HMS Illustrious (R06) -HMS Illustrious (R06)

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HMS Illustrious en 2012
Histoire
Royaume-Uni
Nom HMS Illustre
Commandé 14 mai 1976
Constructeur Swan Hunter , Tyne and Wear , Royaume-Uni
Posé 7 octobre 1976
Lancé 14 décembre 1978
Sponsorisé par Princesse Margaret, comtesse de Snowdon
Commandé 20 juin 1982
Déclassé 28 août 2014
Remonter Première majeure des années 1990, deuxième majeure 2003-2005, troisième majeure 2010-2012
Port d'attache HMNB Portsmouth
Identification
Devise
  • Vox Non Incerta
  • ("Pas de son incertain")
Surnom(s) "Vigoureux"
Sort Mis au rebut
Badge Insigne de navire
Caractéristiques générales
Classe et type Porte-avions de classe Invincible
Déplacement 22 000 tonnes
Longueur 210 m (690 pi)
Rayonner 118 pi (36 m)
Brouillon 25 pi (7,6 m)
Propulsion
La vitesse 28 nœuds (52 km/h ; 32 mph), 18 nœuds (33 km/h ; 21 mph) en croisière
Varier 5 000 nmi (9 300 km ; 5 800 mi) à 18 nœuds (33 km/h ; 21 mph)
Complément
  • 685 membres d'équipage
  • Bras aérien de la flotte 366
Armement
Avion transporté
Remarques SDSR a déclaré qu'il est possible que des Harrier Jump Jets d'autres pays puissent opérer sur le HMS Illustrious .

Le HMS Illustrious était un porte-avions léger de la Royal Navy et le deuxième des trois navires de classe Invincible construits à la fin des années 1970 et au début des années 1980. C'était le cinquième navire de guerre et le deuxième porte-avions à porter le nom d' Illustrious , et son équipage l'appelait affectueusement « Lusty » . En 1982, le conflit dans les Malouines nécessita que l' Illustrious soit achevé et se précipita vers le sud pour rejoindre son navire jumeau HMS  Invincible et le porte-avions vétéran HMS  Hermes . À cette fin, il a été avancé de trois mois pour être achevé au chantier naval de Swan Hunter, puis mis en service le 20 juin 1982 en mer en route vers le chantier naval de Portsmouth pour embarquer des magasins et un équipage supplémentaires. Elle est arrivée aux Malouines pour relever l' Invincible le 28 août 1982 dans un passé de vapeur. De retour au Royaume-Uni, il n'a été officiellement mis en service dans la flotte que le 20 mars 1983. Après son déploiement dans l'Atlantique Sud, il a participé à l' opération Southern Watch en Irak, puis à l' opération Deny Flight en Bosnie dans les années 1990 et à l' opération Palliser en Sierra Leone. en 2000. Un vaste réaménagement en 2002 l'a empêchée de participer à la guerre en Irak de 2003 , mais elle a été réparée à temps pour aider les citoyens britanniques piégés par la guerre du Liban en 2006 .

Après le retrait de son avion à voilure fixe British Aerospace Harrier II en 2010, Illustrious a été l'un des deux porte-hélicoptères de la Royal Navy . Après 32 ans de service, le plus ancien navire de la flotte active de la Royal Navy a été officiellement mis hors service le 28 août 2014, même s'il ne sera remplacé qu'à la mise en service du HMS  Queen Elizabeth en 2017. Malgré l' annonce du ministère britannique de la Défense . en 2012 qu'une fois déclassé, l' Illustrious serait conservé pour la nation, en 2016, il a été vendu et remorqué à la société turque Leyal pour mise à la casse.

