HMS Colombine (1806) -HMS Columbine (1806)
 Ancolie
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| Histoire | |
|---|---|
 Royaume-Uni
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| Nom | HMS Colombine |
| Commandé | 12 novembre 1805 |
| Constructeur | Balthazar & Edward Admas, Bucklers durs |
| Posé | janvier 1806 |
| Lancé | 16 juillet 1806 |
| Sort | Naufragé 1824 |
| Caractéristiques générales | |
| Taper | Sloop de brigandage de classe Cruizer |
| Tonnage | 385 85 ⁄ 94 ( bm ) |
| Longueur |
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| Rayonner | 30 pi 8 po (9,3 m) |
| Profondeur de prise | 12 pi 10 po (3,9 m) |
| Plan de voile | Brigue gréé |
| Complément | 121 |
| Armement |
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Le HMS Columbine était un brig-sloop de classe Cruizer lancé en 1806. Il a servi sur la station nord-américaine, en Méditerranée , au large des côtes portugaises et aux Antilles pendant les guerres napoléoniennes . En 1823, il servit brièvement au large de la Grèce avant de faire naufrage le Péloponnèse en 1824.
Carrière
Le commandant James Bradshaw commanda Columbine en août 1806. Il s'embarqua ensuite pour Halifax le 6 avril 1807. Au début de juillet, Columbine apporta à Halifax des dépêches concernant l' affaire Chesapeake – Leopard, survenue le 22 juin.
Le lieutenant George Hills est promu commandant et commandant de Columbine le 20 avril 1808, en remplacement de Bradshaw.
Une mutinerie s'est produite à bord du Columbine , le 1er août 1809, au large de St Andrews, au Nouveau-Brunswick. Vingt-deux marins ont déserté et 23 hommes ont été traduits en cour martiale . Deux membres de l'équipage ont témoigné contre les autres. Une cour martiale a déclaré le maître d'équipage , trois marins et deux marins coupables. Ils ont été exécutés le 18 septembre et ont ensuite été pendus enchaînés sur la plage de Meagher (ou Mauger's), à Halifax. Le second charpentier et six autres marins ont été condamnés à être transportés vers la Nouvelle-Galles du Sud. Hill ramena le Columbine en Grande-Bretagne où il fut désarmé en mars 1810.
En juillet, le commandant James Collins a remis en service Columbine . Il l'a ensuite navigué pour la Méditerranée le 18 septembre. Le 21 octobre 1810 , il reçut une promotion au poste de capitaine . Son remplaçant, le 11 novembre, était le commandant William Shepheard.
Le 4 juin 1811, près de Saint-Lucar , les bateaux de Colombine capturent un canapé de la marine française , armé de deux obusiers et de six canons à émerillon , transportant un équipage de 42 hommes. Le canapé était Guadalquiver .
Le lieutenant George Westphall a pris le commandement temporaire de Columbine en juin 1811 après que l'amiral Sir Richard Keats a nommé Shepheard capitaine par intérim du 74 canons Alfred . Columbine était toujours sous le commandement de Westphal le 30 septembre, lorsque ses bateaux étaient à nouveau actifs, capturant deux corsaires français s'abritant sous les canons des batteries côtières à Chipiona, qui se trouve à environ cinq kilomètres (3,1 mi) au sud-ouest de Saint Lucar et à environ dix kilomètres ( 6,2 mi) au nord-ouest de Rota . Après environ trois mois, Shepheard retourna à Columbine .
L'amiral Legge , le commandant de la flotte britannique à Cadix, ordonna à la mi-octobre à Stately , Toscan et Columbine de transporter des troupes à Tarifa . Les troupes étaient des renforts pour le général Francisco Ballesteros , dont la force espagnole était sous la pression des forces françaises à San Roque . L'escadre britannique transporte huit compagnies chacune des 47e et 87e régiments d'infanterie, un détachement de 70 hommes du 95e Régiment , et quatre pièces d'artillerie légère. Les troupes débarquent le 18 octobre et le lendemain les Français avancent le long de la côte. Les tirs du toscan , des bateaux de Stately et de la canonnière 14 les envoyèrent en retraite.
