NCSM Regina (FFH 334) -HMCS Regina (FFH 334)
_Frigate.jpg) NCSM Regina en cours en 2008
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| Histoire | |
|---|---|
 Canada
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| Nom | Régina |
| Homonyme | Régina, Saskatchewan |
| Constructeur | Construction navale MIL Davie , Lauzon |
| Posé | 6 octobre 1989 |
| Lancé | 25 janvier 1992 |
| Commandé | 30 septembre 1994 |
| Remonter | HCM/FELEX Mai 2015 – Avril 2016 |
| Port d'attache | BFC Esquimalt |
| Identification |
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| Devise | Latin : Floreat Regina (Laissez Regina s'épanouir) |
| Honneurs et récompenses |
Atlantique 1942-1944, Golfe du Saint-Laurent 1942, Méditerranée 1943, Normandie 1944, Manche 1944, Mer d'Arabie |
| Sort | en service actif |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type | Frégate de classe Halifax |
| Déplacement |
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| Longueur | 134,2 m (440 pi) |
| Faisceau | 16,5 m (54 pi) |
| Brouillon | 7,1 m (23 pi) |
| Propulsion |
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| La vitesse | 30 nœuds (56 km/h ; 35 mph) |
| Varier | 9 500 milles nautiques (17 600 km ; 10 900 milles) |
| Complément | 225 (y compris détachement aérien) |
| Armement |
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| Avion transporté | 1 × CH-148 Cyclone |
Le NCSM Regina est une frégate de classe Halifax qui sert dans les Forces canadiennes et la Marine royale canadienne depuis 1993. Le Regina est le cinquième navire de sa classe, qui est le nom du projet de frégate de patrouille canadienne . C'est le deuxième navire à porter la désignation NCSM Regina . Il est affecté aux Forces maritimes du Pacifique (MARPAC) et est domicilié à la BFC Esquimalt .
Conception et description
Le Halifax de la conception frégate dont Regina appartient, a été ordonnée par les Forces canadiennes en 1977 en remplacement du vieillissement Saint - Laurent , Restigouche , Mackenzie et Annapolis cours d' escortes de destroyer , qui ont tous été chargé de la lutte anti-sous-marine . En juillet 1983, le gouvernement fédéral a approuvé le budget pour la conception et la construction du premier lot de six nouvelles frégates dont Regina faisait partie, sur les douze qui ont finalement été construites. Pour refléter l'évolution de la stratégie à long terme de la Marine au cours des années 1980 et 1990, les frégates de la classe Halifax ont été conçues comme un navire de guerre polyvalent avec un accent particulier sur les capacités anti-sous-marines.
Tels qu'ils ont été construits, les navires de la classe Halifax déplaçaient 4 750 tonnes longues (4 830 t) et mesuraient 134,65 mètres (441 pi 9 po) de longueur hors tout et 124,49 mètres (408 pi 5 po) entre les perpendiculaires avec un faisceau de 16,36 mètres (53 pi 8 po) ) et un tirant d' eau de 4,98 mètres (16 pi 4 po). Cela les rendait légèrement plus gros que les destroyers de classe Iroquois . Les navires sont propulsés par deux arbres avec Escher Wyss pas variable hélices entraînées par un CODOG système de deux General Electric LM2500 turbines à gaz, générant 47.500 puissance sur l' arbre (35 400 kW) et une SEMT Pielstick 20 PA6 V 280 moteur diesel , générant puissance sur l' arbre 8800 ( 6 600 kW).
Cela donne aux frégates une vitesse maximale de 29 nœuds (54 km/h ; 33 mph) et une autonomie de 7 000 milles marins (13 000 km ; 8 100 mi) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph) tout en utilisant leurs moteurs diesel. . Grâce à leurs turbines à gaz, les navires ont une autonomie de 3 930 milles marins (7 280 km ; 4 520 mi) à 18 nœuds (33 km/h ; 21 mph). La classe Halifax a un effectif de 198 membres du personnel naval dont 17 sont des officiers et 17 membres d'équipage dont 8 sont des officiers.
Armement et aéronefs
Une fois construits, les navires de la classe Halifax ont déployé l' hélicoptère CH-124 Sea King , qui a agi de concert avec les capteurs embarqués pour rechercher et détruire les sous-marins à grande distance des navires. Les navires disposent d'un pont hélicoptère équipé d'un système de « piège à ours » permettant le lancement et la récupération d'hélicoptères jusqu'à l'état de la mer 6 . La classe Halifax transporte également une arme anti-sous-marine rapprochée sous la forme de la torpille Mark 46 , lancée à partir de deux tubes lance-torpilles Mark 32 Mod 9 dans des compartiments de lancement de chaque côté de l'extrémité avant du hangar pour hélicoptères.