Construction et mise en service

Illustrious , le deuxième des trois porte-avions de la classe Invincible , a été posé à Swan Hunter sur la rivière Tyne le 7 octobre 1976 et lancé par la princesse Margaret le 1er décembre 1978. Alors que le navire approchait de la fin de sa période d'armement, le La guerre des Malouines éclate. En conséquence, le travail sur Illustrious a été considérablement accéléré. La guerre a été gagnée avant qu'Illustrious ne puisse être terminée, mais elle a rendu un service utile par la suite. Jusqu'à ce que l' aérodrome de la RAF sur les îles Falkland soit réparé, la défense aérienne de la région était la responsabilité de la Fleet Air Arm . Après le retour d' Hermès au Royaume-Uni, l' Invincible est resté en poste dans l'Atlantique Sud jusqu'en septembre 1982. Pour soulager l' Invincible , l' Illustrious nouvellement achevé a été rapidement déployé, avec le 809 Naval Air Squadron (Sea Harrier) et le 814 Naval Air Squadron (Sea King) embarqués. . De plus, deux Sea King du 824 Naval Air Squadron étaient rattachés au groupe aérien, qui avait été converti pour opérer dans le rôle AEW . L' Illustrious a été déployé si rapidement qu'il a été mis en service alors qu'il était en mer. Le contre-amiral Derek Refnell , officier général de la troisième flottille , commandait le groupe de secours d' Illustrious pendant cette période. Après la réparation de l'aérodrome de la RAF, l' Illustrious est retourné au Royaume-Uni pour une période de croisière et de préparation complète, et a été officiellement mis en service le 20 mars 1983.

Historique des opérations

1983-1990

Le porte-avions n'a vu aucune autre action pendant le reste des années 1980, mais a continué d'être un atout précieux pour la Royal Navy en montrant le drapeau et en participant à des exercices partout dans le monde. Au cours de ces années, le navire a reçu plusieurs améliorations lors des travaux de radoub, notamment un saut à ski plus raide pour permettre aux Harriers de l'escadre aérienne de décoller avec une charge utile plus importante. Au cours d'une « période de maintenance assistée par chantier naval (EDAMP) prolongée", de nombreuses modifications ont été apportées au navire, notamment le retrait de ses défenses antimissiles Sea Dart pour un coût de douze millions de livres. Cela a permis un espace de pont supplémentaire qui lui permet de transporter jusqu'à 22 avions, y compris le Harrier GR7 .

Le 3 avril 1986, il a subi une défaillance catastrophique de la boîte de vitesses qui a presque mis fin à la carrière navale du navire. Tout juste au début de son voyage autour du monde, à environ 23h30, alors qu'il atteignait le plein régime du moteur, en raison d'une pince trop serrée provoquant des frictions et de la chaleur, la vapeur d'huile dans la boîte de vitesses a explosé, provoquant un incendie qui a bien duré plus de quatre heures. Des Sea Harrier se sont envolés tandis que la lutte contre l'incendie se poursuivait sous les ponts, et un Sea King a emmené le seul blessé à terre (inhalation de fumée). Des navires supplémentaires, dont le destroyer HMS Nottingham et le Ferry Sea Leopard, étaient présents, mais l' équipage de l' Illustrious a réussi à éteindre l'incendie et il est retourné à Portsmouth par ses propres moyens fournis par sa salle des machines arrière. Bien que le navire se soit rendu aux postes d'urgence, à aucun moment un abandon n'a été envisagé. Il n'y a pas eu de morts ni de blessés graves, mais le voyage a été reporté de plusieurs mois tandis que le navire était mis hors service pour des réparations importantes. En temps voulu, une fois les réparations terminées, l' Illustrious a navigué directement vers l'Extrême-Orient et est arrivé à Singapour pour reprendre l'extrémité orientale du déploiement du Global 86.

1990-2002

Illustrious (r) et l'américain USS  John C. Stennis dans le golfe Persique en 1998

Au cours des années 1990, la tâche principale des porte-avions de la Royal Navy était d'aider à maintenir la zone d'exclusion aérienne au - dessus de la Bosnie pendant la guerre. Les trois porte-avions de la marine ont parcouru la région en rotation. En 1998, elle a opéré dans le golfe Persique à l'appui de l' opération Southern Watch , l'application anglo-saoudienne de la zone d'exclusion aérienne au-dessus du sud de l'Irak.

En 2000, Illustrious a dirigé le groupe de travail 342.1, une force opérationnelle navale comprenant des navires HM - Ocean , Argyll , Iron Duke , Chatham - et de nombreux navires auxiliaires de la Royal Fleet dans l' opération Palliser , qui visait à rétablir la paix et la stabilité en Sierra Leone .

