HMS Fury (H76) -HMS Fury (H76)

HMS Fury en cours.jpg
Fureur en cours, 1942
Histoire
Royaume-Uni
Nom HMS Fureur
Commandé 17 mars 1933
Constructeur J. Samuel White , Cowes , île de Wight
Coût 248 538 £
Posé 19 mai 1933
Lancé 10 septembre 1934
Commandé 18 mai 1935
Sort
Caractéristiques générales
Classe et type destroyer de classe F
Déplacement
Longueur 329 pi (100,3 m) o/a
Faisceau 33 pi 3 po (10,13 m)
Brouillon 12 pi 6 po (3,81 m) (profondeur)
Alimentation branchée
Propulsion 2 × arbres ; 2 × turbines à vapeur à engrenage Parsons
La vitesse 35,5 nœuds (65,7 km/h; 40,9 mph)
Varier 6 350  nmi (11 760 km ; 7 310 mi) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph)
Complément 145
Capteurs et
systèmes de traitement
ASDIC
Armement

Le HMS Fury était un destroyer de classe F construit pour la Royal Navy dans les années 1930. Bien qu'affecté à la Home Fleet une fois terminé, le navire a été rattaché à la flotte méditerranéenne en 1935-1936 pendant la crise d'Abyssinie . Pendant la guerre civile espagnole de 1936-1939, elle a passé du temps dans les eaux espagnoles, appliquant le blocus des armes imposé par la Grande-Bretagne et la France des deux côtés du conflit. Le navire a escorté les plus gros navires de la flotte au début de la Seconde Guerre mondiale et a joué un rôle mineur dans la campagne de Norvège de 1940. Fury a été envoyé à Gibraltar au milieu des années 1940 et a fait partie de la Force H où il a participé à l' attaque. sur Mers-el-Kébir et la bataille de Dakar . Le navire a escorté de nombreux convois vers Malte en 1940-1941 et des convois de l'Arctique en 1942.

Fury a été brièvement transféré en Méditerranée en août 1942 pour participer à l' opération Pedestal mais est retourné à la Home Fleet immédiatement après pour reprendre son rôle de contrôle des convois vers la Russie. Elle a continué dans ce rôle jusqu'en mars 1943 quand elle a commencé à escorter des convois dans l'Atlantique Nord pendant plusieurs mois. Le navire a été transféré à la flotte méditerranéenne quelques mois plus tard lorsque les Alliés ont commencé à débarquer sur le territoire italien à la mi-1943. Plus tard dans l'année, elle a participé à la campagne du Dodécanèse dans la mer Égée où elle a aidé à couler un convoi de troupes allemand. Fury est retourné à la Home Fleet à la mi-1944 en préparation de l' opération Neptune , l'invasion alliée de la France. Le navire a fourni un appui de tir naval pendant les débarquements jusqu'à ce qu'il heurte une mine lors d'une tempête le 21 juin et qu'il soit ensuite projeté à terre. Sa réparation a été jugée peu rentable et la mise au rebut a commencé en septembre.

La description

Les navires de la classe F étaient des répétitions de la classe E précédente . Ils ont déplacé 1 405 tonnes longues (1 428 t) à charge standard et 1 940 tonnes longues (1 970 t) à charge profonde . Les navires ont une longueur totale de 329 pieds (100,3 m), un faisceau de 33 pieds 3 pouces (10,1 m) et un projet de 12 pieds 6 pouces (3,8 m). Ils étaient propulsés par deux turbines à vapeur à engrenage Parsons , chacune entraînant un arbre d'hélice , utilisant la vapeur fournie par trois chaudières à trois tambours de l'Amirauté . Les turbines ont développé un total de 36 000 chevaux-vapeur (27 000 kW) et ont donné une vitesse maximale de 35,5 nœuds (65,7 km/h; 40,9 mph). Fury transportait un maximum de 470 tonnes longues (480 t) de mazout, ce qui lui donnait une autonomie de 6 350 milles marins (11 760 km ; 7 310 mi) à 15 nœuds (28 km/h ; 17 mph). L'effectif des navires était de 145 officiers et matelots .

