HMS Belvidera (1809) -HMS Belvidera (1809)

Belvidera contre Président
Bataille entre le HMS Belvidera et l'USS President le 23 août 1812
Histoire
Royaume-Uni
Nom: HMS Belvidera
Commandé: 28 septembre 1808
Constructeur: Chantier naval de Deptford
Mis sur cale: Décembre 1808
Lancé: 23 décembre 1809
Sort:
  • Navire de réception, Portsmouth, 1860
  • Vendu pour rupture, 1906
Caractéristiques générales
Type: Frégate de cinquième classe Apollo
Des tonnes de charges: 943 5394 (comme prévu)
Longueur:
  • 145 pi (44 m) (gundeck)
  • 121 pi 9 38   po (37,119 m) (gundeck)
Faisceau: 38 pi 2 po (11,63 m)
Brouillon: 13 pi 3 po (4,04 m)
Propulsion: Voile
Plan de navigation: Navire entièrement gréé
Complément: 264
Armement:
  • Pont supérieur: canons de 26 × 18 livres
  • QD : 2 canons de 9 livres + 10 carronades de 32 livres
  • Fc : 2 canons de 9 livres + 4 carronades de 32 livres
Plan d'une frégate de classe Apollo datée de 1803

Le HMS Belvidera était une frégate de cinquième classe de classe Apollo de la Royal Navy de 36 canons construite à Deptford en 1809. Elle a participé aux guerres napoléoniennes et à la guerre de 1812 et a poursuivi une carrière bien remplie en mer jusqu'au milieu du 19e siècle. En 1846, il fut réduit au service portuaire, en 1860, il devint un navire de réception et il fut finalement éliminé en 1906.

Un service

Belvidera a été mis en service en janvier 1800 sous les ordres du capitaine Charles Dashwood . En mars, le capitaine Richard Byron a remplacé Dashwood.

Le 22 juillet 1810, Belvidera et Nemesis , le capitaine William Ferris, naviguaient près du rivage de Studtland, en Norvège. Ce soir-là, un bateau de Belvedera aperçut trois canonniers danois dans une grande baie. Le lendemain, sept bateaux des deux frégates ont attaqué les Danois. Deux des navires danois, Balder et Thor , commandés par les lieutenants Dahlreup et Rasmusen, étaient en goélette . Chacun a monté deux longs 24 livres et six obusiers de 6 livres et avait un équipage de 45 hommes. Le troisième canon transportait un long de 24 livres et un équipage de 25 hommes. Les Britanniques ont capturé Balder et Thor sans subir de pertes, bien que les Danois aient perdu quatre hommes tués. Le navire restant, la canonnière n ° 5, a remonté un fjord où son équipage l'a abandonnée; les Britanniques l'ont ensuite brûlée.

En 1811, Belvidera devint le fleuron de l'amiral Herbert Sawyer à la gare d' Halifax en Nouvelle-Écosse.

Belvidera et USS Constitution

Belvidera participa à l'une des premières actions de la guerre de 1812 lorsqu'elle rencontra les frégates américaines USS  President , USS  Congress et USS  United States le 23 juin 1812, cinq jours après le début de la guerre. Belvidera avait suivi Marengo dirigé par le corsaire français John Ordronaux . Les Britanniques ne savaient pas que la guerre avait été déclarée et après avoir riposté, ils ont réussi à échapper à leurs poursuivants pendant la nuit. Le parcours de Belvidera pendant le combat avait éloigné les Américains d'un convoi britannique de la Jamaïque , permettant au convoi d'échapper à l'attaque. Belvidera est arrivée à Halifax le 27 juin avec trois prix qu'elle a remportés en chemin.

