HMS Colibri (1809) -HMS Colibri (1809)
| Histoire | |
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 France
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| Nom: | Colibri |
| Commandé: | 17 novembre 1807 |
| Constructeur: | François-Toussaint Gréhan, Le Havre |
| Posé : | 15 janvier 1808 |
| Lancé : | 8 août 1808 |
| Capturé : | 1809 |
 Royaume-Uni
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| Nom: | HMS Colibri |
| Acquis: | par capture 1809 |
| Destin: | fait naufrage le 23 août 1813 |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type : | Curieux -classe |
| Taper: | Brick |
| Déplacement: | 290 tonnes |
| Tonnes de poids : | 365 15 ⁄ 94 ( bm ) |
| Longueur: |
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| Faisceau: | 29 pi 5 po (9,0 m) |
| Profondeur de prise : | 13 pi 5 po (4,1 m) |
| Plan de voile : | brick |
| Complément: |
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| Armement: |
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Le HMS Colibri était le brick français Colibri de classe Curieux , lancé en 1808, que les Britanniques capturèrent en 1809 et intégrèrent la Royal Navy sous son nom actuel. Elle a passé son temps au service britannique sur la station nord-américaine basée à Halifax, en Nouvelle-Écosse. Pendant la guerre de 1812 , Colibri servit principalement au blocus des côtes américaines et à la capture de corsaires et de navires marchands. Elle a sombré en 1813 à Port Royal Sound , en Caroline du Sud, mais sans perte de vie.
service français
Entre le 1er octobre et le 14 décembre 1808, le Colibri est sous le commandement du lieutenant de vaisseau Deslandes, qui le fait naviguer du Havre à Cherbourg. En décembre ou janvier, il quitte ensuite Cherbourg pour Saint-Domingue.
Capturer
Le 16 janvier 1809, Melampus , commandé par le capitaine Edward Hawker , captura Colibri au large de Barbuda , après que son capitaine eut eu la « témérité » de se battre alors que Melampus naviguait à côté. Colibri était armé de quatorze caronades de 24 livres et de deux canons de 8 livres, et avait un équipage de 92 hommes. Dans l'engagement, Colibri avait trois hommes tués et 11 blessés avant de frapper. Il partait de Cherbourg avec une cargaison de 570 barils de farine et une grande quantité de poudre destinée au soulagement de Saint-Domingue. Sur son chemin, il avait capturé et coulé deux bricks britanniques qui avaient navigué de Terre-Neuve à Lisbonne, le Hannibal et le Priscilla , tous deux de Dartmouth. La Royal Navy a mis en service le Colibri sous son nom actuel.
service britannique
Les Britanniques ont commandé Colibri en octobre sous le lieutenant Henry Jane. Il reçut sa promotion au grade de commandant, un grade plus en rapport avec la taille de son navire, le 10 mai 1810. En octobre 1809, le commandant John Thomson remplaça Jane. Il resta aux commandes jusqu'à sa perte en août 1813, à l'exception d'une courte période entre décembre 1812 et février 1813, lorsqu'il occupa le poste de capitaine de port à Halifax et que George Brooke-Pechell exerça le commandement par intérim.
Colibri était en compagnie de Melampus le 9 octobre 1810 lorsqu'elle captura Fortuna .
Le 15 mars 1811, Colibri capture le négrier américain Carolina (alias Atrevido ) au large de l'île Amelia avec quelque 200 esclaves. Atrevido , Ponce de Leon, maître, naviguait de Loanga à l'île d'Amelia ; Colibri l' envoya à Nassau. Plus tard, le tribunal de vice-amirauté des Bermudes semble avoir décidé que la nationalité espagnole putative du navire était frauduleuse et qu'il était, en fait, américain. Le nombre d'esclaves libérés à Nassau s'est avéré être de 204.
Le 25 mars 1811, Little Belt capture le navire espagnol Empressa . Colibri accompagnait Little Belt ou en vue de la capture et a donc partagé le prix en argent.
