HMS Pelican (1812) - HMS Pelican (1812)
 "Pelican" au large de Ricasoli Point, quittant le Grand Harbour, Malte, 1833, par Nicolas Cammillieri
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| Histoire | |
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 Royaume-Uni
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| Nom: | HMS Pelican |
| Constructeur: | Robert Davy, Topsham |
| Mis sur cale: | Janvier 1812 |
| Lancé: | Août 1812 |
| Commandé: | 11 décembre 1812 |
| Désarmé: | 1865 |
| Distinctions et récompenses: |
Médaille du service général de la marine avec fermoir "Pélican 14 août 1813" |
| Sort: | Vendu en juin 1865 |
| Caractéristiques générales | |
| Classe et type: | Cruizer 18 canons -classe brig-sloop |
| Des tonnes de poids: | 385 41 ⁄ 94 (en mètres carrés ) |
| Longueur: |
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| Faisceau: | 30 pieds 9 pouces (9,37 m) |
| Brouillon: | 6 pi 6 po (1,98 m) (à vide); 11 pi 1 po (3,38 m) (chargé) |
| Profondeur de prise: | 12 pi 9 po (3,89 m) |
| Propulsion: | Voiles |
| Plan de navigation: | Brig-sloop |
| Complément: | 121 |
| Armement: | 16 carronades de 32 livres + 2 canons de 6 livres |
Le HMS Pelican était un brig-sloop de classe Cruizer de 18 canons de la Royal Navy , lancé en août 1812. Il est peut-être mieux connu pour sa capture en août 1813 du brick USS Argus . Lorsque la marine a vendu Pelican en 1865, il était le dernier navire de classe Cruizer encore en service.
Guerre de 1812
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Pelican a été commandé sous le commandant John Fordyce Maples le 11 décembre 1812 pour la station irlandaise. Le 5 mai 1813, Pelican captura la goélette américaine Neptune's Barge . La barge de Neptune naviguait du Connecticut à Santiago de Cuba . Pelican l'a envoyée en Jamaïque.
Pelican était engagé dans le service d'escorte de convoi vers et depuis la Grande-Bretagne. Le 10 août 1813, elle arriva à Cork, en Irlande, après avoir escorté un convoi des Antilles. À l'époque, Argus faisait des raids dans les eaux britanniques et deux jours plus tard, Pelican a navigué pour se joindre à la chasse à l'Américain. Le 14 août, Pelican engagea Argus au large de St David's Head sur la côte du Pembrokeshire. Après un engagement de 45 minutes, Pelican était en mesure de monter à bord, point auquel Argus a frappé . Pelican avait perdu deux hommes tués et cinq blessés; Fordyce a estimé les pertes américaines à 40 tués et blessés. En 1847, l'Amirauté décerna la Médaille du service général de la marine avec le fermoir «Pelican 14 août 1813» aux quatre survivants de l'action.
Plus tard ce mois-là, le commandant Thomas Mansell a remplacé Maples. Le 13 janvier 1814, Pelican captura le corsaire américain Siro (ou Sero ) après une poursuite de 12 heures. Siro était une goélette de Baltimore, armée de 12 canons. Elle avait un équipage de 50 hommes sous les ordres du capitaine D. Gray. Le capitaine Thomas Mansell a décrit Siro dans une lettre comme ayant été percé pour 16 canons alors qu'il transportait douze 9 livres, et un nouveau et un matelot rapide. Elle n'avait que deux ans environ, donc la Royal Navy a pris Siro en service en tant qu'Atalanta , et même si Pelican a dû partager le prix en argent avec Castillian , Siro s'est avéré être un prix précieux.
Le 26 janvier, Castillian , avec Achates en vue, reprit le brick suédois Apparencen . Pelican a partagé l'argent de sauvetage en accord avec Castillian . Puis, le 21 mars, Pélican a repris Nossa Senhora de Monte et Jupiter . Teazer était en compagnie de Pelican .
Plus tard en 1814, Pelican était à Lisbonne. À un moment donné, le commandant William Bamber a remplacé Mansell, mais le commandant Thomas Pricket l'a remplacé en décembre.
Après la guerre
Le 8 août 1826, le capitaine Charles Leonard Irby prit le commandement de Pelican alors qu'elle équipait la station méditerranéenne. Le 3 janvier 1827, ses bateaux capturent la goélette pirate Aphrodite dans le golfe de Kalamata , près de Scardamoula . Aphrodite était armé de quatre canons et avait un équipage de 40 hommes. Elle transportait également une grande quantité de marchandises pillées.
Irby a écrit au gouverneur grec de Maina - Giovanni Mavromicali - lui demandant d'apporter son galliot et un prix ionien à Zante pour faire vérifier leurs papiers. Irby avait averti Mavromicali que si les papiers n'étaient pas en règle, les Britanniques saisiraient les deux navires, et si Mavromicali ne se conformait pas, il devrait envoyer ses femmes et ses enfants dans les montagnes car la Royal Navy serait obligée de détruire ses maisons. Irby a également demandé à Mavromicalli de rendre deux pirates, Niccolo Coccoici et Niccolo Sciutto.
Vers la fin du mois, le 28 janvier, Zebra arriva à Zante le 28 janvier 1827, transportant des dépêches du capitaine Hamilton de Cambrian pour Irby. A Zante, Williams apprit que Mavromicali avait failli à sa promesse d'accéder aux instructions d'Irby. Zebra a navigué le 30 janvier à la recherche de Mavromicali, et le 8 février, elle a capturé le galliot.
Au cours d'un voyage de Hong Kong à Portsmouth , Hampshire , Pelican s'est échoué sur le banc Peel dans la Manche au large de la côte du Hampshire le 13 janvier 1845. Elle a été renflouée le lendemain et emmenée à Portsmouth.
Sort
L'Amirauté a transféré Pelican à la Garde côtière en 1850 et elle est restée à Rye, East Sussex jusqu'en 1865. Au service de la Garde côtière, elle a été renommée CGWV 29 . Elle fut vendue à Rye à M. Fryman le 7 juin 1865.
Notes, citations et références
Remarques
Citations
Références
- Winfield, Rif (2008). Navires de guerre britanniques à l'ère de la voile 1793–1817: conception, construction, carrières et destins . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .