Gold Coast Indy 300 - Gold Coast Indy 300

Gold Coast Indy 300
Circuit de rue de Surfers Paradise
Surfers Paradise Street Circuit.svg
Informations sur la course
La plupart des victoires (pilotes) La France Sébastien Bourdais (2)
La plupart des victoires (constructeurs) Course Newman/Haas/Lanigan (6)
Longueur du circuit 4,47  km (2,79  mi)
Longueur de la course 269,88  km (167,70  mi)
Tours 60
Dernière course (2008)
Position de tête
Podium
Tour le plus rapide

Le Gold Coast Indy 300 était un événement de course à moteur à roues ouvertes qui a eu lieu au Surfers Paradise Street Circuit sur la Gold Coast , Queensland , Australie de 1991 à 2008. La piste difficile de 4,47 kilomètres (2,78 mi), le long d'une bande de plages, avait plusieurs sections rapides et quatre chicanes . L'événement a eu plusieurs noms au cours de son histoire pour des raisons de sponsoring ; dans sa dernière année , il était connu sous le nom de Nikon Indy 300 .

La course était un événement annuel depuis 1991 à l' origine dans le cadre de la CART IndyCar World Series, étant la première course de la série à se dérouler en dehors des Amériques. Suite à la scission entre la CART et la nouvelle Indy Racing League (IRL) en 1996 , la course a continué à être sanctionnée par la CART jusqu'à ce qu'elle se replie après la saison 2003 . De 2004 à 2007, la course faisait partie des Champ Car World Series , successeur de CART. Suite à la fusion de l'Indy Racing League et des Champ Car World Series en février 2008, il a été annoncé que la course se poursuivrait en tant qu'événement IndyCar Series ; Cependant, la course a été omise du calendrier de la saison IndyCar Series 2009 , et par la suite complètement abandonnée par la série IndyCar.

En 2009, dans le cadre des célébrations du Q150 , le Gold Coast Indy 300 a été annoncé comme l'un des Q150 Icons of Queensland pour son rôle « d'événement et de festival ».

Histoire

Les premières années

2006 Lexmark Indy 300
2006 Lexmark Indy 300. Miss Indy et finalistes interviewés dans les stands.
2006 Lexmark Indy 300

L'événement est arrivé en Australie grâce au lobbying d'un consortium d'hommes d'affaires de l'État du Queensland . Les premières années de l'événement ont été marquées par la controverse alors que l'instance dirigeante du sport automobile australien, la Confédération australienne du sport automobile (CAMS), a initialement refusé de sanctionner l'événement. Le gouvernement de l'État du Queensland avait largement soutenu l'événement, tandis que le soutien au niveau local du conseil municipal de Gold Coast variait et était parfois ouvertement hostile à l'événement.

De 1991 à 1997, le Grand Prix de la Gold Coast a généralement eu lieu en mars et a servi à plusieurs reprises d'ouverture de la saison CART. En 1996, le Grand Prix d'Australie ( Melbourne ) passe de l'automne au printemps. Cela a créé un conflit d'horaire indésirable qui a finalement vu le Gold Coast Indy se déplacer de façon permanente en octobre, à partir de 1998. À la fin des années 1990, alors que les tensions politiques s'apaisaient, la course est devenue un événement très fréquenté et populaire sur le calendrier de la Gold Coast avec des dizaines de des milliers de spectateurs présents à chacun des quatre jours de l'événement.

La course 1993 a été particulièrement notable en 1992 de Formule Un champion Nigel Mansell première course de la course automobile de championnat américain, qu'il a gagné devant un grand nombre de fans britanniques voyageant et les médias. Il s'agissait également de la première d'un record de sept victoires en course pour Newman/Haas Racing . Lors de l' événement de 2002, il y a eu un incident effrayant lorsqu'un carambolage de neuf voitures s'est produit au départ dans des conditions très humides, mais aucune blessure importante n'a été subie. En 2003, un orage massif a frappé la région pendant la course, entraînant un drapeau rouge et une distance de course raccourcie.

