HMS Spartan (95) -HMS Spartan (95)

HMS Spartan.png
Spartan nouvellement achevé au large de Barrow-in-Furness , août 1943
Histoire
Royaume-Uni
Nom spartiate
Constructeur Vickers-Armstrongs , ( Barrow-in-Furness , Royaume - Uni )
Posé 21 décembre 1939
Lancé 27 août 1942
Complété 10 août 1943
Commandé 12 juillet 1943
Destin Coulé le 29 janvier 1944 lors d'une attaque aérienne
Caractéristiques générales (tel que construit)
Classe et type Croiseur léger de classe Dido
Déplacement
  • 5 950 tonnes longues (6 050 t) (standard)
  • 7 200 tonnes longues (7 300 t) (pleine charge)
Longueur
  • 485 pi (148 m) pp
  • 512 pi (156 m) o/a
Faisceau 50 pi 6 po (15,39 m)
Brouillon 14 pi (4,3 m)
Alimentation branchée 62 000  shp (46 000 kW)
Propulsion
  • 4 × turbines à engrenages Parsons
  • 4 × chaudières à 3 tambours de l'Amirauté
  • 4 × arbres
La vitesse 32,25 nœuds (59,73 km/h ; 37,11 mph)
Varier
  • 1 500 mi (2 400 km) à 30 nœuds (56 km/h ; 35 mph)
  • 4 240 mi (6 820 km) à 16 nœuds (30 km/h ; 18 mph)
Complément 530
Armement
Armure

Le HMS Spartan était un croiseur léger de classe Dido du sous-groupe Bellona de la Royal Navy . Il s'agissait d'un modèle Dido modifié avec seulement quatre tourelles mais un armement anti-aérien amélioré - également connu sous le nom de Dido Group 2. Il a été construit par Vickers-Armstrongs ( Barrow-in-Furness , Royaume - Uni ), la quille étant posée le 21 décembre. 1939. Il a été lancé le 27 août 1942, mis en service le 12 juillet 1943 et achevé le 10 août 1943.

Histoire

Commandé avec un équipage de Devonport sous le commandement du capitaine PV McLaughlin, Royal Navy , le Spartan était à l'origine destiné à servir avec la Eastern Fleet , mais après quelques mois avec la Home Fleet , il passa principalement à travailler à Scapa Flow , le 17 octobre. 1943 , il quitte Plymouth Sound pour la Méditerranée , naviguant via Gibraltar et Alger , il arrive à Malte le 28 octobre 1943 pour être temporairement rattaché à la flotte méditerranéenne . Il part pour Tarente pour rejoindre le 15th Cruiser Squadron le 8 novembre.

Dans la nuit du 18 au 19 janvier 1944, le Spartan a effectué un bombardement de diversion dans la région de Terracina et, avec le croiseur Orion et quatre destroyers, a fourni un feu de soutien utile pendant les opérations de la rivière Garigliano . Il n'y avait qu'une opposition mineure de la part des batteries côtières, et pendant le bombardement, le Spartan a tiré à lui seul 900 obus.

L'opération Shingle — le débarquement de troupes à Anzio — a commencé le 22 janvier 1944, et Orion et Spartan ont été détachés pour fournir un appui canon. Il y avait peu d'opposition et Spartan est retourné à Naples pour rester disponible à court terme.

Des spartiates bombardent les positions côtières ennemies alors que les péniches de débarquement de la 5e armée américaine se rapprochent des plages lors des premières étapes de la bataille de Rome . On peut voir de la fumée s'élever de la tête de pont.

Le 27 janvier, il reçut l'ordre de se présenter à la CTF 81 pour des missions de protection antiaérienne au large d'Anzio. Au coucher du soleil le 29 janvier, la Luftwaffe a lancé une attaque à la bombe glissante contre les navires dans la baie d'Anzio. Au moment de l'attaque, le Spartan était ancré. La fumée avait été commandée au mouillage mais n'était pas pleinement efficace en raison de la courte durée de son fonctionnement et de la forte brise. Spartan a fait de la fumée de la tige à la poupe , mais n'a pas été elle - même couverte.

Environ 18 avions approchés du nord et circulant au-dessus de la terre, ont lancé une attaque à faisceau contre les navires qui se découpaient sur la rémanence. En raison du moment choisi pour l'attaque, les avions n'ont été vus que par très peu de personnes et le radar était inefficace en raison des échos terrestres.

Au moment où l'avertissement a été reçu et que les navires ont ouvert le feu dans la direction générale de l'attaque, six bombes s'approchaient déjà du mouillage, la plupart tombant dans l'eau. Mais vers 18h00, une bombe radiocommandée Henschel Hs 293 a frappé Spartan juste à l'arrière de l'entonnoir arrière et a explosé haut dans les compartiments à bâbord de la chaufferie arrière , faisant un grand trou dans le pont supérieur .

Le mât principal s'effondre et les chaufferies sont inondées. La vapeur et l'électricité sont tombées en panne, un grave incendie s'est déclaré et le navire s'est incliné sur bâbord. Environ une heure après avoir été touché, le Spartan a dû être abandonné et 10 minutes plus tard, il s'est installé sur ses extrémités de poutre dans environ 7,6 à 9,1 m d'eau.

Cinq officiers et 41 hommes de troupe ont été postés tués ou portés disparus présumés tués, et 42 hommes de troupe ont été blessés.

Remarques

Les références

Bibliographie

  • Campbell, NJM (1980). "Grande Bretagne". Dans Chesneau, Roger (éd.). Tous les navires de combat du monde de Conway 1922-1946 . New York : Mayflower Books. p. 2-85. ISBN 0-8317-0303-2.
  • Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Navires de la Royal Navy : Le dossier complet de tous les navires de combat de la Royal Navy (Rév. éd.). Londres : Éditions Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Friedman, Norman (2010). Croiseurs britanniques : deux guerres mondiales et après . Barnsley, Royaume-Uni : Éditions Seaforth. ISBN 978-1-59114-078-8.
  • Lenton, HT (1998). Navires de guerre britanniques et de l'Empire de la Seconde Guerre mondiale . Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 1-55750-048-7.
  • Raven, Alan et Roberts, John (1980). Croiseurs britanniques de la Seconde Guerre mondiale . Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 0-87021-922-7.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie de la guerre en mer 1939-1945 : L'histoire navale de la Seconde Guerre mondiale (troisième édition révisée). Annapolis, Maryland : Presse d'institut naval. ISBN 1-59114-119-2.
  • Whitley, MJ (1995). Croiseurs de la Seconde Guerre mondiale : une encyclopédie internationale . Londres : Cassell. ISBN 1-86019-874-0.

Liens externes

Coordonnées : 41°26′2″N 12°41′2″E / 41,43389°N 12,68389°E / 41.43389; 12.68389