Un déploiement de combat pour le navire a eu lieu en 2001. Un grand exercice britannique, Saif Sareea II a eu lieu à Oman à la fin de 2001. Au cours de l'exercice, les attaques terroristes contre le World Trade Center ont eu lieu. Illustrious est resté sur le théâtre tandis que d'autres éléments du groupe de travail sont retournés au Royaume-Uni. Illustrious avait à son bord des éléments des Royal Marines , prêts pour d'éventuelles opérations de combat en Afghanistan . Aucun déploiement n'a été effectué avant que l' Illustrious ne soit relevé par l' Ocean au début de 2002 et ne retourne à Portsmouth après sept mois en mer.

2003–2005

Illustre en cours de maintenance à Portsmouth en 2005

À la mi-2003, le navire a subi une nouvelle remise en état à Rosyth Dockyard . Cette remise en état impliquait la reconstruction totale du tremplin , l'ajout de meilleures communications et la reconfiguration du navire afin qu'il puisse basculer plus rapidement entre les rôles de porte-avions léger et de porte-hélicoptères. Le radoub aurait dû lui permettre de se poursuivre jusqu'en 2014, date à laquelle il était prévu que le premier des porte-avions de la classe Queen Elizabeth entrerait en service. Illustrious est retourné à Portsmouth après l'achèvement du carénage en décembre 2004.

Elle a été reconsacré en 2005, et après la mort de la marraine d'origine du navire, la princesse Margaret , sa fille Lady Sarah Chatto a accepté d'y participer dans un nouveau rôle d'« amie du navire ».

2006

Illustrious et le HMS  Gloucester ont aidé à l'évacuation de citoyens britanniques de Beyrouth à la suite de la crise israélo-libanaise de 2006 . Plus tard cette année, dans le cadre de la Marine royale du jour du Souvenir des activités, Illustrious a navigué jusqu'à la Tamise le Vendredi 10 Novembre 2006. Elle a été amarrée au quai en bois, à quelques centaines de verges en amont du Royal Naval College, Greenwich, Londres, jusqu'au mercredi 15 novembre. Pendant son séjour, les événements commémoratifs de la guerre des Malouines en 2007 ont été annoncés à son bord.

2007

Avion à voilure fixe de l'USMC disposé sur Illustrious ; dix AV-8B Harrier sont alignés avec, à l'arrière, un MV-22 Osprey
Illustre en formation avec les porte- avions de classe Nimitz de la marine américaine USS  Harry S. Truman et USS  Dwight D. Eisenhower lors d'un exercice de la Force opérationnelle interarmées dans l'océan Atlantique, juillet 2007

Illustrious a effectué deux semaines d' exercices en série de vol à voilure fixe dans la mer du Nord à 20 miles (32 km) au large de Hartlepool en mars 2007, au cours desquels sept GR9 Harrier du n ° 4 Squadron RAF , Joint Force Harrier ont atterri sur son pont d'envol. Également au cours de ces exercices, sept membres de son équipage ont dû être transportés par avion à l'hôpital de Middlesbrough le 13 mars, souffrant d'inhalation de vapeurs et d'irritations de la gorge et des yeux après un accident avec des produits chimiques lors du nettoyage des toilettes d'un junior. Illustrious a navigué jusqu'à Portsmouth, où ils l'ont rejoint à sa sortie de l'hôpital. Du 25 au 30 mai 2007, après un exercice en mer Baltique , Illustrious a été le premier porte-avions britannique à visiter Tallinn , en Estonie . La visite a permis à l'équipage du navire de se reposer après l'exercice Baltic, a servi de visite diplomatique et a également impliqué des exercices navals et aériens avec les forces de défense estoniennes .

Ensuite, en juillet 2007, Illustrious a participé à un exercice de force opérationnelle interarmées ( JTF X) dirigé par les États-Unis au large de la côte est des États-Unis (pour lequel elle a accueilli 14 jets Harrier américains et 200 Marines américains) avant de retourner à Portsmouth le lendemain mois. Le 10 juillet 2007, pendant le JTFX, un MV-22 Osprey a atterri à bord d' Illustrious , la première fois qu'un V-22 avait atterri sur un navire non américain.

