Télécabine - Gondola lift

Télécabine
Taper Transport par câble
Télécabine pulsée Patriatta à Murree, Pakistan
Le système de téléphérique Mi Teleférico à La Paz , en Bolivie , utilisé à des fins de transport en commun , est à la fois le réseau de téléphériques urbains le plus long et le plus élevé au monde.
Le téléphérique d' Aerovia à Guayaquil , en Équateur .
La télécabine d'Arrondaz à Valfréjus , France
Intérieur d'une télécabine à Killington Ski Resort , Vermont
Télécabine monocâble 4 places classique des années 1960 à Emmetten , Suisse , construite par GMD Müller
Intérieur d'une station de télécabine, en l'occurrence une station intermédiaire où les télécabines se détachent de la ligne, traversent automatiquement le bâtiment sur des rails et s'accrochent à la ligne du deuxième tronçon. Les moteurs d'entraînement des deux sections sont visibles sous les roues du taureau.

Une télécabine est un moyen de transport par câble et un type d' ascenseur aérien qui est soutenu et propulsé par des câbles d'en haut. Il se compose d'une boucle de câble en acier qui est enfilée entre deux stations, parfois sur des tours de support intermédiaires. Le câble est entraîné par une roue de taureau dans une borne, qui est généralement connectée à un moteur ou à un moteur électrique . Il est souvent considéré comme un système continu car il comporte un câble de traction qui se déplace et circule en permanence autour de deux gares terminales. En revanche, un téléphérique fonctionne uniquement avec des pinces fixes et effectue simplement des allers-retours entre deux terminaux d'extrémité.

La capacité, le coût et la fonctionnalité d'une télécabine varieront considérablement en fonction de la combinaison de câbles utilisée pour le support et le transport et le type de prise (détachable ou fixe). En raison de la prolifération de tels systèmes dans les Alpes , l' italien : Cabinovia et le français : Télécabine sont également utilisés dans les textes de langue anglaise. Les systèmes peuvent également être appelés téléphériques .

Les types

Ascenseur

Télécabine à la station de ski Ylläs en Laponie , Finlande

Dans certains systèmes, les cabines passagers, qui peuvent contenir entre deux et quinze personnes, sont reliées au câble au moyen de pinces à ressort. Ces pinces permettent de détacher la cabine du câble mobile et de ralentir dans les terminaux, pour permettre aux passagers d'embarquer et de débarquer. Les portes sont presque toujours automatiques et commandées par un levier sur le toit ou sur le train de roulement qui est poussé vers le haut ou vers le bas. Les cabines sont conduites à travers les terminaux soit par des pneus rotatifs , soit par un système de chaîne. Pour être accélérées et décélérées à partir de la vitesse de ligne, les cabines sont entraînées par des pneus à rotation de plus en plus rapide (ou plus lente) jusqu'à ce qu'elles atteignent la vitesse de ligne ou la vitesse finale. Sur les installations plus anciennes, les nacelles sont accélérées manuellement par un opérateur. Les télécabines peuvent avoir des arrêts intermédiaires qui permettent le chargement et le téléchargement sur la remontée. Des exemples d'ascenseur avec trois arrêts au lieu des deux standards sont le Village Gondola, les Excalibur Gondolas à Whistler Blackcomb et le Skyride à Alton Towers .

Dans d' autres systèmes , le câble est ralenti par intermittence pour permettre aux passagers de débarquer et embarquer les cabines dans les gares, et pour permettre aux gens dans les voitures le long de la route pour prendre des photos , comme le Liban d » Téléférique qui offre une vue exceptionnelle sur la Méditerranée, la la baie historique de Jounieh et la forêt de pins à 80% de pente sur laquelle passe cette télécabine. Un tel système est appelé cabine à impulsions et généralement plusieurs cabines sont chargées simultanément.

Télécabine de montagne Tochal dans la province de Téhéran à 3 800 mètres d' altitude

Les gondoles à ciel ouvert, ou cabriolets comme on les appelle communément, sont assez rares et assez primitives car exposées aux éléments. Leurs cabines sont généralement des cylindres creux, ouverts à hauteur de poitrine, avec des planchers et des toits. Ils sont généralement utilisés comme télécabines de village et pour de courtes distances. Les exemples sont à Mont Tremblant Resort au Québec , Canada, et à Blue Mountain Ski Resort (été seulement, en hiver, il est converti en télésiège à grande vitesse pour six personnes.) en Ontario , Canada, The Canyons Resort à Park City, Utah , Mountain Creek et le nouveau Village Cabriolet à Winter Park Resort dans le Colorado. Les télécabines en plein air peuvent également se présenter dans un style similaire à celui des télécabines à impulsions, comme la télécabine du Village à Panorama Ski Resort , en Colombie-Britannique .

La première télécabine construite aux États-Unis pour une station de ski se trouvait au domaine skiable de Wildcat Mountain . Il s'agissait d'une télécabine biplace construite en 1957 et desservie par les skieurs jusqu'en 1999. L'ascenseur a ensuite été démoli en 2004. L'ascenseur et ses cabines ont été fabriqués par une ancienne société de remontées mécaniques italienne : Carlevaro-Savio. L'une des plus longues promenades en gondole au monde, la Gondelbahn Grindelwald-Männlichen , se trouve dans l' Oberland bernois en Suisse et relie Grindelwald à Männlichen .

