiers navals. Les huit bateaux construits par Germaniawerft étaient légèrement plus longs avec une longueur totale de 28,10 mètres (92 pieds 2 pouces) , tandis que les douze bateaux construits par Weser étaient 22 centimètres (8,7 pouces) plus courts que leurs homologues. Tous étaient à 3,15 mètres (10 pi 4 po) de travers et avaient un tirant d' eau de 3,03 mètres (9 pi 11 po). Les bateaux ont tous déplacé 127 tonnes (125 tonnes longues) en surface, mais différaient légèrement en termes de déplacement immergé. Les bateaux Germaniawerft légèrement plus longs ont déplacé 142 tonnes (140 tonnes longues) lorsqu'ils étaient submergés, car ils pesaient 1 tonne (0,98 tonnes longues) de plus que les bateaux Weser.

La transmission des bateaux consistait en un seul arbre d'hélice entraîné par un moteur diesel Daimler (Germaniawerft) ou Körting (Weser) en surface, ou un moteur électrique Siemens-Schuckert pour les voyages sous-marins. Les bateaux Weser étaient capables de près de 7,5 nœuds (13,9 km/h ; 8,6 mph) en surface et d'un peu plus de 6 nœuds (11 km/h ; 6,9 mph) en plongée. Les bateaux Germaniawerft étaient environ 1 nœud (1,9 km/h; 1,2 mph) plus lents que leurs homologues fabriqués à Brême. Les bateaux étaient équipés de deux tubes lance-torpilles de 45 centimètres (17,7 pouces) et transportaient deux torpilles. Ils étaient également armés d'une seule mitrailleuse de 8 millimètres (0,31 in) fixée sur le pont. Aucun des bateaux de type UB I n'avait de canon de pont .

Construction

La marine impériale allemande a commandé ses quinze premiers bateaux de type UB I le 15 octobre 1914. Huit bateaux - numérotés UB-1 à UB-8 - ont été commandés à Germaniawerft de Kiel, et sept bateaux - numérotés UB-9 à U-15 - de AG Weser de Brême. Après que deux de la classe, UB-1 et UB-15 , aient été vendus en février 1915 à l'allié austro-hongrois (devenu U-10 et U-11 dans la marine austro-hongroise), la marine impériale allemande commanda des UB-16 et UB-17 de la Weser. Trois autres pour l'Autriche-Hongrie – U-15 , U-16 et U-17 – avaient été commandés à Weser en avril, portant le nombre total construit à 20.

UB-1 et UB-2 ont été déposés le 1er novembre 1914 au chantier Germaniawerft à Kiel. UB-1 a été lancé le 22 janvier 1915, à peine 75 jours ouvrables plus tard. Le lancement d' UB-2 a suivi le 13 février. Parmi les bateaux Weser, l' UB-9 a été mis à l'eau le premier, le 6 novembre 1914, et lancé le 6 février 1915, une semaine avant l' UB-2 . Ces trois premiers bateaux lancés ont subi des essais dans les eaux territoriales, mais la plupart des autres membres de la classe ont été expédiés par rail et ont subi des essais à leur point de rassemblement.

Le processus d'expédition des sous-marins par chemin de fer impliquait de décomposer les sous-marins en ce qui était essentiellement un kit démontable . Chaque bateau a été brisé en une quinzaine de morceaux et chargé sur huit wagons plats de chemin de fer . Les bateaux de type UB I destinés au service de la Flottille flamande ont effectué un voyage de cinq jours jusqu'à Anvers pour le processus d'assemblage de deux à trois semaines. Après l'assemblage à Anvers, les bateaux ont été remorqués par barge jusqu'à Bruges pour des essais. Les bateaux sélectionnés pour le service en Méditerranée ont été envoyés au port austro-hongrois de Pola pour assemblage. Le temps total entre le départ des wagons du chantier naval et la préparation opérationnelle des bateaux était d'environ six semaines.

En juillet 1915, les dix-sept des types UB I de la marine impériale allemande étaient achevés.

