HMS Leander (1813) -HMS Leander (1813)

Histoire
Royaume-Uni
Nom:	HMS Léandre
Commandé:	6 mai 1813
Constructeur:	Wigram, Wells & Green , Blackwall
Posé :	juin 1813
Lancé :	10 novembre 1813
Complété:	Avant le 18 février 1814
Destin:	Démantelé en mars 1830
Caractéristiques générales
Classe et type :	50 canons de quatrième rang
Tonnes de poids :	1 572 10 ⁄ 94 bm
Longueur:	174 pi (53 m) (pont de canon) 145 pi 1+3 ⁄ 4  po (44,240 m) (quille)
Faisceau:	45 pi 1+1 ⁄ 2  po (13,754 m)
Profondeur de prise :	14 pi 4 po (4,37 m)
Plan de voile :	Navire entièrement gréé
Équipage:	450
Armement:	Pont supérieur : 30 × canons de 24 livres Pont de longeron : caronades 26 × 42 livres Fc : 4 × canons de 24 livres

Le HMS Leander était une frégate à pont de longeron de 50 canons (classée au quatrième rang ) de la Royal Navy qui a servi pendant les guerres napoléoniennes , la guerre de 1812 et la deuxième guerre de Barbarie .

Le Leander et sa proche sœur HMS  Newcastle étaient un nouveau type de navire dans la Royal Navy, étant des frégates exceptionnellement grandes et puissantes. Ils ont été commandés en réponse à la menace posée par les lourdes frégates américaines à pont espar, pendant la guerre de 1812. Le Leander s'est avéré un navire efficace, qui a opéré dans des escadrons qui ont chassé les frégates américaines, mais n'ont finalement pas réussi à les attraper avant la fin de la guerre. . Réaménagé pour servir de vaisseau amiral aux amiraux des stations étrangères, le Leander a combattu avec la flotte de l' amiral Edward Pellew lors du bombardement d'Alger en 1816, tirant plus de 3 000 balles rondes et subissant de graves pertes. Il passa quelque temps comme navire amiral sur la North American Station , puis dans les Indes orientales, avant de retourner en Grande-Bretagne en 1822 et d'être désarmé l'année suivante en tant que navire de réception . Elle passe le reste de sa carrière dans ce rôle, jusqu'à sa séparation en 1830.

Construction et mise en service

Le HMS Leander a été commandé à la société Wigram, Wells & Green, basée à Blackwall , le 6 mai 1813. Il a été posé en juin 1813 et construit en pitchpin sur un dessin de Sir William Rule . Construit en bois résineux pour le mettre en service le plus rapidement possible, le Leander est mis à l'eau le 10 novembre 1813, moins de cinq mois après sa mise à l'eau. Elle a été déplacée au chantier naval de Woolwich et y a été achevée le 18 février 1814. La construction de quatrième taux, un type qui était tombé en disgrâce avant les guerres de la Révolution française , était une réponse aux frégates américaines à pont espar , comme l' USS  Constitution . Une frégate à espar était une frégate avec une rangée continue de canons sur le pont supérieur, les frégates conventionnelles avaient une taille ouverte au milieu du navire où aucun canon n'était monté. Commandé aux côtés de Leander était le HMS  Newcastle de 50 canons similaire .

Leander était une frégate à pont d'espar, conçue pour transporter trente canons de 24 livres sur son pont principal, et vingt-six caronades de 42 livres sur son pont d'espar, avec quatre canons de 24 livres sur son gaillard . Cet armement nominal a été légèrement modifié au cours de sa commission 1813-1818, lorsque deux 24 livres supplémentaires ont remplacé deux des caronades sur le pont de longeron. Il a été signalé comme étant rapide, dépassant les 13 nœuds, mais avait la réputation de mouvements lourds et violents, probablement en raison d'un mauvais arrimage ; cela a été fixé dans sa commission de 1820. En 1815, après la guerre de 1812 et les guerres napoléoniennes, Newcastle et Leander ont été équipés d'un logement pour un officier général avec un pont de dunette construit sur le gaillard d' arrière , et ont été principalement utilisés comme navires phares sur les stations étrangères, remplaçant les anciens navires de 50 canons qui avaient auparavant rempli ce rôle. Les deux navires ont été reclassés en quatrième rang de 60 canons en février 1817.

