Chars allemands pendant la Seconde Guerre mondiale - German tanks in World War II

Une rangée de sept gros chars alignés avec leurs longs canons pointés en biais, comme s'ils saluaient.
Chars allemands Tiger II.

L'Allemagne nazie a développé de nombreux modèles de chars utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale . En plus des conceptions nationales, l'Allemagne a également utilisé divers chars capturés et construits à l'étranger.

Les chars allemands étaient une partie importante de la Wehrmacht et ont joué un rôle fondamental pendant toute la guerre, et en particulier dans la stratégie de bataille de la blitzkrieg . Au cours des campagnes ultérieures plus troublées et prolongées, les chars allemands se sont révélés être des adversaires adaptables et efficaces aux Alliés . Lorsque les forces alliées ont techniquement réussi à surpasser les premiers chars allemands au combat, elles devaient encore faire face à l'expérience et aux compétences des équipages de chars allemands et des chars ultérieurs les plus puissants et technologiquement avancés, tels que le Panther, le Tiger I et le Tiger II, qui avaient la réputation d'être de redoutables adversaires.

Le nom Panzer

Panzer ( / p æ n z ər / ; prononciation allemande: [pantsɐ] ( écouter )A propos de ce son ) est un Allemand mot qui signifie " armure ". Il dérive dumot français pancier , « plastron », du latin pantex , « ventre ».

Le mot est utilisé en anglais et dans d'autres langues comme emprunt dans le contexte de l'armée allemande. En particulier, il est utilisé dans les noms propres de formations militaires ( Panzerdivision , 4th Panzer Army , etc.), et dans les noms propres de chars, tels que Panzer IV , etc.

Le terme allemand daté est Panzerkampfwagen , "char" ou "véhicule blindé de combat". Le synonyme moderne couramment utilisé est Kampfpanzer , ou "battle panzer ". Le premier char allemand, l' A7V de 1918, était appelé Sturmpanzerwagen (en gros, « véhicule d'assaut blindé »).

Histoire

Développement et performances

Heinz Guderian à la bataille de France avec la machine 'Enigma'

Les forces blindées allemandes ont été un succès, notamment grâce à l'innovation tactique. En utilisant des tactiques dites de « Blitzkrieg » (« guerre éclair »), Heinz Guderian , Ewald von Kleist et d'autres commandants sur le terrain tels qu'Erwin Rommel ont rompu le hiatus de la drôle de guerre d'une manière presque hors de la compréhension des Alliés  - et, en effet , le haut commandement allemand. Fondamentalement, en tant qu'unité cohérente, la tactique interarmes de la « blitzkrieg » a choqué les Alliés.

Malgré cela, les forces allemandes de Panzer au début de la Seconde Guerre mondiale ne semblaient pas particulièrement impressionnantes. Seuls 4 % du budget de la défense ont été consacrés à la production de véhicules blindés de combat (VCB). Guderian avait prévu deux chars principaux : le Panzer III et le Panzer IV , avec une production commençant respectivement en 1936 et 1937. Les travaux de conception du Panzer IV avaient commencé en 1935 et des essais de prototypes avaient été entrepris en 1937, mais au moment de l' invasion de la Pologne, seuls quelques centaines de modèles « d'essai de troupes » étaient disponibles. Les travaux de développement sont alors interrompus et une production limitée est lancée par Krupp à Magdebourg (Grusonwerk AG), Essen et Bochum en octobre 1939 avec 20 véhicules construits. Cependant, même ce faible nombre n'a pas pu être maintenu, la production tombant à dix en avril 1940. Ces faibles chiffres de production étaient dus au fait que les chars avaient une faible priorité pour l'acier par rapport aux besoins plus conventionnels d'une armée, tels que les obus d'artillerie.

