Groupe N - Group N

En ce qui concerne le sport automobile régi par la FIA , le Groupe N s'est référé à un ensemble de règlements prévoyant des véhicules de production «standard» pour la compétition, souvent appelés «Classe Showroom».

Cela contrastait avec les véhicules de série de compétition tous azimuts du Groupe A. Les voitures du groupe N sont limitées en termes de modifications apportées à partir des spécifications standard. Le Groupe N a été introduit par la FIA en 1982 pour remplacer le Groupe 1 sortant en tant que « voitures de tourisme standard ».

Pour se qualifier pour l' homologation , un minimum de 2500 voitures du modèle concurrent devaient être construites en un an, sur 25000 pour l'ensemble de la gamme du modèle (ex: 2500 Subaru Impreza WRX , sur 25000 Subaru Impreza ).

La réglementation du groupe N a été officiellement remplacée en 2013. Aucune nouvelle voiture n'a été homologuée selon les règlements du groupe A ou du groupe N, et les voitures existantes ont été reclassées selon les règles du groupe R (en particulier la classe R4 ). La classe R4 elle-même a été progressivement supprimée.

En 2015, la FIA a une nouvelle fois réaligné les classes de rallye, finalisant l'élimination progressive de la R4. Une nouvelle classe, NR4 a été ajoutée, identique à la classe précédente du groupe N, juste avec un nouveau nom pour s'adapter aux autres noms «R». Les voitures R4 n'étaient alors pas autorisées dans les rallyes sanctionnés par la FIA en Europe, mais comme la R4 était essentiellement un groupe de transition pour l'ancien Groupe N, beaucoup d'entre elles pourraient probablement être ré-homologuées en tant que NR4.

Course sur route

Renault 5 GT Turbo , Gr. Vainqueur du championnat du monde en 1989 et 1990

Alors que le groupe A est devenu la catégorie standard pour les courses de voitures de tourisme internationales , le groupe N a trouvé une place en tant que classe plus économique dans les courses de voitures de tourisme nationales. Dans de nombreux pays, il y avait souvent deux championnats de voitures de tourisme, un pour le groupe A et un pour le groupe N.La catégorie a connu un bref succès avec la disparition de la classe Supertouring à la fin des années 1990, lorsque quelques réglementations nationales ont été assouplies pour permettre un plus grand nombre de modifications, sous couvert de Super Production .

Course d'endurance

La catégorie est toujours utilisée dans les courses sur circuit dans le monde entier, notamment au Japon qui a le Super Taikyu ( ス ー パ ー 耐久 , Super Taikyu , traduit par Super Endurance ) , ainsi que dans la série d'endurance italienne ETCS dirigée par Peroni Promotion, mais a de nouveau été reléguée à un statut secondaire avec l'introduction de Super 2000 , la classe de voitures actuellement en cours dans le championnat du monde des voitures de tourisme .

Rallye

En Rallier , le Championnat du Monde des Rallyes de production a été exécuté en vertu des règles du Groupe N jusqu'en 2012. Les voitures d' occasion ont été les voitures de route modifiés, souvent basées sur turbocompressés , quatre roues motrices versions de petites voitures standard , telles que la Subaru Impreza WRX et la Mitsubishi Lancer Evolution , bien qu'une large gamme de véhicules ait été homologuée par la FIA pour une utilisation dans le groupe N.

Dans la réforme de la catégorie support de la saison 2013 , la voiture du groupe N4 était l'une des voitures éligibles de la catégorie WRC-2, compte tenu de sa compétitivité par rapport aux autres types de voitures comme les voitures Super 2000 et Groupe R de la catégorie, il y aura également être une Coupe des voitures de production FIA parmi les voitures N4 en WRC-2, (bien que, selon les nouvelles règles du groupe R, aucune nouvelle voiture du groupe N ne sera homologuée par la FIA et ne sera progressivement supprimée à l'avenir.)

En dehors des épreuves sanctionnées par la FIA, de nombreux rallyes au niveau national sont organisés sous le groupe N. Certaines variantes locales du groupe N ont été créées pour permettre à d'autres marques de concourir où le groupe N est la formule nationale.

Modifications autorisées

La gamme de modifications autorisées était assez restreinte - peu de modifications mécaniques du moteur étaient autorisées (à l'exception de l'allègement dans les limites fixées et des puisards déconcertés) bien que le choix de l' ECU soit libre, ce qui pourrait libérer une puissance supplémentaire en soi, et la plupart des modifications autorisées étaient pour favoriser la longévité plutôt que l'augmentation des performances, même si les frontières de ces deux domaines s'estompaient vers la fin de la vie du groupe. De plus, les voitures équipées de moteurs à induction forcée étaient équipées d'un restricteur devant le chargeur pour limiter la puissance.

À l'origine, le groupe N signifiait que toutes les garnitures intérieures devaient être présentes (y compris le siège arrière), mais il a ensuite été modifié pour permettre le retrait de la garniture en dehors du tableau de bord et le remplacement de la garniture de porte. Les ressorts et les amortisseurs étaient libres, tout comme les éléments internes de la boîte de vitesses et le rapport de transmission final, à condition que les rapports de vitesse homologués et le schéma de changement de vitesse soient respectés. Cela a permis l'utilisation de boîtes de vitesses à engagement du chien, offrant des changements de vitesse plus rapides et une durée de vie plus longue de la boîte de vitesses. Il était prévu de renforcer les éléments de suspension et la carrosserie, à condition que cela ne modifie pas le principe de fonctionnement.

La FIA et de nombreuses associations nationales de sport automobile s'orientaient vers la réalisation de championnats de rallye basés dans le groupe N (jusqu'à son remplacement par le groupe R), dans une tentative de réduire les coûts, de renforcer le lien entre le sport automobile et la voiture que le membre du public conduit, et réduire l'impact environnemental du sport automobile. La catégorie des voitures de rallye GpN 4WD Turbo a subi le processus d'être renommée R4 pour 2011. Les domaines clés étaient que la carrosserie de voiture de route standard et les roues motrices ont été conservées de la voiture de route qui pouvait être achetée au showroom.

Références