Grumman -Grumman
Industrie | Avion; pièces et équipement d'aéronefs; traitement et préparation de données; équipement de recherche et de navigation; carrosseries de camion et d'autobus; matériel et fournitures électriques |
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Fondé | 6 décembre 1929 |
Fondateurs | |
Défunt | 4 avril 1994 |
Sort | Fusionné avec Northrop |
Successeur | Northrop Grumman |
Quartier général |
, NOUS
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Personnes clés |
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Des produits | |
Nombre d'employés |
23 000 (1986) |
Filiales |
La Grumman Aircraft Engineering Corporation , plus tard Grumman Aerospace Corporation , était un producteur américain d' avions militaires et civils du XXe siècle . Fondée le 6 décembre 1929 par Leroy Grumman et ses partenaires commerciaux, elle a fusionné en 1994 avec Northrop Corporation pour former Northrop Grumman .
Histoire
Leroy Grumman a travaillé pour la Loening Aircraft Engineering Corporation à partir de 1920. En 1929, Keystone Aircraft Corporation a acheté Loening Aircraft et a déplacé ses opérations de New York à Bristol, en Pennsylvanie . Grumman et trois autres anciens employés de Loening Aircraft ( Edmund Ward Poor , William Schwendler et Jake Swirbul ) ont créé leur propre entreprise dans une ancienne usine Cox-Klemin Aircraft Co. à Baldwin sur Long Island , New York.
La société s'est enregistrée en tant qu'entreprise le 6 décembre 1929 et a officiellement ouvert ses portes le 2 janvier 1930. Tout en maintenant l'activité en soudant des tubes en aluminium pour les châssis de camions, la société a poursuivi avec ardeur des contrats avec l' US Navy . Grumman a conçu les premiers flotteurs pratiques avec un train d'atterrissage rétractable pour la marine, ce qui a lancé Grumman sur le marché de l'aviation. Le premier avion Grumman était également destiné à la Marine, le Grumman FF-1 , un biplan à train d'atterrissage rétractable développé à Curtiss Field en 1931. Il fut suivi par un certain nombre d'autres modèles réussis.
Pendant la Seconde Guerre mondiale , Grumman s'est fait connaître pour ses « Cats » ( avions de chasse de la Marine ) : les F4F Wildcat et F6F Hellcat , les Grumman F7F Tigercat et Grumman F8F Bearcat , et aussi pour son bombardier torpilleur , le Grumman TBF Avenger . Grumman s'est classé 22e parmi les sociétés américaines pour la valeur des contrats de production en temps de guerre. Le premier avion à réaction de Grumman était le F9F Panther ; il a été suivi par le F9F/F-9 Cougar amélioré et le F-11 Tiger dans les années 1950. Les grands succès d'après-guerre de la société sont survenus dans les années 1960 avec l' A-6 Intruder et le E-2 Hawkeye et dans les années 1970 avec le Grumman EA-6B Prowler et le F-14 Tomcat . Les produits Grumman ont joué un rôle important dans plusieurs longs métrages, notamment The Final Countdown en 1980, Top Gun en 1986 et Flight of the Intruder en 1990. La marine américaine utilise toujours le Hawkeye dans le cadre de Carrier Air Wings à bord des porte-avions, tandis que la marine américaine Corps, la dernière branche de service à piloter le Prowler, l'a retiré le 8 mars 2019.
Grumman était le maître d'œuvre du module lunaire Apollo , le premier vaisseau spatial à faire atterrir des humains sur la Lune. L'entreprise a reçu le contrat le 7 novembre 1962 et a construit 13 modules lunaires. Six d'entre eux ont atterri avec succès sur la Lune, dont un servant de canot de sauvetage sur Apollo 13 , après qu'une explosion a paralysé le principal vaisseau spatial Apollo. LM-2, un article de test qui n'a jamais volé dans l'espace, est exposé en permanence à la Smithsonian Institution . Alors que le programme Apollo touchait à sa fin, Grumman était l'un des principaux concurrents pour le contrat de conception et de construction de la navette spatiale , mais a perdu face à Rockwell International .
