HMAS Hobart (D63) -HMAS Hobart (D63)
HMAS Hobart
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Histoire | |
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Royaume-Uni | |
Nom | Apollon |
Constructeur | Chantier naval HM, Devonport |
Posé | 15 août 1933 |
Lancé | 9 octobre 1934 |
Commandé | 13 janvier 1936 |
Déclassé | 1938 |
Identification | Numéro de fanion : D63 |
Sort | Vendu à la Marine royale australienne |
Australie | |
Nom | Hobart |
Homonyme | Ville de Hobart |
Commandé | 28 septembre 1938 |
Déclassé | 20 décembre 1947 |
Identification | Numéro de fanion : D63 |
Devise |
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Honneurs et récompenses |
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Sort | Vendu à la ferraille en 1962 |
Caractéristiques générales (telles que complétées) | |
Classe et type | Croiseur léger de classe Leander modifié |
Déplacement | 7 003 tonnes longues (7 115 t ) ( standard ) |
Longueur | |
Rayonner | 56 pi 8 po (17,3 m) |
Brouillon | 19 pi 5 po (5,9 m) |
Alimentation branchée |
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Propulsion | 4 arbres ; 4 × turbines à vapeur à engrenages |
La vitesse | 32,5 nœuds (60,2 km/h ; 37,4 mph) |
Varier | 7 000 nmi (13 000 km ; 8 100 mi) à 16 nœuds (30 km/h ; 18 mph) |
Complément | 646 (35 officiers, 611 matelots ) norme |
Armement |
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Armure |
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Avion transporté | 1 morse supermarin |
Installations aériennes | 1 catapulte |
Le HMAS Hobart était un croiseur léger de classe Leander modifié qui a servi dans la Marine royale australienne (RAN) pendant la Seconde Guerre mondiale . Construit à l'origine pour la Royal Navy sous le nom de HMS Apollo , le navire est entré en service en 1936 et a été vendu à l'Australie deux ans plus tard. Pendant la guerre, Hobart a participé à l'évacuation du Somaliland britannique en 1940, a combattu à la bataille de la mer de Corail et a soutenu les débarquements amphibies à Guadalcanal et Tulagi en 1942. Il a été torpillé par un sous-marin japonais en 1943, puis remis en service en 1945 et a soutenu les débarquements à Tarakan , Wewak, Brunei et Balikpapan . Hobart a été placé en réserve en 1947, mais les plans pour le moderniser et le remettre en service comme escorte de porte-avions, navire-école ou navire lance-missiles n'ont pas été suivis. Le croiseur a été vendu à la casse en 1962.
Conception et construction
Le navire était l'un des trois croiseurs légers de classe Leander modifiés construits pour la Royal Navy. La principale différence avec les cinq Leander précédents était que les nouveaux navires avaient leurs machines et leur équipement de propulsion organisés en deux unités autonomes (séparées à l'avant et à l'arrière), permettant au navire de continuer à fonctionner si un ensemble était endommagé. Les deux entonnoirs d'échappement, un pour chaque espace de machines, donnaient aux navires modifiés un profil différent des premiers Leander s, qui n'avaient qu'un seul entonnoir. Pour couvrir les espaces de machines séparés, le blindage latéral a été étendu de 84 à 141 pieds (26 à 43 m), annulant la réduction de poids créée par la séparation. Lors de la conception, il était prévu de modifier les tourelles de 6 pouces les plus à l'avant et à l'arrière pour qu'elles soient équipées de trois canons au lieu de deux, mais le plan a été annulé lorsqu'il a été déterminé que les modifications requises entraîneraient plusieurs effets secondaires négatifs, y compris réduire la vitesse maximale du navire et causer des problèmes avec un contrôle de tir efficace.
Le croiseur a été déposé au HM Dockyard, Devonport , Angleterre le 15 août 1933 sous le nom de HMS Apollo . Il a été lancé le 9 octobre 1934 par Lady Florence, épouse de l'amiral Sir William Boyle . Le navire a été mis en service dans la Royal Navy le 13 janvier 1936.
