Grand Central Parkway - Grand Central Parkway

Marqueur de Grand Central Parkway
Grand Central Parkway
Carte de la ville de New York avec Grand Central Parkway surlignée en rouge
Informations sur l'itinéraire
Maintenu par NYSDOT
Longueur 14,61 mi (23,51 km)
A existé 1933-présent
Restrictions Pas de véhicules commerciaux à l'est de la I-278
Principaux carrefours
Extremite ouest I-278 à Astoria
 
Extrémité est Northern State Parkway à Lake Success
Emplacement
Comtés Queens , Nassau
Réseau routier

La Grand Central Parkway ( GCP ) est une promenade longue de 14,61 miles (23,51 km) qui s'étend du pont Triborough à New York jusqu'au comté de Nassau sur Long Island . À la frontière Queens-Nassau, elle devient la Northern State Parkway , qui traverse la partie nord de Long Island à travers le comté de Nassau et dans le comté de Suffolk , où elle se termine à Hauppauge . Le tronçon le plus à l'ouest (du pont Triborough à la sortie 4) comporte également un court tronçon de l' Interstate 278 (I-278). La promenade traverse le Queens et passe par Cross Island Parkway , Long Island Expressway , l'aéroport de LaGuardia et Citi Field , domicile des Mets de New York . La promenade est désignée New York State Route 907M ( NY 907M ), une route de référence non signée . Malgré son nom, le Grand Central Parkway n'a pas été nommé d'après Grand Central Terminal .

Le Grand Central Parkway a quelques distinctions uniques. Ce n'est que l'une des deux promenades de l'État de New York à présenter un dessin elliptique noir sur blanc pour son pionnier, l'autre étant la Henry Hudson Parkway , également à New York. D'autres promenades dans le Bronx , Manhattan et Staten Island utilisent la conception standard de l'État, tandis que les promenades du système Belt utilisent une version modifiée du bouclier de la promenade régionale de Long Island avec le logo du phare de Montauk Point . De plus, c'est l'une des rares promenades de l'État à permettre la circulation des camions dans une certaine mesure. La section partagée avec I-278 permet à tous les camions de moins de 14 pieds (4,3 m) de hauteur.

Description de l'itinéraire

L'extrémité ouest de la Grand Central Parkway en même temps que la I-278 à Astoria, vue face à la BMT Astoria Line

La Grand Central Parkway commence à la sortie 44 de la I-278 en direction est (l'autoroute Brooklyn-Queens) dans la section Astoria du Queens . Il s'agit de l'ancienne sortie 3 de Grand Central Parkway, mais les numéros de sortie ont été modifiés au début des années 2000 pour coïncider avec le schéma de numérotation de l'I-278. Par conséquent, les sorties 1 (RFK, puis Triborough Bridge) et la sortie 2 (Randalls Island) ont également été supprimées et sont devenues respectivement les sorties 46 et 46A. Cependant, la sortie 46A n'est signée que dans la direction ouest de la I-278 (la I-278 en direction est ne sort que vers Manhattan et Randalls Island en tant que sortie 46 combinée). Il convient également de noter que géographiquement, l'I-278 s'étend du nord au sud sur le pont RFK, mais a une direction cardinale vers l'est vers le Bronx et vers l'ouest vers le Queens, alors que l'I-278 continue dans une direction cardinale « ouest » en se dirigeant vers Brooklyn, Staten Island et le New Jersey. Incidemment, la courte portion de chevauchement de la Grand Central Parkway à Astoria est signalée par la I-278 East/GCP West dans la direction de Manhattan (et vice versa dans la direction du Queens). Le tronçon du pont RFK qui relie Randalls Island à Manhattan Island est la NYS Reference Route 900G.

La promenade continue vers l'est après le cimetière St. Michaels, entrant dans la sortie 5, qui dessert la 82e rue et le boulevard Astoria à East Elmhurst, reliant également le Marine Air Terminal et le terminal A de l'aéroport LaGuardia . Après avoir traversé la 82e rue et le boulevard Ditmars, la promenade entre dans la zone de l'aéroport en passant au sud de la piste 4-22. Pendant la reconstruction des terminaux LaGuardia , la construction a été lourde à proximité des sorties 6 et 7. Telle qu'elle est actuellement configurée, la sortie 6 en direction est est un échangeur avec la 94e rue tandis que la sortie 7 bifurque vers le nord sur une rampe vers les terminaux de l'aéroport B, C et D. Du côté ouest, la sortie 7 donne accès aux terminaux C et D tandis que la sortie 6 dessert le terminal B (en plus de la 94th Street). Après la sortie 7, le Grand Central se penche vers le sud-est et s'éloigne de l'aéroport de LaGuardia, parallèlement au détroit de Long Island dans la seule sortie 8 en direction de l'est, qui dessert la 111th Street.