En 1969, la société a changé son nom en Grumman Aerospace Corporation , et en 1978, elle a vendu la division Grumman-American à Gulfstream Aerospace . Cette même année, elle rachète le constructeur de bus Flxible . La société a construit le Grumman LLV (Long Life Vehicle), un camion postal de transport léger conçu et utilisé par le service postal des États-Unis . Le LLV a été produit de 1987 à 1994. Sa durée de vie prévue était de 24 ans, mais certains d'entre eux étaient encore en service en 2020. En 1983, Grumman a vendu Flxible pour 40 millions de dollars à General Automotive Corporation d'Ann Arbor.
Dans les années 1950, Grumman a commencé la production d' avions d'affaires Gulfstream , en commençant par le turbopropulseur Gulfstream I (modèle Grumman G-159) et le jet Gulfstream II (modèle Grumman G-1159). Les avions Gulfstream étaient exploités par de nombreuses entreprises, particuliers et agences gouvernementales, y compris diverses entités militaires et la NASA . De plus, le Gulfstream I était exploité par plusieurs compagnies aériennes régionales dans les services passagers réguliers. La version Gulfstream IC (modèle Grumman G-159C) a été "étirée" pour transporter 37 passagers.
En 1978, Grumman a vendu Gulfstream à American Jet Industries, qui a adopté le nom de Gulfstream. Depuis 1999, Gulfstream est une filiale à 100 % de General Dynamics .
Emplacement de Long Island
Pendant une grande partie de la période de la guerre froide, Grumman était le plus grand employeur de Long Island . Les produits de Grumman étaient considérés comme si fiables et robustes que l'entreprise était souvent appelée « Grumman Iron Works ».
Au fur et à mesure que l'entreprise grandissait, elle a déménagé à Valley Stream, New York , puis Farmingdale, New York , enfin à Bethpage, New York , avec les tests et l'assemblage final à la Naval Weapons Station de 6 000 acres (24 km 2 ) à Calverton, New York. York , tous situés sur Long Island. À son apogée en 1986, il employait 23 000 personnes à Long Island et occupait 6 000 000 pieds carrés (560 000 m 2 ) dans des structures sur 105 acres (0,42 km 2 ) qu'il louait à l'US Navy à Bethpage.
La fin de la guerre froide au début des années 1990 a réduit les dépenses de défense et a conduit à une vague de fusions alors que les entreprises aérospatiales diminuaient en nombre ; en 1994, Northrop a acheté Grumman pour 2,1 milliards de dollars pour former Northrop Grumman , après que Northrop ait dépassé une offre de 1,9 milliard de dollars de Martin Marietta .
La nouvelle société a fermé la quasi-totalité de ses installations à Long Island et converti l'usine de Bethpage en un complexe résidentiel et de bureaux, son siège social devenant le siège social de Cablevision et l'usine de Calverton étant transformée en un complexe commercial / industriel. D'anciens hangars à avions sont devenus les Grumman Studios , un centre de production cinématographique et télévisuelle. Une partie de la propriété de l'aéroport a été utilisée pour le Grumman Memorial Park.
Des produits
Avion
Nom du modèle | Premier vol | Nombre construit | Taper |
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Grumman FF | 1931 | 116 | Chasseur naval à moteur à piston unique |
Grumman JF Canard | 1933 | 48 | Avion d'observation hydravion à moteur à piston unique |
Grumman F2F | 1933 | 55 | Chasseur naval à moteur à piston unique |
Grumman F3F | 1935 | 147 | Chasseur naval à moteur à piston unique |
Grumman XSBF | 1936 | 1 | Prototype de bombardier en piqué à moteur à piston unique |
Canard Grumman J2F | 1936 | 254 | Avion d'observation hydravion à moteur à piston unique |
Oie Grumman G-21 | 1937 | 345 | Bateau volant à moteur à deux pistons |
Grumman F4F Chat sauvage | 1937 | 2 605 | Chasseur naval à moteur à piston unique |
Widgeon Grumman G-44 | 1940 | 276 | Bateau volant à moteur à deux pistons |
Fusée en flèche Grumman XF5F | 1940 | 1 | Prototype de chasseur naval bimoteur à pistons |
Grumman XP-50 | 1941 | 1 | Prototype de chasseur à moteur à deux pistons |
Grumman TBF Vengeur | 1941 | 2 290 | Bombardier torpilleur à moteur à piston unique |
Grumman F6F Hellcat | 1942 | 12 275 | Chasseur naval à moteur à piston unique |
