HSC-4 - HSC-4

Escadron d'hélicoptères de combat maritime quatre (HSC-4)
Correctif 2012.png
Insigne HSC-4
actif 30 juin 1952 - présent
Pays   les états-unis d'Amérique
Branche Sceau de la marine des États-Unis Marine des États-Unis
Taper Combat naval en hélicoptère
Partie de actif
Garnison / QG NAS Île du Nord
Pseudo (s) Chevaliers noirs
Avion piloté
Hélicoptère utilitaire HO4S-3
SH-34 Seabat
SH-3 Sea King
SH-60 Seahawk

Helicopter Sea Combat Squadron Four (HSC-4) (anciennement Helicopter Anti-Submarine Squadron Four (HS-4) ), également connu sous le nom de Black Knights , est un escadron d' hélicoptères de combat polyvalent de la marine américaine basé à Naval Air Station Île du Nord qui exploite des hélicoptères Sikorsky MH-60S Seahawk déployés à bord de porte-avions . L'escadron a été créé à l'origine sous le nom de HS-4 le 30 juin 1952 à l' US Naval Auxiliary Landing Field Imperial Beach avec le Sikorsky HO3S-1 et a été renommé HSC-4 le 29 mars 2012. Il est actuellement affecté à Carrier Air Wing Two (CVW -2) qui se déploie à bord du USS  Carl Vinson   (CVN-70) .

Histoire

1952-1968

L'escadron anti-sous-marin d'hélicoptères FOUR (HS-4) a été créé le 30 juin 1952 à bord de la Naval Air Station Imperial Beach aux commandes du Sikorsky HO3S-1 . Il s'agissait du premier escadron d'hélicoptères de guerre anti-sous-marine (ASW) de l'US Navy à se déployer à bord d'un porte-avions, le porte-avions d'escorte USS  Rendova   (CVE-114) . En 1954/55, le HS-4 a été déployé dans le porte-avions de classe Essex USS  Princeton   (CV-37) . En 1956, l'escadron est passé au sonar plongeant équipé du HSS-1 Seabat, améliorant considérablement sa capacité anti -sous-marine et déployé à bord de l' USS  Boxer   (CV-21) . Cela a été suivi par une croisière à bord de Princeton à nouveau en 1958. En 1959, l'escadron est passé à l' hélicoptère HSS-1N Seabat équipé d'un radar doppler et d'un pilote automatique, ce qui lui a permis d'opérer de nuit et par temps marginal. Le HS-4 pouvait alors être identifié par le code de queue "TA" (1955–1960). En 1961, il est devenu le premier escadron ASW du Commandant Naval Air Forces Pacific (COMNAVAIRPAC) à atteindre une capacité ASW 24 heures sur 24, ce qui a valu au HS-4 le nom de «Black Knights».

HS-4 HO4S décollant du détroit   de Badoeng (CVE-116) en 1954.
HSS-1N du HS-4 sur Yorktown   (CV-10) en 1960.
Le célèbre hélicoptère 66 du HS-4 lors de la récupération d' Apollo 13 .
SH-60F du HS-4 en 2006.

De 1960 à 1968, le HS-4 effectua six déploiements à bord de l' USS  Yorktown   (CV-10) dans le Pacifique occidental dans le cadre du Carrier Anti-Submarine Air Group 55 (CVSG-55) (code de queue «NU»). En septembre 1962, les hélicoptères HSS-1N de l'escadron ont été redésignés en SH-35G Seabat conformément au système de désignation d'aéronef Tri-Service des États-Unis de 1962 . En 1964, l'escadron s'est converti en Sikorsky SH-3A Sea King . Le HS-4 a été initié au combat lors de sa croisière de 1966 en Asie du Sud-Est . Alors qu'ils opéraient dans le golfe du Tonkin , les pilotes et les équipages du HS-4 ont secouru 24 aviateurs abattus sous des tirs hostiles, un record pour un escadron ASW en un seul déploiement. En 1968, le HS-4 à bord de Yorktown faisait partie du groupe de travail envoyé dans la mer du Japon au début de l' incident de l' USS Pueblo .