En entrant dans la section Corona du Queens, le Grand Central entre dans la sortie 9, qui dessert NY 25A (Northern Boulevard) juste à l'ouest de Citi Field . Le Grand Central procède ensuite au sud, traversant sous la Long Island Rail Road de Port Washington Branch et bientôt dans Flushing Meadows-Corona Park . À travers le parc, la promenade passe à l'ouest du stade Arthur Ashe , du zoo du Queens et de l' Unisphere avant d'entrer dans la sortie 10, un échangeur en trèfle avec la Long Island Expressway (I-495). Traversant bientôt Forest Hills , la promenade continue à travers Flushing Meadows-Corona Park, en passant par Meadow Lake, en entrant dans la sortie 11, se connectant à 69th Road et Jewel Avenue à [à Forest Hills]. Après cet échangeur, la promenade se penche vers le sud-est à travers Forest Hills, en passant par Willow Lake et la sortie 12, qui se connecte à NY 25 (Queens Boulevard) via la 78th Avenue.

Passage sous Union Turnpike

Le Grand Central continue son virage, se dirigeant maintenant vers l'est sur Jamaica Yard , entrant dans l' échangeur de Kew Gardens (sorties 13, 14 et 15), reliant l' I-678 (l'autoroute Van Wyck), l' Union Turnpike et la Jackie Robinson Parkway à Kew Gardens . Après l'échangeur de Kew Gardens, la Grand Central Parkway continue vers l'est dans la section Briarwood du Queens, où la sortie 16 se connecte à Parsons Boulevard via une voie de service. Après avoir traversé le quartier développé de Briarwood, la promenade entre dans Jamaica Hills , en passant au sud de l' hôpital Queens près de la 164th Street. En direction ouest, une sortie (sortie 17) est présente, reliant la 168e rue, tandis qu'en direction est, la sortie 18 relie Grand Central à Utopia Parkway .

Section déprimée à travers la Jamaïque

À l'échangeur avec Utopia Parkway, le Grand Central passe au sud de l'Université St. John's , puis s'enroule rapidement vers le nord-est jusqu'à la sortie 19, qui dessert la 188th Street à Jamaica Estates . Après la sortie 19, la promenade serpente vers l'est dans Cunningham Park , où elle entre dans la sortie 20, qui dessert le boulevard Francis Lewis et la sortie 21, qui se connecte à l' autoroute Clearview (I-295) et à son terminus sud. La promenade quitte Cunningham Park, entrant dans la section Bellerose du Queens, entrant dans la sortie 22, qui se connecte à Union Turnpike via Stronghurst Avenue. La route entre ensuite dans Alley Pond Park , où elle échange avec la Cross Island Parkway et le boulevard Winchester. Après l'échangeur, le Grand Central passe à l'ouest de l' hôpital de Creedmoor , en serpentant vers le nord-est jusqu'à la sortie 24, qui dessert Little Neck Parkway avant de serpenter vers le nord-est jusqu'à la ligne du comté de Nassau à Little Neck . À ce croisement, la promenade change de nom pour devenir la Northern State Parkway , qui continue vers l'est en direction de Hauppauge .

Histoire

La Grand Central Parkway a été proposée pour la première fois en 1922, en tant que route panoramique le long des hauteurs du centre-est du Queens. Au moment où la construction a commencé en 1931, il avait été repensé comme s'étendant vers le nord-ouest jusqu'au pont de Triborough, alors au stade de la planification, et se connectant à l'est avec la Northern State Parkway, également au stade de la planification, offrant ainsi, entre autres, un route du pont à Jones Beach . La promenade a été élargie en 1961 en vue de l' Exposition universelle de New York de 1964 à Flushing Meadows-Corona Park .

En 2010, la construction a commencé à Kew Gardens Interchange pour améliorer la congestion du trafic. Autrefois, la route de façade du Grand Central entre BQE et le pont RFK servait de route pour les camions, puisque les gros camions ne sont pas autorisés sur la promenade. Des exemptions sont prévues pour les petits camions conformes à des réglementations strictes, mais uniquement sur la section de Grand Central qui chevauche la I-278. En décembre 2017, l'État a conclu un projet de 2,5 millions de dollars qui a abaissé la plate-forme de la section de la promenade qui coïncide avec la I-278. Cette section de l'I-278 a maintenant un dégagement vertical de 14 pieds (4,3 m), ce qui permet à la plupart des camions de rester sur l'I-278.