Panzer III

Rommel dans la campagne d'Europe occidentale (juin 1940)

Néanmoins, le nombre de Panzer IV disponibles (211) était encore plus important que celui du Panzer III (98). Il y avait aussi des problèmes techniques avec le Panzer III : il était largement considéré comme sous-armé avec un canon de 37 mm KwK L/45 et la production était répartie entre quatre fabricants ( MAN , Daimler-Benz , Rheinmetall- Borsig et Krupp ) avec peu de considération pour le savoir-faire de chaque firme, et la cadence de production est d'abord très faible (40 en septembre 1939, 58 en juin 1940), jusqu'en décembre 1940 pour atteindre 100 exemplaires par mois. La force panzer pour les premières victoires allemandes était un mélange de chars légers Panzer I ( mitrailleuse uniquement), Panzer II (canon 20 mm) et deux modèles de chars tchèques (le Panzer 38(t) et le Panzer 35(t) ) ). En mai 1940, il y avait 349 chars Panzer III disponibles pour les attaques contre la France et les Pays-Bas . Malgré les chars allemands apparus numériquement et techniquement inférieurs aux forces blindées anglo-françaises, équipés d'une plus grande quantité de véhicules moyens et lourds, les équipages allemands étaient entraînés et expérimentés dans les nouvelles tactiques combinées des chars, des canons antichars et des bombardiers en piqué , pouvoir exploiter les avantages du Panzer III, en particulier, le système de communication radio moderne et le déploiement de trois hommes dans la tourelle entraînant une plus grande efficacité sur le terrain, remportant la bataille de France .

Panzer II allemand avec canon de 20 mm (0,79 in) et mitrailleuse dans une tourelle rotative

Les objections à l'armement limité des canons du Panzer III ont été reconnues lors de sa conception, et sa conception a été modifiée pour inclure un grand anneau de tourelle permettant d'installer un 50 mm KwK L/ de 2250 ft/s (656 m/s) 42 canon sur les modèles ultérieurs. En juillet 1940, trop tard pour voir l'action dans les dernières semaines de la bataille de France, les 17 premiers de ces modèles ont été produits. Désigné Panzer III Ausf. F, les autres changements comprenaient un moteur Maybach amélioré et de nombreux changements mineurs pour faciliter la production de masse.

L'Ausf. F est rapidement supplanté par l'Ausf. G avec un mantelet de canon blindé , qui était le char principal de l' Afrika Korps en 1940-1941 et a également été utilisé en Yougoslavie et en Grèce. Environ 2 150 Panzer III ont été produits, dont environ 450 Ausf G. Ces chars étaient encore sous-armés, mal blindés et mécaniquement trop complexes par rapport aux chars britanniques équivalents. Après avoir combattu en Libye fin 1940, l'Ausf. H a été mis en production avec une mécanique plus simple, des chenilles plus larges et une armure améliorée. En avril 1941, il y a eu un "rappel" général du Panzer III pour mettre à niveau le canon principal vers le nouveau 50 mm L/60 , avec le nouveau projectile Panzergranate 40 , et la vitesse initiale a été poussée à 3875 ft/s (1181 m/s ). Les nouveaux chars produits avec ce canon ont été désignés Ausf. J.

Un char allemand Panzer III , appartenant à la 13e Panzer Division , pendant les premiers jours de l'opération Barbarossa

L'invasion de l' Union soviétique lors de l' opération Barbarossa a marqué un changement très important dans le développement des chars allemands. En juin 1941, les chars Panzer III rencontrèrent pour la première fois le T-34 soviétique . Initialement, les Allemands disposaient de 1 449 chars Panzer III prêts au combat, dont environ 950 versions équipées du canon de 50 mm L/42, qui constituaient la principale force de chars de la Wehrmacht. En juillet 1941, 36 divisions blindées et d'infanterie motorisée furent affectées à l'invasion, mettant en service plus de 3000 AFV.

