Gil de Ferran - Gil de Ferran

Gil de Ferran
Gil de Ferran 2011 Indianapolis.JPG
de Ferran à l' Indianapolis Motor Speedway en mars 2011.
Nationalité brésilien
Née ( 1967-11-11 )11 novembre 1967 (53 ans)
Paris , France
Série IRL IndyCar
Années actives 2001–2003
Équipes Course de Penske
Départs 31
Victoires 5
Pôles 5
Meilleure finition 2e en 2003
PPG IndyCar World Series / CART FedEx Championship Series
Années actives 1995-2001
Équipes Hall/VDS Racing
Walker Racing
Penske Racing
Départs 129
Victoires 7
Pôles 16
Meilleure finition 1er en 2000 & 2001
Série précédente
1991-1992
1993-1994
Formule 3 britannique
Formule 3000
Titres de championnat
1992
2000-2001
2003
Formule britannique Trois Champion
CART Champion du Monde de la série
Indianapolis 500 vainqueur
Récompenses
1995 CART recrue de l'année
La voiture de De Ferran en 2001

Gil de Ferran (né le 11 novembre 1967 à Paris , France ) est un pilote de course professionnel brésilien d'origine française et propriétaire d'une équipe. De Ferran était le champion Champ Car 2000 et 2001 au volant de l' équipe Penske et le vainqueur de l' Indianapolis 500 2003 . Il a également terminé deuxième de la catégorie LMP1 de l' American Le Mans Series avec son propre de Ferran Motorsports .

Début de carrière

Inspiré par le succès de son compatriote brésilien Emerson Fittipaldi , de Ferran a commencé sa carrière dans les courses de karting au début des années 1980. Il est passé au niveau de la Formule Ford en 1987 et de la Formule 3 en 1991. Au volant d' Edenbridge Racing , De Ferran a terminé la saison 1991 de Formule 3 britannique en troisième position, derrière Rubens Barrichello et David Coulthard . Pour la saison 1992 , De Ferran a rejoint Paul Stewart Racing et a remporté le titre, marquant sept victoires au passage.

1993 et ​​1994 ont été consacrés au pilotage de Paul Stewart Racing en International Formula 3000 . De Ferran a terminé quatrième de la série en 1993, puis a remporté le championnat en 1994, terminant finalement troisième. En 1993, De Ferran a testé pendant une journée l' équipe de Formule 1 Footwork Arrows avec le coureur néerlandais Jos Verstappen . Sa journée a été sérieusement compromise après s'être cogné la tête en marchant à proximité du camping-car. Ses temps se comparaient également mal à ceux de Verstappen.

CHARIOT

Fin 1994, de Ferran est invité à tester une CART IndyCar par Hall/VDS Racing . Malgré les inquiétudes du sponsor de l'équipe Pennzoil que de Ferran n'était pas un nom assez célèbre pour leur voiture, l'équipe a été suffisamment impressionnée pour offrir à de Ferran un entraînement pour 1995. En l'absence d' entraînement de Formule 1 haut de gamme disponible, de Ferran a pris le offre de conduire en Amérique. De Ferran a remporté le prix PPG Indy Car World Series Rookie Of The Year en 1995 en terminant 14e. Il a remporté sa première victoire CART PPG Indy Car World Series lors de la dernière course de l'année à Laguna Seca Raceway .

En 1996, de Ferran était un challenger constant mais n'a remporté qu'une seule victoire, sur le circuit urbain de l' aéroport Burke Lakefront de Cleveland . Cette victoire était également la dernière pour le propriétaire et pilote vétéran de la voiture Jim Hall qui a pris sa retraite du sport à la fin de 1996. La retraite de Hall a également sonné le glas de l'équipe Pennzoil/VDS IndyCar appartenant à Jim Hall. Malgré les rumeurs selon lesquelles il serait pilote pour la nouvelle équipe de Formule 1 du Grand Prix Stewart , de Ferran est resté en Amérique en 1997, rejoignant Walker Racing . De Ferran a terminé 1997 en tant que vice-champion d' Alex Zanardi avec dix top dix mais n'a pas réussi à remporter une seule victoire. Il semblait en bonne voie pour remporter l'ouverture de la saison à Homestead-Miami Speedway, mais a été éliminé de la tête par Dennis Vitolo , qui était à un tour de de Ferran. Au Grand Prix de Portland , il a perdu à PacWest Racing de Mark Blundell dans le plus proche finition dans l' histoire de la série CART. Le défi de championnat attendu ne s'est jamais concrétisé en 1998. Le manque de fiabilité, les erreurs de conduite et les performances inférieures des pneus Goodyear par rapport aux pneus Firestone supérieurs se sont tous combinés pour laisser de Ferran 12e au classement, encore une fois sans victoire dans l'année.