Grumman F7F Tigercat | 1943 | 364 | Chasseur naval à deux moteurs à pistons |
Grumman G-63 Chaton I | 1944 | 1 | Avion prototype monomoteur à pistons |
Grumman G-72 Chaton II | 1946 | 1 | Avion prototype monomoteur à pistons |
Grumman F8F Bearcat | 1944 | 1 265 | Chasseur naval à moteur à piston unique |
Têtard Grumman G-65 | 1944 | 1 | Bateau volant prototype à moteur à piston unique |
Gardien Grumman AF | 1945 | 389 | Avion de lutte anti-sous-marine à moteur à piston unique |
Colvert Grumman G-73 | 1946 | 59 | Bateau volant à moteur à deux pistons |
Grumman HU-16 Albatros | 1947 | 466 | Bateau volant à moteur à deux pistons |
Grumman F9F Panthère | 1947 | 1 382 | Chasseur naval monoréacteur |
Cougar Grumman F9F-6 | 1951 | 1 988 | Chasseur naval monoréacteur |
Grumman XF10F Jaguar | 1952 | 1 | Prototype de chasseur naval monoréacteur |
Traqueur Grumman S-2 | 1952 | 1 184 ou 1 185 | Avion de lutte anti-sous-marine bimoteur à pistons |
Grumman F11F Tigre | 1954 | 200 | Chasseur naval monoréacteur |
Commerçant Grumman C-1 | 1955 | 87 | Avion cargo à moteur à deux pistons |
Grumman F11F-1F Super Tigre | 1956 | 1 | Prototype de chasseur naval monoréacteur |
Traceur Grumman E-1 | 1956 | 88 | Avion d'alerte avancée aéroporté à deux moteurs à pistons |
Grumman G-164 Ag Chat | 1957 | 402 | Avion agricole à moteur à piston unique |
Grumman G-159 Gulfstream I | 1958 | 200 | Avion d'affaires bi-turbopropulseur |
Grumman OV-1 Mohawk | 1959 | 380 | Avion d'observation bi-turbopropulseur |
Intrus Grumman A-6 | 1960 | 693 | Avion d'attaque biréacteur |
Grumman E-2 Hawkeye | 1960 | 122 | Avion d'alerte avancée en vol bi-turbopropulseur |
Grumman C-2 Lévrier | 1964 | 56 | Avion cargo bi-turbopropulseur |
Dynamique générale - Grumman F-111B | 1965 | sept | Prototype de chasseur naval biréacteur |
Grumman G-1159 Gulfstream II | 1966 | 256 | Avion d'affaires biréacteur |
Rôdeur Grumman EA-6B | 1968 | 170 | Avion de guerre électronique biréacteur |
Grumman F-14 Tomcat | 1970 | 712 | Chasseur naval biréacteur |
Grumman American GA-7 Couguar | 1974 | ~1 | Avion civil bimoteur à pistons |
Dynamique générale–Grumman EF-111A Raven | 1977 | 42 | Avion de guerre électronique biréacteur |
Grumman X-29 | 1984 | 2 | Avion expérimental monoréacteur |
Grumman XJL | N / A | 0 | Avion d'observation hydravion à moteur à piston unique |
Grumman américain AA-1 | 1820 | Avion civil monomoteur à pistons | |
Grumman américain AA-5 | 3282 | Avion civil monomoteur à pistons |
Projets
- Grumman 674 Casse-Noisette fuselage inclinable VTOL
- Grumman 698 VTOL
- Projet Grumman G-3 uniquement
- Projet Grumman G-4 uniquement
- Projet Grumman G-17 uniquement
- Projet Grumman G-25 uniquement
- Projet Grumman G-27 uniquement
- Projet Grumman G-29 uniquement
- Projet Grumman G-30 uniquement
- Projet Grumman G-35 uniquement
- Projet Grumman G-48 uniquement
- Projet Grumman G-49 uniquement
- Projet Grumman G-57 uniquement
- Projet Grumman G-62 uniquement
- Projet Grumman G-68 uniquement
- Projet Grumman G-71 uniquement
- Projet Grumman G-76 uniquement
- Projet d'avion de recherche à aile en flèche Grumman G-77
- Projet de planeur cible remorqué Grumman G-78
- Projet Grumman G-84 uniquement
- Projet Grumman G-85 uniquement
- Projet Grumman G-86 uniquement
- Projet Grumman G-91 uniquement
- Projet Grumman G-92 uniquement
- Projet Grumman G-97 uniquement
- Projet Grumman G-107 uniquement
- Projet Grumman G-108 uniquement
- Projet Grumman G-110 uniquement
- Projet Grumman G-113 uniquement
- Grumman G-114
- Grumman G-115
- Projet Grumman G-116 uniquement
- Projet Grumman G-118 uniquement
- Projet Grumman G-119 uniquement
- Projet Grumman G-122 uniquement
- Conception de l'entraîneur à réaction Grumman G-124
- Grumman G-127
- Grumman G-132
- Grumman XTB2F
- Grumman XTSF
Vaisseau spatial
- Espace
- Module lunaire Apollo
- Navette spatiale Grumman 619
Autres produits
- Grumman fabriquait des camions de pompiers sous le nom de Firecat (à ne pas confondre avec la variante de lutte contre les incendies du Grumman S-2 Tracker , qui est vendu sous le même nom) et des camions à tour aérienne sous le nom d'Aerialcat. La société est entrée dans le secteur des appareils d'incendie en 1976 avec son achat de Howe Fire Apparatus.