Alors que les chars allemands étaient inférieurs en blindage, en armement et en nombre, les forces blindées soviétiques furent presque anéanties pendant les premiers mois de la campagne par les divisions blindées allemandes , qui se révélèrent beaucoup plus expérimentées et efficaces : plus de 17 000 chars soviétiques furent détruits ou abandonné. Les Soviétiques se sont plaints de graves déficiences mécaniques et de défauts de conception de leurs chars T-34. De plus, les équipages manquaient d'expérience et le soutien logistique était insuffisant. Sur le champ de bataille , le canon de 50 mm du Panzer III était capable d'endommager sérieusement les chars T-34 et aux distances de combat typiques – 500 mètres (1 600 pieds) à 1 000 mètres (3 300 pieds) – le char allemand n'était pas vraiment inférieur. Il était plus difficile pour les chars Panzer III de contrer les chars plus lourds KV-1 avec leur blindage presque impénétrable à l'avant.

Au cours de la campagne d'Afrique du Nord, les chars Panzer III, en particulier les modèles plus anciens, ont eu des problèmes dans les combats directs contre les chars britanniques Matilda II , en raison de la supériorité de leur blindage et de leur puissant canon de 2 livres Ordnance QF . Malgré cela, les chars Panzer III réussirent à remporter des victoires importantes, comme lors de la bataille de Gazala , où le char, habilement employé par des équipages allemands expérimentés et soutenu par des formations antichars, obtint les résultats les plus brillants de son déploiement en Afrique, malgré quelques difficultés face aux chars lourds alliés. Les forces blindées britanniques, en revanche, ont été presque détruites.

Le blindage du Panzer III a été amélioré à 70 mm par des plaques supplémentaires, et un blindage espacé a été introduit pour protéger contre les attaques à charge creuse (alias antichar hautement explosif ). Cependant, les premiers chars Panzer IV équipés de canons de 75 mm L/48 marquèrent la fin du rôle du Panzer III en tant que char principal allemand. Finalement, la production de Panzer III a pris fin en août 1943 avec l'Ausf. M (une conversion de types plus anciens), le véhicule ayant été remplacé par un canon de 75 mm L/24 et rétrogradé à un rôle de soutien. Le châssis Panzer III a continué en production jusqu'à la fin de la guerre comme base pour une gamme de véhicules spéciaux comme le Sturmgeschütz III .

Panzer IV

Bien que lente, la production du Panzer IV s'était poursuivie ; à la fin de 1940 386 Ausf. Les modèles D étaient en service et en 1941, 480 autres ont été produits, malgré une commande de l'armée pour 2 200. Le canon L/24 court de 75 mm (2,95 in) était le principal avantage du Panzer IV; le poids et le blindage des premiers modèles étaient proches de ceux du Panzer III.

Avec une mise à niveau du canon court de 75 mm L/24 du Panzer IV vers un canon de 75 mm à grande vitesse plus long, adapté à une utilisation antichar, le char s'est avéré très efficace. Ce nouveau canon L/43 pouvait pénétrer un T-34 à divers angles d'impact au-delà de 1 000 m (3 300 pi) et jusqu'à 1 600 m (5 200 pi). Sur le front de l'Est , l'expédition du premier modèle pour monter le nouveau canon, l'Ausf. F2, a commencé au printemps 1942 et lors de l' offensive Case Blue , il y avait environ 135 Panzer IV avec le canon de char L/43 disponibles. À l'époque, c'étaient les seuls chars allemands capables de vaincre les nouveaux modèles T-34-85 avec une puissance de feu incroyable. Ils ont joué un rôle crucial dans les événements qui se sont déroulés entre juin 1942 et mars 1943, et le Panzer IV est devenu le pilier des divisions panzer allemandes.

Sur le front occidental , l'Américain M4 Sherman « de fusil M3 75 mm , a eu des ennuis face à la Panzer IV modèle fin. Le blindage frontal de 80 mm (3,15 in) du dernier modèle du Panzer IV pouvait facilement résister aux coups de l'arme de 75 mm du Sherman à des distances de combat normales. Les Britanniques ont renforcé le Sherman avec leur canon de 17 livres Ordnance QF très efficace , ce qui a donné le Sherman Firefly , qui était le seul char allié capable de faire face à tous les chars allemands, à des distances de combat normales, à temps pour le débarquement en Normandie . Ce n'est qu'en juillet 1944 que les Sherman américains équipés du canon de 76 mm M1 atteignent la parité en puissance de feu avec le Panzer IV.

Les variantes ultérieures du Panzer IV améliorèrent encore le canon au 75 mm L/48, mais se caractérisaient principalement par l'augmentation du blindage principal et l'ajout d'une entretoise et d'une jupe blindée pour se protéger contre les armes antichars. La pâte Zimmerit pour empêcher la fixation de charges magnétiques a également été introduite sur le Panzer IV.

Environ 12 000 chars Panzer IV (châssis dérivé inclus) ont été produits pendant la guerre, soit plus du double du char allemand suivant.

Panzer V (Panthère)

Malgré les efforts continus avec les chars plus légers tout au long de la guerre, les concepteurs allemands ont également produit un contre direct aux chars alliés plus lourds avec le PzKpfw V , le Panther (en 1944, la désignation PzKpfw a été abandonnée et le véhicule était simplement connu sous le nom de "Panther") . Les travaux de conception sur le remplacement du Panzer IV avaient commencé en 1937 et des prototypes étaient testés en 1941. L'émergence du T-34 soviétique a conduit à une accélération de ce calendrier tranquille. Sur l'insistance de Guderian, une équipe fut dépêchée sur le front de l'Est en novembre 1941 pour évaluer le T-34 et faire rapport. Trois caractéristiques du char soviétique étaient considérées comme les plus importantes : le sommet était le blindage incliné tout autour qui donnait une déviation du tir nettement améliorée et augmentait également l'épaisseur relative effective du blindage contre la pénétration ; le second était la voie large et les grandes roues de route qui ont amélioré la stabilité; et le troisième était le long canon en porte-à-faux, une caractéristique que les concepteurs allemands avaient évitée jusque-là. Daimler-Benz et MAN ont été chargés de concevoir et de construire un nouveau char de 30 à 35 tonnes au printemps 1942. Dans le même temps, les prototypes de chars existants ont été augmentés à 88 mm et mis en production sous le nom de PzKpfw VI, le Tigre .

Les deux propositions influencées par le T-34 ont été livrées en avril 1942. Le design Daimler-Benz était un "hommage" au T-34, abandonnant la propension à l'excellence en ingénierie, et donc à la complexité, pour produire un design épuré et simple avec beaucoup de potentiel. La conception MAN était plus conventionnelle dans la pensée allemande et était celle acceptée par le comité Waffenprüfamt 6. Un prototype a été demandé en mai et les détails de conception ont été confiés à Kniepkampf.

Si le canon en surplomb et le blindage incliné sont ignorés, le Panther était de conception allemande conventionnelle : sa disposition interne pour les cinq membres d'équipage était standard et la mécanique était complexe. Pesant 43 tonnes, il était propulsé par un moteur à essence de 700 ch (522 kW) entraînant huit roues de bogie à double ailettes de chaque côté, le contrôle était assuré par une boîte de vitesses à sept rapports et des freins à disque hydrauliques. L'armure était en tôle d'acier homogène , soudée mais également imbriquée pour plus de solidité. Les modèles de préproduction n'avaient que 60 mm de blindage, mais celui-ci a rapidement été porté à 80 mm sur la production Ausf. Les modèles D et ultérieurs avaient un maximum de 120 mm. Le canon principal était un 75 mm L/70 avec 79 cartouches, soutenu par une ou deux mitrailleuses MG 34 .

