HMAS Choules -HMAS Choules

HMAS Choules FBE 2014.JPG
HMAS Choules à Fleet Base East Sydney Harbour , Australie en août 2014
Histoire
Royaume-Uni
Nom Baie de Largs
Homonyme Baie de Largs
Commandé 18 décembre 2000
Constructeur Chasseur de cygnes , Wallsend , Tyne et Wear
Posé 28 janvier 2002
Lancé 18 juillet 2003
En service 28 novembre 2006
Hors service avril 2011
Identification
Sort Désarmé sous SDSR , vendu à l' Australie
Australie
Nom Choules
Homonyme Premier maître Claude Choules
Acquis 6 avril 2011
Commandé 13 décembre 2011
Port d'attache Mallacoota
Identification
Devise « Faire face à des difficultés avec le zèle »
Statut Actif à partir de 2019
Badge Insigne de navire
Caractéristiques générales
Classe et type Quai de débarquement de classe Bay
Déplacement
  • 16 160 t (15 905 tonnes longues ) pleine charge (RFA)
  • 16 190 t (15 934 tonnes longues) (RAN)
Longueur 579,4 pi (176,6 m)
Rayonner 86,6 pi (26,4 m)
Brouillon 19 pi (5,8 m)
Propulsion
  • 2 × générateurs Wärtsilä 8L26, 6 000 ch (4,5 MW)
  • 2 × générateurs Wärtsilä 12V26, 9 000 ch (6,7 MW)
  • 2 × nacelles de propulsion
  • 1 × propulseur d'étrave
La vitesse 18 nœuds (33 km/h ; 21 mph)
Varier 8 000  nmi (15 000 km ; 9 200 mi) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph)
Bateaux et péniches de
débarquement transportés
Capacité
Troupes 356 standard ou 700 surcharge
Complément
  • RFA : 60-70 core, augmenté pour les déploiements opérationnels
  • RAN - 158 avec équipage complet
Capteurs et
systèmes de traitement
  • Service RAN :
  • Système de contrôle des communications intégré EID ICCS
Armement
Avion transporté Pas systématiquement embarqué
Installations aériennes Le poste de pilotage peut opérer des hélicoptères jusqu'à la taille Chinook. Un hangar temporaire peut être aménagé selon les besoins.

Le HMAS Choules (L100) est un navire de débarquement de classe Bay qui a servi dans la Royal Fleet Auxiliary (RFA) de 2006 à 2011, avant d'être acheté par la Royal Australian Navy (RAN). Le navire a été construit sous le nom de RFA Largs Bay par Swan Hunter à Wallsend , Tyne and Wear . Il a été nommé d'après Largs Bay dans l' Ayrshire , en Écosse , et est entré en service en novembre 2006. Au cours de sa carrière avec la RFA, le Largs Bay a servi de navire britannique affecté à la patrouille des îles Falkland en 2008, et a livré des fournitures de secours après le tremblement de terre de 2010 en Haïti. .

À la fin de 2010, Largs Bay a été marqué comme l'un des navires à retirer du service dans le cadre de la revue stratégique de défense et de sécurité . Il a été proposé à la vente et le RAN a été annoncé comme l'adjudicataire en avril 2011. Après des modifications pour le rendre plus adapté aux conditions d'exploitation australiennes, le navire a été mis en service en décembre 2011 sous le nom de HMAS Choules , du nom de la Royal Navy et du Royal Australian Navy Chief. L'officier marinier Claude Choules . Une panne du transformateur de propulsion a mis le navire hors service entre juillet 2012 et avril 2013.

Conception et construction

Article principal: quai de navire de débarquement de classe Bay

La classe Bay a été conçue pour remplacer les navires logistiques de la classe Round Table exploités par la RFA. Le nouveau design était basé sur le design Royal Schelde Enforcer ; un projet commun entre le néerlandais et l' espagnol dans la résultante de Rotterdam -class et Galice de navires de guerre amphibies. La principale différence avec les navires britanniques est l'absence de hangar pour hélicoptères. Les navires étaient à l'origine désignés « logistique des navires de débarquement auxiliaires » ou ALSL, mais cela a été changé en 2002 en « dock de débarquement (auxiliaire) » ou LSD(A), reflétant mieux leur rôle opérationnel. Quatre navires ont été commandés; deux de Swan Hunter et deux de BAE Systems Naval Ships .

