Sous-marin allemand Type U 66 - German Type U 66 submarine
| Aperçu de la classe | |
|---|---|
| Constructeurs | Germaniawerft , Kiel |
| Les opérateurs |
 Marine impériale allemande
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| Précédé par | sous-marin allemand de type U 63 |
| succédé par | Sous-marin allemand de type UE I |
| Construit | 1913-1915 |
| En commission | 1915–18 |
| Complété | 5 |
| Perdu | 3 |
| Mis au rebut | 2 |
| Conservé | 0 |
| Caractéristiques générales (comme classe U-7 ) | |
| Taper | sous-marin |
| Déplacement |
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| Longueur | 228 pi (69,50 m) ( o/a ) |
| Rayonner | 20 pi 8 po (6,30 m) |
| Brouillon | 12 pi 5 po (3,79 m) |
| Propulsion | |
| La vitesse |
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| Varier |
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| Complément | inconnu |
| Armement |
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| Caractéristiques générales (comme Type U 66) | |
| Taper | sous-marin |
| Déplacement |
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| Longueur |
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| Rayonner |
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| Hauteur | 7,95 m (26 pi 1 po) |
| Brouillon | 3,79 m (12 pi 5 po) |
| Alimentation branchée |
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| Propulsion | 1 × arbre, 1 × hélice de 1,80 m (5 pi 11 po) |
| La vitesse |
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| Varier |
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| Profondeur de test | 50 m (160 pi) |
| Complément | 4 officiers, 32 hommes de troupe |
| Armement |
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Le Type U 66 était une classe de cinq sous - marins ou sous- marins exploités par la marine impériale allemande (en allemand : Kaiserliche Marine ) pendant la Première Guerre mondiale . La classe est alternativement désigné sous le nom U-66 -class ou le type UD . La classe a été construite par Germaniawerft de Kiel selon leur conception 506d en tant que classe U-7 pour la marine austro-hongroise . Les cinq bateaux ont été vendus à la marine impériale allemande au début de la Première Guerre mondiale, alors qu'il était impossible pour les sous-marins d'atteindre la Méditerranée pour être livrés à l'Autriche-Hongrie.
La marine austro-hongroise, après avoir évalué en compétition six sous-marins de trois conceptions étrangères, a choisi la conception Germaniwerft 506d ou Type UD plutôt qu'une conception de Whitehead & Co. pour la classe U-7 . Les bateaux, numérotés U-7 à U-11 , ont été conçus pour mesurer 69,50 m (228 pi 0 po) de long et déplacer entre 695 et 885 tonnes (684 et 871 tonnes longues) lorsqu'ils sont en surface et submergés. Ils devaient être armés de cinq tubes lance-torpilles et d'un canon de pont . Pour la propulsion, la conception prévoyait des moteurs diesel jumelés pour le fonctionnement en surface et des moteurs électriques jumelés pour le mouvement souterrain. La marine austro-hongroise a commandé les bateaux en février 1913 et la construction des premiers bateaux a commencé en novembre.
Après le déclenchement de la Première Guerre mondiale en août 1914, la marine austro-hongroise est devenue convaincue que la livraison des sous-marins encore inachevés à la Méditerranée via Gibraltar serait impossible. En conséquence, ils ont vendu les cinq bateaux à la marine impériale allemande en novembre 1914. La marine allemande a attribué les numéros U-66 à U-70 aux cinq sous-marins et les a redessinés et reconstruits selon leurs spécifications. Ces changements, qui comprenaient un canon de pont plus grand, ont augmenté le déplacement des sous-marins de près de 100 tonnes (98 tonnes longues) en surface et de près de 50 tonnes (49 tonnes longues) submergées.
Les cinq bateaux ont été en service actif et quatre ont coulé 15 navires ou plus. Seul le U-68 , coulé six jours après sa première patrouille de guerre en mars 1916, n'eut aucun succès. Deux autres bateaux, U-66 et U-69 ont disparu en 1917. Les deux autres U-boot, U-67 et U-70 , ont été rendus au Royaume-Uni et ont été démolis en 1921.
Fond
En 1904, la marine austro-hongroise , après avoir permis aux marines d'autres pays d'être les premiers à développer des sous-marins, ordonna au Comité technique naval autrichien (en allemand : Marinetechnisches Komitee ou MTK ) de produire un modèle de sous-marin. Lorsque la Marine a rejeté la conception MTK de janvier 1905 et d'autres conceptions soumises dans le cadre d'un concours public comme étant impraticables, elle a plutôt choisi de commander deux sous-marins chacun de conceptions de Simon Lake , Germaniawerft et John Philip Holland pour une évaluation concurrentielle.