En novembre 1811, le commandant Richard H. Muddle remplace Shepheard. Sous Muddle, Colombine passa 1812 et 1813 sur la côte portugaise.
Le 11 août 1812, Columbine arrête le navire américain Louisa , qui est condamné comme « droit de la Couronne ».
Le 14 avril 1813, Colombine reprit Active et partagea la capture avec Magicienne .
En 1814, Colombine , était à la gare des Antilles. À un moment donné, elle et la frégate Ister capturèrent l'esclavagiste Atrivedo , Catellanos, maître. Atrivedo avait navigué de la Barbade à la Guadeloupe. La saisie a permis le sauvetage de 90 esclaves mâles, 71 femmes et 111 enfants.
Le 16 mars, Columbine était dans la rivière Demerara lorsque Muddle a décerné à W. Hill, capitaine du navire Liverpool, une lettre d'approbation et un pendentif pour voler de son mât. Liverpool avait repoussé une attaque du corsaire américain notoire, et généralement plus réussi, Snap Dragon dans une action de cinq heures. Le pendentif était un signal à tous les navires de guerre britanniques de respecter l' équipage de Liverpool , c'est-à-dire de ne pas les presser .
Après-guerre et perte
Entre novembre 1818 et janvier 1820, Columbine subit des réparations à Plymouth. Puis, entre avril et septembre 1823, il y subit un ajustement pour le service en mer. Le commandant l'honorable Charles Abbot l'a commandée en septembre et l'a ensuite navigué pour la Méditerranée, où elle a opéré au large de la côte ouest de la Grèce.
Columbine a détruit un navire pirate, après avoir retiré son équipage de 25 hommes, le 26 novembre 1823. À un moment donné, Columbine a capturé un autre navire pirate qui a été vendu à Carigo.{{efn|Carigo est probablement Cerigo, une ancienne possession vénitienne maintenant connue sous le nom de Cythera .</ref> En novembre 1827, l'argent de la prime pour les hommes capturés et l'argent du prix du navire devaient être payés.
Le 25 janvier 1824, Columbine fit naufrage sur l' île de Sapientza , au large de la côte sud du Péloponnèse , près de la ville de Methóni . Elle avait navigué de Corfou le 15 janvier et était arrivée à l'île le 19 janvier. Abbott est d'abord allé à terre pour mener une étude du port et l'a ancré au large de Port Longue. Dans la nuit du 24, le temps s'est détérioré et son ancre unique ne l'a pas retenu solidement, de sorte qu'il a roulé sur un récif et a sombré. Tout son équipage a survécu, ayant grimpé sur les rochers. La cour martiale qui a suivi a réprimandé Abbott et le capitaine, James Atkinson, pour n'avoir utilisé qu'une seule ancre et ne pas s'être préparés à l'éventualité d'un mauvais temps.
Un autre compte rapporte que deux membres d'équipage ont été perdus. La garnison turque de Modon , bien que mal approvisionnée, envoya des fournitures qui permirent à l'équipage de subsister jusqu'à ce qu'Alacrity puisse les récupérer.
Notes, citations et références
Remarques
Citations
Les références
- Akins, Dr Thomas B. (1895). Histoire de la ville d'Halifax . Halifax, Nouvelle-Écosse.
- Gwyn, Jeanne (2004). Frégates et mâts de misaine : l'escadron nord-américain dans les eaux de la Nouvelle-Écosse, 1745–1815 . Presse de l'UBC. ISBN 9780774809115.
- Vert, Philip James (1827). Croquis de la guerre en Grèce, extraits de correspondance, avec notes de RL Green .
- Hepper, David J. (1994). Pertes de navires de guerre britanniques à l'ère de la voile, 1650-1859 . Rotherfield : Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Marshall, Jean (1829). . Biographie de la Marine royale . sup, partie 3. Londres : Longman et compagnie.
- Winfield, Rif (2008). Navires de guerre britanniques à l'ère de la voile 1793-1817 : conception, construction, carrières et destins . Éditions Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7.
Liens externes
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