Corne d'Or - Golden Horn
La Corne d'Or ( turc : Altın Boynuz ou Haliç ; Grec ancien : Χρυσόκερας , Chrysókeras ; Latin : Sinus Ceratinus ) est une voie navigable urbaine majeure et l' entrée principale du Bosphore à Istanbul , en Turquie . En tant qu'estuaire naturel qui se connecte avec le détroit du Bosphore au point où le détroit rencontre la mer de Marmara , les eaux de la Corne d'Or aident à définir la limite nord de la péninsule constituant le "Vieil Istanbul" (ancienne Byzance et Constantinople ), la pointe dont le promontoire de Sarayburnu , ou Seraglio Point. Cette entrée estuarienne sépare géographiquement le centre historique d'Istanbul du reste de la ville et forme un port abrité en forme de corne qui, au cours de l'histoire, a protégé les navires de commerce grec , romain , byzantin , ottoman et autres pendant des milliers d'années. .
Alors que la référence à une «corne» est comprise comme se référant à la silhouette aérienne de l'anse, la signification de la désignation «dorée» reste plus obscure, les historiens croyant qu'elle se réfère soit aux richesses apportées dans la ville par le port historique animé situé le long de ses rives, ou à des interprétations artistiques romantiques de la riche lumière jaune flamboyant sur les eaux de l'estuaire alors que le soleil se couche sur la ville. Ses noms grecs et anglais signifient la même chose, tandis que son nom turc, Haliç , signifie simplement "estuaire" et dérive du mot arabe khaleej , qui signifie "golfe" .
Tout au long de son histoire, la Corne d'Or a été témoin de nombreux incidents historiques tumultueux et a été représentée dans de nombreuses œuvres d'art.
La description
La Corne d'Or est l' estuaire des rivières Alibey et Kağıthane . Il mesure 7,5 kilomètres (4,66 mi) de long et 750 mètres (2460 pieds) de diamètre à son plus large. Sa profondeur maximale, où il se jette dans le Bosphore , est d'environ 35 mètres (115 pieds).
À l'heure actuelle, la Corne d'Or est enjambée par cinq ponts. Se déplaçant de l'amont vers l'aval (c'est-à-dire du nord-ouest au sud-est), il s'agit de:
- Pont Haliç , achevé en 1974, qui relie les quartiers de Sütlüce et Defterdar
- Pont Eski Galata (littéralement, vieux pont de Galata ), aujourd'hui disparu, qui reliait les quartiers en aval de Karaköy et Eminönü , mais a été démonté et déplacé en amont entre Ayvansaray et Keçeci Piri à la suite de dommages importants en 1992 causés par un incendie en provenance du cuisine d'un des restaurants situé au niveau inférieur du pont. Datant à l'origine de 1912, la structure maintenant retirée n'est plus utilisée pour la circulation des véhicules ou des piétons, mais fonctionne comme une exposition extérieure saisonnière et un espace événementiel attaché au parc Haliç.
- Pont Atatürk , alias Pont Unkapanı, achevé en 1940, qui relie Kasımpaşa et Unkapanı
- Golden Horn Metro Bridge , un passage à niveau pour piétons, achevé en 2014, qui prolonge la ligne de métro M2 du métro d'Istanbul à travers la Corne d'Or
- Pont de Galata (sa cinquième incarnation, achevée en 1994), entre Karaköy et Eminönü
Histoire
Les archives archéologiques montrent une présence urbaine significative sur et autour de la Corne d'Or datant au moins du 7ème siècle avant JC, avec des colonies plus petites remontant aussi loin que 6700 avant JC, comme le confirment les récentes découvertes d'anciens ports, installations de stockage et flottes de navires de commerce. mis au jour lors des travaux de construction de la station de métro Yenikapı et du projet de tunnel de Marmaray .
En effet, le port naturel profond fourni par la Corne d'Or a toujours été une attraction économique majeure et un avantage militaire stratégique pour les habitants de la région. L' Empire romain d'Orient a établi Nova Roma au-dessus de la ville existante de Byzance pour tirer parti des mêmes avantages, tout comme les fondateurs de la ville ultérieure de Constantinople et son successeur actuel, Istanbul .
L' Empire byzantin y avait son quartier général naval et des murs ont été construits le long du rivage pour protéger la ville de Constantinople des attaques navales. À l'entrée du Horn sur le côté nord, une grande chaîne a été tirée de Constantinople à l' ancienne tour de Galata pour empêcher les navires indésirables d'entrer. Connue parmi les Byzantins sous le nom de Megàlos Pyrgos (qui signifie «grande tour» en grec ), cette tour fut en grande partie détruite par les croisés latins lors de la quatrième croisade en 1204. En 1348, les génois construisirent une nouvelle tour à proximité qu'ils appelèrent Christea Turris ( Tour du Christ), maintenant appelée tour de Galata .