Déclin

L'événement a perdu un peu de son lustre à partir de 2004 , alors que la scission entre les séries américaines de courses à roues ouvertes a commencé à attirer des équipes de la série Champ Car World à la série IRL IndyCar, dont le calendrier était considérablement plus national que le très fréquenté Champ Car World. Séries. La baisse de popularité des courses à roues ouvertes en Amérique a encore dévalué l'événement, la NASCAR dominant la scène des courses aux États-Unis. L'intérêt décroissant a conduit les V8 Supercars (la première catégorie de voitures de tourisme en Australie et une catégorie de soutien depuis 1994) à passer d'un non-championnat à un championnat en 2002 et à prendre la même place que Champ Car, un mouvement sans précédent à travers le Champ Car calendrier. Traditionnellement, la course CART/Champ Car était l'événement final du programme, mais plus tard, la dernière course V8 Supercars a occupé cette place.

Au cours des seize premières années de l'événement, il y avait seize gagnants différents. En 2007, Sébastien Bourdais est devenu le premier pilote à remporter la course à deux reprises, ajoutant à sa victoire de 2005 .

Fusionnement

Le 5 mars 2008, il a été annoncé que la série IndyCar se rendrait en Australie pour la première fois, mais en raison de problèmes contractuels, la course ne compterait pas pour le championnat 2008 et serait un événement de démonstration autonome, à la lumière de la récente fusion entre Champ Car et l'IRL. Le pilote australien Ryan Briscoe est néanmoins devenu le premier vainqueur local de l'épreuve, dans ce qui reste à ce jour la dernière course de l'épreuve.

Décès et A1GP

Le 11 novembre 2008, après l'échec de négociations approfondies avec l'IndyCar Series, le gouvernement du Queensland a conclu un nouvel accord de cinq ans avec le Grand Prix A1 pour organiser une course à Surfers Paradise, rompant ainsi ses dix-huit ans d'histoire avec les courses de roues ouvertes américaines. Le 25 février 2009, il a été annoncé que l'événement , qui combinerait l'une des premières manches de la saison 2009-2010 du Grand Prix A1 et la 11e manche des V8 Supercar Championship Series 2009 , serait produit grâce à un partenariat entre IMG et le gouvernement du Queensland. L'événement a également été rebaptisé SuperGP pour 2009, le nom emblématique d'Indy devenant obsolète.

Cependant, le 17 octobre 2009, le président de l'A1GP, Tony Teixeira, a annoncé que la branche d'exploitation britannique de la série était en liquidation en juin, l'accès aux voitures A1GP et leur capacité à payer ses fournisseurs ayant été entravés. Cela a empêché les voitures de quitter l'Europe à temps pour être en piste à Surfers Paradise le 22 octobre. Par conséquent, A1GP s'est retiré de la participation au Nikon SuperGP 2009 , avec des V8 Supercars à la place des courses supplémentaires. A1GP a remboursé à Gold Coast Motor Events Co. les frais de sanction payés et a fait un don de 50 000 dollars australiens à un organisme de bienfaisance désigné par le conseil d'administration.

Après le retrait de l'A1GP, les Supercars V8 sont devenues la catégorie permanente et unique de l'événement, qui est devenu connu sous le nom de Gold Coast 600 à partir de 2010. Cet événement se poursuit jusqu'à aujourd'hui, bien que sur une version plus courte de 2,96 km du circuit original de Surfers Paradise. . Le circuit plus long d'origine a également été rendu inutilisable par le réseau de métro léger G:link , qui s'étend désormais le long de Surfers Paradise Boulevard au-delà de la deuxième chicane existante.

Futur

En juin 2016, le Gold Coast Bulletin a rapporté que des "pourparlers secrets du gouvernement" étaient en cours pour ramener la course IndyCar pour 2017 ou 2018, et qu'un consortium régional avait obtenu le droit de négocier avec IndyCar pour une course australienne avec une préférence pour l'or. Côte. La direction d'IndyCar n'a pas voulu faire de commentaires, sinon dire qu'elle enquêtait sur des sites potentiels à l'étranger. Avec Supercars signant plus tard une prolongation de leur accord exclusif pour l'événement de 2017 à 2019, combinée à un tracé de piste plus court prohibitif et aux coûts d'amener la série en Australie, plusieurs obstacles empêchent la reprise de l'événement.

