HMS Macédonien -HMS Macedonian

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Histoire
Royaume-Uni
Nom HMS Macédonien
Commandé 28 septembre 1808
Constructeur Chantier naval de Woolwich
Posé Mai 1809
Lancé 2 juin 1810
Hors service 25 octobre 1812
Sort Capturé
États Unis
Nom USS Macédonien
Acquis 25 octobre 1812
Commandé avril 1813
Déclassé 1828
Sort Brisé, 1834
Caractéristiques générales
Classe et type Frégate de classe Lively
Des tonnes de poids 1082 bm
Longueur 154 pi (47 m)
Rayonner 38 pi 9 po (11,81 m)
Brouillon 18 pi 4 po (5,59 m)
Propulsion Naviguer
Complément 306
Armement évalué comme 38 canons 28 × 18-pounder caronades 14 × 32-pounder

Le HMS Macedonian était une frégate de classe Lively de 38 canons de cinquième rang de la Royal Navy , capturée plus tard par l' USS  United States pendant la guerre de 1812 .

Construction et mise en service

Le macédonien a été construit à Woolwich Dockyard , en Angleterre, en 1809, lancé le 2 juin 1810 et mis en service le même mois. Elle était commandée par le capitaine Lord William FitzRoy . Parmi l'équipage d'origine se trouvait Samuel Leech , 13 ans , qui a ensuite écrit un mémoire de ses expériences.

En tant que HMS Macédonien

Les Macédoniens livrèrent d'abord une compagnie de soldats à Lisbonne , au Portugal, puis restèrent dans la région, se prémunissant contre l'éventualité d'une attaque navale française. Le 20 février 1811, elle est entrée en collision avec Ives - un navire marchand britannique lié de Demerara sur la côte nord de l'Amérique du Sud à Greenock , en Écosse - dans l' océan Atlantique à 50 milles marins (93 km ; 58 mi) au large de Lisbonne, et Ives était si gravement endommagé qu'il a été incendié et que le Macédonien a embarqué son équipage. Alors que le Macédonien opérait au large du Portugal, FitzRoy réalisa des profits personnels en falsifiant les registres des provisions de bord, pour lesquels il fut traduit en cour martiale en mars 1811 et renvoyé du service. (Il fut discrètement réintégré en août 1811, vraisemblablement en raison de son rang aristocratique).

Le remplaçant de FitzRoy, William Waldegrave , était un poste intérimaire dont le commandement n'a duré que quelques semaines avant d'être lui-même remplacé par John Surnam Carden . L'une des premières actions de Carden a été d'embaucher un groupe, un mouvement populaire auprès de l'équipage, mais il ne s'entendait pas avec le premier lieutenant David Hope.

En janvier 1812, le Macédonien reçut l'ordre de livrer secrètement des lettres de change à Norfolk, en Virginie, et de rapporter une quantité équivalente d'or et d'argent, dans le cadre d'un plan visant à maintenir la Banque d'Angleterre solvable. Au cours de la visite, Carden a socialisé avec les notables de Norfolk, dont le capitaine Stephen Decatur , mais a gâché la mission en révélant par inadvertance ce qui était prévu, et a dû rentrer à Lisbonne les mains vides. Le capitaine Carden dînait fréquemment avec Decatur et sa femme Susan et pariait en plaisantant un chapeau de castor sur l'issue d'une bataille de leurs navires. Ils en étaient venus à se considérer comme des amis.

En septembre 1812, le Macédonien reçut l'ordre d'accompagner un Indien de l'Est jusqu'à Madère , puis de naviguer à la recherche de prises aussi longtemps que ses approvisionnements le lui permettraient.

Perte contre l'USS États-Unis

Le Macédonien quitta Madère le 22 octobre 1812, mais quelques jours plus tard, dans la matinée du 25 octobre, il rencontra l' USS  United States , commandé par l'ancien hôte du dîner de Carden, Decatur. Les États-Unis venaient de déclarer la guerre au Royaume-Uni et les deux capitaines étaient impatients d'atteindre la gloire personnelle dans un combat.

Malheureusement pour Macédoine , États-Unis était un lourd 44 canons frégate , et son flanc était 864 livres (392 kg) de métal, par rapport à macédoniens ' 528 livres s (239 kg). L'USS United States a fait volte-face, tournant sous le vent et le HMS Macedonian l'a poursuivi. En quelques minutes de la fermeture, le feu des États-Unis « canons de 24 livres s ramené les trois macédoniens » mâts s et criblé la coque. Les États-Unis se sont ensuite retirés temporairement, laissant à Carden et Hope le temps de réfléchir à leur manque d'options. Enfin, alors que les États-Unis se préparaient à ratisser à nouveau le navire britannique, Carden a frappé ses couleurs, faisant du Macédonien le deuxième navire de la Royal Navy à se rendre aux Américains pendant la guerre.

Comme USS Macédonien

Decatur a pris soin de préserver le macédonien , en envoyant un détail pour aider à la réparer. Cela a pris deux semaines complètes. Decatur a ensuite amené le navire capturé à Newport, Rhode Island comme prise le 4 décembre 1812, provoquant une sensation nationale immédiate. L'USS  Constitution avait déjà battu le HMS  Guerriere , mais Guerriere avait été trop gravement endommagé pour être sauvé. Le macédonien était un ajout important et bienvenu à la petite marine américaine de l'époque.