Le 16 juillet 1812, Belvidera faisait partie d'un escadron britannique qui avait pourchassé l' USS  Constitution , une autre des frégates lourdes des États-Unis , qui était en route de Chesapeake Bay à New York . Dans les vents très légers, les deux côtés ont mis des bateaux pour remorquer les navires. Constitution a gagné un avantage en utilisant ses ancres pour se tirer environ quatre milles devant Belvidera . Le capitaine Byron a alors copié la manœuvre de Constitution et a réussi à amener les deux navires à portée de main. Ils ont échangé des tirs au moment où une légère brise se levait et, à la lumière du jour, le 19 juillet, la Constitution , étant nouvellement sortie du port, a pu s'échapper.

Prise de prix

Pendant le reste de la guerre, Belvidera a été actif dans le blocus de la côte américaine, capturant de nombreux navires marchands et corsaires américains . Entre le 1er juin 1812 et le 14 décembre 1812, Belvidera a capturé un certain nombre de navires marchands:

  • le brick Malcolm , de 197 tonnes, naviguant de Madère à Portland, transportant des dollars et du vin (24 juin);
  • navire Fortune , de 317 tonnes, naviguant du Cap-Vert au port de Newbury, transportant du sel (25 juin).
  • brick Minerva , de 256 tonnes, naviguant de Liverpool à Boston avec charbons et sel (6 juillet; avec Africa , Aeolus et Shannon );
  • le navire Oronoko , de 427 tonnes, naviguant de Lisbonne à New York, en ballast (11 juillet; avec Africa , Shannon , Aeolus et Guerriere );
  • brick Hare , de 246 tonnes, naviguant de Naples à Boston, avec de l'eau-de-vie, de la soie, de l'huile, etc. (1er août); et,
  • la goélette Friendship , de 98 tonnes, naviguant de Charleston à New York, transportant du coton (11 septembre). En outre, ils ont capturé le
  • navire Eleanor (23 juillet).

Belvidera , Aeolus , Africa , Shannon et Guerriere figuraient parmi les navires qui partageaient le produit de la capture de l' USS  Nautilus le 16 juillet. Au moment de sa capture, elle montait 16 canons, avait un équipage de 106 hommes et était sous le commandement du lieutenant William M. Crane .

Le 21 août, Belvidera a capturé la goélette américaine de 7 canons Bunker's Hill , avec 72 hommes. Le 10 septembre, Belvidera a arrêté un citoyen . Deux jours plus tard, Belvidera a capturé la goélette américaine Hiram .

Belvidera a repris le paquet Noctn de service de paquets de poste le 5 janvier 1813. L' USS  Essex avait capturé Nocton le 11 décembre 1812. Belvidera a envoyé Nocton aux Bermudes. Après avoir subi quelques travaux de réaménagement, Nocton est rentré à Falmouth le 17 mars.

Le 8 février 1813, neuf bateaux et 200 hommes de Maidstone , Belvidera , Junon et Statira , qui étaient à l'ancre dans la baie de Lynhaven, chassèrent et capturèrent la lettre de la goélette de marque Lottery , de 225 tonnes, et percèrent 16 canons mais n'en transportaient que six Carronades de 12 livres. Elle avait un équipage de 28 hommes et naviguait de Baltimore à Bordeaux avec une cargaison de café, de sucre et de bois. Dans l'engagement, les Britanniques ont fait blesser six hommes, dont l'un est décédé plus tard, mais Belvidera elle-même n'a subi aucune perte. Les Américains ont subi 19 blessés, dont leur capitaine, John Southcomb, avant de frapper . Southcomb est mort de ses blessures et son corps a été ramené à terre.

Une semaine plus tard, Lottery a convoyé plusieurs prix aux Bermudes. Les Britanniques ont mis la loterie en service sous le nom de goélette de 16 canons Canso .

Belvidera faisait partie des nombreux navires de guerre britanniques qui ont participé à la capture du navire américain St. Michael le 10 février. Le 25 septembre 1813, Belvidera , Statira et Morgiana étaient en compagnie lorsqu'ils capturèrent Ambition .