Historique des opérations
Apollo a servi sur la station nord-américaine et des Antilles jusqu'en 1938.
Acquisition australienne
Le navire a été acheté par le gouvernement australien en 1938, avec le transfert de l'offre d'hydravions HMAS Albatross à la Royal Navy dans le cadre du paiement. Elle devait à l'origine être rebaptisée et transférée à la RAN le 6 octobre, mais la mobilisation de la Home Fleet britannique en réponse à la crise de Munich l' a avancée au 28 septembre. Le croiseur est arrivé en Australie à la fin de 1938 et a visité sa ville homonyme en février 1939.
La Seconde Guerre mondiale
Au début de la Seconde Guerre mondiale, Hobart a été initialement déployé sur des patrouilles du détroit de Bass . Un mois plus tard, le 13 octobre, le croiseur a navigué pour Singapour avec plusieurs destroyers RAN. Après l'arrivée, elle a été assignée aux devoirs de patrouille et d'escorte de convoi dans la baie du Bengale et la mer d'Oman . En février 1940, il escorte un convoi de troupes australiennes de Colombo au Moyen-Orient, puis séjourne à Ceylan comme navire amiral du commandant en chef, Indes orientales , avant d'être transféré à Aden avec le HMS Liverpool en avril pour former le noyau de la Force de la mer Rouge de la Royal Navy .
Le croiseur tira de colère pour la première fois le 12 juin 1940, en représailles aux avions italiens qui attaquaient Aden. Le 19 juin, l' avion amphibie Walrus du croiseur a largué des bombes sur une station sans fil italienne sur l'île Center Peak dans la mer Rouge . Début août, Hobart a escorté une force de secours à Berbera , en réponse à l' invasion italienne du Somaliland britannique . Deux semaines plus tard, la décision a été prise d'abandonner le Somaliland britannique et Hobart a été désigné quartier général pour l'évacuation. Le morse a été utilisé pour repousser avec succès les raids aériens et bombarder le quartier général italien à Zeila , tandis qu'un canon de salutation Hotchkiss de 3 livres a été converti en un canon antichar et envoyé pour aider à l'action d'arrière-garde, bien que les trois volontaires équipant l'arme ont été capturés. Le capitaine de Hobart a orchestré l'évacuation de plus de 7 000 soldats et civils à bord d'une flottille hétérogène de navires. Le croiseur a été le dernier navire à partir le 19 août, rassemblant les retardataires dans les bateaux du navire tandis que les équipes de démolition et les canons du navire détruisaient tout ce qui avait de la valeur .
Hobart est resté dans la Mer Rouge jusqu'en octobre, quand elle a navigué à Colombo pour la remise en état, puis est revenue en Australie. Peu de temps après son arrivée, le contre-amiral John Gregory Crace a transféré son pavillon du HMAS Canberra à Hobart . Le croiseur a été utilisé comme escorte dans les eaux australiennes jusqu'en juin 1941, lorsque l'hydravion et la catapulte du navire ont été retirés, Crace a transféré son drapeau à Canberra et Hobart a été envoyé en Méditerranée pour relever le navire jumeau HMAS Perth . Le 13 juillet, Hobart était à Port Tewfik lorsque la région a été bombardée. Le transport de troupes Georgic a été endommagé par des bombes et a tenté de s'échouer, mais est entré en collision avec le transport Gleneran et l'a également forcé à débarquer. La compagnie de Hobart a aidé à évacuer l'équipage et les passagers des navires pendant la soirée et a aidé à renflouer le Georgic le lendemain. En rejoignant la flotte méditerranéenne, Hobart a été affecté au soutien des forces alliées pendant la campagne du désert occidental jusqu'en décembre 1941, lorsque la déclaration de guerre du Japon a exigé que le navire se déplace dans les eaux australiennes.