2008

Le porte-avions a appareillé de Portsmouth le 21 janvier 2008 à la tête du groupe de travail multinational 328.01, dans le cadre de l'opération Orion 08, qui de janvier à mai 2008 a effectué des exercices et des visites diplomatiques dans vingt ports de la Méditerranée, de l'Afrique, du Moyen-Orient. , et l'Asie du Sud-Est. Cependant, le 23 janvier, alors qu'il était encore au large des côtes du sud de l'Angleterre, il retourna à Portsmouth pour réparer un défaut mineur dans un congélateur de viande. Il a été jugé important de réparer cela avant de naviguer vers un climat plus chaud, et le porte-parole de la Marine, Anton Hanney, a déclaré que voler avec un plombier d'urgence pendant qu'il était en route coûterait plus cher que de faire demi-tour alors que Illustrious était encore dans la Manche. Il repart à 13 heures le 24 janvier et rattrape les 24 heures perdues. Ses escales incluent La Valette , Malte, du 26 au 29 février 2008.

Cette mission de 2008 a été filmée et diffusée sur Channel 5 en tant que documentaire télévisé en six parties Warship diffusé les lundis à partir du 19 mai 2008. Ce documentaire visait à montrer la vie à bord du porte-avions vieillissant à peu près de la même manière que le HMS  Ark Royal a été montré dans le 1976. série Marin . Illustrious était commandé par le capitaine Steve Chick CBE BSc, qui avait également commandé le HMS  Chatham lors du documentaire de 2005 de la BBC Shipmates .

À la fin du mois de juillet, il était de retour à Portsmouth où l' Illustrious a participé à la journée portes ouvertes de la marine de 2008. À bord se trouvait un modèle grandeur nature de l' avion de combat interarmées F-35 qui remplacera les Harriers alors utilisés par le navire. Illustrious était le seul porte-avions à faire partie de l'événement, bien que l' Invincible inactif était également visible du public.

Le 17 octobre elle, avec HMS  Cattistock , a navigué dans Liverpool où elle était ouverte au public le samedi 18 octobre. Le 4 novembre, il a amarré à Greenwich , arrivant pour prendre part à la semaine du souvenir de la Royal Navy avec la maquette du F-35 toujours sur le pont.

2009

Un V-22 Osprey atterrissant sur le pont d'envol arrière d' Illustrious dans l' océan Atlantique en 2007

Le 7 mai 2009, il est retourné à Greenwich pour servir de pièce maîtresse de la célébration par la Royal Navy d'un siècle d' aviation navale britannique ; à bord se trouvaient des exemples de tous les hélicoptères opérationnels de la Marine.

À partir du 8 juin, elle participe à l'exercice Loyal Arrow dans le nord de la Suède . L'exercice a duré jusqu'au 16 juin. Le 17 juin 2009, elle arrive à Tallinn . Le 27 juin 2009, il se trouvait dans le port d' Oslo , en Norvège.

Le 22 octobre 2009, il est arrivé à Liverpool pour une visite de six jours et a amarré au terminal de croisière . Il y a eu un survol le long de la rivière Mersey le 23 octobre dans le cadre des célébrations marquant le centenaire de l'aviation navale cette année-là. Illustrious était ouvert au public du 25 au 26 octobre et a quitté Liverpool le 27 octobre 2009.

2010–2016

Illustrious (à l'arrière) et le HMS Bulwark près de Harstad , en Norvège, lors de l'exercice Cold Response en 2012
Illustrious prend du carburant du ravitailleur français Somme lors de l'exercice COUGAR 13

