Sous-marin allemand U-534 -German submarine U-534

U534.jpg
U-534 à Birkenhead Docks en mars 2007
Histoire
 Allemagne nazie
Nom U-534
Commandé 10 avril 1941
Constructeur Deutsche Werft AG, Hambourg
Numéro de cour 352
Posé 20 février 1942
Lancé 3 septembre 1942
Commandé 3 décembre 1942
Sort
  • Coulé par un avion, le 5 mai 1945
  • Récupéré, 1993
  • Navire musée , février 2009
Caractéristiques générales
Classe et type Sous- marin type IXC/40
Déplacement
  • 1 144 t (1 126 tonnes longues) en surface
  • 1 257 t (1 237 tonnes longues) immergées
Longueur
Rayonner
  • 6,86 m (22 pi 6 po) o/a
  • Coque de pression de 4,44 m (14 pi 7 po)
Hauteur 9,60 m (31 pi 6 po)
Brouillon 4,67 m (15 pi 4 po)
Alimentation branchée
  • 4 400 ch (3 200 kW ; 4 300 ch) (diesels)
  • 1 000 PS (740 kW; 990 shp) (électrique)
Propulsion
La vitesse
  • 18,3 nœuds (33,9 km/h; 21,1 mph) ont fait surface
  • 7,3 nœuds (13,5 km/h; 8,4 mph) submergé
Varier
  • 13 850  nmi (25 650 km ; 15 940 mi) à 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph) ont fait surface
  • 63 nmi (117 km ; 72 mi) à 4 nœuds (7,4 km/h ; 4,6 mph) submergé
Profondeur de test 230 m (750 pi)
Complément 4 officiers, 44 enrôlés
Armement
Enregistrement de service
Partie de:
Commandants : Kptlt. Herbert Nollau
Opérations : Une patrouille d'entraînement, deux patrouilles de combat.
Victoires : Aucun navire n'a coulé. Deux avions britanniques abattus

Sous - marin allemand U-534 est un type IXC / 40 U-bateau de l' Allemagne nazie de Kriegsmarine construit pour le service pendant la Seconde Guerre mondiale . Il a été construit en 1942 à Hambourg-Finkenwerder par Deutsche Werft AG sous le numéro de chantier 352. Il a été lancé le 23 septembre 1942 et mis en service le 23 décembre sous le commandement de l' Oberleutnant zur See Herbert Nollau.

L' U-534 est l'un des quatre sous-marins allemands de la Seconde Guerre mondiale en état de conservation restant dans le monde, un autre étant le bateau IXC U-505 au Musée des sciences et de l'industrie de Chicago . L'U-534 a été utilisé principalement pour des tâches d'entraînement, et pendant son service, il n'a coulé aucun autre navire. Un bombardier de la Royal Air Force l' a coulé le 5 mai 1945 dans le Kattegat à 20 kilomètres au nord-est de l'île danoise d' Anholt . L'U-534 a été récupéré en 1993 et ​​depuis février 2009, il est exposé à Birkenhead , en Angleterre, dans le cadre de l' U-boat Story .

Concevoir

Les sous-marins allemands de type IXC/40 étaient légèrement plus gros que les types IXC d'origine . L'U-534 avait un déplacement de 1 144 tonnes (1 126 tonnes longues) en surface et de 1 257 tonnes (1 237 tonnes longues) en plongée. Le sous -marin a une longueur totale de 76,76 m (251 ft 10 in), une coque de pression longueur de 58,75 m (192 ft 9 in), un faisceau de 6,86 m (22 pieds 6 pouces ), une hauteur de 9,60 m ( 31 pi 6 po) et un tirant d' eau de 4,67 m (15 pi 4 po). Le sous - marin a été alimenté par deux MAN M 9 V 40/46 suralimenté à quatre temps, neuf cylindres moteurs diesel produisant un total de 4400 chevaux - vapeur métrique (3240 kW; 4340 shp) pour une utilisation pendant surfacés, deux Siemens-Schuckert 2 GU 345 / 34 moteurs électriques à double effet produisant un total de 1 000 chevaux-vapeur (1 010 ch; 750 kW) pour une utilisation en plongée. Elle avait deux arbres et deux 1,92 m (6 ft) hélices . Le bateau était capable d'opérer à des profondeurs allant jusqu'à 230 mètres (750 pieds).