Les navires ont monté quatre canons Mark IX de 4,7 pouces (120 mm) dans des montures simples dans des montures simples, désignées « A », « B », « X » et « Y » dans l'ordre de l'avant vers l'arrière. Pour antiaérien (AA) la défense, ils avaient deux quadruple monts Mark I pour le 0,5 pouces Vickers Mark III mitrailleuse . La classe F était équipée de deux supports de tubes lance-torpilles quadruples au-dessus de l'eau pour les torpilles de 21 pouces (533 mm) . Un rack de grenades sous- marines et deux lanceurs ont été installés ; 20 grenades sous-marines ont été transportées à l'origine, mais ce nombre est passé à 35 peu de temps après le début de la guerre.

Modifications en temps de guerre

Fury ravitaillement d'un pétrolier en Islande, février-mars 1943

Entre octobre 1940 et avril 1941, le Fury fait remplacer son support de tube lance-torpilles arrière par un canon AA de 12 livres (76 mm) . Au cours de son radoub au début de 1942, deux canons AA légers Oerlikon de 20 mm (0,8 in) simples ont été installés à la hauteur du pont . En juillet 1942, un radar de recherche de surface à courte portée de type 286 a été installé, ainsi qu'un radiogoniomètre HF/DF monté sur un mât principal . En février 1943, des preuves photographiques montrent qu'une paire d'Oerlikons avait remplacé ses mitrailleuses Vickers .50. Au cours de son carénage au début de 1944, une autre paire d'Oerlikons a été ajoutée et son canon de 12 livres a été retiré. Des photos prises du navire en juillet 1944 le montrent avec un radar Type 271 monté sur sa plate-forme de projecteur qui a probablement été installée lors de son dernier radoub.

Construction et carrière

Le Fury a été construit par J. Samuel White dans son chantier naval de Cowes dans le cadre du programme naval de 1932. Le navire a été mis à l' eau le 19 mai 1933, lancé le 10 septembre 1934, en tant que onzième navire à porter le nom, et achevé le 18 avril 1935. Le navire a coûté 248 538 livres , à l'exclusion des équipements fournis par l'Amirauté tels que l'armement et les appareils de communication. Le Fury a été initialement affecté à la 6e flottille de destroyers (DF) de la Home Fleet, mais a été envoyé pour renforcer la flotte méditerranéenne, avec la plupart de ses navires jumeaux , lors de la crise abyssinienne de juin. Le 11 décembre 1936, au lendemain de son abdication diffusée à la nation , Fury embarque le Duc de Windsor pour le passage à Boulogne-sur-Mer . Après son retour chez lui, elle y est restée en dehors des déploiements dans les eaux espagnoles pour faire respecter l'embargo sur les armes imposé des deux côtés pendant la guerre civile espagnole par le Comité de non-intervention . La flottille a été renumérotée la 8e flottille de destroyers en avril 1939, cinq mois avant le début de la Seconde Guerre mondiale. Le Fury y resta affecté jusqu'en juin 1940, escortant les plus gros navires de la flotte et effectuant des patrouilles anti-sous-marines.

Le 15 septembre, le Fury était l'un des destroyers qui ont relevé ses sœurs escortant le porte-avions Ark Royal après qu'elles eurent coulé le sous - marin allemand  U-39 après qu'il eut attaqué le porte-avions. Deux mois plus tard, elle escortait le cuirassé Nelson lorsque ce dernier a heurté une mine magnétique alors qu'ils entraient dans le Loch Ewe le 4 décembre. Fury y est resté pendant un certain temps au cas où d'autres tentatives d'extraction auraient été faites. En février 1940, elle était l'une des escortes du convoi TC 3 transportant des troupes du Canada au Royaume-Uni. Le 17 avril, le Fury a protégé le croiseur lourd endommagé Suffolk alors qu'il retournait à Scapa Flow après avoir bombardé la base aérienne de Stavanger , en Norvège.

Fury passant des troupes à leurs postes lors d'un exercice de bateau à bord d' Oronsay en direction de la campagne de Norvège en 1940. Elle est allongée au large de Gourock à l'embouchure de la rivière Clyde .