Gagnants passés

Les événements qui n'étaient pas des rondes de championnat sont indiqués par un fond rose.

Saison Date Conducteur Équipe Châssis Moteur Distance de course Temps de course Vitesse moyenne
(mph)
Signaler
Tours Milles (km)
L'histoire du Champ Car
1991 17 mars États Unis Jean Andretti Hall/VDS Racing Lola Chevrolet 65 181.545 (292.168) 2:12:54 81.953 Signaler
1992 22 mars Brésil Emerson Fittipaldi Course de Penske Penske Chevrolet 65 181,675 (292,377) 2:20:33 77.561 Signaler
1993 21 mars Royaume-Uni Nigel Mansell Newman/Haas Racing Lola Gué 65 181,675 (292,377) 1:52:02 97,284 Signaler
1994 20 mars États Unis Michel Andretti Chip Ganassi Racing Reynard Gué 55 153.725 (247.396) 1:44:58 80,994 Signaler
1995 19 mars Canada Paul Tracy Newman/Haas Racing Lola Gué 65 182,26 (293,319) 1:58:26 92.335 Signaler
1996 31 mars États Unis Jimmy Vasser Chip Ganassi Racing Reynard Honda 65 181,61 (292,272) 2:00:46 90.218 Signaler
1997 6 avril États Unis Scott Pruett Patrick Racing Reynard Gué 57 159.315 (256.392) 2:01:04 78,948 Signaler
1998 18 octobre Italie Alex Zanardi Chip Ganassi Racing Reynard Honda 62 173,29 (278,883) 2:01:51 85,328 Signaler
1999 17 octobre Royaume-Uni Dario Franchitti Équipe verte Reynard Honda 65 181,675 (292,377) 1:58:40 91,849 Signaler
2000 15 octobre Mexique Adrien Fernandez Patrick Racing Reynard Gué 59 164,905 (265,388) 2:01:14 81.607 Signaler
2001 28 octobre Brésil Cristiano de Matta Newman/Haas Racing Lola Toyota 65 181,675 (292,377) 1:51:47 97.511 Signaler
2002 27 octobre Mexique Mario Dominguez Concours Herdez Lola Gué 40 111,8 (179,924) 2:00:06 55.849 Signaler
2003 26 octobre États Unis Ryan Hunter-Reay American Spirit Team Johansson Reynard Gué 47 131.365 (211.411) 1:49:02 72,28 Signaler
2004 24 octobre Brésil Bruno Junqueira Newman/Haas Racing Lola Gué 57 159.315 (256.392) 1:46:45 89.532 Signaler
2005 23 octobre La France Sébastien Bourdais Newman/Haas Racing Lola Gué 57 159.315 (256.392) 1:39:26 96.123 Signaler
2006 22 octobre La France Nelson Philippe CTE-HVM Racing Lola Gué 59 164,905 (265,388) 1:50:50 89,259 Signaler
2007 21 octobre La France Sébastien Bourdais Courses Newman/Haas/Lanigan Panoz DP01 Cosworth 61 170,495 (274,385) 1:45:49 96,669 Signaler
Histoire de la série IndyCar
2008 26 octobre Australie Ryan Briscoe Course de Penske Dallara Honda 60 167,7 (269,886) 1:45:50 95,068 Signaler

Notes :
^11994 : Course raccourcie en raison de l'obscurité.
^22000 : Course écourtée en raison de la limite de temps.
^32002 : Course écourtée à cause de la pluie.
^42003 : Course raccourcie de 65 tours.

Noms des événements

Voir également

Les références

Liens externes

Coordonnées : 27°59′17.9″S 153°25′42.1″E / 27,988306°S 153,428361°E / -27.988306; 153.428361