Le sous-marin avait une vitesse de surface maximale de 18,3 nœuds (33,9 km/h ; 21,1 mph) et une vitesse immergée maximale de 7,3 nœuds (13,5 km/h ; 8,4 mph). Une fois immergé, le bateau pouvait parcourir 63 milles marins (117 km ; 72 mi) à 4 nœuds (7,4 km/h ; 4,6 mph) ; une fois en surface, il pouvait parcourir 13 850 milles marins (25 650 km ; 15 940 mi) à 10 nœuds (19 km/h ; 12 mph). L'U-534 était équipé de six tubes lance-torpilles de 53,3 cm (21 po) (quatre à la proue et deux à la poupe), de 22 torpilles , d'un canon naval SK C/32 de 10,5 cm (4,13 po) , de 180 cartouches et d'un 3,7 cm (1,5 in) SK C/30 ainsi qu'un canon antiaérien C/30 de 20 mm (0,79 in) . Le bateau avait un équipage de quarante-huit.

Historique d'entretien

Après sa mise en service, l' U-534 est affecté à la 4e flottille de sous-marins , basée à Stettin , à des fins d'entraînement et d'essais d'armes, dont la nouvelle torpille acoustique Zaunkoenig T-5 , jusqu'en février 1943. Il est alors reconfiguré (canon principal retiré , canon antiaérien ajouté) et en juin 1943 transféré à la 2e flottille "Saltzwedel".

Mai 1944

L' U-534 se dirigea vers Bergen et arriva le 6 mai 1944. Deux jours plus tard, il partit en service opérationnel, avec l' U-853 et l' U-857 , pour des missions d'information météorologique au large des côtes du Groenland.

Sa première patrouille de guerre a été en proie à une fuite de pétrole et au mauvais temps dans l'Atlantique Nord.

Août 1944

Le 11 août, elle a été attaquée par un avion mais s'en est sortie indemne. Deux jours plus tard, elle, avec les U-857 et U-437 , est attaquée par deux bombardiers Halifax . L'avion, E du No. 58 Squadron RAF et K du No. 502 Squadron RAF a subi de lourds dommages par flak, et le U-534 est arrivé sain et sauf à Bordeaux, où il a été équipé d'un Schnorchel .

Lors de la deuxième patrouille, du 25 août 1944 au 24 octobre, le bateau doit échapper au blocus allié de Lorient en France pour regagner un port ami. Le 25 août, le U-534 quitte Bordeaux et le nouveau Schnorchel est utilisé pour la première fois. Des gaz d'échappement se sont infiltrés dans le bateau et plusieurs membres d'équipage se sont effondrés. Faisant surface pour l'air, elle a été repérée et attaquée par un bombardier Wellington , B du No. 172 Squadron RAF , que ses artilleurs ont abattu le 27 août. Le 28 octobre, il arrive à Kiel où il est transféré à la 33e flottille de sous-marins et subit un important carénage à Stettin, qui le met hors service jusqu'au 1er mai 1945.

Mai 1945

Aux premières heures du 5 mai 1945, une reddition partielle ordonnée par l'amiral Dönitz des forces allemandes au Danemark, en Allemagne et dans d'autres régions est entrée en vigueur. L' U-534 a été informé par le capitaine du port d'Oresund Elseneur que le cessez-le-feu était en vigueur au sud du 56e parallèle.

Incidents menant au naufrage

U-534 attaqué par un RAF Liberator , du 86 Squadron

Le 5 mai 1945, le U-534 se trouve à 2 milles marins (3,7 km) au nord du 56e parallèle, et Nollau décide de former un convoi avec deux sous- marins de type XXI , les U-3523 et U-3503 , et de continuer à naviguer. au nord à la surface de la mer du Kattegat dans une zone trop peu profonde pour la plongée en catastrophe, lorsque deux avions britanniques RAF Liberator ont attaqué (G/86 George de Tain et E/547 Edward de Leuchars ). L'équipage a réussi à abattre un bombardier, et neuf grenades sous-marines des courses de bombardement ont manqué, mais le bateau a ensuite reçu un coup direct par une grenade sous-marine de G/86. L' U-534 a commencé à prendre l'eau à la suite des dommages causés à sa section arrière par les salles des machines et a coulé au nord-est d'Anholt. Le Liberator abattu s'est écrasé à 3 milles marins (5,6 km) de distance, et tous à bord de l'avion ont été perdus.