Le 28 juin 1812, Colibri fut envoyé d'Halifax sous un drapeau de trêve à New York, portant la nouvelle que les décrets en conseil avaient été abrogés. Le 9 juillet, il jette l'ancre au large de Sandy-Hook, et trois jours plus tard, il navigue à son retour avec une copie de la déclaration de guerre , l'ambassadeur britannique, M. Foster, et le consul, le colonel Barclay. Elle est ensuite arrivée à Halifax huit jours plus tard.
Le 19 juillet, Colibrie reprit Fanny , Colleton, capitaine, qui naviguait de Port Glasgow à St Johns lors de sa capture. Sa cargaison était évaluée à 7 800 £.
Le 23 juillet, Colibri capture le sloop corsaire américain Gleaner , de Kennebunk, dans le Maine, au large du cap Sable. Gleaner était armé de six canons et avait un équipage de 40 hommes sous le commandement du capitaine N. Lord. Elle en était à sa première croisière.
Le 24 juillet 1812, Colibri aperçoit trois navires au large du cap Sable et en poursuit un, une goélette. Lorsque Colibri s'est approché, elle a échangé des signaux avec la goélette, qui s'est avérée être Bream . Colibri a ensuite poursuivi et pris deux autres navires, qui se sont avérés être un corsaire américain et une barque, sa prise. Le corsaire était Catherine ; huit jours hors de Boston ; elle n'avait pris que l'écorce. Catherine , sous le commandement de Francis A. Burnham, est percée de 16 canons mais monte quatorze canons de 6 livres et dispose d'un équipage de 88 hommes. Elle avait subi un homme tué et un blessé avant de se rendre après une action de 15 minutes. Ses pertes étaient faibles car l'équipage s'était réfugié sous les ponts. Contrairement au rapport officiel de Thomson, un journal américain a rapporté que l'action avait duré une heure et demie et que Colibri avait fait six morts et plusieurs blessés.
Le 2 août 1812, Colibri rencontra Emulous et rapporta qu'un corsaire américain se serait réfugié à proximité. Les deux sont partis ensemble et alors qu'ils approchaient de la côte, Emulous s'est soudainement échoué. Pendant les efforts pour la faire descendre, Colibri a enlevé tout l'équipage non essentiel et les prisonniers qu'elle avait à bord. Peu de temps après, Emulous est tombé sur ses extrémités de poutre et est devenu irrécupérable. Sa position était à environ 19 milles de l'île de Cape Sable , en Nouvelle-Écosse. Cet incident annonçait par coïncidence le propre destin de Colibri l'année suivante.
Le 11 août 1812, Colibri capture la goélette corsaire américaine Polly dans la baie de Fundy. Polly était armé de quatre canons et avait un équipage de 35 hommes. Ce même jour, Colibri était en compagnie de Statira pour la capture du corsaire américain Buckskin .
Le lendemain, Colibri capture deux autres petits corsaires américains, tous deux au large du cap Sable. L'un était le régulateur de la goélette . Elle était armée d'un seul fusil et avait un équipage de 40 hommes. Le second était le Dauphin , pour lequel Colibri a partagé la capture avec Maidstone . Dolphin avait deux canons et un équipage de 48 hommes. Le 13 août, Colibri partagea avec Maidstone , Spartan et Indian la capture du navire américain John .
Dix jours plus tard, Colibri capture le navire Monk , de 253 tonnes. Elle naviguait de Rio de Janeiro à Salem avec une cargaison de sucre, de peaux et de cornes.
San Domingo , Dragon , Statira et Colibri se partagent la capture de trois navires début 1813. Il s'agit des goélettes américaines Scyron (16 janvier) et American Eagle (18 janvier), et du brick suédois Hanosand (13 février).
Le 10 février, le Statira partagea avec cinq autres navires de guerre la capture du Saint-Michel . Cependant, Statira a dû diviser sa part car elle était dans un accord de partage de prix avec Colibri , Dragon et San Domingo . Puis Colibri a capturé 10 petits navires marchands, la plupart d'entre eux américains.