En 1999, la percée tant attendue a finalement eu lieu lorsque de Ferran a battu Juan Pablo Montoya au Portland International Raceway pour remporter sa première victoire depuis 1996 et la première de l'équipe Walker Racing depuis le début de 1995. Cependant, cette victoire marquerait la fin d'une époque où les deux Goodyear et Valvoline ont tous deux quitté CART en tant que principaux sponsors et fournisseurs à la fin de la saison 1999. Vers la fin de cette saison, de Ferran et Greg Moore ont été signés dans l' équipe Marlboro Penske pour remplacer Al Unser, Jr. et l'arrangement tournant des pilotes employés après la retraite d' Andre Ribeiro . Cependant, Moore a été tué dans un accident lors de la finale de la saison au California Speedway et son compatriote Hélio Castroneves a été annoncé comme remplaçant de Moore peu de temps après.

Le 28 octobre 2000, lors des qualifications CART au California Speedway , de Ferran a établi à la fois le record de piste et le record du circuit fermé pour le tour le plus rapide à 241,428 mph (388,541 km/h). En juin 2020, il s'agissait de la vitesse de tour de qualification la plus rapide jamais enregistrée lors d'une réunion de course officielle.

En 2001, de Ferran n'est pas apparu dans le film Driven de Sylvester Stallone avec son coéquipier Hélio Castroneves et son propriétaire Roger Penske pour des raisons inconnues.

Les années Penske ont vu de Ferran tenir enfin la promesse de la première partie de sa carrière avec deux titres CART et une victoire en Indy 500. Son approche analytique lui a valu des comparaisons avec le premier pilote de Penske, Mark Donohue . Il a également reçu des éloges pour sa politesse et son intégrité : lorsque Penske est passé à l' Indy Racing League en 2002, il n'a pas critiqué cette décision même si cela signifiait qu'il ne pouvait pas défendre son titre CART. En 2003, de Ferran a été blessé lors d'une course à Phoenix , souffrant d'une fracture du dos. Malgré la blessure, de Ferran a dépassé son coéquipier, Castroneves avec 31 tours à faire pour remporter une victoire émotionnelle au Indianapolis 500 2003 . Il s'agissait également du deuxième 1-2 pour Penske Racing dans l'Indianapolis 500.

Après son triomphe à Indianapolis, de Ferran a décidé de prendre sa retraite à la fin de 2003. Il a remporté sa dernière course au Texas Motor Speedway , bien que le moment ait été gâché par un terrible accident pendant la course qui a laissé son compatriote vainqueur de l'Indy 500 et pilote Rahal-Letterman Racing Kenny Bräck grièvement blessé.

Carrière de manager en Formule 1

En 2005, il rejoint l'équipe BAR-Honda Formula One en tant que directeur sportif. Il a démissionné de ce poste en juillet 2007 après être devenu « de plus en plus mal à l'aise » avec l'équipe.

En juillet 2018, de Ferran a été nommé directeur sportif de McLaren à la suite de la démission d'Eric Boullier. Il a quitté l'équipe début 2021.

de Ferran Motorsports

Le 29 janvier 2008, de Ferran a annoncé qu'il retournerait dans le cockpit et alignerait un prototype Acura ARX-01b de classe LMP2 soutenu par l'usine dans l' American Le Mans Series , sous le nom d'équipe de Ferran Motorsports . L'équipe a commencé à concourir vers le milieu de la saison 2008, avec De Ferran à la tête de l'équipe et partageant les tâches de conduite avec Simon Pagenaud .

Le succès a de nouveau été immédiat et de Ferran Motorsports a pris quatre positions de première ligne sur la grille, a mené six courses et a décroché trois podiums en seulement huit départs.

2009 a vu un autre défi lorsque de Ferran Motorsports a été choisi par Honda pour développer l'Acura ARX-02a pour la compétition dans la division LMP1 de l'American Le Mans Series. L'équipe a remporté cinq victoires, sept poles, sept meilleurs tours et a terminé deuxième dans la catégorie ALMS LMP1.