Sur la base des résultats des essais, la marine austro-hongroise a déterminé les caractéristiques que la prochaine génération de sous-marins austro-hongrois devrait avoir. Ils recherchaient un sous - marin à double coque d'environ 500 tonnes (490 tonnes longues) de déplacement à propulsion diesel. Ils voulaient également une vitesse de surface de 16 à 18 nœuds (30 à 33 km/h ; 18 à 21 mph) et que le bateau soit armé de trois à cinq tubes lance-torpilles de 45 cm (17,7 pouces) . La marine austro-hongroise a choisi la conception Germaniawerft 506d, également connue sous le nom de Type UD, pour la classe U-7 par rapport à la conception de Type 48 soumise par Whitehead & Co. , principalement en raison de son coût inférieur. La Marine a commandé cinq bateaux le 1er février 1913.
Concevoir
La classe U-7 était considérée par la marine austro-hongroise comme une version améliorée de sa classe U-3 , qui était également une conception Germaniawerft. Conçus pour la marine austro-hongroise, les bateaux devaient déplacer 695 tonnes (684 tonnes longues) en surface et 885 tonnes (871 tonnes longues) en plongée. Les bateaux à double coque devaient mesurer 69,50 m (228 pi 0 po) de long avec un faisceau de 6,30 m (20 pi 8 po) et un tirant d' eau de 3,79 m (12 pi 5 po). Les spécifications autrichiennes prévoyaient deux arbres avec deux moteurs diesel (2 300 chevaux métriques , 2 269 ch, 1 692 kW au total) pour un fonctionnement en surface jusqu'à 17 nœuds (31 km/h ; 20 mph) et des moteurs électriques jumeaux (1 240 PS, 1 223 shp, 912 kW au total) pour un maximum de 11 nœuds (20 km/h; 13 mph) en cas d'immersion.
Les bateaux ont été conçus avec cinq tubes lance-torpilles de 45 cm (17,7 in) ; quatre situés à l'avant, un à l'arrière. L'armement des bateaux devait également comprendre un seul canon de 6,6 cm (2,6 pouces )/26 ponts .
Construction
Après la commande de la marine austro-hongroise du 1er février 1913, les deux premiers bateaux, U-7 et U-8 , furent mis à l'eau à Germaniawerft le 1er novembre. L'U-9 a été mis en service fin décembre et les deux derniers bateaux, U-10 et U-11, ont tous deux commencé en février 1914. La construction des bateaux devait être achevée dans un délai de 29 à 33 mois.
Aucun des sous-marins n'était complet lorsque la Première Guerre mondiale a commencé en août 1914. Avec les bateaux en construction à Kiel , les Autrichiens sont devenus convaincus qu'il serait impossible de prendre livraison des bateaux, qui devraient être remorqués dans la Méditerranée après Gibraltar. , un territoire britannique. En conséquence, les cinq bateaux de la classe ont été transférés à la marine impériale allemande le 28 novembre 1914 après le remboursement de l'acompte de 2 millions de couronnes . Germaniawerft a ensuite reçu Kriegsauftrag D , d' où le type était connu sous le nom UD .
Après leur achat, les bateaux ont reçu les numéros U-66 à U-70 , et la classe est devenue connue sous le nom de type U 66. La marine impériale allemande a fait reconcevoir et reconstruire les sous-marins selon les normes allemandes, ce qui a augmenté le déplacement en surface de 96 tonnes (94 tonnes longues) et celui submergé de 48 tonnes (47 tonnes longues). La charge des torpilles a été augmentée d'un tiers, passant de 9 à 12, et le canon de pont a été amélioré, passant du canon de 6,6 cm (2,6 pouces) spécifié à l'origine à un SK L/30 de 8,8 cm (3,5 pouces) .
L'U-66 a été lancé le 22 avril 1915, le premier de la classe, et a été suivi par les quatre autres environ un toutes les trois semaines, le dernier bateau, l' U-70 , touchant l'eau le 20 juillet. Les bateaux ont tous été achevés et mis en service dans la marine impériale allemande entre juillet et septembre.
Carrière de service
Tous les bateaux de la classe U-66 ont vu le service actif, et tous sauf un bateau, U-68 , ont eu des succès en temps de guerre; L'U-69 et l' U-70 ont tous deux coulé plus de 100 000 TJB de navires alliés. L'U-68 fut coulé par le Q-ship britannique HMS Farnborough en mars 1916, et fut le premier bateau de la classe à être perdu pendant la guerre. Les U-69 et U-66 ont été perdus respectivement en juillet et septembre 1917. Les U-67 et U-70 ont tous deux survécu à la guerre et ont été rendus au Royaume-Uni en novembre 1918, et tous deux ont été démantelés en 1921.