À partir du 23 avril, le navire était l'une des escortes des porte-avions Ark Royal et Glorious alors qu'ils menaient des opérations aériennes au large des côtes norvégiennes à l'appui des opérations alliées à terre. Le Glorious a été détaché pour faire le plein à Scapa Flow le 27 et a été escorté par le Fury et sept autres destroyers. Trois jours plus tard, elle a projeté le cuirassé Valiant alors que ce dernier avait rendez-vous avec l' Ark Royal . Le 9 mai, le Fury , sa sœur Foresight et trois autres destroyers sont détachés de l'escorte du croiseur de bataille Repulse pour tenter d'intercepter une force allemande de bateaux électriques qui était attendue. D'autres forces à la recherche de poseurs de mines allemands à proximité n'ont pas non plus réussi à localiser leur carrière. Pendant ce temps, les destroyers Kelly et Kandahar ont été détachés de l'écran du croiseur léger Birmingham pour poursuivre un éventuel contact sous-marin et Kelly a été torpillé par le S-31 dans l'obscurité plus tard dans la nuit. Le destroyer Bulldog est venu en aide et a remorqué le Kelly presque jusqu'à Hebburn , escorté par le Fury , le Kandahar et le destroyer Gallant . Le 18 mai, le Fury et ses sœurs Foresight et Fortune sont transférés sur le Humber pour contrer la menace des E-boats et des mouilleurs de mines en mer du Nord .

Force H, 1940-1941

Le 29 juin, le Fury a navigué de Scapa à Gibraltar pour rejoindre ses sœurs du 8th DF en tant qu'escortes de la Force H . Le 3 juillet, il participe à l'attaque de la flotte française à Mers-el-Kébir (Opération Catapulte). Fin août, le navire a escorté le Valiant et le nouveau porte-avions Illustrious du Royaume-Uni jusqu'à Gibraltar. Le lendemain, le Fury et la Force H couvraient le passage de Valiant et Illustrious à travers la Méditerranée occidentale pour rejoindre la flotte méditerranéenne ( Opération Chapeaux ). Le 13 septembre, la Force H a rendez-vous avec un convoi qui transportait des troupes destinées à prendre Dakar aux Français de Vichy. Dix jours plus tard, ils attaquent Dakar, mais sont repoussés par les défenses françaises de Vichy. Lors de la bataille du 24 septembre, le Fury , le destroyer Greyhound et le croiseur lourd HMAS  Australia engagent le destroyer français de Vichy L'Audacieux qui est incendié et contraint de s'échouer . Début octobre, Fury a escorté un convoi de troupes de Freetown , en Sierra Leone , au Cameroun français .

Elle est revenue à Gibraltar le 19 octobre, avec ses soeurs Faulknor et Forester . Le navire a escorté les porte-avions Argus et Ark Royal lors des opérations Coat and White en novembre. Fury a escorté la Force F à Malte lors de l' opération Collar plus tard dans le mois et a participé à la bataille peu concluante du cap Spartivento le 27 novembre, où elle faisait partie de l'écran du croiseur de bataille Renown et du cuirassé Ramillies . En janvier 1941, le navire a projeté la Force H lors de l' opération Excess . A la fin du mois, la Force H a quitté Gibraltar pour effectuer l' opération Picket , une attaque de torpille de nuit sans succès par huit Ark Royal ' s Fairey Swordfish sur le Tirso barrage en Sardaigne . Les navires britanniques retournèrent à Gibraltar le 4 février et commencèrent à se préparer pour l' opération Grog , un bombardement naval de Gênes , qui fut mené à bien cinq jours plus tard. Le mois suivant, le Fury subit un bref carénage à Malte. Fin mars, avec le croiseur léger HMS  Sheffield et trois autres destroyers, le navire a tenté d'intercepter un convoi français de Vichy qui comprenait le cargo SS  Bangkok , supposément chargé de 3 000 tonnes (3 000 tonnes longues ; 3 300 tonnes courtes) de caoutchouc, qui avait déjà été déchargé. Sa sœur Fearless a reçu l'ordre d'aborder et de capturer Bangkok , mais elle a été contrecarrée par des tirs d'une batterie de défense côtière au large du port de Nemours , en Algérie. Quelques jours plus tard, le Fury et quatre autres destroyers escortent le Sheffield , le Renown et l' Ark Royal lors de l'opération Winch, qui livre une douzaine de chasseurs Hurricane à Malte. À partir du 24 avril, le Fury et la Force H couvraient l' Argus en envoyant d'autres Hurricanes ainsi que les destroyers de la 5e flottille de destroyers naviguant vers Malte.