La conception MAN a été officiellement acceptée en septembre 1942 et mise en production immédiate avec une priorité absolue, les chars finis étaient produits à peine deux mois plus tard et souffraient de problèmes de fiabilité en raison de cette précipitation. Avec un objectif de production de 600 véhicules par mois, le travail a dû être étendu hors de MAN pour inclure Daimler-Benz et, en 1943, les entreprises Maschinenfabrik Niedersachsen-Hanovre et Henschel . En raison de perturbations, la production mensuelle n'a jamais approché la cible, culminant en 1944 avec 330 par mois et se terminant vers février 1945 avec au moins 5 964 construits. En plus de ces efforts généraux, l'armée allemande a également expérimenté une variété de prototypes inhabituels et a également mis en production plusieurs particularités. Certains chars Tigre étaient équipés de lance - grenades antipersonnel qui étaient chargés et tirés depuis l'intérieur du char comme dispositif anti-embuscade.

Le Panther a été utilisé pour la première fois lors de la bataille de Koursk à partir du 5 juillet 1943, où il a servi aux côtés du Panzer IV et du plus lourd Tiger I. Le Panther s'est avéré efficace dans les engagements en rase campagne et à longue portée et est considéré comme l'un des meilleurs chars de la Seconde Guerre mondiale pour son excellente puissance de feu et sa protection, même si sa fiabilité technologique initiale était moins impressionnante.

Aperçu par réservoir

Grosstraktor

Un Grosstraktor utilisé pour l'entraînement antichar (1944)
Nombre construit—6

L'Allemagne a été interdite de produire et d'utiliser des chars en raison du traité de Versailles . Mais un programme secret sous le nom de code "Traktor" développait des véhicules militaires blindés et de l'artillerie. Les Grosstraktors n'étaient utilisés que pour l'entraînement.

Leichttraktor

Leichttraktor
Nombre construit—4

Deux ans après le projet "Grosstraktor", des prototypes de "Leichter Traktor" ("Light Tractor") ont été construits. Dans les premières années de la Seconde Guerre mondiale, ils étaient utilisés comme chars d'entraînement. Les Allemands ont testé le char en Union soviétique en vertu du traité de Rapallo .

Panzer I

Panzerkampfwagen I
Nombre construit : 1 493

Le premier de ces chars de construction allemande était le Panzer I. Il n'a pas été conçu pour le combat, mais plutôt comme un véhicule d'entraînement pour familiariser les équipages de chars avec les concepts de combat modernes de l'Allemagne et pour préparer l'industrie nationale à l'effort de guerre à venir. Néanmoins, la conception du char a connu des combats réels, d'abord pendant la guerre civile espagnole de 1936, puis à nouveau pendant la Seconde Guerre mondiale et ailleurs.

Étant donné que le char n'a jamais été destiné à être utilisé dans un combat réel, il a été en proie à des lacunes en matière d'armes et d'armures tout au long de sa vie. Des tentatives ont été faites pour améliorer la conception, mais avec peu de succès. La participation du Panzer I à la guerre civile espagnole a cependant fourni des informations vitales à l'armée allemande sur la guerre des chars modernes.

Panzer II

Panzerkampfwagen II
Nombre construit : 1 856

Le Panzer II a été mis en production parce que la construction de chars moyens, les Panzer III et IV, prenait du retard. Le Panzer II était destiné à « combler le vide » jusqu'à ce que les Panzer III et IV puissent entrer en pleine production. Avec le Panzer I, le II constitua l'essentiel des forces blindées allemandes lors de l'invasion de la Pologne et de la France.

Panzer III

Panzer III Ausf. H
Nombre construit : 5 764

Le Panzer III était destiné à être le principal noyau moyen de la force blindée allemande lorsqu'il a été conçu pendant l'entre-deux-guerres. Bien qu'il ait été conçu à l'origine pour combattre d'autres chars, ses canons de 37 mm et plus tard de 50 mm ne pouvaient pas suivre le rythme des chars soviétiques T-34 et KV , qui, respectivement, avaient un blindage incliné ou un blindage relativement épais, et tous deux partageaient des canons de 76 mm. . En 1941, le Panzer III était le plus nombreux des modèles de chars allemands. Cependant, au cours des dernières parties de 1943, il a été largement remplacé par des versions ultérieures du Panzer IV et du Panzer V "Panther". Sa variante de châssis de canon d'assaut , le Sturmgeschütz III , était, avec un peu plus de 9 400 unités construites, le véhicule de combat blindé allemand le plus produit de la Seconde Guerre mondiale.

