Gilera - Gilera
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| Taper | Filiale |
|---|---|
| Industrie | Moto et scooter |
| Fondé | 1909 |
| Fondateur | Giuseppe Gilera |
| Quartier général |
, Italie
|
Zone servie |
À l'échelle mondiale |
| Parent | Piaggio |
| Site Internet | Gilera |
Gilera est un constructeur italien de motos fondé à Arcore en 1909 par Giuseppe Gilera. En 1969, l'entreprise est rachetée par Piaggio .
Histoire
En 1935, Gilera acquiert les droits du moteur quatre cylindres Rondine . C'était à cette époque le moteur le plus puissant au monde avec 45 kW (60 ch). La première moto 4 cylindres à châssis transversal était la Gilera 500 Rondine de 1939 . Il avait deux arbres à cames en tête, un compresseur à induction forcée et était refroidi par eau, produisant 60 kW (80 ch) à 9 000 et avait une vitesse de pointe de 140 mph (230 km/h). Cela a constitué la base des machines de course de Gilera pendant près de quarante ans. Dès le milieu des années trente, Gilera a développé une gamme de machines à moteur à quatre temps . Les moteurs allaient de 100 à 500 cc, le plus célèbre étant le Saturno de 1939. Conçu par Giuseppe Salmaggi, le Saturno a été inspiré par le Gilera VTEGS 500 cc "Otto Bulloni" d'avant-guerre mais était assez différent en raison de sa construction unitaire.
Après s'être retiré de la compétition en 1957, Gilera a brusquement changé de direction. Ils ont minimisé leur gamme de singles à quatre temps jusqu'alors réussie et ont commencé à se concentrer sur les événements de motocross et tout-terrain en association avec le spécialiste indépendant Elmeca. Les ventes ont diminué dans les années 1960 et en 1968, la société était en redressement judiciaire.
En 1969, Gilera fait partie du groupe Piaggio. En 1992, Gilera a fait un retour dans l'arène du Grand Prix et Piaggio continue de produire des motos de petite cylindrée portant le nom de Gilera. La célèbre usine d' Arcore a été fermée en 1993 et maintenant les motos (uniquement les scooters) portant le nom Gilera sont produites par Piaggio à Pontedera.
Histoire de course
Après la Seconde Guerre mondiale, Gilera a dominé les courses de motos de Grand Prix , remportant le championnat du monde de course sur route 500 cc à six reprises en huit ans. Face à une baisse des ventes de motos en raison de l'augmentation de la popularité des automobiles après la guerre, Gilera a conclu un accord avec les autres constructeurs italiens de motos pour arrêter les courses de Grand Prix après la saison 1957 afin de réduire les coûts.
Les machines de 500 cm3 de 1957 sur lesquelles l'ancien pilote champion du monde Geoff Duke avait eu beaucoup de succès ont été ressuscitées en 1963, mais avec l'avantage de la technologie de pneus plus récente et améliorée des années 1960, elles étaient considérées comme toujours compétitives. L'équipe a été conçue par Duke pour défier la domination de Mike Hailwood sur le MV et a connu des succès précoces avec les coureurs Derek Minter et son coéquipier John Hartle à Silverstone , Brands Hatch et Imola , en Italie.
En mai 1963, Minter a subi de graves blessures lors de la course d'une Norton à Brands Hatch, et sa place dans l'équipe pour les courses TT a été prise par Phil Read , qui a terminé troisième devant son coéquipier Hartle. L'équipe n'a couru qu'une saison dans des courses sélectionnées.
En 1966, Minter s'est arrangé pour piloter les Gileras au TT en juin, encore une fois sans succès car il s'est écrasé sur une surface de route mouillée après une averse à Brandish Corner lors des derniers essais avant la semaine de course, se cassant le poignet gauche, ce qui a mis fin à sa course pour le reste de la saison de course. Les vélos ont été courus à Brands Hatch plus tard dans l'année.
championnats d'Europe
| Année | Classer | Cavalier |
|---|---|---|
| 1939 | 500 cm3 |
 Dorino Serafini
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Championnat du monde MotoGP
Gilera a remporté les titres mondiaux suivants :
| Année | Classer | Cavalier |
|---|---|---|
| 1950 | 500 cm3 |
 Umberto Masetti
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| 1952 | 500 cm3 |
Umberto Masetti
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| 1953 | 500 cm3 |
 Geoff Duc
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| 1954 | 500 cm3 |
Geoff Duc
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| 1955 | 500 cm3 |
Geoff Duc
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| 1957 | 500 cm3 |
Libero Liberati
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| Année | Classer | Cavalier |
|---|---|---|
| 2008 | 250 cm3 |
Marco Simoncelli
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| Année | Classer | Cavalier |
|---|---|---|
| 2001 | 125 cm3 |
 Manuel Poggiali
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Champion du monde des constructeurs MotoGP
-
classe 500 cc
- 1952, 1953, 1955, 1957
Trophée touristique de l'île de Man
- classe 350 cm3
| Année | Champion | Classer | Moto |
|---|---|---|---|
| 1957 Île de Man TT |
Bob McIntyre
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Classe 350 cc |
- classe 500 cc
| Année | Champion | Classer | Moto |
|---|---|---|---|
| 1955 Île de Man TT |
Geoff Duc
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Classe 500 cc | |
| 1957 Île de Man TT |
Bob McIntyre
|
Classe 500 cc | |
| 1963 Île de Man TT |
John Hartle deuxième |
Classe 500 cc | Équipe Scuderia Duke Gilera |
| 1963 Île de Man TT |
Phil Read Troisième |
Classe 500 cc | Équipe Scuderia Duke Gilera |
motocyclettes
Historique
- Marte Produit pendant la Seconde Guerre mondiale pour l'armée italienne, le Marte était un 498 cc (30,4 cu in) OHV single avec 14 ch (10 kW). Destiné à être utilisé avec un side - car , le Marte avait un entraînement par arbre et une transmission manuelle.
- Saturno Produit après la Seconde Guerre mondiale jusqu'en 1959 en tant que 498 cc (30,4 cu in) OHV unique avec 22 ch (16 kW) @ 5000 tours par minute et à bras oscillant de suspension arrière à l' aide parallèle, des ressorts hélicoïdaux horizontaux jumeaux. La version de course désignée Saturno San Remo a fait campagne avec succès dans les courses nationales et internationales italiennes, mais n'a pas pu rivaliser avec l' opposition multicylindre et arbre à cames en tête .
Moderne
- Citta (cyclomoteur)
- Coguar
- ADN
- Fuoco ou MP3
- GFR
- GP800
- La glace
- Lien
- Nord-ouest
- Coureur
- Nuovo Saturno Produit à partir de la fin des années 1980 en tant que version moderne de l'historique Saturno utilisant un moteur DACT de 491 cm3 avec 45 ch à 7 500 tr/min
- Stalker (également connu sous le nom de SKP)
