HMS Newcastle (1813) - HMS Newcastle (1813)

Newcastle
L'histoire
Royaume-Uni
Nom:	HMS Newcastle
Commandé:	6 mai 1813
Constructeur:	Wigram, Wells & Green , Blackwall
Mis sur cale:	Juin 1813
Lancé:	10 novembre 1813
Terminé:	Avant le 23 mars 1814
Sort:	Rupture en juin 1850
Caractéristiques générales
Classe et type:	50 canons quatrième taux
Des tonnes de poids:	1 556 mètres carrés
Longueur:	176 pi 5 po (53,8 m) (gundeck) 149 pi 5 3 ⁄ 4  po  (45,6 m) (quille)
Faisceau:	44 pi 8 po (13,6 m)
Profondeur de prise:	15 pi 1 1 ⁄ 2  po  (4,6 m)
Plan de navigation:	Navire entièrement gréé
Équipage:	450
Armement:	Pont supérieur: canons de 30 × 24 livres Pont d'espar : carronades de 24 × 42 livres Fc : 4 canons de 24 livres

Le HMS Newcastle était un quatrième taux de 50 canons de la Royal Navy qui a servi pendant les guerres napoléoniennes et la guerre de 1812 .

Un nouveau type de navire de guerre, une grande frégate à espars , Newcastle et sa proche sœur HMS  Leander ont été une réponse à la menace que les frégates à longerons américaines lourdes posaient pendant la guerre de 1812. Newcastle s'est avéré un navire réussi et a opéré dans des escadrons qui a poursuivi les frégates américaines, mais n'a finalement pas réussi à les attraper avant la fin de la guerre. Elle a passé quelque temps comme navire amiral de la station nord-américaine avant de retourner en Grande-Bretagne en 1822 et d'être désarmée. Elle a ensuite été convertie en lazarette . Elle a passé le reste de sa carrière dans ce rôle, jusqu'à ce qu'elle soit vendue en 1850 pour rupture.

Construction

Le HMS Newcastle a été commandé à la société Wigram, Wells & Green, basée à Blackwall , le 6 mai 1813. Il a été mis en terre en juin 1813 et construit en pin sur un dessin du designer émigré Jean-Louis Barrallier . Construit en bois résineux pour la mettre en service le plus rapidement possible, Leander est lancé le 10 novembre 1813, moins de cinq mois après sa mise bas. Elle a été déplacée au chantier naval de Woolwich et y a été achevée le 23 mars 1814. La construction de quatrièmes taux, un type qui était tombé en disgrâce avant les guerres de la Révolution française , était une réponse aux frégates à longerons américains , comme l' USS  Constitution et Président de l' USS  . Le HMS  Leander de 50 canons similaire a été commandé aux côtés de Newcastle .

Newcastle était une frégate à longeron, conçue pour transporter trente 24 livres sur son pont principal, et vingt-quatre carronades de 42 livres sur son pont espar (deux carronades de moins que sa demi-sœur), avec quatre 24 livres sur elle gaillard . En 1815, après la guerre de 1812 et les guerres napoléoniennes, Newcastle et Leander ont été équipés d' un logement pour un officier de drapeau avec une dunette construit sur le gaillard d' arrière , et ont été principalement utilisés comme navires amiraux sur les stations étrangères, en remplacement de navires de 50 canons anciens qui avaient auparavant rempli ce rôle. Les deux navires ont été réévalués au quatrième taux de 60 canons en février 1817.

Carrière

George Collier , Newcastle ' premier commandant, par William Beechey . Capitaine de frégate vedette avec un service distingué au large des côtes espagnoles à son honneur, l'incapacité de Collier à attraper une frégate américaine en fuite pendant son temps aux commandes de Leander a finalement été sa chute.

Newcastle a été commissionné sous son premier commandant, le capitaine George Collier , en novembre 1813, mais Collier a été déplacé au commandement du Leander un mois plus tard et a été remplacé comme commandant par le capitaine Lord George Stuart .

Le 23 mai 1814, Newcastle descendit Diligence , Grant, capitaine, qui naviguait de Southampton à Guernesey avec 40 passagers. Les passagers ont tous été sauvés mais le compagnon de Diligence s'est noyé. Diligence a été remorqué à Southampton et Newcastle a dû se remettre à Portsmouth pour des réparations.

Newcastle , Leander et Acasta partagèrent le produit de la capture, le 28 décembre 1814, du célèbre corsaire américain Prince de Neufchatel . Son capitaine le plus célèbre, John Ordronaux , qui était également l'un de ses trois propriétaires et qui avait infligé des pertes massives aux bateaux d' Endymion , n'était apparemment pas son capitaine à l'époque; son commandant était Nicholas Millin. Au moment de sa capture, le prince de Neufchâtel était armé de 18 canons et avait un équipage de 129 hommes. Elle était à huit jours de Boston.

Le 4 janvier 1815, Acasta , Leander et Newcastle reprirent John .

À la poursuite de la Constitution de l'USS

Leander , sous Sir George Collier , avait observé Constitution , alors dans le port de Boston. Lorsque Collier a dû interrompre sa surveillance pour emmener Leander à Halifax pour se ravitailler, il a quitté Acasta et Newcastle hors du port. Pendant que Collier était absent, Constitution et deux autres frégates lourdes ont quitté Boston. À son retour, Collier se prépara à poursuivre, mais reçut l'ordre d'envoyer Acasta à Halifax pour un radoub. Le capitaine Kerr d' Acasta a plaidé pour être autorisé à se joindre à la chasse; Collier a cédé et a permis à Acasta de rester. L'escadre britannique aperçut finalement Constitution par gros temps au large de Porto Praya le 11 mars 1815. Elle procédait avec deux prix, les sloops Levant et Cyane . En raison du temps et d'une certaine confusion, la Constitution a échappé aux Britanniques.

Le feu de Newcastle a conduit l' équipage de Levant à la faire débarquer, où Acasta l'a ensuite capturée. Collier a finalement quitté Acasta et Newcastle au vent de la Barbade pendant qu'il cherchait Constitution . Cependant, elle était revenue au port, évitant ainsi un engagement.

Sort

Newcastle a été payé à Portsmouth en janvier 1822. Entre avril et juin 1824, elle y subit des essayages comme lazaret . Elle a ensuite déménagé à Liverpool en septembre 1827. La marine l'a vendue le 12 juin 1850 à John Brown pour 2 500 £.

Liens externes

• Médias liés au HMS Newcastle (navire, 1813) sur Wikimedia Commons

Notes, citations et références