Histoire

Au cours de leurs essais, les Type UB I se sont avérés trop petits et trop lents et avaient la réputation d'être sous-alimentés ; un commandant a comparé son Type UB I à une " machine à coudre ". Selon les auteurs RH Gibson et Maurice Prendergast dans leur livre de 1931 La guerre des sous-marins allemands, 1914-1918 , les UB n'avaient pas assez de puissance pour chasser les vapeurs à la surface et manquaient d'endurance pour passer un temps prolongé sous l'eau, épuisant leurs batteries. après un peu plus d'une heure de course. L'utilisation en service a révélé un autre problème : avec une seule combinaison arbre d'hélice/moteur, si l'un des composants tombait en panne, le sous-marin était presque totalement désactivé.

Un autre problème signalé avec le Type UB Is était la tendance à casser les garnitures après le tir de torpilles. Les bateaux étaient équipés de réservoirs de compensation conçus pour inonder et compenser la perte du poids de 1 700 livres (770 kg) de la torpille C/06 , mais ce système ne fonctionnait pas toujours correctement; en conséquence, lors du tir à partir de la profondeur du périscope, le bateau pourrait amorcer après le tir ou, si trop de poids était pris, plonger dans les profondeurs. Lorsque l' UB-15 a torpillé et coulé le sous-marin italien Medusa en juin 1915, le char n'a pas réussi à compenser correctement, forçant tout l'équipage à courir vers la poupe pour compenser le déséquilibre de l'assiette.

Malgré les problèmes, les "têtards d'étain", comme les Allemands les appelaient, étaient en service actif de mars 1915 à la fin de la guerre, avec la moitié des 20 bateaux perdus pendant la guerre. Les bateaux de la classe ont servi dans trois marines : la marine impériale allemande, la marine austro-hongroise et la marine bulgare. Au service allemand, ils ont servi principalement dans la flottille des Flandres, la flottille de la Baltique et la flottille de Constantinople.

Marine impériale allemande

Flottille des Flandres

Le premier type UB I à entrer en service était l' UB-10 , qui formait le noyau de la flottille des Flandres, le 27 mars 1915. À la fin avril, cinq autres bateaux de type UB I étaient devenus opérationnels. UB-10 a finalement été rejoint dans la Flottille des Flandres par UB-2 , UB-4 , UB-5 , UB-6 , UB-12 , UB-13 , UB-16 et UB-17 ; parmi ceux-ci, seul UB-2 a fait le voyage vers les Flandres par voie maritime plutôt que ferroviaire.

UB-4 est parti lors de la première patrouille des Flandres le 9 avril et était responsable du naufrage du premier navire envoyé par la flottille. Les bateaux de type UB I de la flottille flamande patrouillaient à l'origine la zone entre le Royaume-Uni et les Pays-Bas, mais ont commencé à patrouiller dans la Manche après que UB-6 a été le premier à franchir les filets anti - sous - marins britanniques et les mines dans le détroit de Douvres fin juin.

Au cours de la première année de service du Type UB Is, UB-4 et UB-13 ont tous deux été perdus, et UB-2 et UB-5 ont été transférés à la flottille de la Baltique. En mars 1917, l' UB-6 s'échoua dans les eaux néerlandaises et fut interné pour le reste de la guerre, avec son équipage. Les quatre autres Type UB Is en Flandre — UB-10 , UB-12 , UB-16 , UB-17 — ont tous été convertis en poseurs de mines en 1918, leurs tubes lance-torpilles étant retirés et remplacés par des parachutes pour transporter jusqu'à huit mines. Tous sauf UB-10 ont été perdus en 1918; L'UB-10 , en mauvais état et hors service, fut sabordé en octobre 1918 lorsque les Allemands évacuèrent les Flandres.

Flottille Baltique

UB-9 a été initialement affecté à la flottille de la Baltique, et a été rejoint par UB-2 et UB-5 au début de 1916. Tous les trois sont devenus des bateaux d'entraînement à Kiel en 1916, rejoignant UB-11 dans ce devoir. Peu d'informations sont disponibles sur les bateaux de type UB I opérant dans la Baltique .