Les navires de la classe Bay ont un déplacement à pleine charge de 16 160 tonnes (15 900 tonnes longues) en service RFA; ce chiffre a légèrement augmenté à 16 190 tonnes (15 930 tonnes longues) après des modifications pour le service RAN. Largs Bay / Choules mesure 579,4 pieds (176,6 m) de long, avec une largeur de 86,6 pieds (26,4 m) et un tirant d'eau de 19 pieds (5,8 m). La puissance de propulsion est fournie par deux générateurs Wärtsilä 8L26, fournissant 6 000 chevaux (4,5 MW), et deux générateurs Wärtsilä 12V26, fournissant 9 000 chevaux (6,7 MW). Ceux-ci sont utilisés pour entraîner deux nacelles de propulsion orientables , complétées par un propulseur d'étrave. La vitesse maximale est de 18 nœuds (33 km/h ; 21 mph) et les navires de la classe Bay peuvent atteindre une autonomie de 8 000 milles marins (15 000 km ; 9 200 mi) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph). Largs Bay était équipé mais pas d' un Phalanx CIWS et d'un canon DS30B de 30 mm lorsque cela était nécessaire pour l'autodéfense. La page web du RAN pour Choules ne précise aucun armement. En service britannique, la compagnie du navire de tous les jours se composait de 60 à 70 membres du personnel de la RFA, ce nombre étant complété par des membres des forces armées britanniques lorsque Largs Bay a été déployé de manière opérationnelle. La RAN a choisi de maintenir le navire avec un équipage opérationnel complet à tout moment, avec une compagnie maritime de 158 personnes, dont 22 membres de l'armée et 6 membres de la RAAF.

RFA Largs Bay dans le port de Portland, août 2009

En tant que navire de transport maritime, Largs Bay est capable de transporter jusqu'à 1 150 mètres linéaires de véhicules ; équivalent à 24 chars Challenger 2 , 32 chars M1A1 Abrams ou 150 camions légers. La capacité de chargement équivaut à 200 tonnes de munitions, soit 24 conteneurs unitaires équivalents vingt pieds . Dans des conditions normales, un navire de classe Bay peut transporter 356 soldats, mais cela peut être presque doublé à 700 dans des conditions de surcharge. Les hélicoptères ne sont pas systématiquement transportés à bord, mais un hangar temporaire peut être installé et le poste de pilotage à deux postes est capable de gérer des hélicoptères jusqu'à la taille des Chinook , ainsi que des hélicoptères Merlin et des avions à rotors basculants Osprey . Le bien dock peut porter un LCU Mark 10 , un LCM-8 , ou deux LCVP (soit la la version Royal Marines ou la version Royal Australian Navy ), et deux Mexeflotes peut être suspendu les flancs du navire. La péniche de débarquement LCM-1E acquise par le RAN ne rentrera pas dans le quai. Deux grues de 30 tonnes sont installées entre la superstructure et le poste de pilotage.

Largs Bay et le navire jumeau Lyme Bay ont été commandés à Swan Hunter le 18 décembre 2000. Largs Bay a été mis en chantier au chantier naval de Swan Hunter à Wallsend , Tyne and Wear le 28 janvier 2002; le premier navire de la classe travail a commencé. Le navire a été lancé le 18 juillet 2003. Le navire a été achevé et accepté par le ministère de la Défense en avril 2006, avec plus d'un an de retard. Largs Bay a été inauguré le 28 novembre 2006, le deuxième de la classe à entrer en service avec la RFA. Le projet de construction de classe Bay a connu des retards et des dépassements de coûts importants, en particulier dans la moitié du projet Swan Hunter. Peu de temps après la remise de Largs Bay , Swan Hunter a été retiré du projet, BAE prenant l'entière responsabilité de la classe et Lyme Bay remorqué jusqu'au chantier naval de BAE à Govan pour achèvement en juin 2006.

