Marine marchande grecque - Greek Merchant Marine

Marine marchande grecque
Taper Industrie du transport maritime
Industrie Expédition
Des produits Navires GNL et GPL, Navires cargo , Tankers , Porte-conteneurs , Vraquiers , etc.
Drapeau de la marine marchande grecque utilisé entre 1822 et 1828
Enseigne d'État et marchande depuis 1828, avec des modifications mineures apportées au fil des ans.

La marine marchande hellénique fait référence à la marine marchande de Hellas (Grèce) , engagée dans le commerce et le transport de biens et de services à l'échelle mondiale. Il se compose des navires marchands appartenant à des civils grecs , battant soit pavillon grec, soit pavillon de complaisance . Selon Lloyd's List , en 2015, la Grèce était le premier pays armateur au monde en termes de tonnage ; avec un tonnage total de port en lourd de 334 649 089 tonnes et 5 226 navires appartenant à des Grecs. La Grèce est une nation maritime par tradition, car la navigation est sans doute la plus ancienne forme d'occupation des Grecs et un élément clé de l'activité économique grecque depuis l'Antiquité. C'est aujourd'hui le deuxième contributeur à l' économie nationale après le tourisme . La flotte grecque bat une variété de drapeaux; cependant, certains armateurs grecs retournent progressivement en Grèce suite aux modifications du cadre législatif régissant leurs opérations et à l'amélioration des infrastructures.

Histoire

Article principal: expédition grecque

La Grèce est une nation maritime par tradition, car la navigation est sans doute la plus ancienne forme d'occupation des Grecs et a été un élément clé de l'activité économique hellénique depuis l'Antiquité . Les Grecs ont continué à être impliqués et à jouer un rôle majeur dans le transport maritime pendant la période byzantine ainsi que pendant la période ottomane , et les navires grecs se trouvaient surtout dans les ports de la Méditerranée orientale.

Dans les années 1860 et après la guerre d'indépendance, la crise financière a vu certaines de ces entreprises s'effondrer. Néanmoins, la tradition de la dotation s'est poursuivie et c'est le transport maritime qui a financé des institutions telles que la Bibliothèque nationale de Grèce .

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les compagnies maritimes grecques ont été vues opérant dans les zones alliées et plaçant leurs flottes sous le contrôle de la marine marchande britannique.

Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, les flottes dirigées par les Grecs ont pu se rétablir sous leur drapeau national. La dynamique changeante les a vus s'aligner plus étroitement sur leur propre État national et sur la création du service de la marine marchande grecque.

Développement en Asie

Les entreprises grecques ont réussi à capter l'expansion de l'Asie, en particulier de la Chine. Ce sont principalement les entreprises de transport de vrac sec qui ont bénéficié du développement, car le minerai de fer et le charbon sont les deux principales ressources nécessaires pour que l'infrastructure d'un pays passe au niveau supérieur.

Économie de la Grèce
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Histoire
En rapport

Depuis 2000, la Chine a fourni des contrats lucratifs à la fois sur place et sur le marché de l'affrètement à temps pour les armateurs de vrac sec. En conséquence, de nombreux nouveaux magnats du transport maritime ont été créés.

Armateurs

Traditionnellement, le transport maritime grec était géré comme une entreprise familiale, avec des membres de la famille situés dans des ports clés ou à des postes clés, et dans le passé avec des mariages cimentant les relations entre les dynasties commerciales. Ces familles très unies ont permis de conserver des informations financièrement sensibles au sein de la communauté locale, de nombreuses transactions étant conservées dans des réseaux familiaux de confiance. Certaines familles d'expédition historiques comprennent :

Du XVIIIe siècle :

19ème siècle:

Le vingtième siècle a vu plus de magnats du transport maritime grecs établis, notamment :

Les armateurs contemporains (21e siècle) comprennent également :

Compagnies maritimes grecques

Certaines compagnies maritimes grecques notables incluent :