Transports urbains

Ces dernières années, les télécabines sont de plus en plus utilisées en milieu urbain. Les téléphériques utilisés pour le transport urbain comprennent le Metrocable à Medellín , en Colombie ; Aerovia à Guayaquil , Equateur ; Tramway aérien de Portland à Portland, Oregon , États-Unis ; Metrocable à Caracas , Venezuela ; Trolcable à Mérida , Venezuela; Cable Aéreo à Manizales , Colombie ; Mi Teleférico à La Paz , Bolivie ; Mexicable dans l' État de Mexico , Mexique ; Téléferik Yenimahalle-Şentepe à Ankara , Turquie ; l' Emirates Air Line à Londres , Royaume - Uni ; et le TransMiCable à Bogotá , en Colombie , dont l'ouverture est prévue fin 2018. Les systèmes Metrocable à Medellin et Caracas sont entièrement intégrés au réseau de transport en commun, ce qui permet aux passagers de se transférer en toute transparence vers les lignes de métro locales, tandis que le réseau de La Paz, la plus grande au monde, constitue l'épine dorsale du système de transport en commun de la ville elle-même.

Disney Skyliner est un service de télécabine qui a ouvert ses portes le 29 septembre 2019 à Walt Disney World, dans le centre de la Floride. Le système utilise plusieurs lignes et dispose de cinq stations, et il relie Epcot et Disney's Hollywood Studios entre eux et avec plusieurs hôtels de villégiature détenus et exploités par Disney.

En ce qui concerne les systèmes de télécabines urbaines pour l'avenir, TransLink dans la région métropolitaine de Vancouver a proposé de construire une télécabine jusqu'à Burnaby Mountain jusqu'à l'Université Simon Fraser dans une annonce en septembre 2010. Le projet a été mis de côté en 2014, mais a été relancé en 2017.

À la fin de 2012, un vaste système de télécabines aériennes a été proposé pour Austin, au Texas , dans le but d'étendre les options de transport en commun dans la ville en croissance rapide. La proposition a été rejetée par l'agence de transport locale en 2017.

Un projet de système de télécabine à Montréal a finalement été rejeté par le Vieux-Port de Montréal .

Convoyeur de téléphérique

Un convoyeur à câble ou un téléphérique pour matériaux est essentiellement un sous-type de télécabine, auquel sont suspendus des conteneurs de marchandises plutôt que des voitures particulières.

Les convoyeurs à câble se trouvent généralement autour de grandes entreprises minières et peuvent être d'une longueur considérable. Le téléphérique COMILOG , qui allait de Moanda au Gabon à Mbinda en République du Congo , mesurait plus de 75 kilomètres (47 mi) de longueur. Le téléphérique de Norsjö en Suède avait une longueur de 96 kilomètres (60 mi).

En Érythrée , les Italiens ont construit le téléphérique Asmara-Massawa en 1936, qui mesurait 75 kilomètres (47 mi) de long. Le téléphérique Manizales - Mariquita (1922) en Colombie mesurait 73 km de long.

Les convoyeurs peuvent être alimentés par une grande variété de formes de sources d'énergie: moteurs électriques , moteurs à combustion interne , des moteurs à vapeur , ou la gravité . La gravité est particulièrement courante dans les exploitations minières en montagne et directement employée; le poids des conteneurs descendants chargés tirant les vidanges de retour vers le haut de la pente. La gravité peut également être utilisée indirectement, là où l'eau courante est disponible ; une roue hydraulique est actionnée par gravité agissant sur l'eau, et est utilisée pour alimenter le câble.

Télécabines bicâbles et tricâbles

Les systèmes conventionnels où un seul câble assure à la fois le support et la propulsion des cabines sont souvent appelés télécabines monocâbles. Les télécabines qui comportent un câble fixe (appelé corde de « support ») et une corde de transport sont appelées télécabines bicables, tandis que les ascenseurs qui comportent deux câbles de support et une corde de transport sont appelés télécabines tricables. Des exemples célèbres de télécabines bicables incluent le Ngong Ping 360 à Hong Kong , le téléphérique de Singapour et la télécabine Sulphur Mountain à Banff , au Canada. Ce système présente l'avantage que la résistance et les propriétés du câble fixe peuvent être adaptées à chaque travée, ce qui réduit les coûts. Ils diffèrent des tramways aériens , car ils ne sont constitués que d'une ou deux cabines généralement plus grandes qui vont et viennent, plutôt que de circuler. Les systèmes bicables et tricables offrent une plus grande stabilité latérale par rapport aux systèmes monocâbles, permettant au système de fonctionner dans des vents latéraux plus élevés.

Liste des accidents

La National Ski Areas Association rapporte 0,138 décès pour 100 millions de kilomètres transportés, contre 1,23 pour les voitures.

  • 22 octobre 1979 : Une personne est tuée et 17 autres blessées lors de la chute de deux télécabines du "Swiss Sky Ride" à la Texas State Fair. Des vents soufflant à 40 miles par heure (64 km/h) ont provoqué la collision de trois voitures et deux sont tombées sur des jeux à mi-chemin sous le câble.
  • 29 janvier 1983 : Sept personnes ont été tuées dans la catastrophe du téléphérique de Singapour lorsque deux cabines ont plongé dans la mer après que le téléphérique a été heurté par une plate-forme pétrolière immatriculée au Panama en train d'être remorquée.
  • 5 septembre 2005 : Neuf personnes sont mortes et dix ont été blessées lorsqu'un bloc de béton de 750 kilogrammes (1 650 lb) a été accidentellement largué par un hélicoptère de construction à Sölden , en Autriche . Des centaines de personnes ont dû être évacuées de l'ascenseur.
  • 2 mars 2008 : Un homme est tombé d'une gondole à Chamonix et est décédé, peut-être après que lui et un de ses amis se soient appuyés dessus et aient cassé la vitre en plexiglas.

Voir également

Les références

Liens externes

Médias liés aux télécabines amovibles sur Wikimedia Commons