Le macédonien a été immédiatement pris dans la marine des États-Unis, en conservant le nom de macédonien sous le commandement du capitaine Jacob Jones .

Au début du mois de mai, après avoir reçu les réparations nécessaires , le Macédonien , ainsi que les États-Unis et le sloop Hornet espéraient prendre la mer depuis le mouillage de Staten Island via Sandy Hook mais étaient à cause du blocus britannique, deux navires de ligne et trois frégates gardant ce passage Decatur, déterminé, a pris son escadre et traversant le port de New York a remonté l'East River par Hell Gate , New York , 24 mai 1813. En naviguant le long de Long Island Sound dans la nuit du 24 mai, le navire amiral Les États-Unis ont été frappés par la foudre, causant des dommages au mât principal, qui s'est effondré et a causé de graves dommages au navire. Macédonien , étant à proximité, s'est immédiatement éloigné des États-Unis en péril . Après des réparations hâtives, la flotte continua sa route vers l'est le long du détroit. En raison de vents défavorables et d'un passage peu favorable aux navires lourds, la flotte atteint finalement Montauk Point, le point le plus oriental de Long Island. La mer ouverte était maintenant devant eux, mais les Britanniques avaient des navires de blocus à l'affût. Dépassée, la flotte n'avait d'autre alternative que de rebrousser chemin, se dirigeant vers la Tamise (Connecticut) , où les Macédoniens et le reste de la flotte restèrent jusqu'à la fin de la guerre .

Le 20 mai 1815, il part pour la Méditerranée pour rejoindre l'escadron de 10 navires du commodore Decatur lors de la deuxième guerre de Barbarie en Algérie, une reprise de l'action navale contre les puissances barbaresques , pour mettre fin au harcèlement des navires américains. Le 17 juin, la frégate participe à la capture du vaisseau amiral algérien, la frégate Mashuda , par les frégates Constellation et Guerrière , les sloops de guerre Epervier et Ontario .

La signature d'un traité avec Tunis et Tripoli le 7 août, suivi de celui avec l' Algérie en juin, a gagné la liberté maritime en Méditerranée. Les trois années suivantes, les Macédoniens ont patrouillé là-bas et au large de la côte est.

De janvier 1819 à mars 1821, la frégate opère au large des côtes pacifiques de l'Amérique du Sud, apportant aide et protection aux navires de commerce de la région lors des troubles consécutifs aux révoltes coloniales latino-américaines, avant de retourner à Boston en juin 1821.

Pendant cette période, elle a travaillé comme navire bancaire, faisant des affaires avec des corsaires de toutes sortes. Le capitaine Downes gardait souvent ses aspirants et autres aides de confiance occupés à compter les espèces. De nombreux dépôts ont été effectués, avec de nombreux dépôts uniques de plus de 100 000.

Les hommes se sont plaints amèrement de leur traitement, écrivant comment ils ont été forcés de manger des céréales farineuses tout en comptant des centaines de milliers de dollars en espèces. Beaucoup d'hommes pensaient que le capitaine Downes faisait cela pour le « bien du capitaine » et se demandaient quand ils seraient utilisés dans le but pour lequel ils s'étaient enrôlés dans la marine plutôt que pour l'enrichissement personnel du capitaine.

Le 2 avril 1822, le Macédonien quitta Boston avec l'escadron des Antilles du commodore James Biddle . Le secrétaire à la Marine Smith Thompson avait affecté l'escadron à la garde de la marine marchande des États-Unis et à la répression de la piraterie. Au cours de leur déploiement, soixante-seize des officiers et hommes macédoniens sont morts. Soixante-quatorze de ces décès étaient dus à la fièvre jaune . Biddle a signalé que cinquante-deux autres membres de son équipage étaient sur la liste des malades. Dans leur rapport au Secrétaire de la Marine, le Commodore Biddle et le Surgeon's Mate Dr. Charles Chase déclarent que la cause est "la fièvre". À la suite de cette perte, Biddle a noté que son escadron a été contraint de retourner tôt au Norfolk Navy Yard. L' équipage macédonien à son arrivée a reçu des soins médicaux et mis en quarantaine sur l' île de Craney

Une page de la liste du commodore James Biddle des soixante-seize morts à bord de l'USS Macédoine le 3 août 1822

Elle a ensuite navigué dans les Antilles , où elle a aidé à réprimer la piraterie, en 1826.

Le 11 juin 1826, le Macédonien quitta Norfolk pour le service sur la station du Pacifique, retournant à Hampton Roads , le 30 octobre 1828. Il fut désarmé en 1828 et démoli au Norfolk Navy Yard . L'équipage de ce dernier voyage comprenait William Henry Leonard Poe , frère de l'écrivain américain Edgar Allan Poe . L' enseigne capturée du HMS Macedonian était exposée au Mahan Hall de l' US Naval Academy , mais a été retirée le 27 février 2018 pour être conservée.

Voir également

Les références

Bibliographie

Liens externes