Retour à IndyCar

Au milieu de 2009, de Ferran a annoncé sa décision de se retirer du poste de pilotage à la fin de la saison de course, exprimant son intention de concentrer toutes ses ressources sur l'expansion de son équipe, rendant public son désir de revenir à l'IndyCar en tant que propriétaire d'équipe de premier plan. . Avant le début de la saison 2010 d'IZOD IndyCar, de Ferran a fusionné son équipe avec Luczo Dragon Racing, une équipe fondée par Jay Penske , le fils de l'ancien patron de de Ferran, Roger Penske , et Steve Luczo , un leader technologique et passionné de course. La nouvelle équipe a été nommée de Ferran Dragon Racing et est la concrétisation de l'ambition de Ferran de revenir en IndyCar.

De Ferran Dragon Racing, avec le pilote Raphael Matos, a remporté quatre Top Ten lors de sa première campagne et a mené 15 tours lors de la finale de la saison à Homestead-Miami Speedway.

En 2010, IndyCar a également commencé à planifier un tout nouveau concept de voiture, qui fera ses débuts au cours de la saison 2012. En raison de ses connaissances techniques, de son expérience dans le sport automobile dans différentes séries et rôles, ainsi que du respect généralisé qu'il a au sein de l'industrie des courses, de Ferran a été choisi par ses pairs propriétaires d'équipe pour représenter leurs intérêts dans le développement du futur IndyCar. En tant que membre du comité ICONIC, qui a créé le concept du futur de l'IndyCar Racing.

En 2011, de Ferran Dragon Racing a fermé ses portes en raison d'un manque de financement, après avoir tenté de rester opérationnel pour la nouvelle saison.

Reconnaissance

En juillet 2013, le magazine Autosport a nommé De Ferran l'un des 50 plus grands pilotes à n'avoir jamais couru en Formule 1.

Vie privée

De Ferran vit actuellement à Fort Lauderdale, en Floride, avec sa femme anglaise Angela et ses enfants Anna (née en 1995) et Luke (né en 1997).

Résultats de carrière en sport automobile

Résultats complets de la Formule 3000 internationale

( touche ) (Les courses en gras indiquent la pole position) (Les courses en italique indiquent le tour le plus rapide)

Année Participant 1 2 3 4 5 6 7 8 9 CC Points
1993 Course Paul Stewart DON
Ret
SIL
1
PAU
Ret
PER
Ret
HOC
9†
NÜR
2
SPA
2
MAG
Ret
NOG
7
4e 21
1994 Course Paul Stewart SIL
3
UAP
1
CAT
Ret
PAR
1
COH
3
SPA
5
HNE
Ret
MAG
Ret
3e 28

Résultats complets de l'American Open Wheel Racing

( clé )

CHARIOT

Année Équipe Châssis Moteur 1 2 3 4 5 6 7 8 9 dix 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Rang Points
1995 Hall/VDS Racing Reynard 95i Mercedes-Benz IC108B V8 t MIA
25
SRF
16
PHX
11
LBH
27
19 NZR
INDIE
29
MIL
8
DET
16
POR
10
ROA
21
TOR
16
CLE
14
MIS
12
MDO
24
NHM
7
VAN
2
LS
1
14e 56
1996 Hall/VDS Racing Reynard 96i Honda HRH V8 t MIA
2
RIO
10
SRF
11
LBH
5
23 NZR
MIS1
9
MIL
9
DET
3
POR
2
CLE
1
TOR
18
MIS2
19
MDO
17
ROA
25
VAN
4
LS
25
6e 104
1997 Course de marcheurs Reynard 97i Honda HRR V8 t MIA
22
SRF
5
LBH
21
4 NZR
RIO
11
LIST
3
MIL
7
DET
3
POR
2
CLE
2
TOR
25
SIM
3
MDO
6
ROA
3
VAN
3
LS
5
FON
6
2e 162
1998 Course de marcheurs Reynard 98i Honda HRK V8 t MIA
7
CT
3
LBH
20
4 NZR
RIO
26
LIST
6
MIL
22
DET
3
POR
20
CLE
6
TDR
27
MIS
16
MDO
9
ROA
16
VAN
13
LS
19
HOU
21
SRF
14
FON
17
12e 67
1999 Course de marcheurs Reynard 99i Honda HRS V8 t MIA
6
CT
2
LBH
6
15 NZR
RIO
10
LIST
25
MIL
3
POR
1
CLE
2
ROA
14
TOR
19
MIS
24
DET
22
MDO
6
CHI
13
VAN
26
LS
6
HOU
17
FSR
27
FON
9
8e 108
2000 Course de Penske Reynard 2Ki Honda HR-0 V8 t MIA
6
LBH
7
RIO
17
CT
9
1 NZR
MIL
12
DET
9
POR
1
CLE
14
TOR
6
MIS
18
CHI
3
MDO
2
ROA
25
VAN
5
LS
2
LIST
8
HOU
3
SRF
23
FON
3
1er 168
2001 Course de Penske Reynard 01i Honda HR-1 V8 t MTY
2
LBH
3
TXS
NH
23 NZR
CT
13
MIL
7
DET
6
POR
13
CLE
4
TOR
14
MIS
24
CHI
3
MDO
2
ROA
5
VAN
2
LAU
8
ROC
1
HOU
1
LS
3
SRF
4
FON
6
1er 199