Flottille de Constantinople

Quatre des bateaux de la marine impériale allemande — UB-3 , UB-7 , UB-8 et UB-14 — ont été sélectionnés pour servir dans la flottille de Constantinople. Tous ont été envoyés à Pola pour y être assemblés et testés dans le cadre de la flottille de Pola avant de rejoindre la flottille de Constantinople. UB-3 a disparu en route vers Constantinople en mai 1915, mais les trois autres y sont arrivés à la mi-juin.

Les trois bateaux de type UB I de la flottille de Constantinople semblent avoir patrouillé principalement en mer Noire . UB-8 a été transféré à la marine bulgare en mai 1916, et UB-7 a disparu dans la mer Noire en octobre 1916, laissant UB-14 comme le seul type allemand UB I restant dans la flottille; elle a été rendue à Sébastopol en novembre 1918 aux armées françaises stationnées là-bas pendant la guerre civile russe .

Marine austro-hongroise

UB-1 et l' UB-15 encore incomplet ont été vendus à l'Autriche-Hongrie en février 1915; tous deux ont été démantelés et expédiés à Pola en mai. Après une croisière sous pavillon allemand, chaque bateau a été mis en service dans la marine austro-hongroise. La paire, rebaptisée respectivement U-10 et U-11 , a été rejointe par U-15 , U-16 et U-17 en octobre. Connus sous le nom de classe U-10 ou Okarina (anglais: Ocarina ) dans le cadre de la marine austro-hongroise, les cinq bateaux ont principalement opéré dans l' Adriatique lors de patrouilles au large de l'Italie et de l' Albanie . U-10 (ex UB-1 ) a heurté une mine en juillet 1918 et a été échoué, mais n'avait pas été réparé à la fin de la guerre. L'U-16 a été coulé après avoir torpillé un destroyer italien en octobre 1916, et les trois autres (et l' U-10 non réparé ) ont été cédés à l'Italie à la fin de la guerre.

Marine bulgare

Après que UB-8 a été transféré à la marine bulgare en mai 1916, il a été rebaptisé Podvodnik No. 18 (en cyrillique : Подводник No. 18 ). Il s'agissait du premier sous-marin bulgare et était principalement engagé dans des missions de défense côtière au large de Varna, le principal port bulgare de la mer Noire . Le Podvodnik n°18 survécut à la guerre et fut cédé à la France après le traité de Neuilly-sur-Seine .

Liste des sous-marins de type UB I

Au total, 20 sous-marins de type UB I ont été construits, 17 pour la marine impériale allemande et trois pour la marine austro-hongroise. Deux des sous - marins allemands - UB-1 et UB-15 - ont été vendus à l'Autriche-Hongrie et mis en service dans la marine austro-hongroise sous les noms U-10 et U-11 , respectivement. Ces deux et trois autres construits par AG Weser comprenaient la classe U-10 pratiquement identique pour la marine austro-hongroise. Un autre des sous-marins allemands, l' UB-8 , fut vendu à la Bulgarie en mai 1916, devenant le Podvodnik n°18 .

Marine impériale allemande

• SM  UB-1 (devenu le U-10 austro-hongrois , juillet 1915)
• SM  UB-2
• SM  UB-3
• SM  UB-4
• SM  UB-5
• SM  UB-6
• SM  UB-7
• SM  UB-8 (devenu le Podvodnik bulgare n°18 , mai 1916)
• SM  UB-9
• SM  UB-10
• SM  UB-11
• SM  UB-12
• SM  UB-13
• SM  UB-14
• SM  UB-15 (devenu le U-11 austro-hongrois , juin 1915)
• SM  UB-16
• SM  UB-17

Marine austro-hongroise

Dans la marine austro-hongroise, les bateaux de type UB I étaient connus sous le nom de classe U-10 , qui se composait de deux anciens bateaux allemands de type UB I et de trois construits spécifiquement pour l'Autriche-Hongrie.