Panzer IV

Panzerkampfwagen IV
Nombre construit : 8 800

Le Panzer IV était le cheval de bataille des chars allemands pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a combattu sur tous les théâtres terrestres, à l'exception du théâtre du Pacifique, et a été le seul char à rester en production pendant toute la guerre.

Le Panzer IV était à l'origine destiné à être un char de soutien d'infanterie. Il était ainsi armé d'un obusier de 75 mm destiné principalement à tirer des obus explosifs en appui d'autres chars ou d'infanterie. Au milieu de 1942, il a été réarmé avec un canon à double usage plus long de 75 mm qui pouvait vaincre la plupart des chars soviétiques. Dans la seconde moitié de la guerre, environ la moitié de tous les chars allemands étaient des Panzer IV ou des dérivés.

Neubaufahrzeug

Un Neubaufahrzeug en Norvège 1940
Nombre construit—5

La série allemande de prototypes de chars Neubaufahrzeug était une première tentative de création d'un char lourd pour la Wehrmacht après l'arrivée au pouvoir d'Adolf Hitler. Multi-tourelles, lourdes et lentes, elles n'étaient pas considérées comme suffisamment performantes pour continuer une production limitée. Par conséquent, seulement cinq ont été fabriqués. Ceux-ci ont été principalement utilisés à des fins de propagande, bien que trois aient pris part à la bataille de Norvège en 1940.

Panthère

Une panthère Ausf. D, 1943
Nombre construit—6 000

Le Panther était un char moyen (45 tonnes) avec un équipage de cinq personnes, conçu pour contrer le char soviétique T-34 . En poids, il était comparable aux chars lourds soviétiques. Ce char a été introduit lors de la bataille de Koursk , l'une des plus grandes batailles de chars de l'histoire. Il avait un blindage incliné qui augmentait l'épaisseur relative effective du blindage de 80 mm (3,1 pouces) à environ 140 mm (5,5 pouces), rendant ainsi l'avant du char pratiquement imperméable aux tirs ennemis. Cependant, les côtés de ce char étaient très vulnérables, allant de seulement 40 mm (1,6 in) à 50 mm (2,0 in) de blindage à peine incliné ou complètement plat. Le char transportait un canon de 75 mm à grande vitesse, qui possédait plus de pénétration que le canon de 88 mm du Tigre à courte portée. La production en série a commencé en 1943.

Le char est considéré par certains comme le meilleur char de la guerre et a grandement influencé la conception des chars d'après-guerre, établissant un modèle pour l'équilibre entre la puissance de feu, la mobilité et la protection du blindage.

Panthère II

Panther II exposé au Patton Museum of Cavalry and Armor , Fort Knox . La tourelle Panther G exposée n'était pas à l'origine montée sur cette coque et a été installée plus tard comme espace réservé.
Nombre construit—1

Le Panther II a été construit pour succéder au char Panther, avec des améliorations à partir des leçons tirées de la campagne du front de l'Est. Bien que visuellement similaire, il s'agissait essentiellement d'un char différent, avec un blindage plus épais, une nouvelle tourelle, un nouveau moteur et un nouveau canon. De nombreux composants du Panther d'origine ont été abandonnés et remplacés par des composants du Tiger et du Tiger II. Cela aurait été plus rapide, mais pesé plus. Un prototype a été réalisé, mais il a été interrompu pour se concentrer sur le Panther I. Une partie de l'influence de la conception est allée dans le E-50.