Historique des opérations

Royaume-Uni

Des fournitures humanitaires sont déchargées de Largs Bay en Haïti

Quatre mois après son entrée en service, un incendie dans la salle des machines a entraîné des problèmes de direction et de propulsion, nécessitant le remorquage de Largs Bay jusqu'à Plymouth pour y être réparé. Fin novembre 2007, Largs Bay a embarqué le 815 Naval Air Squadron 215 Flight et a quitté ses eaux territoriales pour les Caraïbes afin de mener des opérations de lutte contre la drogue. Elle a visité onze îles dont la Barbade , Curaçao , Grand Turk , la Martinique , Trinidad et aussi les USA. Trois jours après avoir quitté la Barbade , l' hélicoptère de patrouille de Largs Bay a repéré un petit bateau de pêche arrêté dans l'eau et l'a arrêté après une poursuite ; 575 kilogrammes (1 268 lb) de cocaïne ont été récupérés, avec une valeur marchande européenne estimée à 20 millions de livres sterling. Elle a participé aux Navy Days alors qu'elle était au port de Curaçao, où plusieurs centaines de personnes l'ont visitée.

À la fin de 2008, il a été signalé que Largs Bay devait remplacer le HMS  Northumberland pour des missions dans les îles Falkland . Northumberland aurait dû partir pour les îles en décembre 2008, mais a plutôt été envoyé en patrouille de pirates au large de la Somalie .

Au début de 2010, Largs Bay a été déployée dans le cercle polaire arctique. À la suite du tremblement de terre en Haïti en 2010 , le navire a été retiré des exercices et a navigué le 3 février pour livrer une cargaison de fournitures de secours à Haïti. Le 18 février 2010, il est arrivé à Port-au-Prince et a déchargé 430 tonnes (470 tonnes) de fournitures plus 165 tonnes (182 tonnes) de rations, tandis que les ingénieurs du navire ont commencé à travailler sur le rétablissement de l'électricité à terre. Le 30 mars 2010, elle est rentrée chez elle. Les actions de Largs Bay ont été récompensées en décembre 2011 par la remise de l' Épée de la Paix Firmin .

En août 2010, le navire a participé au Bournemouth Air Festival .

Démantèlement et transfert

Largs Bay à Falmouth Docks en août 2011. Notez que son nouveau numéro de fanion RAN a été peint sur sa coque.

En décembre 2010, il a été annoncé que le navire serait déclassé en avril 2011 dans le cadre de l' examen stratégique de la défense et de la sécurité . Peu de temps après avoir marqué la baie de Largs pour élimination, le ministère britannique de la Défense a contacté le gouvernement chilien et a suggéré le navire comme remplaçant potentiel du navire-citerne de débarquement Valdivia , qui devait quitter le service. En janvier 2011, le ministère australien de la Défense a annoncé qu'il était intéressé par l'achat du navire pour la RAN en remplacement du navire de débarquement lourd HMAS  Tobruk ou de l'un des navires de guerre amphibie de classe Kanimbla . Le Brésil et l'Inde ont également manifesté de l'intérêt pour le navire.

Le 17 mars 2011, le ministère australien de la Défense a annoncé que le RAN ferait une offre pour Largs Bay ; cela a été suivi le 6 avril par la nouvelle qu'une offre de 65 millions de livres sterling (100 millions de dollars australiens) avait été retenue. Des essais en mer au cours du mois d'avril ont montré que le navire était en bon état, même s'il devrait être modifié avant d'entrer en service australien, notamment pour permettre l'exploitation dans des conditions tropicales. Au cours d'un amarrage de 16 semaines au chantier naval A&P Group à Falmouth, les modifications ont été apportées, ainsi que des travaux de radoub pour maintenir la certification Lloyds du navire . Le RAN a également acquis deux radeaux de débarquement Mexeflote à utiliser avec le navire.

Le 13 août, il a été annoncé que Largs Bay serait rebaptisé HMAS Choules lors de sa mise en service dans le RAN. Le nom vient du premier maître Claude Choules , qui a servi à la fois dans la Royal Navy et la RAN au cours de sa carrière, et était le dernier participant vivant connu à la Première Guerre mondiale. Choules est le deuxième navire de la RAN à porter le nom d'un marin enrôlé, à la suite du sous-marin HMAS  Sheean . Le navire a reçu le numéro de fanion L100, reflétant le 100e anniversaire de l'origine du RAN en 2011. Sa devise est "Face Difficulty With Zeal".