Dans le cadre de la revue stratégique de défense et de sécurité , et en plus de la suppression de la force Harrier et du navire jumeau d ' Illustrious , l ' Ark Royal , il a été annoncé qu'une courte étude serait menée pour déterminer si Illustrious ou Ocean était l' hélicoptère le plus viable . Plate-forme. La décision a ensuite été prise de conserver Ocean à plus long terme. En mai 2011 Illustre a été rendu opérationnel après une remise en état de £ 40 millions, et elle était de retour remis à la flotte après des essais en mer à la fin de Juillet 2011 , elle a repris le rôle de porte-hélicoptères alors que l' océan a subi une remise en état prévu, en raison de l' achèvement d' ici 2014; Illustrious a ensuite été retiré du service. Le ministère de la Défense a également annoncé le 12 septembre 2012 que l' Illustrious , en tant que dernier porte-avions de classe Invincible , serait conservé en tant que mémorial « en reconnaissance du service rendu par ces navires pour protéger le Royaume-Uni au cours des 30 dernières années ». .

En mars 2012, Illustrious a participé à l'exercice « Cold Response » avec le Bulwark , le RFA  Mounts Bay et d'autres navires de la Royal Navy. Il s'agissait d'un exercice de jeux de guerre d'hiver de l' OTAN mené dans le nord de la Norvège , où elle a testé ses capacités en tant que porte-hélicoptères. Illustrious s'est vu décerner le Trophée Bambara, le trophée est remis chaque année à une unité ayant le meilleur bilan en matière de sécurité des vols, lors de « Cold Response ». À la suite de « Cold Response », elle a ensuite participé à l' exercice « Joint Warrior » avec des navires de Norvège, des Pays-Bas et des États-Unis et du Cougar 12 en Méditerranée . En mai 2013, dans le cadre du 70e anniversaire des commémorations de la bataille de l'Atlantique, l' Illustrious a remonté la Tamise et a été amarré à Greenwich où il a été utilisé comme lieu pour une réception de charité au profit du patrimoine aéronautique de la Royal Navy.

Il a été déployé dans le cadre de l'exercice COUGAR 13 à l'automne 2013 avec le HMS  Bulwark , le HMS  Westminster , le HMS  Montrose et six navires RFA. Elle a été détournée du groupe de travail COUGAR 13 en décembre 2013 pour aider aux efforts de secours en cas de catastrophe du typhon Haiyan aux Philippines et est finalement retournée à Portsmouth le 10 janvier 2014.

Illustrious a été brièvement amarré à Rosyth au cours de la première semaine de juillet 2014, dans un quai adjacent au HMS  Queen Elizabeth , qui a été officiellement nommé le 4 juillet 2014 ; L'Illustrious a quitté Rosyth le lendemain et est revenu à HMNB Portsmouth le 22 juillet à la fin du service actif. À l'époque le plus ancien navire de guerre opérationnel de la RN, il a été désarmé à HMNB Portsmouth le 28 août 2014.

La Royal Navy avait espéré préserver le navire, et en août 2014, il a été signalé que Kingston upon Hull et deux autres villes avaient soumis des offres pour lui. Cependant, ces offres ont été jugées non viables. Le 6 mai 2016, l'autorité d'élimination du MOD a annoncé la vente potentielle d' Illustrious à des fins de recyclage uniquement et trois mois plus tard, la vente à une casse turque a été confirmée.

L'ancien HMS Illustrious a quitté Portsmouth en remorque à destination de la Turquie le 7 décembre 2016.

Commandants

Affiliations

Le HMS Illustrious escortant les concurrents de la Clipper Round the World Yacht Race 2011 jusqu'à la ligne de départ dans le Solent .

Dans les medias

En 2010, le navire a été présenté dans la série documentaire Warship de Channel 5 . La première série était centrée sur Illustrious , examinant les routines quotidiennes et la vie de l'équipage à bord et a été filmée lors d'un de ses exercices avec des déploiements à l'étranger. https://www.imdb.com/title/tt2260297/ Real Rooms affiche une émission de relooking télévisée pendant la journée et fabrique plus de 2N2 Mess, domicile des gestionnaires d'avions. Elle a également figuré dans le documentaire de la BBC Richard Hammond's Engineering Connections with Richard Hammond .

Les références

  • Gardiner, Robert ; Chumbley, Stephen, éd. (1995). Tous les navires de combat du monde de Conway 1947-1995 . Annapolis, Maryland, États-Unis : Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.

Liens externes