Tel que construit, le rôle anti-navigation est soutenu par le missile sol-sol RGM-84 Harpoon Block 1C , monté dans deux tubes de lancement quadruples au niveau du pont principal entre l'entonnoir et le hangar pour hélicoptères. Pour l' autodéfense antiaérienne, les navires sont armés du missile sol-air à lancement vertical Sea Sparrow dans deux lanceurs à huit cellules Mk 48 Mod 0 placés à bâbord et à tribord de l'entonnoir. Les navires transportent 16 missiles. Un système d'armes rapprochées (CIWS) Raytheon / General Dynamics Phalanx Mark 15 Mod 21 est monté au-dessus du hangar pour hélicoptères pour une défense de « dernier recours » contre les cibles qui échappent au Sea Sparrow.
Tel que construit, le canon principal du gaillard d'avant est un canon Mark 2 de 57 mm (2,2 in)/70 de Bofors . Le canon est capable de tirer des obus de 2,4 kilogrammes (5,3 lb) à une cadence de 220 coups par minute à une distance de plus de 17 kilomètres (11 mi).
Contre-mesures et capteurs
Tel que construit, le système de leurre comprend deux lanceurs de leurres BAE Systems Shield Mark 2 qui tirent de la paille à 2 kilomètres (1,2 mi) et des fusées infrarouges à 169 mètres (185 yd) en modes distraction, confusion et séduction centroïde. Le leurre torpille est le leurre acoustique remorqué AN/SLQ-25A Nixie d'Argon ST. Le récepteur d'avertissement radar du navire, le CANEWS (Système canadien de guerre électronique), SLQ-501, et le brouilleur radar, SLQ-505, ont été développés par Thorn et Lockheed Martin Canada.
Deux radars de conduite de tir Thales Nederland (anciennement Signaal) SPG-503 (STIR 1,8) sont installés, l'un sur le toit du pont et l'autre sur la plate-forme radar surélevée immédiatement devant le hangar à hélicoptères. Le navire est également équipé du radar de recherche aérienne actif à longue portée Raytheon AN/SPS-49 (V)5 fonctionnant dans les bandes C et D, du radar de recherche aérienne et de surface à moyenne portée Ericsson HC150 Sea Giraffe fonctionnant dans les bandes G et H, et Radar de navigation Kelvin Hughes Type 1007 en bande I. La suite de sonars comprend le réseau remorqué canadien CANTASS et le sonar monté sur coque GD-C AN/SQS-510 et intègre un système de prédiction de portée acoustique. Le système de traitement des bouées acoustiques est le GD-C AN/UYS-503.
Modernisation
La classe Halifax a subi un programme de modernisation, connu sous le nom de programme de modernisation de la classe Halifax (HCM), afin de mettre à jour les capacités des frégates à lutter contre les menaces modernes plus petites, plus rapides et plus mobiles. Cela impliquait la mise à niveau des systèmes de commandement et de contrôle, de radar, de communications, de guerre électronique et d'armement. D'autres améliorations, telles que la modification du navire pour accueillir le nouvel hélicoptère Sikorsky CH-148 Cyclone et les liaisons par satellite, seront effectuées séparément du programme principal de prolongation de la durée de vie de l'équipement de frégate (FELEX).
Le programme FELEX comprenait la mise à niveau de l'intégration des systèmes de combat vers CMS330. Le radar de recherche aérienne à longue portée SPS-49 2D a été remplacé par le radar de surveillance 3D Thales Nederland SMART-S Mk 2 E/F-band, et les deux radars de contrôle de tir STIR 1.8 ont été remplacés par une paire de Saab Ceros 200 re-control radars. Un interrogateur Telephonics IFF Mode 5/S a été installé et le système ESM Elisra NS9003A-V2HC a remplacé le SLQ-501 CANEWS. Un système de traitement de liaison de données multi-liens IBM (Link 11, Link 16 et Link 22 activé) a été installé avec deux radars de navigation Raytheon Anschütz Pathfinder Mk II. De plus, le système d'élimination douce multi-munitions de Rheinmetall (MASS), connu sous le nom de MASS DUERAS, a été introduit pour remplacer le système de leurre Plessey Shield. Les canons Mk 2 de 57 mm existants ont été améliorés au standard Mk 3 et les missiles Harpoon ont été améliorés aux niveaux du bloc II, le Phalanx a été amélioré au bloc 1B et le système obsolète Sea Sparrow a été remplacé par le missile Sea Sparrow évolué .
Historique d'entretien
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Le Regina a été mis à l' eau le 6 octobre 1989 par Marine Industries à Sorel (Québec) et lancé le 25 octobre 1991. Le navire a été provisoirement accepté le 2 mars 1994 et, après des essais en mer , a navigué vers la BFC Esquimalt. La frégate a été mise en service dans les Forces canadiennes le 30 septembre 1994 et porte le symbole de classification de coque FFH 334.