Bateaux en classe
SM U-66
L'U-66 , le bateau de tête de la classe, a été mis à l' eau le 1er novembre 1913 (numéro de chantier 203) par Germaniawerft à Kiel et lancé le 22 avril 1915. Il a été mis en service le 23 juillet 1915 sous le commandement du Kapitänleutnant Thorwald von Bothmer. Pendant la guerre, il a coulé 25 navires totalisant 73 847 tonneaux de jauge brute (GRT). Les deux plus gros navires qu'il a coulé étaient les vapeurs britanniques Powhatan (6 117 tonneaux de jauge brute ) et Bay State (6 583 tonneaux de jauge brute ), tous deux coulés en 1917. L' U-66 a été entendu pour la dernière fois le 3 septembre 1917 lorsqu'il a signalé sa position en mer du Nord . Son sort est officiellement inconnu. Les archives britanniques suggèrent que l' U-66 a pu heurter une mine ou avoir été coulé par des destroyers , cela n'est pas corroboré par les archives allemandes.
SM U-67
L'U-67 fut mis en chantier le 1er novembre 1913 (yard numéro 204) par Germaniawerft à Kiel et lancé le 15 mai 1915. Il fut mis en service le 4 août 1915 sous le commandement de Korvettenkapitän Erich von Rosenberg-Grusczyski. U-67 a coulé un total de 17 navires (39720 GRT ) et endommagé quatre autres (19048 GRT ). L'U-67 a été rendu au Royaume-Uni le 20 novembre 1918 et a été démoli à Fareham en 1921.
SM U-68
L'U-68 fut mis en chantier le 31 décembre 1913 (yard numéro 205) par Germaniawerft à Kiel et lancé le 1 juin 1915. Il fut mis en service le 17 août 1915 sous le commandement du Kapitänleutnant Ludwig Güntzel. Six jours après le début de sa première patrouille de guerre, l' U-68 a rencontré le navire Q britannique HMS Farnborough (navire Q numéro cinq) au large de Dingle et a été coulé de toutes les mains. L'U-68 n'a coulé aucun navire au cours de sa brève carrière.
SM U-69
L'U-69 fut mis en chantier le 7 février 1914 (yard numéro 206) par Germaniawerft à Kiel et lancé le 24 juin 1915. Il fut mis en service le 4 septembre 1915 sous le commandement du Kapitänleutnant Ernst Wilhelms. Au cours de sa carrière militaire, l' U-69 a coulé 31 navires d'une jauge brute combinée de 102 875, le plus grand d'entre eux, le 13 441 GRT , le croiseur marchand armé Avenger . L'U-69 a été entendu pour la dernière fois le 11 juillet 1917 lorsqu'il a signalé qu'il se trouvait au large des côtes de la Norvège . Son sort est officiellement inconnu, même si les rapports britanniques attribuent son naufrage au destroyer HMS Patriot . Les dates dans les documents allemands, cependant, ne supportent pas cette affirmation.
SM U-70
L'U-70 fut mis en chantier le 11 février 1914 (yard numéro 207) par Germaniawerft à Kiel et lancé le 20 juillet 1915. Il fut mis en service le 22 septembre 1915 sous le commandement du Kapitänleutnant Otto Wünsche . Pendant la guerre, Wünsche et U-70 a coulé un navire de guerre, le britannique de HMS Rhododendron , et 53 navires civils totalisant 137774 tonneaux de jauge brute . Parmi les navires civils se trouvait le Southland , à 11 899 tonneaux de jauge brute , l'un des plus gros navires touchés par les sous-marins pendant la guerre. U-70 a également endommagé cinq navires de 24971 tonneaux de jauge brute . U-70 a été remis aux Britanniques le 20 Novembre 1918 et a été brisé à Bo'ness en 1919-1920.
Remarques
Les références
Bibliographie
- Gardiner, Robert, éd. (1985). Tous les navires de combat du monde de Conway, 1906-1921 . Annapolis, Maryland : Naval Institute Press . ISBN 978-0-87021-907-8. OCLC 12119866 .
- Gröner, Erich; Jung, Dieter ; Maass, Martin (1991). U-boot et navires de guerre des mines . Navires de guerre allemands 1815-1945 . 2 . Traduit par Thomas, Keith ; Magowan, Rachel. Londres : Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Messimer, Dwight R. (2002). Verschollen : Pertes de sous-marins de la Première Guerre mondiale . Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 978-1-55750-475-3. OCLC 231973419 .
- Sieche, Erwin F. (1980). "Sous-marins austro-hongrois". Navire de guerre, tome 2 . Presse de l'Institut naval. ISBN 978-0-87021-976-4. OCLC 233144055 .
- Tennent, AJ (2006) [1990]. Navires marchands britanniques coulés par des bateaux U pendant la guerre de 1914-1918 . Penzance : Éditions Périscope. ISBN 1-904381-36-7.