Le 14 octobre, le navire est remis à la RAN. Elle est arrivée à Fremantle, Australie-Occidentale le 10 décembre et a été commandée dans le RAN le 13 décembre. Choules est entré en service opérationnel complet au début de 2012 et est basé à Fleet Base East .

Australie

Le HMAS Choules à Fleet Base East en janvier 2012. La structure temporaire du hangar du navire est visible derrière la superstructure.

Le 24 février 2012, Choules arrive à Townsville. C'était en préparation d'un mois d'exercices d'entraînement à la guerre amphibie avec la 3e brigade de l' armée australienne .

En juin 2012, l'un des deux principaux transformateurs électriques impliqués dans le système de propulsion du navire est tombé en panne, après qu'un précédent rapport d'ingénieurs ait mis en évidence une "surchauffe des moteurs de propulsion et des transformateurs". L'inspection a révélé qu'une défaillance de l'isolation avait court-circuité le transformateur, tandis que d'autres transformateurs à bord présentaient une usure prématurée. Incapable de trouver une pièce de rechange disponible, une nouvelle unité a dû être commandée auprès du fabricant. En juin, il a été prédit que Choules serait hors service pendant quatre à cinq mois, mais en octobre, des allégations ont été faites selon lesquelles le navire serait inutilisable jusqu'en janvier 2013 au moins et si tous les transformateurs d'usure étaient remplacés, il ne serait remis en service qu'en avril 2013. En décembre, le transformateur défectueux avait été remplacé et le RAN avait décidé que bien que les autres transformateurs (propulsion et autres) aient montré des niveaux d'usure acceptables, tous seraient remplacés avant Choules a été réactivé. Ces réparations ont été achevées au début de 2013 et le navire a été évalué comme étant prêt à être remis en service le 12 avril.

Pendant une courte période à partir de juillet 2013, Choules a été ancré au large du Centre de traitement régional de Manus en Papouasie-Nouvelle-Guinée pour fournir un hébergement temporaire au ministère de l'Immigration et à d'autres membres du personnel, en raison d'un manque de logements au Centre. En avril 2015, le navire a ramené 46 demandeurs d'asile vietnamiens à Vũng Tàu , après que leur navire a été intercepté en mer le 20 mars par des unités de protection des frontières australiennes et que leurs demandes ont été rejetées après des entretiens en mer de moins de 40 minutes.

Le rôle opérationnel de Choules a été réévalué après l' entrée en service des navires de quai pour hélicoptères de débarquement de classe Canberra en 2016, mais sera probablement maintenu pour remplir le rôle de navire de transport maritime stratégique envisagé par le livre blanc de la Défense de 2009 .

En mars 2017, Choules a été envoyé dans le Queensland pour soutenir la récupération après le cyclone Debbie .

Choules a été déployée au Vanuatu le 30 septembre 2017 pour aider au sauvetage de 11 000 personnes suite à une éruption volcanique de Monaro Voui.

En janvier 2020, Choules a été déployé dans la ville côtière de Mallacoota à East Gippsland , Victoria, pour évacuer des milliers de personnes piégées par les feux de brousse et les transporter vers le sud jusqu'à Hastings dans la baie de Port ouest .

Le 14 février 2021, le HMAS Choules a quitté l'Australie pour la Papouasie-Nouvelle-Guinée avec 5 camions de pompiers Isuzu offerts par les services d'incendie et d'urgence du Queensland.

Le 11 mars 2021, Gippsland a officiellement annoncé que Mallacoota était le nouveau port d'attache de cérémonie du HMAS Choules.

Citations

Les références

Livres
Articles de journaux
  • Brown, Nick (13 juillet 2006). "Le Royaume-Uni retire Swan Hunter du rôle LSD (A)". L'industrie de la défense de Jane . Groupe d'information de Jane.
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Articles de presse
Sites Internet

Liens externes