Début mai, il faisait partie de l'écran des destroyers avec cinq autres destroyers pour le cuirassé Queen Elizabeth , et les croiseurs légers Naiad , Fiji et Gloucester qui rejoignaient la flotte méditerranéenne. Cela faisait partie de l' opération Tiger qui comprenait un convoi de ravitaillement transportant des chars au Moyen-Orient et le transfert de navires de guerre. Fury et ses sœurs ont fait installer leur équipement de dragage de mines à deux vitesses (TSDS) pour leur permettre de servir de dragueur de mines rapide en route vers Malte. Malgré cela, un navire marchand a été coulé par des mines et un autre endommagé. Plus tard ce mois-là, elle a participé à l' opération Splice , une autre mission au cours de laquelle les porte-avions Ark Royal et Furious ont fait voler des chasseurs à destination de Malte. La Force H a reçu l'ordre de rejoindre l'escorte du convoi WS 8B dans l' Atlantique Nord le 24 mai, après la bataille du détroit de Danemark le 23 mai, mais elle a reçu l'ordre de rechercher le cuirassé allemand  Bismarck et le croiseur lourd Prinz Eugen le 25 Mai. La mer agitée a augmenté la consommation de carburant de toutes les escortes et Forester a été contraint de retourner à Gibraltar pour faire le plein plus tard dans la journée avant de rejoindre les navires capitaux de la Force H le 29 mai, après que le Bismarck ait été retrouvé et coulé . Début juin, le destroyer a participé à deux autres missions de livraison d'avions à Malte (Opérations Rocket et Tracer). Le 22 juin, la 8th DF est chargée d'intercepter un ravitailleur allemand repéré se dirigeant vers les côtes françaises. Le lendemain, ils interceptèrent le MV  Alstertor qui fut sabordé par son équipage à l'approche des navires britanniques. Ils ont sauvé 78 prisonniers de guerre britanniques pris sur des navires coulés par des raiders allemands et l'équipage. Fin juin, Fury a projeté Ark Royal et Furious alors qu'ils envoyaient plus de combattants pour Malte dans l' opération Railway .

Un autre convoi maltais ( Opération Substance ) a été mené à la mi-juillet, fortement escorté par la Force H et des éléments de la Home Fleet et un autre début août (Opération Style), mais avec seulement la Force H couvrant le convoi. Quelques semaines plus tard, Fury a participé à l' opération Mincemeat, au cours de laquelle la Force H a escorté un mouilleur à Livourne pour mettre ses mines tandis que Ark Royal ' avions attaqué de la Sardaigne du Nord comme une diversion. Fin septembre, le destroyer a escorté un autre convoi vers Malte dans le cadre de l' opération Halberd .

Eaux arctiques 1942-1943

Une flottille de destroyers dirigée par Fury à Scapa Flow , 1942

Fury a été transféré chez lui en octobre et a brièvement rejoint la division d'escorte spéciale de Greenock . En décembre, il avait rejoint la 8e DF de la Home Fleet et avait commencé un carénage dans un chantier naval Humber. Le 15 février 1942 , il rejoint la 8e flottille à Scapa Flow pour servir dans les convois russes . En mars, Fury escorta la force de couverture pour le convoi QP 6 et le convoi PQ 12 . Du 11 au 14 mars, avec sept autres destroyers, il tenta d'intercepter le cuirassé allemand  Tirpitz alors que ce dernier naviguait de Narvik à Trondheim. Les Allemands ont repéré la force de destroyers et ont retardé la date de départ du Tirpitz pour les éviter. Le Fury et le destroyer Eclipse escortèrent le convoi PQ 13 à partir du 23 mars, renforcé plus tard par le croiseur léger Trinidad . Une violente tempête du 25 au 27 mars a causé la dispersion du convoi et les escortes ont été chargées de trouver les retardataires et de rassembler le convoi. Fury a dû trouver et ravitailler le baleinier converti Sumba en réponse à son message selon lequel elle était à court de carburant et a trouvé le navire marchand SS  Harpalion en route alors qu'il rejoignait le convoi le lendemain. Le matin du 29 mars, Trinidad et Fury rencontrèrent les destroyers allemands Z24 , Z25 et Z26 alors qu'ils tentaient de rejoindre une autre partie du convoi dispersé. Le destroyer de tête, le Z26 , a été gravement endommagé lorsque Trinidad a ouvert le feu et a tenté de rompre le contact, mais a été suivi par le radar du croiseur et réengagé à une distance de 2 900 yards (2 700 m). Trinidad a tiré une torpille sur Z26 , mais elle a tourné autour et a frappé le croiseur. La détonation a fait chuter sa vitesse à 8 nœuds (15 km/h ; 9,2 mph) et a permis au navire allemand de se désengager. Fury l'a poursuivie jusqu'à ce qu'ils rencontrent le convoi et Fury est retourné à l'écran Trinidad après avoir tiré deux salves par erreur sur Eclipse . Fury a ensuite escorté Trinidad jusqu'à Kola Inlet où ils sont arrivés le lendemain matin.