En mai 1995, avec le navire jumeau Vancouver , le Regina a navigué vers l'Asie du Sud-Est pour des exercices navals. L'année suivante, en mars, cette fois avec le navire auxiliaire Protecteur , le destroyer Algonquin et la frégate Winnipeg , le Regina retourne dans l'Est du Pacifique pour des exercices navals. Au cours de ce voyage, le navire a visité Ho Chi Minh-Ville , au Vietnam, le premier navire de guerre nord-américain à le faire depuis la guerre du Vietnam . Lors du voyage de retour, le groupe opérationnel a participé à l' exercice naval RIMPAC au large des côtes d' Hawaï . En février 1997, le navire a rejoint un groupe aéronaval de la marine américaine dans le golfe Persique pour faire appliquer les sanctions commerciales contre l'Irak. Le navire est retourné dans le golfe Persique de juin à décembre 1999 avec le groupe aéronaval du porte- avions USS Constellation pour appliquer à nouveau les sanctions. En février 2003, Regina s'est déployée dans l'océan Indien dans le cadre de l' opération Apollo à l'appui de la guerre en Afghanistan . Le navire est resté dans le théâtre jusqu'en mai.
Regina a navigué d'Esquimalt le 3 juillet 2012 à la mer d'Oman et a rejoint la Force opérationnelle combinée 150 le 21 août. Elle est rentrée chez elle le 14 mars 2013.
En 2013, Regina s'est rendue à Manille , aux Philippines, pour une visite de bonne volonté aux Philippines. En 2014, Regina a opéré au large des côtes somaliennes dans le cadre de l' opération Artemis . Le 30 avril 2014, le gouvernement canadien a annoncé que Regina serait dépêchée pour aider aux opérations de l' OTAN , concernant la crise en Ukraine. La frégate a commencé son radoub FELEX en mai 2015 et est remise en service le 29 avril 2016 à la BFC Esquimalt.
Le 6 février 2019, Regina et Astérix ont quitté Esquimalt pour des opérations dans le Pacifique avec les marines d'autres nations. Le 18 février, un hélicoptère Cyclone de Regina tentait d'atterrir sur Astérix et a été endommagé lors de l'opération. Regina , Astérix et le Cyclone endommagé ont été redirigés vers Guam pour subir une inspection. Aucun dommage n'a été signalé à Astérix , et suite aux essais aériens du Cyclone réparé, les trois navires ont repris leur déploiement. En mars 2019, Regina et Astérix se sont séparés, Regina étant déployée au Moyen-Orient dans le cadre de l'opération Artémis à partir du 26 mars. Dans l'océan Indien, Regina a intercepté un boutre et l'a abordé, saisissant 2 569 kg (5 664 lb) de haschich dans 119 sacs. Comme le navire naviguait dans les eaux internationales, le boutre et son équipage ont été relâchés. Le haschich a été détruit. La frégate a intercepté un deuxième navire, cette fois un navire de pêche non immatriculé, et a saisi 3 019 kg (6 656 lb) de haschich dans 150 sacs. Une troisième saisie a eu lieu le 24 avril, avec 1,5 tonne (3 300 lb) de haschich et 10,5 kg (23 lb) d' héroïne provenant d'un navire de pêche apatride dans les eaux internationales au large d'Oman et du Yémen. La frégate a ensuite participé à des exercices avec une force opérationnelle française comprenant le porte-avions français Charles de Gaulle , suivis d'une quatrième saisie de 2 054 kg (4 528 lb) de haschich le 3 mai. Le 18 juin, Regina a transité par le détroit de Taïwan dans le cadre d'une mission de liberté de navigation . Pendant le transit aux côtés d' Astérix , le navire a été « bourdonné » par deux avions de chasse chinois Sukhoi Su-30 lorsqu'ils ont volé à une hauteur de 30 mètres (100 pieds) à moins de 300 mètres (980 pieds) de la frégate. Le navire est rentré au Canada le 19 août 2019 après avoir participé à l'application des sanctions des Nations Unies contre la Corée du Nord et à l'opération Talisman Sabre 19, un exercice naval biennal avec les marines américaine et australienne.
En novembre 2019, Regina a reçu un nouveau « camouflage éblouissant » aux couleurs de 1944 pour commémorer le 75e anniversaire de la bataille de l'Atlantique .
Les références
Remarques
Citations
Sources
- Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Les navires des forces navales du Canada 1910-2002 (troisième éd.). St. Catharines, Ontario : Éditions Vanwell. ISBN 1-55125-072-1.
- Milner, Marc (2010). La Marine canadienne : le premier siècle (deuxième éd.). Toronto : Presses de l'Université de Toronto. ISBN 978-0-8020-9604-3.
- Saunders, Stephen, éd. (2004). Les navires de combat de Jane 2004-05 . Alexandria, Virginie : Jane's Information Group Inc. ISBN 0-7106-2623-1.
- Tracy, Nicolas (2012). Une épée à deux tranchants : la marine comme instrument de politique étrangère canadienne . Montréal, Québec et Kingston, Ontario : McGill-Queens University Press. ISBN 978-0-7735-4051-4.