- Le brick Commerce , de 120 tonnes et 11 hommes, transportant du bois, de Rhode Island à La Havane, capturé le 14 mars et incendié.
- Schooner Female , de 95 tonnes et six hommes, transportant de la farine, du beurre et du saindoux, de Baltimore à La Guira, capturée le 27 mars et envoyée aux Bermudes.
- La goélette suédoise Minerva , de 130 tonneaux et 13 hommes, transportant de la mélasse et du sucre de Charleston à Saint-Barthélemy, capturée le 29 mars et envoyée à Providence.
- Goélette Portsmouth , transportant du bois de construction, de Cuba à Rhode Island, capturé le 16 avril et envoyé à Providence.
- La goélette Eliza , de 95 tonnes, transportant des articles divers de Wilmington à Savannah', capturé le 1er mai et envoyé aux Bermudes.
- La goélette Nancy transportant des articles divers de Georgetown à Savannah, capturée le 1er mai, a brûlé après le transfert de sa cargaison à l' Eliza.
- La goélette Sampit , transportant des articles divers de Georgetown à Savannah, capturé le 1er mai et brûlé après le transfert de sa cargaison à l' Eliza.
- La goélette Wingaw , transportant des articles divers de Georgtown à Savannah, capturée le 1er mai, brûlée après le transfert de sa cargaison sur l' Eliza .
- Navire espagnol El de Padato à Cortes , de 160 tonneaux et 14 hommes, transportant de la mélasse, du sucre, etc. de New York à Matanza, capturé le 27 mai et envoyé à Providence.
- Goélette suédoise Gustava , de 140 tonneaux et de 8 hommes, transportant de la farine, de la farine, etc. de Carthagène à Savannah, capturé le 17 juin et envoyé à Providence.
Colibri a partagé avec Morgiana la capture du navire américain Minerva le 2 avril.
Destin
En août 1813, Colibri et Moselle bloquaient la côte américaine entre Charleston et Georgetown. Il y avait peu d'expédition, donc la paire a mené un certain nombre de raids en bateau le long de la côte. Ils ont alors décidé de naviguer au sud de Charleston et en août, ils sont entrés dans Port Royal Sound, Caroline du Sud (et non Port Royal , Jamaïque comme indiqué dans certaines sources). Ils jetèrent l'ancre, mais la résistance de la milice locale, qui avait érigé des batteries à terre, empêcha tout raid. Colibri et Moselle décident alors de reprendre la mer le 23 août. Cependant, le temps est mauvais et Colibri s'échoue sur un banc de sable alors qu'il fait sortir Moselle . Les tentatives pour l'alléger et la faire descendre ont été infructueuses et lorsque la marée a baissé, elle est tombée à bâbord. Son équipage a coupé ses mâts, mais elle a été bloquée rapidement. Moselle a alors secouru l' équipage du Colibri , qui a abandonné l'épave. Un ouragan le 27 août 1813 a détruit Colibri et ses bateaux. La Moselle a pu trouver un passage et traverser la barre jusqu'au large le 29 août. Thomson, ses officiers et son équipage ont par la suite été acquittés de tout acte répréhensible par la cour martiale dans la perte de Colibri .
Notes, citations et références
Remarques
Citations
Les références
- Adderley, Rosanne Marion (2006). "Nouveaux Noirs d'Afrique": Abolition de la traite négrière et libre établissement africain dans les Caraïbes du XIXe siècle . Indiana University Press. ISBN 978-0253347039.
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- Gosset, Guillaume Patrick (1986). Les navires perdus de la Royal Navy, 1793-1900 . Mansell. ISBN 0-7201-1816-6.
- Hepper, David J. (1994). Pertes de navires de guerre britanniques à l'ère de la voile, 1650-1859 . Rotherfield : Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Maclay, Edgar Stanton (2004) [1899]. Une histoire de corsaires américains . New York : D. Appleton.
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