George Collier , Léandre ' premier commandant, par William Beechey . Capitaine de frégate vedette avec un service distingué au large des côtes espagnoles à son actif, l'échec de Collier à attraper une frégate américaine en fuite pendant son mandat à la tête de Leander a finalement été sa perte.

Leander a été commissionné sous son premier commandant, le capitaine George Collier , en décembre 1813. Collier avait commandé Newcastle le mois précédent, mais a ensuite déménagé à Leander .

Service au large de l'Amérique

Leander se rend en Amérique du Nord sous le commandement de Collier et fait partie d'un puissant escadron chargé de s'occuper des super-frégates américaines. Collier avait auparavant servi avec distinction au large des côtes espagnoles pendant la guerre d' Espagne , et le poste très recherché reflétait l' approbation de l' Amirauté de ces efforts. Il captura l' USS  Rattlesnake le 22 juin 1814. Collier chercha à se battre avec l' USS  Constitution , mais le navire américain s'échappa de Boston et lui échappa. Il rassemble un escadron composé du Leander , du Newcastle et du HMS  Acasta de 40 canons et se lance à sa poursuite. Il a presque rattrapé la Constitution au large de St Jago , mais n'a pas réussi à se rapprocher d'elle, affirmant plus tard que le temps avait frustré ses tentatives. Le Constitution naviguait à l'époque avec deux prises britanniques capturées, l'ancien HMS  Levant et le HMS  Cyane . Les trois navires de Collier se sont lancés à sa poursuite et révisaient la Constitution , quand, ayant laissé s'échapper le Cyane , le Levant s'est détaché et Collier l'a suivi. Ce faisant, il reprit le Levant , mais laissa la Constitution s'échapper. Collier a continué à naviguer dans la région, mais avant qu'il n'ait eu une autre occasion de poursuivre la Constitution , des nouvelles lui sont parvenues que le traité de Gand avait été signé et que la guerre était terminée.

Leander a repris le navire marchand britannique John le 4 janvier 1815, juste avant la fin de la guerre.

Service ultérieur

Le bombardement d'Alger , à l'extrême gauche est le HMS Leander , stationné devant le navire amiral HMS  Queen Charlotte , peinture de Thomas Luny

Le commandant suivant de Leander , à partir d'août 1815, était le capitaine William Skipsey . Elle a subi une réparation et un carénage à Woolwich entre août 1815 et février 1816, après quoi elle est partie en Méditerranée sous les ordres du capitaine Edward Chetham. Elle a été active dans la Seconde Guerre de Barbarie , dans le cadre de la flotte britannique sous l' amiral Edward Pellew . Elle participa au bombardement d'Alger le 27 août 1816, tirant 3 680 balles rondes et faisant 17 morts et 118 blessés.

Leander devint alors le vaisseau amiral du commandant de la North American Station , le contre-amiral Sir David Milne en 1817, et était basé à Halifax . Elle a été réparée à Portsmouth entre juillet et novembre 1819 et remise en service cette année-là sous le capitaine Charles Richardson. Richardson l'a emmenée aux Indes orientales en tant que navire amiral du contre-amiral Sir Henry Blackwood . Leander passa brièvement sous le commandement temporaire du capitaine Price Blackwood entre février et mai 1822 et retourna en Angleterre plus tard cette année-là. Le HMS Leander passa ses dernières années en tant que navire de réception à Portsmouth entre 1823 et 1830, et y fut démoli en mars 1830.

Remarques

Citations

Les références