Série IndyCar

Année Équipe Châssis Non. Moteur 1 2 3 4 5 6 7 8 9 dix 11 12 13 14 15 16 Rang Points
2001 Équipe Penske Dallara IR-01 66 Oldsmobile Aurora V8 PHX
24
HMS ATL INDY
2
TXS PPIR RIR KAN NSH KTY LIST CHI TX2 28 46
2002 Équipe Marlboro Penske Dallara IR-02 6 Chevrolet Indy V8 HMS
2
PHX
2
FON
4
3 NZR
INDI
10
TXS
16
PPIR
1
RIR
2
KA
5
NSH
2
SIM
5
KTY
21
LIST
1
CHI
23
TX2
INJ
3e 443
2003 Course de Penske Dallara IR-03 Toyota Indy V8 HMS
2
PHX
14
MOT
INJ
PPIR
3
RIR
3
KA
3
NSH
1
MIS
7
LIST
3
KTY
9
4 NZR
CHI
12
TX2
1
2e 489
Force G GF09 INDY
1
TXS
8
FON
15

Indianapolis 500 résultats

Année Châssis Moteur Début Finir Équipe
1995 Reynard 95i Mercedes-Benz IC108B V8 t 19 29 Hall/VDS Racing
2001 Dallara IR-01 Oldsmobile Aurora V8 5 2 Course de Penske
2002 Dallara IR-02 Chevrolet Indy V8 14 dix Course de Penske
2003 Force G GF09 Toyota Indy V8 dix 1 Course de Penske

CART résultats de carrière

Année Équipe Victoires Points Fin du championnat
1995 Hall/VDS Racing 1 56 14e
1996 Hall/VDS Racing 1 104 6e
1997 Course de marcheurs 0 162 2e
1998 Course de marcheurs 0 67 12e
1999 Course de marcheurs 1 108 8e
2000 Course de Penske 2 168 1er
2001 Course de Penske 2 199 1er

Résultats de carrière de l'Indy Racing League

Année Équipe Victoires Points Fin du championnat
2001 Course de Penske 0 46 28
2002 Course de Penske 2 443 3e
2003 Course de Penske 3 489 2e

Résultats complets de l'American Le Mans Series

Année Participant Classer Châssis Moteur Pneus 1 2 3 4 5 6 7 8 9 dix 11 Rang Points
2008 de Ferran Motorsports LMP2 Acura ARX-01b Acura 3.4L V8 M Seb STP LNB UTA
3
LIM
14/7
MID
Ret
AME
18/8
MO
7/5
DET
3
ANIMAL
8/5
LUN
4/2
9e 85
2009 de Ferran Motorsports LMP1 Acura ARX-02a Acura 4.0L V8 M SEB
Ret
STP
Ret
LNB
1
UTA
1
LIM
1
MI
1
AME
2
MOS
2
PET
24/7
LUN
1
2e 162

Les références

Liens externes

Postes sportifs
Précédé par
Rubens Barrichello
Champion de Grande-Bretagne de Formule 3
1992
Succédé par
Kelvin Burt
Précédé par
Jacques Villeneuve
CART recrue de l'année
1995
Succédé par
Alex Zanardi
Précédé par
Juan Pablo Montoya

Champion de la
série CART
2000 - 2001
Succédé par
Cristiano da Matta
Précédé par
Hélio Castroneves
Gagnant de l'Indianapolis 500 en
2003
Succédé par
Buddy Rice