HMS Challenger (1826) -HMS Challenger (1826)
Challenger , commandé par le capitaine FitzClarence, naviguant de Portsmouth avec des dépêches pour Lisbonne le 31 octobre 1827
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Histoire | |
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Nom: | HMS Challenger |
Commandé: |
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Constructeur: | Chantier naval de Portsmouth |
Mis sur cale: | Novembre 1825 |
Lancé: | 14 novembre 1826 |
Terminé: | Avant le 9 mars 1827 |
Sort: | Naufragé le 19 mai 1835 |
Caractéristiques générales | |
Classe et type: | Sixième taux de 28 canons |
Des tonnes de charges: | 602 91 ⁄ 94 ( mètres carrés ) |
Longueur: |
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Faisceau: | 32 pi 8 po (10,0 m) |
Profondeur de prise: | 9 pi 3 1 ⁄ 4 po (2,8 m) |
Plan de navigation: | Navire entièrement gréé |
Complément: | 175 |
Armement: |
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Le HMS Challenger était un sixième de 28 canons de la Royal Navy lancé à Portsmouth , en Angleterre, le 14 novembre 1826.
Patronage royal
Challenger est commandé en 1827 par le capitaine FitzClarence, fils illégitime de Guillaume IV . Son père était toujours duc de Clarence en 1827, l'année où il devint Lord High Amiral.
Fremantle
Sous le commandement de Charles Fremantle , elle fut en partie responsable de la création de la colonie de Swan River en 1829. Le capitaine Fremantle avait l'ordre de prendre possession du côté ouest de la Nouvelle-Hollande au nom du gouvernement britannique. Challenger est arrivé le 25 avril 1829 au large de Garden Island . Elle a tenté de naviguer dans Cockburn Sound le lendemain, mais en raison de l'incompétence du maître de voile, a heurté un rocher à mi-chemin entre les îles Garden et Carnac . Challenger n'a pas été sérieusement endommagé.
Sort
Challenger a fait naufrage au large de l'île Mocha , au Chili, le 19 mai 1835, avec la perte de deux vies. Le HMS Blonde a secouru les survivants le 15 juin.
Challenger était sous le commandement du capitaine Michael Seymour . Elle a navigué de Rio de Janeiro le 1er avril, à destination de Talcahuano . Elle naviguait au large des côtes du Chili lorsqu'elle a heurté des rochers en fin de soirée du 19 mai. Le ciel couvert l'avait empêchée de faire des observations depuis le 17 mai. L'équipage a coupé son mât d'artimon et les vagues l'ont emportée sur les rochers dans une eau plus calme. Le pompage a empêché l'eau de la couler, mais il était clair qu'elle était perdue. La matinée a révélé qu'elle était basse, une plage plate à proximité. Au cours des jours suivants, l'équipage a utilisé des bateaux et des radeaux pour évacuer le Challenger , bien que certains membres de l'équipage soient morts lorsque leurs bateaux se sont renversés dans les vagues. L'équipage a également pu récupérer une quantité considérable de ses magasins et établir un camp. Les éleveurs locaux sont arrivés et ont apporté leur aide. Les survivants ont abandonné leur camp le 8 juin et ont établi un nouveau camp à l'embouchure de la rivière Lebu , à environ 16 kilomètres au nord. De là, les partis se sont rendus par voie terrestre à Concepción, au Chili , à environ 64 kilomètres (à vol d'oiseau). Blonde est arrivée le 5 juillet. L'enquête a révélé qu'un puissant courant avait poussé Challenger à terre à Molfguilla. Le capitaine et l'équipage du Challenger ont été renvoyés en Angleterre de Coquimbo le 22 juillet par le HMS Conway .
Citations
Les références
- Cygnet (1935), L'histoire du HMS Challenger (1826-1835): le navire dans lequel le capitaine Fremantle a pris possession de l'Australie occidentale pour la Couronne britannique en 1829 , Paterson Brokensha
- Henderson, Graeme (1980) Voyages inachevés: épaves de l'Australie occidentale 1622–1850 . (Université d'Australie occidentale). ISBN 0855641762
- Hepper, David J. (1994) Pertes de navires de guerre britanniques à l'ère de la voile, 1650–1859 . (Rotherfield: Jean Boudriot). ISBN 0-948864-30-3
- Base de données navale