HMAS Brisbane (1915) -HMAS Brisbane (1915)
 HMAS Brisbane peu après son achèvement en 1916
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| Histoire | |
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 Australie
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| Nom | Brisbane |
| Homonyme | Ville de Brisbane |
| Constructeur | Chantier naval de l'île Cockatoo, Sydney |
| Posé | 25 janvier 1913 |
| Lancé | 30 septembre 1915 |
| Commandé | 31 octobre 1916 |
| Complété | 12 décembre 1916 |
| Déclassé | 24 septembre 1935 |
| Devise |
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| Honneurs et récompenses |
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| Sort | Vendu à la ferraille en 1936 |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type | Croiseur léger de classe Town ( sous-type Chatham ) |
| Déplacement | 5 400 tonnes longues (5 500 t) (standard) |
| Longueur | 456 pi 8+3 ⁄ 8 po (139,202 m) |
| Rayonner | 49 pi 10 po (15,19 m) |
| Brouillon | 19 pi 11 po (6,07 m) (maximum) |
| Propulsion | Turbines Parsons, 4 vis, 25 000 ch (19 000 kW) |
| La vitesse |
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| Varier | 4 000 milles marins (7 400 km ; 4 600 mi) à 11,5 nœuds (21,3 km/h ; 13,2 mph) |
| Complément | 31 officiers, 454 marins |
| Armement |
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Le HMAS Brisbane était un croiseur léger de classe Town de la Royal Australian Navy (RAN). Construit à Sydney entre 1913 et 1916 selon la conception du sous-type Chatham , le Brisbane a opéré dans l'océan Indien, l'océan Pacifique et les eaux côtières australiennes pendant la Première Guerre mondiale.
Après la fin de la guerre, le croiseur a été désarmé et remis en service à plusieurs reprises, et a été reclassé comme navire-école à la fin de 1925. En 1935, le Brisbane a été réactivé pour transporter le personnel du nouveau croiseur HMAS Sydney en Grande-Bretagne, après quoi il a été désaffecté et vendu pour démolition à la ferraille.
Conception et construction
Brisbane a été construit par Cockatoo Island Dockyard sur le sous-type Chatham de la conception des croiseurs de classe Town . Mis en chantier le 25 janvier 1913, le croiseur a été mis à l'eau le 30 septembre 1915 par l'épouse d' Andrew Fisher ; Premier ministre australien à trois reprises. Brisbane a été mis en service dans la RAN le 31 octobre 1916, bien qu'il n'ait été achevé que le 12 décembre. Le navire a coûté 746 624 £ A à construire; contrairement à ses navires jumeaux australiens, le coût d'ajout de blindage était inclus dans l'estimation initiale.
Elle mesurait 456 pieds 8+3 ⁄ 8 pouces (139,202 m) de long hors tout , avec un faisceau de 49 pieds 10 pouces (15,19 m) et un tirant d'eau maximal de 19 pieds 11 pouces (6,07 m). Le croiseur avait un déplacement standard de 5 400 tonnes. Brisbane était propulsé par des turbines à vapeur Parsons, qui fournissaient 25 000 chevaux-vapeur (19 000 kW) à quatre hélices. Bien que conçu avec une vitesse maximale de 25 nœuds (46 km/h), Brisbane a déjà atteint 25,67 nœuds (47,54 km/h) lors d'essais à pleine vitesse. Sa vitesse de croisière standard était de 11,5 nœuds (21,3 km/h), qui pouvait être maintenue sur 4 000 milles marins (7 400 km). Le navire était alimenté par une combinaison de charbon (1 196 tonnes à pleine charge) et de pétrole (260 tonnes). La compagnie de son navire se composait de 31 officiers et 454 marins.
L'armement principal du croiseur se composait de huit canons BL 6 pouces (152,4 mm) Mk XI* , disposés dans des supports simples derrière des boucliers de canon à dos ouvert. Un seul canon de 76 mm (3 pouces) à tir rapide a été utilisé pour protéger le navire des attaques aériennes. Brisbane portait un canon de campagne de 12 livres pour un déploiement à terre. Quatre canons Hotchkiss à tir rapide de 3 livres (47 mm, 1,9 po) ont été utilisés comme canons de salut . Dix mitrailleuses de 0,303 pouces ont été transportées pour des travaux de défense rapprochée (huit canons Lewis et deux canons Maxim ). Deux tubes lance-torpilles immergés de 18 pouces (450 mm) ont été installés : un de chaque côté, tirant en travers . Le blindage se composait de ceintures latérales de 76 mm d'épaisseur au milieu du navire, diminuant à 38 mm d'épaisseur à la proue et à la poupe, ainsi que d'un pont protecteur sur les espaces d'ingénierie et de magasin, et d'une tourelle blindée .
