SM U-27 (Allemagne) -SM U-27 (Germany)

UBoat allemand U27 coulé le 19 août 1915 avec équipage.jpg
Histoire
Empire allemand
Nom U-27
Commandé 19 février 1912
Constructeur Kaiserliche Werft Dantzig
Numéro de cour 17
Lancé 14 juillet 1913
Commandé 8 mai 1914
Sort Coulé le 19 août 1915 dans les approches occidentales . 37 morts.
Caractéristiques générales
Classe et type sous-marin allemand de type U 27
Déplacement
  • 675 t (664 tonnes longues) surfacées
  • 878 t (864 tonnes longues) immergées
Longueur 64,70 m (212 pi 3 po) ( o/a )
Rayonner 6,32 m (20 pi 9 po)
Brouillon 3,48 m (11 pi 5 po)
La vitesse
  • 16,7 nœuds (30,9 km/h; 19,2 mph) ont fait surface
  • 9,8 nœuds (18,1 km/h; 11,3 mph) submergé
Varier
  • 8 420  nmi (15 590 km ; 9 690 mi) à 8 nœuds (15 km/h ; 9,2 mph) a fait surface
  • 85 nmi (157 km ; 98 mi) à 5 nœuds (9,3 km/h ; 5,8 mph) submergé
Profondeur de test 50 m (164 pi)
Complément 4 officiers, 31 enrôlés
Armement
Enregistrement de service
Partie de:
  • IV Flottille
  • 1er août 1914 – 19 août 1915
Commandants :
  • Kptlt. Bernd Wegener
  • 8 mai 1914 – 19 août 1915
Opérations : 3 patrouilles
Victoires :
  • 9 navires marchands coulés
    (25172  GRT )
  • 2 navires de guerre coulés
    (6 325 tonnes)
  • 1 navire de guerre auxiliaire coulé
    (5 948 tonneaux de jauge  brute )

SM U-27 était un Allemand de type U-27 U-bateau construit pour le service dans la Marine impériale allemande . Il est lancé le 14 juillet 1913 et mis en service le 8 mai 1914 avec le Kapitänleutnant Bernd Wegener aux commandes.

Le 18 octobre 1914, le sous - marin britannique HMS  E3 est torpillé et coulé en mer du Nord par le U-27 . C'était la première action dans laquelle un sous-marin a coulé un autre.

Naufrage du HMS E3

Le HMS  E3 avait quitté Harwich le 16 octobre pour patrouiller au large de Borkum en mer du Nord . Le 18 octobre, l' E3 a repéré des destroyers allemands devant lui, mais n'a pas pu se mettre en position pour leur tirer dessus. Incapable de les dépasser, le commandant Cholmley se retira dans la baie pour attendre qu'ils se dispersent. Ce faisant, il ne s'aperçut pas que la baie était également occupée par le U-27 , sous le commandement du Kapitänleutnant Bernd Wegener.

Wegener a fait surface et patrouillait entre l' Ems et Borkum quand à 11h25, un objet ressemblant à une bouée a été repéré là où aucune bouée ne devrait se trouver. Soupçonnant un sous-marin britannique, U-27 a immédiatement plongé et a fermé l'objet. Bien que l'ennemi ait été « arnaqué », le numéro 83 était clairement visible sur la tourelle du bateau britannique, désormais identifié comme tel au-delà de tout doute raisonnable. Wegener a suivi le sous-marin pendant deux heures jusqu'à ce qu'il puisse s'approcher du « soleil levant ». Il remarqua que les vigies fixaient intensément dans l'autre direction, vers l'Ems. Lorsque la distance s'est rapprochée de 300 m (330 yd), l' U-27 a tiré deux torpilles G6 . Une explosion 12 secondes plus tard fit immédiatement couler l' E3 . Le KTB enregistre que des hommes (probablement les guetteurs du pont) étaient visibles dans l'eau, mais le U-27 a plongé et s'est retiré, craignant qu'un deuxième sous-marin britannique ne se cache à proximité. 30 minutes plus tard, le sous-marin est revenu sur les lieux à la recherche de preuves et d'éventuels survivants mais sans succès. Les 28 membres de l' équipage de l' E3 ont été perdus.

D'autres rencontres

Naufrage et massacre des survivants

Le 19 août 1915, l' U-27 a été coulé dans les approches ouest à la position 50°43′N 07°22′W / 50,717°N 7,367°W / 50,717 ; -7.367 Coordonnées : 50°43′N 07°22′W / 50,717°N 7,367°W / 50,717 ; -7.367 par des tirs du Q-Ship HMS  Baralong , qui avait été utiliser un drapeau américain neutre comme faux drapeau . Après le naufrage du U-27 , l'équipage survivant, dont Bernd Wegener, est abattu dans l'eau et à bord du SS Nicosian , à bord duquel plusieurs survivants sont montés. Le commandant du HMS Baralong avait reçu l'ordre secret de l'Amirauté de « ne faire aucun prisonnier à bord des sous-marins ».

Le massacre de l' équipage du U-27 a violé la Convention de La Haye , qui définit le meurtre de rescapés non armés comme un crime de guerre . Le témoignage de marins américains qui avaient assisté au massacre, a provoqué un incident international.

Le refus du gouvernement britannique de traduire en cour martiale les auteurs du massacre a amené le gouvernement impérial allemand à adopter une politique de guerre sous-marine sans restriction .

Au lieu de faire surface et d'aborder les navires marchands alliés, les sous-marins ont commencé à les torpiller à vue. De nombreux commandants de sous- marins ont cité les incidents de Baralong et ont déclaré : "C'est leur vie ou la nôtre. Pas d'avertissement."

Cette politique a finalement amené les États-Unis à abandonner leur neutralité et à déclarer la guerre à l'Empire allemand en mai 1917.

Résumé de l'historique des raids

Date Nom Nationalité Tonnage Sort
18 octobre 1914 HMS  E3  Marine royale 725 Coulé
31 octobre 1914 HMS  Hermès  Marine royale 5.600 Coulé
11 mars 1915 HMS  Bayano  Marine royale 5 948 Coulé
13 mars 1915 Hartdale  Royaume-Uni 3 839 Coulé
18 mai 1915 Tambour  Royaume-Uni 4 052 Coulé
19 mai 1915 Dumfries  Royaume-Uni 4 121 Coulé
21 mai 1915 Glenholm  Royaume-Uni 1 968 Coulé
18 août 1915 Ben Vrackie  Royaume-Uni 3 908 Coulé
18 août 1915 Gladiateur  Royaume-Uni 3 359 Coulé
18 août 1915 Magda  Norvège 1 063 Coulé
18 août 1915 Sverresborg  Norvège 1 144 Coulé
19 août 1915 Peña Castillo  Espagne 1 718 Coulé

Les références

Remarques

Citations

Bibliographie

  • Gröner, Erich; Jung, Dieter ; Maass, Martin (1991). U-boot et navires de guerre des mines . Navires de guerre allemands 1815-1945 . 2 . Traduit par Thomas, Keith ; Magowan, Rachel. Londres : Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.