L' U-534 avait à son bord un équipage de 52 hommes ; tous se sont échappés du sous-marin et 49 ont survécu pour être secourus. Cinq ont été piégés dans la salle des torpilles alors qu'elle commençait à couler, mais ils ont réussi à s'échapper par la trappe de chargement des torpilles une fois que le bateau s'est installé sur le fond marin. Ils ont planifié leur évasion de la manière dont ils avaient été entraînés, en sortant par la trappe avant des torpilles une fois que l' U-534 s'était installé sur le fond marin et en nageant à la surface à une profondeur de 67 mètres (220 pieds). L'un d'eux, Josef Neudorfer, opérateur radio de 17 ans, n'a pas expiré alors qu'il faisait surface et est décédé des suites de lésions pulmonaires. Les deux autres (y compris leur opérateur radio argentin ) sont morts de froid alors qu'ils étaient dans l'eau.

Armement

Armement FLAK

Deux canons Flak M42U de 3,7 cm sur la monture DLM 42U

L' U-534 transportait le rare Twin 3,7 cm Flakzwilling M43U sur la monture DLM42. Ce fut l' une des meilleures AA armes de l' Allemagne nazie de la Kriegsmarine . Le support DLM42 a été principalement utilisé sur le Type IX car il était trop lourd pour les U-boot de Type VII . Le Flak M42U de 3,7 cm était la version marine du Flak de 3,7 cm utilisé par la Kriegsmarine sur les sous- marins de type VII et de type IX .

Contre-mesures anti-sonar

Juste au-dessus de l'arbre porte-hélice du côté tribord se trouvait la goulotte de sortie d'un Pillenwerfer . Il pourrait déployer un leurre anti-sonar appelé Bold , du nom de Kobold, un gobelin du folklore allemand. Cela a fait une fausse cible pour le sonar de l'ennemi en créant un écran de bulles à partir de la réaction chimique de l'hydrure de calcium avec l'eau de mer.

Sauvetage

L' U-534 est resté au fond de la mer pendant près de 41 ans, jusqu'à ce qu'il soit découvert à une profondeur de 67 mètres en 1986 par un chasseur d'épaves danois, Aage Jensen. Peu de temps après, le groupe de chasseurs d'épaves a contacté le millionnaire des médias danois Karsten Ree, qui a parrainé la levée du sous-marin, car les rumeurs d' or nazi ont provoqué une intense couverture médiatique. Cependant, le navire s'est avéré ne contenir rien d'inhabituel.

L' U-534 a été remonté à la surface le 23 août 1993 par la société de sauvetage néerlandaise Smit Tak .

Navire musée

Transporté à Birkenhead , en Angleterre, en 1996, le navire faisait partie de la collection du Warship Preservation Trust à Birkenhead Docks jusqu'à la fermeture du musée le 5 février 2006. Le 27 juin 2007, la Merseytravel transit Authority a annoncé qu'elle avait acquis le sous-marin pour exposition au terminal de ferry de Woodside .

Pour des raisons techniques et pour faciliter un transport économique vers son nouveau site, le navire a été découpé en cinq tronçons, dont deux ont été rejoints par la suite. Il est maintenant affiché sous forme de section pour permettre aux visiteurs une meilleure visibilité sans entrer dans le sous-marin. Merseytravel a déclaré que la préservation de la coque intacte aurait créé des coûts de transport prohibitifs. Les ingénieurs ont commencé une opération d'un mois pour diviser l' U-534 , à l'aide d'un coupe-fil diamanté, le 6 février 2008. Le 10 mars 2008, les sections, pesant chacune jusqu'à 240 tonnes, ont été transportées sur plusieurs jours par grue flottante .

L'exposition U-boat Story a ouvert ses portes le 10 février 2009.

Galerie

Voir également

U-boot survivants

Autre

Les références

Bibliographie

  • Busch, Rainer ; Röll, Hans-Joachim (1999). Commandants de sous-marins allemands de la Seconde Guerre mondiale : un dictionnaire biographique . Traduit par Brooks, Geoffrey. Londres, Annapolis, Maryland : Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
  • Busch, Rainer ; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste de septembre 1939 à mai 1945 [ Pertes des U-boot allemands de septembre 1939 à mai 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (en allemand). IV . Hambourg, Berlin, Bonn : Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter ; Maass, Martin (1991). U-boot et navires de guerre des mines . Navires de guerre allemands 1815-1945 . 2 . Traduit par Thomas, Keith ; Magowan, Rachel. Londres : Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.

Liens externes

Coordonnées : 53°23′42″N 3°00′34″W / 53.3950855°N 3.0093312°W / 53.3950855; -3.0093312