Il y a eu trois moments notables où la chaîne à travers la corne a été soit cassée ou contournée. Au Xe siècle, les Kievan Rus traînèrent leurs drakkars hors du Bosphore , autour de Galata , et les relançèrent dans la Corne; les Byzantins les ont vaincus avec le feu grec . En 1204, lors de la quatrième croisade , les navires vénitiens purent rompre la chaîne avec un bélier . En 1453, le sultan ottoman Mehmed II , ayant échoué dans sa tentative de briser la chaîne par la force brutale, utilisa à la place la même tactique que les Rus ' ; remorquant ses navires à travers Galata sur des rondins graissés et dans l'estuaire.
Après la conquête ottomane de Constantinople en 1453, Mehmed II a réinstallé les Grecs ethniques le long de la Corne dans le Phanar (aujourd'hui Fener). Balat a continué à être habitée par des Juifs, comme à l'époque byzantine, bien que de nombreux Juifs aient décidé de partir après la prise de contrôle de la ville. Cette zone a été repeuplée lorsque Bayezid II a invité les Juifs expulsés d'Espagne à se réinstaller à Balat .
En 1502, Léonard de Vinci a produit un dessin d'un pont à travée unique de 240 mètres (790 pieds) sur la Corne d'Or dans le cadre d'un projet de génie civil pour le sultan Bayezid II . Les dessins et les notes de Léonard concernant ce pont sont actuellement exposés au Museo della Scienza e della Tecnologia à Milan , en Italie . Bien que la conception originale n'ait jamais été exécutée, la vision du Golden Horn Bridge de Leonardo a été ressuscitée en 2001, lorsqu'une petite passerelle basée sur la conception de Leonardo a été construite près d' Ås en Norvège par Vebjørn Sand .
Jusque dans les années 1980, le Horn était pollué par les déchets industriels des usines, des entrepôts et des chantiers navals le long de ses rives. Il a depuis été nettoyé et les poissons, la faune et la flore locaux ont été en grande partie restaurés.
De nos jours, la Corne d'Or est installée des deux côtés et il y a des parcs le long de chaque rive. La Chambre de commerce d'Istanbul est également située le long du rivage, tout comme plusieurs cimetières musulmans , juifs et chrétiens . Les autres institutions situées le long des rives de la Corne comprennent des musées, des salles de congrès et culturelles, des installations de soutien de la marine turque et des campus de diverses universités.
Aujourd'hui, l'histoire et l'environnement naturel de la Corne en font une attraction touristique populaire à Istanbul, visitée par 10 millions de vacanciers internationaux chaque année.
Dans la culture populaire
La Corne d'Or est présente dans de nombreux ouvrages littéraires traitant de thèmes classiques. Par exemple, le poème de GK Chesterton , Lepanto, contient le couplet mémorable "Des îles du soir, des anneaux fantastiques font faiblir le canon espagnol, / Et le Seigneur sur la Corne d'Or rit au soleil."
Galerie d'images
Le premier pont sur la corne, construit par l' empereur byzantin Justinien le Grand , peut être vu près des murs de Théodose à l'extrémité ouest de la ville (voir en haut à droite) dans ce rendu du vieux Constantinople .
«Crépuscule sur la corne d'or» d' Ivan Constantinovich Aivazovsky , représentant les lumières dorées de l' estuaire . L'entrée de la corne est au premier plan, avec la péninsule historique (à gauche) et Galata (à droite).
Une autre peinture d' Aivazovsky , intitulée "Vue de Constantinople par la lumière du soir", représentant la corne vue depuis une colline près de Kasımpaşa . Visibles en arrière-plan sont la tour de Galata , l'entrée de la corne et Seraglio Point .
Bateaux sur la Corne d'Or, avec la mosquée Süleymaniye au sommet de la troisième colline de la ville en arrière-plan. Le point de vue de cette peinture est probablement autour de Karaköy .
Vue similaire de la mosquée Süleymaniye par Tristram Ellis , de la fin du 19e siècle.
1838 Vue de la Corne d'Or depuis les collines d' Okmeydanı - les champs de pratique du tir à l'arc impérial de l'armée ottomane.
La Corne d'Or, vue d'amont en aval (c'est-à-dire du nord-ouest au sud-est), vers le Bosphore .
Vue en aval de la colline Pierre Loti à Eyüp vers Sütlüce (premier plan, rive opposée), le pont Haliç (au milieu) et l'entrée de la Corne d'or (arrière-plan éloigné).
En regardant en amont de Seraglio Point en 2006. Les ponts de Galata , Atatürk et Haliç sont vus du plus proche au plus éloigné. Le Golden Horn Metro Bridge , actuellement positionné entre les deux premiers ponts, a été achevé huit ans après cette photographie et n'est donc pas visible.
L'entrée de la Corne d'Or et de la pointe Seraglio (à l' extrême gauche de la péninsule historique ), vue de la tour de Galata , 2006.
Vue de Karaköy (premier plan) et de la tour de Galata (arrière-plan) depuis Eminönü .
Mosquée Süleymaniye de Karaköy , 2006.
Pont de la Corne d'Or conçu par Léonard de Vinci en 1502.
Voir également
Les références
Liens externes
- Corne d'Or
- Université de la Corne d'Or
- La communauté sociale de la Corne d'Or
- Le projet du pont Leonardo
- Ferries à Istanbul
Coordonnées : 41 ° 01′45 ″ N 28 ° 57′40 ″ E / 41,02917 ° N 28,96111 ° E