• U-10 (l'ancien UB-1 allemand )
• U-11 (l'ancien UB-15 allemand )
• U-15
• U-16
• U-17

En outre, quatre des types allemands UB Is affectés à la flottille Pola basée à la base navale principale de la marine austro-hongroise à Pola ont reçu des désignations austro-hongroises.

• SM  UB-3 (comme U-9 )
• SM  UB-7 (comme U-7 )
• SM  UB-8 (comme U-8 )
• SM  UB-14 (comme U-26 )

Ces quatre bateaux sont restés en service dans la marine impériale allemande, ont conservé des équipages et des commandants allemands et ont reçu des ordres du commandant de la flottille allemande à Pola.

Marine bulgare

L'Allemagne et la Bulgarie ont négocié l'achat de deux bateaux UB I pour la marine bulgare, UB-7 et UB-8 , en 1916. Deux équipages de marins bulgares ont été envoyés à Kiel pour la formation. Avant que l'achat ne puisse être finalisé, l' UB-7 a été coulé, ne laissant qu'un seul bateau pour la Bulgarie. Le 25 mai 1916, l' UB-8 est officiellement transféré en Bulgarie pour le reste de la guerre.

• Podvodnik n°18 (l'ancien UB-8 allemand )

Dossiers de service

Sous-marins de type UB I

Nom du sous-marin	Date de lancement	Date de mise en service	Navires coulés, endommagés ou pris comme prix	Sort
UB-1/U-10	22 janvier 1915	29 janvier 1915	1	Remis à l'Italie en réparation de guerre et mis au rebut à Pola en 1920.
UB-2	18 février 1915	20 février 1915	11	Démantelé par Stinnes le 3 février 1920.
UB-3	5 mars 1915	14 mars 1915	0	Disparu après le 23 mai 1915.
UB-4	mars 1915	23 mars 1915	4	Coulé par un navire britannique Q le 15 août 1915.
UB-5	mars 1915	25 mars 1915	5	Démantelé par Dräger à Lübeck en 1919.
UB-6	mars 1915	8 avril 1915	19	Sabordé par son équipage à Hellevoetsluis le 18 mars 1917. Son épave fut ensuite remontée et démolie à Brest en juillet 1921.
UB-7	avril 1915	6 mai 1915	4	Disparu après le 27 septembre 1916.
UB-8/Podvodnik n° 18	avril 1915	23 avril 1915	1	Remis aux Français le 23 février 1919. Remorqué plus tard jusqu'à Bizerte , où il est démoli après août 1921.
UB-9	6 février 1915	18 février 1915	0	Démantelé par Dräger à Lübeck en 1919.
UB-10	20 février 1915	15 mars 1915	37	Sabordé des Flandres le 5 octobre 1918.
UB-11	2 mars 1915	4 mars 1915	0	Démantelé par Stinnes le 3 février 1920.
UB-12	2 mars 1915	29 mars 1915	24	Disparu après le 19 août 1918.
UB-13	8 mars 1915	6 avril 1915	12	Coulé après le 23 avril 1916.
UB-14	23 mars 1915	25 mars 1915	7	Remis à Malte en novembre 1918 et démantelé en 1920.
UB-15/U-11	1915	11 avril 1915	1	Remis à l'Italie en réparation de guerre et démoli à Pola en 1920.
UB-16	26 avril 1915	12 mai 1915	27	Torpillé par le HMS E34 le 10 mai 1918.
UB-17	21 avril 1915	4 mai 1915	16	Disparu après le 11 mars 1918.
U-15	septembre 1915	6 octobre 1915	6	Remis à l'Italie en réparation de guerre et démoli à Pola en 1920.
U-16	31 août 1915	6 octobre 1915	3	Coulé le 17 octobre 1916.
U-17	1915	6 octobre 1915	2	Remis à l'Italie en réparation de guerre et démoli à Pola en 1920.

Clé

	U-boot appartenant à la Bulgarie.
	U-boot appartenant à l'Allemagne.
	U-boot appartenant à l'Autriche-Hongrie.

Remarques

Notes de bas de page

Citations

Les références