Historique des opérations
Le 13 décembre 1916, Brisbane partit pour un voyage en Méditerranée. Après avoir atteint Malte le 4 février, le navire a été équipé d'équipements non disponibles en Australie à l'époque. Peu de temps après, le navire a été redéployé à Colombo et utilisé pour des patrouilles dans l'océan Indien à la recherche des raiders allemands Wolf et Seeadler .
En février 1917, un hydravion Sopwith Baby fut acquis du HMS Raven II pour des travaux de reconnaissance ; le premier avion à être utilisé par un navire RAN. Celui-ci est resté à bord jusqu'en juin, date à laquelle le Brisbane a été renvoyé en Australie avec l'ordre de patrouiller la côte ouest de l'Australie. À partir d'octobre 1917, le croiseur a été affecté aux opérations dans le Pacifique occidental en réponse aux rapports d'activité des raiders allemands. Initialement déployé aux îles Salomon , Brisbane a visité Nauru , les îles Gilbert et Fidji , avant de reprendre ses fonctions dans les eaux australiennes en janvier 1918.
Le 21 octobre 1918, Brisbane partit pour la Méditerranée orientale et se trouvait entre Colombo et Suez à la fin de la Première Guerre mondiale. L' honneur de bataille « Indian Ocean 1917 » reconnaît le service en temps de guerre du croiseur. Le navire atteignit Murdos fin novembre et passa la majeure partie du mois de décembre à opérer avec l' escadron de destroyers australien , avant de visiter Smyrne et les Dardanelles .
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Brisbane a atteint le Royaume-Uni avant la fin de décembre 1918 et a commencé à se rééquiper à Portsmouth . L'aspect le plus visible du carénage était l'installation d'un mât tripode . Le croiseur resta dans les eaux britanniques jusqu'au 17 avril 1919, date à laquelle il quitta Portsmouth pour rentrer chez lui. Pendant le voyage de retour, elle a rattrapé le navire de dépôt de sous-marins HMAS Platypus et les six sous-marins de classe J transférés de la Royal Navy à la RAN après la guerre, et a relevé le HMAS Sydney comme escorte. Le J5 connaît des problèmes, et Brisbane prend le bateau en remorque : les deux navires atteignent Sydney le 27 juin. Le croiseur a opéré dans les eaux australiennes jusqu'au 4 août 1922, date à laquelle il a été désarmé en réserve.
Brisbane a été réactivé le 14 avril 1923. Le 23 juillet 1924, il s'est échoué au large de Port Moresby , en Nouvelle-Guinée ; elle a été renflouée plus tard dans la journée. De février à août 1925, le navire a servi avec l' escadron chinois de la Royal Navy dans le cadre d'un échange, avec le HMS Concord envoyé en Australie. Alors qu'il était déployé avec l'escadron chinois, le Brisbane est devenu le premier navire de la RAN à visiter le Japon. Le croiseur a été remis en réserve le 7 octobre, a subi une remise en état et a été remis en service le 17 novembre en tant que navire-école rattaché au Flinders Naval Depot . Une plus longue période de mise hors service et de radoub s'est déroulée du 30 octobre 1926 au 28 juin 1928, date à laquelle elle a repris ses fonctions d'entraînement. En août 1928, Brisbane a visité Hawaï et était présent pour les célébrations commémorant le 150e anniversaire de la découverte des îles. Le croiseur est à nouveau désarmé, le 16 août 1929.
Brisbane a été mis en service pour la dernière fois le 2 avril 1935, dans le but précis de transporter l'équipage du nouveau croiseur HMAS Sydney à leur navire en Grande-Bretagne. Pendant le voyage, le croiseur a aidé le sloop britannique HMS Hastings . Brisbane atteint Portsmouth le 12 juillet 1935 et est désarmé le 24 septembre. C'était le dernier croiseur à charbon opérationnel dans une marine de l'Empire britannique. Le 13 juin 1936, Brisbane a été vendu à Thos W Ward pour 19 215 £ A à être démantelé . Le croiseur a été démoli à Briton Ferry, au Pays de Galles, à la fin de 1936.
Citations
Les références
- Bastock, John (1975). Les navires de guerre australiens . Cremorne, NSW : Angus et Robertson. ISBN 0207129274. OCLC 2525523 .
- Cassells, Vic (2000). Les vaisseaux capitaux : leurs batailles et leurs insignes . East Roseville, NSW : Simon & Schuster. ISBN 0-7318-0941-6. OCLC 48761594 .