Le croiseur a été détourné pour escorter un convoi de Colombo à Singapour ; les navires sont arrivés le 3 janvier, le même jour qu'un raid aérien japonais. Hobart atteint Fremantle le 11 janvier, puis escorte un convoi jusqu'à Java avant la fin du mois. Le 3 février 1942, alors qu'il naviguait de Singapour à Batavia, Hobart et le destroyer HMS Tenedos vinrent au secours du navire marchand Norah Moller , qui avait été bombardé par trois avions. Le croiseur a rassemblé 57 des 70 à bord, avec le reste à bord du Tenedos . À partir de ce moment, le navire a été presque constamment déployé pour des missions d'escorte de convoi avec la flotte de l' Est . Le 25 février, le croiseur a été attaqué par 27 bombardiers alors qu'il faisait le plein d'un pétrolier à Tanjung Priok . Il n'y a eu que des dommages mineurs, mais l'opération de ravitaillement n'a pas pu être achevée et Hobart n'a pas pu rejoindre la force alliée qui a été vaincue lors de la bataille de la mer de Java deux jours plus tard.
Début mai, les Américains apprirent l'imminence d'une invasion japonaise de Port Moresby , et Hobart fut envoyé avec le HMAS Australia pour rejoindre les forces américaines dans la mer de Corail . A 07h00 le 7 mai, le contre-amiral Crace, embarqué à bord de l' Australie en tant que commandant de la Task Force 44 , a reçu l'ordre d'emmener ses navires ( Australie , Hobart , croiseur américain Chicago et destroyers américains Perkins , Walke et Farragut ) au Jomard Passage , et engager tous les navires japonais trouvés en route vers Port Moresby, tandis que plusieurs groupes de porte-avions américains ont engagé une force japonaise se dirigeant vers les îles Salomon. Les navires ont atteint leur zone de patrouille vers 14h00, ont tiré sur un groupe de onze avions non identifiés à portée maximale sans subir de dégâts à 14h27, et ont eux-mêmes été attaqués par douze bombardiers-torpilleurs bimoteurs japonais à 15h06 ; aucun navire n'a été endommagé pour la perte de cinq avions. A 15h16, dix-neuf bombardiers lourds japonais larguent leur charge utile sur les navires alliés ; aucun navire n'a été touché directement, les seules victimes (à bord du Chicago ) étaient des éclats d'obus. Quelques minutes plus tard, les navires ont été attaqués par trois autres bombardiers lourds, volant à une altitude plus élevée vers le premier groupe ; le bombardement était beaucoup moins précis. On a appris plus tard que les trois avions appartenaient à l' armée de l'air des États-Unis (USAAF). Bien que le vice-amiral de l'USN Herbert F. Leary ait prévu de former les équipages à la reconnaissance des navires de guerre en réponse, le général George Brett de l' USAAF a refusé de les mettre en œuvre ou de reconnaître que l' incident de tir ami s'était produit. En l'absence de nouvelles commandes, Crace a décidé de déplacer ses navires pendant la nuit à un point situé à 220 milles marins (410 km; 250 mi) de Port Moresby, afin de mieux intercepter une force d'invasion japonaise si elle passait par le passage de Jomard ou le détroit de Chine. . Les instructions du commandant américain de l'opération n'étaient toujours pas reçues et Crace a été contraint de se fier aux messages radio interceptés pour suivre la progression de la bataille principale . Le groupe de travail est resté dans leur zone assignée jusqu'à 01h00 le 10 mai, quand Crace leur a ordonné de se retirer au sud de Cid Harbour sur l'île Whitsunday ; le manque de rapports et de renseignements concernant les Américains ou les Japonais l'a amené à conclure que les deux forces s'étaient retirées et qu'il n'y avait aucune menace immédiate pour Port Moresby.
Le 7 août, Hobart a soutenu les débarquements amphibies à Guadalcanal et Tulagi .