Fury est resté à Mourmansk jusqu'au 10 mars, quand elle a projeté le convoi QP 10 jusqu'en Islande. Il a escorté la force de couverture éloignée de la Home Fleet alors que Trinidad tentait de rentrer chez lui depuis Mourmansk à la mi-mai, mais le croiseur a été coulé en route par des bombardiers allemands. Fury faisait alors partie de l'écran de Home Fleet car il fournissait une couverture éloignée pour les convois PQ 16 et QP 12 plus tard dans le mois. Le navire a été affecté dans le cadre de l'escorte rapprochée du convoi QP 17 fin juin. En route, il lance une attaque infructueuse sur l' U-456 avec le destroyer Wilton et la corvette Lotus le 2 juillet, avant que le convoi ne reçoive l'ordre de se disperser sous la menace d'une attaque de surface allemande.

Fury est retourné en Méditerranée début août et était l'une des escortes rapprochées de la Force X pour l' opération Pedestal à la mi-août. Alors que le convoi traversait le détroit sicilien entre la Tunisie et la Sicile , le navire a utilisé son équipement TSDS pour rechercher des mines. Au petit matin du 13 août, elle a tenté en vain d'engager le torpilleur à moteur italien  MS 31 alors que ce dernier tirait deux torpilles qui ont coulé le cargo SS  Glenorchy . Fury a ensuite escorté le Nelson endommagé au Royaume-Uni pour des réparations.

Le 9 septembre 1942 , il rejoint l' escorte du convoi PQ 18 , mais en est détaché le 17 septembre pour escorter le retour du convoi QP 14 . Le navire a subi une brève remise en état du Humber en novembre avant de reprendre les convois vers la Russie. Le mois suivant, le Fury escorte les convois JW 51A et RA 51 vers et depuis Mourmansk puis le convoi RA 53 en février 1943.

1943-1944

À la mi-mars, les récents succès des sous-marins ont amené l'Amirauté à transférer des destroyers de la Home Fleet pour des missions d'escorte dans l'Atlantique Nord. Fury était l'un d'entre eux et a été affecté au 4e groupe d'escorte. En avril, le groupe a escorté les convois HX 231 , HX 234 et ONS 5 (où ils sont partis en attaquant des meutes de loups sous- marins ). En mai, il escorta le ON 184 avant de commencer un bref carénage du Humber.

Le 17 juin, le Fury escorte des unités de la Home Fleet pour renforcer la flotte méditerranéenne en vue du débarquement en Sicile . Le 10 juillet, il faisait partie de la force de couverture pour le débarquement. Le 1er septembre, elle a projeté les cuirassés Warspite et Valiant et les croiseurs légers Orion et Mauritius alors qu'ils bombardaient Reggio Calabria en soutien à l' opération Baytown , l'occupation de l'Italie continentale la plus méridionale. Une semaine plus tard, elle faisait partie de la force de couverture pour le débarquement à Salerne . Après la reddition de l'Italie , le Fury était l'un des navires qui escortaient les unités de la flotte italienne jusqu'à Malte pour leur reddition, puis jusqu'à Alexandrie , en Égypte, arrivant le 17 septembre.