Grades et insignes de grade

Officiers de pont

  • Insigne de grade d'épaule d'un cadet de pont ou d'un maître novice de la marine marchande grecque (Dokimos Ploiarchos/Δόκιμος Πλοίαρχος)

  • Insigne de grade d'épaule d'un lieutenant ou d'un 2e officier ou d'un capitaine de 3e rang de la marine marchande grecque (Anthypoploiaarchos/Ανθυποπλοίαρχος)

  • Insigne de grade d'épaule d'un lieutenant-commandant ou d'un officier en chef ou d'un capitaine de 2e rang de la marine marchande grecque (Ypoploiarchos/Υποπλοίαρχος)

  • Insigne de grade d'épaule d'un capitaine d'état-major de la marine marchande grecque (Yparchos/Ύπαρχος)

  • Insigne de grade d'épaule d'un capitaine ou d'un capitaine de 1er rang de la marine marchande grecque (Ploiarchos/Πλοίαρχος)

Officiers ingénieurs

Les officiers mécaniciens utilisent exactement les mêmes insignes de grade que les officiers de pont. La seule différence est que "entre" les rayures dorées, la couleur n'est pas noire mais rouge foncé. Dans certains cas, le violet foncé a été utilisé; cependant, le violet foncé fait généralement référence aux officiers électriciens. Les officiers mécaniciens sont issus des mêmes académies de la marine marchande que les officiers de passerelle. Après avoir obtenu leur diplôme de la Marine Academy, les officiers de passerelle suivent une série de formations rigoureuses afin de se spécialiser pour des types spécifiques de navires qu'ils sont sur le point de servir à bord (LNGC, LPG, VLCC, Dry Cargo, Suezmaxes, Ro/Pax, ULCC etc. .) et pour répondre aux exigences strictes des différentes conventions internationales (SOLAS, STCW, MARPOL etc.) et des systèmes de gestion des entreprises. Certaines des options de formation comprennent (sans s'y limiter) les suivantes : formation avancée sur les pétroliers/gaziers/citernes chimiques, ECDIS, ISM, ISPS, navigation par gros temps, systèmes et procédures de contrôle du fret, simulateurs de pont de navigation, systèmes de navigation électroniques, systèmes intégrés systèmes de navigation (INS), communications radio, systèmes de positionnement dynamique (DP), planification et procédures de passage, etc. Toutes les formations ci-dessus ont lieu dans des centres d'enseignement maritime privés approuvés par le gouvernement hellénique et internationalement par l'OMI. Tous les autres officiers trouvés à bord des navires de la marine marchande hellénique proviennent d'universités et d'autres instituts d'enseignement supérieur.

Exceptions de classement

Deux autres grades peuvent être trouvés sur les navires de la marine marchande hellénique, à savoir le capitaine d'état-major et l'ingénieur en chef d'état-major. Ces deux rangs ne peuvent être trouvés que sur les yachts à passagers et les yachts de plaisance . Ces officiers assistent tour à tour le capitaine et le chef mécanicien alors que tous deux ont acquis le diplôme de capitaine et chef mécanicien. Cependant, ils ont un record de service plus petit et attendent leur tour pour le haut de la ligne. Notez que les grades les plus élevés pouvant être obtenus dans la marine marchande hellénique sont ceux de capitaine et de chef mécanicien, et les deux officiers viennent de la Merchant Marine Academy. Aucun autre type d'officier ne peut atteindre ces grades.

Autres officiers

Les autres officiers qui servent à bord des navires de la marine marchande hellénique sont des officiers économiques, des électriciens, des médecins et des officiers radio.

Promotions

Les officiers de la Marine Marchande Hellénique obtiennent leurs promotions après une période de service de 2 ans du grade d'officier 2 au grade d'officier en chef et après 6 mois d'études et d'examens au centre KESEN. KESEN signifie Centre de formation continue et de formation des maîtres et des officiers. Devenir capitaine nécessite une période de service en mer de 3 ans et 6 mois d'études et d'examens au centre KESEN. Tous les autres officiers sont promus après évaluations de la compagnie armateur.

Voir également

Les références

Liens externes