Dans la soirée du 20 juillet 1943, alors qu'il naviguait vers Espiritu Santo dans le cadre de la Task Force 74 , Hobart est torpillé par un sous-marin japonais. La torpille a frappé la hanche bâbord et a causé de graves dommages. Les dommages comprenaient des dommages structurels importants autour du carré des officiers et la perte de l'alimentation électrique et du contrôle de la direction. Sept officiers et six marins ont été tués, tandis que six autres officiers et un marin ont été blessés. Aucun sous-marin n'a été détecté avant ou après l'attaque, et les reconstructions après l'attaque ont conclu que le sous-marin non identifié, positionné devant le groupe de travail naviguant vers l'est, a vu les navires se profiler sur le coucher du soleil et a tiré une série de torpilles sur l' Australie depuis au moins 10 milles marins (19 km ; 12 mi) ; ceux-ci ont raté le croiseur lourd, et la torpille à un bord du ventilateur a heurté Hobart à la place. Après que l'alimentation électrique et la direction aient été restaurées, le croiseur a boité jusqu'à Espiritu Santo sous l'escorte de l' USS Nicholas et de l' USS Radford pour des réparations temporaires, qui ont été effectuées par l' USS Vestal , puis a navigué pour l'Australie le 21 août avec les destroyers Arunta et Warramunga l' escortant. Le croiseur est arrivé à Sydney le 26 août et a été amarré au chantier naval de Cockatoo Island pour des réparations et une remise à neuf; la quantité de dégâts signifiait qu'elle était hors service jusqu'en 1945.
Après son retour, Hobart a participé au débarquement à Tarakan le 25 avril 1945, à Wewak le 11 mai, à Brunei en juin et à Balikpapan en juillet. Hobart est entré dans la baie de Tokyo le 31 août et était présent pour le jour de la Victoire sur le Japon (2 septembre 1945), lorsque l' instrument de reddition japonais a été signé. Après la guerre, Hobart passa 1946 et 1947 dans les eaux japonaises.
Hobart a reçu huit honneurs de bataille pour son service en temps de guerre : « Méditerranée 1941 », « Océan Indien 1941 », « Mer de corail 1942 », « Île de Savo 1942 », « Guadalcanal 1942 », « Pacifique 1942-45 », « Indes orientales 1940 » , et "Bornéo 1945".
Démantèlement et devenir
Hobart a été payé dans la flotte de réserve le 20 décembre 1947. En 1950, à la suite de l'échec à trouver un nouveau modèle de croiseur britannique approprié, et une pénurie de dollars empêchant l'achat de navires américains, il a été décidé de moderniser Hobart et de l'utiliser comme un escorte de porte-avions provisoire jusqu'à ce que les destroyers de classe Daring entrent en service, après quoi elle servira d'escorte de convoi de troupes au Moyen-Orient en cas de conflit futur. Ce rôle prévu a changé en 1952 à la suite d'une série de réductions financières et de la prise de conscience que les destroyers de classe Battle étaient des escortes de porte-avions appropriées ; au lieu de cela, Hobart devait remplacer l' Australie en tant que croiseur d'entraînement. Elle a été emmenée au State Dockyard , Newcastle pour modification.
En 1953 et 1954, d'autres réductions du RAN ont vu un porte-avions retiré du service actif pour être utilisé comme navire-école, éliminant ainsi la nécessité de remettre le Hobart en service. D'autres options pour réactiver le croiseur ont été explorées, y compris la conversion en navire lance-missiles, mais en avril 1955, toutes les propositions ont été abandonnées. Bien que les travaux de conversion à ce jour aient coûté 1 million de livres australiennes, la modification a été annulée et Hobart a été retourné à la flotte de réserve et marqué pour élimination. Le Hobart fut vendu à la ferraille le 22 février 1962 à la société japonaise Mitsui & Co (Aust) Pty Ltd. Le navire quitta Sydney en remorque le 3 mars et arriva à Osaka le 2 avril pour être démantelé.
Citations
Les références
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Liens externes
- Histoire et images du HMAS Hobart , US Naval Historical Center