Tigre I

Panzerkampfwagen VI Tigre
Nombre construit : 1 347

En réponse au T-34 après l' invasion de l'Union soviétique , les forces allemandes ordonnèrent la construction d'un nouveau char lourd. Désignée sous le nom de Panzerkampfwagen VI, elle fut baptisée "Tiger" par Ferdinand Porsche . Le char avait une puissance de feu formidable (le canon antichar de 88 mm) et un blindage épais. Il a eu quelques problèmes mécaniques en raison de son poids. Le Tigre avait 100 mm de blindage à l'avant de la caisse et de la tourelle, tandis que les côtés avaient 80 mm de blindage. Le blindage était le plus faible à l'arrière de la tourelle. Les forces blindées américaines et britanniques ont rencontré pour la première fois le Tiger I allemand en Afrique du Nord, où il a surclassé les Churchill britanniques et les Sherman américains M4 .

Tigre (P)

Nombre construit—5

Le VK45.01 (P), également connu sous le nom de Tigre (P), était un prototype de char lourd infructueux produit par Porsche en Allemagne en 1942. Il n'a pas été sélectionné pour la production car il n'a pas fonctionné lors des essais devant Hitler. Ainsi, le modèle VK45.01 (H) construit par Henschel selon les mêmes spécifications, utilisant la même tourelle conçue par Krupp que le prototype Porsche, a été produit en tant que Tiger I. La plupart des 91 châssis existants produits par Porsche ont été reconstruits à la place comme canons automoteurs. Le principal canon automoteur d'origine fabriqué sur le châssis du Tigre (P) était le Ferdinand . Ce char avait également des problèmes mécaniques, en partie à cause de la mauvaise qualité du cuivre du système d'entraînement essence-électrique complexe et dépendant du cuivre. Il avait un maximum de 200 mm de blindage à l'avant.

Tigre II

Panzerkampfwagen VI Tiger II
Nombre construit—492

Encore plus gros et plus lourd que le Tiger I , le Pzkpfw VIB Tiger II. Il est également connu sous le nom informel de Königstiger (le nom allemand du « tigre du Bengale »), souvent traduit semi-littéralement par le roi tigre ou le tigre royal par les soldats alliés. C'était le plus gros char produit en série par les forces allemandes pendant la guerre, et il reste parmi les chars les plus lourds jamais produits en série. Son KwK 43 de 8,8 cm pouvait détruire pratiquement tous les chars alliés, tandis que son blindage incliné était suffisamment épais pour vaincre la plupart des canons alliés (à l'exception des armes à charge creuse ). Cependant, le Tiger II souffrait de multiples problèmes mécaniques en raison de son développement précipité et de son poids excessif. Il a été nommé d'après le Tigre, mais c'était une combinaison d'innovations tirées du Panther et du Tiger I.

Löwe

Nombre construit—0

Le char super-lourd Löwe était encore plus gros et plus lourd . Cela se traduit par « Lion » en allemand. Il est resté sur les plans et a été annulé au profit du Maus plus lourd.

Maus

Nombre construit : 2, 1 était incomplet

Le Maus était un char super-lourd, plus lourd que le Löwe. Cela se traduit par "Souris" en allemand. Seuls 2 prototypes ont été construits, dont l'un était incomplet, et un seul avait la tourelle montée, qui a ensuite été détruite. L'autre châssis a été capturé par les Soviétiques, qui ont ensuite monté la tourelle de l'autre, le Maus achevé, dont le châssis a été détruit à la fin de la guerre par des charges de démolition.

E-100

Nombre construit—1 incomplet

Le Panzerkampfwagen E-100 (Gerät 383) (TG-01) était un char super-lourd allemand développé vers la fin de la Seconde Guerre mondiale. Un seul châssis a été produit sans tourelle fabriquée.

Panzer IX et Panzer X

Les Panzer IX et X étaient 2 modèles de chars super-lourds fictifs créés à des fins de propagande et de contre - espionnage .

Ratte

Nombre construit—0

Le Ratte était le char le plus lourd des chars allemands de la Seconde Guerre mondiale. Ratte se traduit par "Rat". Il a été annulé avant le début des travaux.

Voir également

Les références

Bibliographie

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