Le 19 décembre, Jaseur et le Niémen ont capturé les États émergents . Belvidera et Narcisse partagèrent le produit de la capture en accord avec Jaseur . Puis le jour de Noël, Belvidera a capturé la goélette USS  Vixen , qui tentait de se rendre de Wilmington, Caroline du Nord , à Newcastle, Delaware . Les États-Unis avaient acheté Vixen à Savannah, en Géorgie , en 1813, mais lorsque Belvidera l'avait capturée, elle n'avait pas encore reçu son armement de 14 canons ni ses magasins navals.

Le 7 mars 1814, Belvidera , Endymion et Rattler capturent le corsaire américain Mars . Mars était armé de 15 canons et avait un équipage de 70 hommes. Un rapport ultérieur les a détruits le 10 mars. Belvidera faisait également partie des navires partageant le produit de la capture des brigs Christina et Massasoit les 3 et 14 mars.

Le 21 avril 1814, Belvidera s'empare du navire américain New Zealander , de 256 tonnes, armé de six canons et d'un équipage de 17 hommes. Elle naviguait des Marquises à Philadelphie transportant une cargaison d' huile de spermaceti . Le Néo-Zélandais , un prix décerné à l' USS  Essex , avait quitté Valparaiso pour les États-Unis et n'était qu'à un jour de New York lorsque Belvidera l'a capturée. En outre, Belvidera a capturé les navires américains suivants:

  • les goélettes Nancy et Polly , portant des bardeaux (19 juin);
  • sloop Alonzo (22 juin);
  • sloop Hunter , de 60 tonnes et neuf hommes, naviguant de New Burn à New York, transportant du goudron et de la térébenthine (24 juin).

Après la guerre

À la fin de 1814, Belvidera a été mis hors service à Portsmouth . Elle a été relancée le 26 septembre 1817, après avoir été réaménagée. Elle a fait de nombreuses croisières en Méditerranée, au Portugal, à Madère et aux Antilles . En 1834, elle emmena des troupes à Saint-Kitts puis lors d'un deuxième voyage à Trinidad . Le 17 mai 1835, elle se trouverait à Porto Rico, où elle tentait de récupérer soit des esclaves en fuite, soit des esclaves qui avaient été indûment vendus.

En octobre 1846, Belvedera fut aménagé à Portsmouth comme dépôt de magasin.

Extrait de Tobermory, Isle of Mull Old Parish Records daté du 23 août 1847: - Robert Kerslake Royal Marine à bord du HM Ship Belvidera à Tobermory Bay et Ann McQuarrie servante ou infirmière d'un capitaine Wellington du HM Ship Belvidara stationné à Tobermory ont été mariés par le révérend David Ross Ministre de Tobermory.

Sort

Belvidera a été équipé comme navire de réception entre août et novembre 1852, et elle a servi dans ce rôle à Portsmouth jusqu'en 1890. Elle a été vendue le 10 juillet 1906 à JB Garham pour 1800 £.

Remarques

Citations

Les références

  • Akins, Thomas B. (1895) Histoire de Halifax .
  • Howat, JNT (1984). Paquets sud-américains: le service de paquets britannique vers le Brésil, la River Plate, la côte ouest (via le détroit de Magellan) et les îles Falkland, 1808-80 . York, Angleterre: Société d'histoire postale en association avec William Sessions. ISBN 0900657952.
  • James, William (1837), L'histoire navale de la Grande-Bretagne, de la déclaration de guerre par la France en 1793, à l'adhésion de George IV. , 5 , R. Bentley
  • Maclay, Edgar Stanton (2004) [1899]. Une histoire des corsaires américains . New York: D. Appleton.
  • Murdoch, Beamish (1867) Une histoire de la Nouvelle-Écosse ou de l'Acadie , Vol. 3. (Halifax: James Barnes).
  • Winfield, Rif (2008). Navires de guerre britanniques à l'ère de la voile 1793–1817: conception, construction, carrières et destins . Éditions Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.