Quelques jours plus tard, le navire est affecté au soutien des forces alliées dans la campagne du Dodécanèse. Les 20 et 21 septembre, il chargea 53 tonnes longues (54 t) de ravitaillement et 340 hommes du Queen's Own Royal West Kent Regiment à Haïfa , en Palestine , pour renforcer la garnison britannique sur Leros . Le Fury , le Faulknor et l' Eclipse sont détournés de la campagne le 1er octobre pour escorter les cuirassés King George V et Howe d'Alexandrie à Malte. Six jours plus tard, les trois destroyers ont masqué les croiseurs légers Penelope et Sirius alors qu'ils patrouillaient dans le Dodécanèse à la recherche de navires allemands, bien que l' Eclipse ait dû retourner tôt à Alexandrie pour réparer sa direction. Le matin du 7 octobre, ils rencontrèrent un petit convoi au sud de Levitha . Les croiseurs ont coulé le chalutier d' escorte Uj 2111 tandis que les destroyers ont coulé le cargo SS  Olympos 5 216-GRT ; tous les navires ont engagé les barges à très courte distance et ont coulé six des sept. Alors que les navires se retiraient, ils ont été attaqués à plusieurs reprises par des avions allemands qui ont endommagé Penelope . Dans la nuit du 15 au 16 novembre, il bombarde Leros avec les destroyers Exmoor et ORP  Krakowiak. Le 29 novembre, le Fury aide à escorter le Birmingham récemment torpillé jusqu'à Alexandrie.

Fury (au premier plan) et Ashanti posant un écran de fumée lors des manœuvres de préparation du Second Front. Photographie prise de Faulknor .

En décembre, il a été converti à Gibraltar pour servir d'escorte de convoi dans un carénage qui a duré jusqu'en février 1944. Une fois terminé, le navire a rejoint la 8e DF en Méditerranée pendant plusieurs mois avant de rejoindre la Home Fleet où ils sont arrivés le 11 mai. Après plusieurs semaines d'entraînement en vue de son rôle de navire de bombardement côtier lors du débarquement de Normandie, le Fury a navigué de Scapa à Portsmouth le 26 mai. Le navire a été affecté à la Force de bombardement E, soutenant Juno Beach et la 3e division d'infanterie canadienne et le commando no 48 (Royal Marine) attaquant la plage.

Fury et Faulknor ont quitté le Solent le 5 juin en tant qu'escorte des dragueurs de mines du convoi J-1. Il arrive à la tête de pont et prend sa position de bombardement le 6 juin où, avec le Faulknor et les destroyers Venus , Stevenstone et La Combattante , il effectue un bombardement préliminaire de la zone à l'ouest de Courseulles puis un appui-feu comme demandé. Le navire est revenu périodiquement à Portsmouth pour se réapprovisionner et se ravitailler selon les besoins.

Fury haut et sec sur la plage d' Arromanches après avoir été minée et poussée à terre dans un coup de vent le 21 juin

À 10 h 38 le matin du 21 juin, le Fury a fait exploser une mine au large de Juno Beach lors d'un coup de vent et la marine a décidé de le remorquer dans le port britannique Mulberry à Arromanches où ses dommages pourraient être évalués. En attendant un remorqueur , elle a pris un 6 ° la liste à tribord de l' inondation. Le remorqueur néerlandais Thames a commencé à remorquer le navire à 13 h 25; à 21h14, Fury est accidentellement entré en collision avec la poupe d'un cargo ancré à l'extérieur du Mulberry, endommageant son côté bâbord au-dessus de la ligne de flottaison, et le câble de remorquage s'est rompu à 21h49 lorsqu'il a heurté un autre navire à plusieurs reprises. Elle a lâché son ancre après s'être dégagée, mais elle a presque immédiatement commencé à traîner sous la pression du vent et des vagues et le navire de sauvetage Lincoln Salvor a été amarré à côté pour stabiliser le Fury . Un autre remorqueur a effectué un câble de remorquage rapide à 22 h 18, mais il s'est immédiatement cassé lorsque le remorqueur a commencé à tirer vers l'avant. Le Lincoln Salvor a dû larguer les amarres car sa coque en bois était endommagée en heurtant la coque du Fury et six autres remorqueurs ont tenté de remorquer le destroyer à l'écart de la navigation dans le Mulberry, mais ils ont tous échoué. Fury a frappé au moins trois autres navires, y compris des navires à essence et des munitions avant d'être conduit à terre à 01h30. Son équipage a pu rejoindre Arromanches à pied vers 5h30 une fois la marée basse.

Il a ensuite été renfloué le 5 juillet et remorqué au Royaume-Uni. L'enquête ultérieure l'a déclaré une perte totale et le navire a été vendu à Thos W Ward par BISCO . Le Fury a été remorqué jusqu'à Briton Ferry pour y être mis au rebut, et y est arrivé le 18 septembre 1944.

Les références

Bibliographie

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Liens externes