Quitter la liste

L' itinéraire entier se trouve dans le quartier du Queens à New York

Emplacement mi km Sortir Destinations Remarques
Astoria 0,00 0,00 I-278 est ( Robert F. Kennedy Bridge ) – Manhattan , Bronx Terminus ouest
45 31e Rue / Boulevard Astoria Le numéro de sortie suit la séquence I-278 ; numéro de sortie non signé en direction est; ancienne sortie 3
Astoria – Ligne East Elmhurst
0.80-
1.34
1.29-
2.16
4 I-278 ouest (Brooklyn–Queens Expressway) – Brooklyn , Staten Island Extrémité est de la simultanéité avec I-278 ; sortie 42 sur la I-278 ; numéro de sortie non signé en direction est
Elmhurst Est 1,34 2.16 5 Boulevard Astoria  / 82e Rue – Terminal A Sert également Steinway Street
2.26 3,64 6 94e rue  – Stationnement du terminal B L'accès en direction est au terminal B se fait par la sortie 7; sortie en direction ouest ouverte le 20 août 2017
2,51 4.04 7 Aéroport LaGuardia  – Terminaux C et D L'accès en direction ouest au terminal B se fait par la sortie 6
3,55 5.71 8 111e rue Sortie en direction est seulement
Couronne 3,79 6.10 9W NY 25A ouest ( Northern Boulevard ) Sortie en direction ouest et entrée en direction est
9E I-678 ( Whitestone Expressway ) / NY 25A est ( Northern Boulevard ) Sorties 13B-C sur I-678
Flushing Meadows–Corona Park 4.39 7.07 9P Flushing Meadows–Corona Park , Centre de tennis BJK La sortie en direction est se fait par la sortie 9E
5.10 8.21 dix I-495 ( Long Island Expressway ) – Manhattan , Eastern Long Island Signé comme sorties 10W (ouest) et 10E (est); sorties 22A-B sur I-495 est, 22A sur I-495 ouest
5,94 9.56 11 69th Road / Jewel Avenue Signé comme sorties 11W (ouest) et 11E (est) en direction ouest
6,50 10,46 12 NY 25 ( Queens Boulevard ) / 78e Avenue Sortie en direction est seulement
Les collines des jardins de Kew 7.19 11.57 13W Jackie Robinson Parkway ouest – Brooklyn Terminus est de la promenade Jackie Robinson; sortie à gauche direction ouest
13S I-678 sud ( Van Wyck Expressway ) – Aéroport Kennedy Sortie en direction est et entrée en direction ouest; sortie 10 sur I-678
7.53 12.12 14 Union Turnpike  / Rue Principale Sortie en direction est et entrée en direction ouest
15 NY 25 ouest ( Queens Boulevard ) / Union Turnpike Sortie en direction ouest et entrée en direction est
Bois de bruyère 8.11 13.05 16 Boulevard Parsons / 164e Rue Sortie en direction est seulement
Jamaica Hills – Ligne Hillcrest
8.64 13.90 17 I-678.svgParsons Boulevard / 168th Street jusqu'à la I-678 sud ( Van Wyck Expressway ) Sortie en direction ouest seulement
9.13 14.69 18 Promenade de l'utopie La sortie en direction ouest fait partie de la sortie 17
Jamaïque Estates – ligne Holliswood
9,83 15,82 19 188e rue
Parc Cunningham 10,57–
10,86
17.01-
17.48
20 Boulevard Francis Lewis Signé comme sorties 20A (nord) et 20B (sud)
11.10 17,86 21
I-295 ( Clearview Expressway ) / NY 25 ( Hillside Avenue ) jusqu'à I-495  – Bronx
le seul échangeur de piles de NYC ; sortie 1 sur I-295
Bellerose 11,93 19.20 22 Union Turnpike La sortie en direction ouest fait partie de la sortie 23
Glen Oaks 12.56 20.21 23
Cross Island Parkway à Winchester Boulevard / I-495
Sortie 29 sur Cross Island Parkway
Glen Oaks – Ligne Little Neck
13.67 22.00 24 Promenade du Petit Cou
14,61 23.51 Northern State Parkway est – Eastern Long Island Continuation dans le comté de Nassau
1 000 milles = 1,609 km ; 1 000 km = 0,621 mi

Les références

Liens externes

KML est de Wikidata