- Les canoës Grumman ont été développés en 1944 alors que la Seconde Guerre mondiale tirait à sa fin. Le dirigeant de l'entreprise, William Hoffman, a utilisé l'aluminium d'avion de l'entreprise pour remplacer la conception traditionnelle en bois. Les canoës avaient la réputation d'être plus robustes, plus légers et plus solides que leurs homologues en bois et avaient une part de marché considérable. Grumman a déplacé sa division de fabrication de bateaux à Marathon, New York en 1952.
- Outboard Marine Corp. a acheté la division en 1990 et a produit le dernier canoë de marque Grumman en 1996. Peu de temps après, d'anciens dirigeants de Grumman ont formé le Marathon Boat Group pour produire les canoës. En 2000, le groupe a conclu un accord avec Northrop Grumman pour vendre les canoës en utilisant le nom et le logo Grumman.
- Bateau de sport Grumman
- Bus de transport en commun Grumman-Flxible 870 (1978-1982)
- Ben Franklin (PX-15) , un sous-marin scientifique
- Véhicule postal Grumman LLV largement utilisé par le service postal des États-Unis et Postes Canada
- En l'honneur des inventions aéronautiques et aérospatiales de Grumman, un parc commémoratif Grumman a été créé à Calverton, New York .
Références
Notes de bas de page
Remarques
Bibliographie
- Ferguson, Robert G. "Mille avions par jour : Ford, Grumman, General Motors et l'arsenal de la démocratie." Histoire et technologie , volume 21, numéro 2, 2005.
- Fetherston, Drew. "Pionniers sur la piste: élever Grumman." LI History.com , Grumman Park. Récupéré : 18 mars 2009.
- Kesler, Paméla. "Leroy Grumman, Roi du Ciel." The Washington Post (Week-end) , 11 octobre 1985.
- O'Leary, Michael, éd. "Leroy Grumman." Air Classics , Volume 19, no. 2, février 1983, p. 27–29.
- Skurla, George M. et William H. Gregory. À l'intérieur de l'usine de fer : comment les jours de gloire de Grumman se sont estompés . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2004. ISBN 978-1-55750-329-9 .
- Tilman, Barrett. Hellcat : Le F6F dans la Seconde Guerre mondiale . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2001. ISBN 0-87021-265-6 .
- Thruelsen, Richard. L'histoire de Grumman . New York: Praeger Publishers, Inc., 1976. ISBN 0-275-54260-2 .
- Treadwell, Terry. Ironworks : les avions de combat de Grumman . Shrewsbury, Royaume-Uni: Airlife Publishers, 1990. ISBN 1-85310-070-6 .
Liens externes
- Répertoire international des histoires d'entreprises , Vol. 11. St. James Press, 1995 (viafundinguniverse.com)
- Profil de Grumman sur Aerofiles.com
- Centre d'histoire du parc commémoratif Grumman
- WW2DB : avion Grumman de la Seconde Guerre mondiale
- 1994 Photographie aérienne du quartier général de Bethpage , y compris les pistes intactes
- Grumman Firecat sur la galerie multimédia
- Article archivé de 2007 Newsday sur le déclin de Grumman