1968–1990

En 1968, l'escadron est passé au SH-3D Sea King équipé de plusieurs capteurs . De 1968 à 1970, le HS-4 a été affecté au groupe aéronaval anti-sous-marin 59 (CVSG-59) (code de queue "NT") à bord du USS  Hornet   (CVS-12) . De la fin de 1968 au printemps de 1970, les Black Knights du HS-4 ont participé et ont été les pionniers des techniques de récupération des capsules Apollo. Le HS-4 était sur place pour les missions Apollo 8 , 10 , 11 , 12 et 13 . La récupération a toujours été faite par " Helicopter 66 ". Le numéro de côté de l'hélicoptère a été changé de "66" à "740" après la récupération d'Apollo 11 car la marine américaine était passée à un système de numéro d'avion à trois chiffres - mais l'hélicoptère a été repeint avec le numéro "66" pour chaque récupération par la suite pour le public raisons de relations. HS-4 a obtenu une mention élogieuse d'unité (MUC) pour ces récupérations. Pour la récupération d' Apollo 13 en avril 1970, le HS-4 a été affecté au navire d'assaut amphibie USS  Iwo Jima   (LPH-2) .

En 1971, le HS-4 a été déployé pour la dernière fois dans un porte-avions anti-sous-marin, l' USS  Ticonderoga   (CVS-14) . Entre 1973 et 1979, le HS-4 a effectué trois croisières à bord de l' USS  Ranger   (CV-61) et de l' USS  Kitty Hawk   (CV-63) dans le cadre du Carrier Air Wing 11 (CVW-11) où ils ont aidé à développer le concept CV qui a intégré l'ancien «Anti-Submarine Air Group» et «Attack Carrier Air Wing» dans la nouvelle «Carrier Air Wing». Ils sont brièvement passés au Carrier Air Wing Two (CVW-2) pour la deuxième croisière, mais sont ensuite retournés au CVW-11. Le 15 octobre 1976, le port d'attache officiel du HS-4 est passé de NAS Imperial Beach à NAS North Island . En 1977, les hélicoptères SH-3D de l'escadron ont été remplacés par le SH-3H Sea King que l'escadron piloterait pendant la prochaine décennie et demie. Le HS-4 a ensuite été affecté à Carrier Air Wing Fifteen (CVW-15) et a effectué un autre déploiement à bord de Kitty Hawk , suivi de sept croisières à bord de l' USS  Carl Vinson   (CVN-70) entre 1983 et 1990.

HS-4 a remporté de nombreux prix au cours de cette période: sept fois vainqueur du Chief of Naval Operations Aviation Safety Award, Arleigh Burke Fleet trophy en 1978, cinq fois vainqueur du Battle 'E' ( Battle Efficiency ), trois fois vainqueur du trophée Captain Arnold J.Tobell pour l'excellence ASW et du prix Sikorsky `` Excellence in Maintenance '' pour 1979, 1982 et 1983.

1991–2006

En 1991, le HS-4 est passé du SH-3H Sea King aux hélicoptères Sikorsky SH-60F et HH-60H Seahawk et est revenu à Kitty Hawk dans le cadre du CVW-15 pour trois déploiements entre 1991 et 1994. Ils ont soutenu les opérations Restore Hope et Southern Watch en 1994, et a soutenu le groupement tactique de porte-avions pendant les opérations de contingence coréennes avec des détachements en Corée et au Japon.

Lorsque CVW-15 a été désactivé, HS-4 a été réaffecté à CVW-14 en janvier 1995. En 1996, HS-4 a fait un seul déploiement à bord de Carl Vinson avant CVW-14 et les Black Knights ont été affectés à l' USS  Abraham Lincoln   (CVN-72 ) de 1998 à 2003. Leurs fonctions comprenaient des opérations militaires au Pakistan , des détachements au Koweït et une formation en recherche et sauvetage au combat en Australie , le tout à l'appui de "l'opération Southern Watch" et de l' opération Enduring Freedom . Au cours de l' opération Iraqi Freedom , le HS-4 a soutenu le Navy SEAL , le commando britannique et les forces polonaises du GROM au Koweït et en Irak . Le déploiement de neuf mois et demi (un record depuis la Seconde Guerre mondiale) comprenait 1283 sorties et 3228 heures de vol effectuées.

En 2004, HS-4 et CVW-14 ont été réaffectés à l' USS  John C. Stennis   (CVN-74) . À bord du Stennis , le HS-4 a effectué une croisière vers le Pacifique occidental, qui a emmené l'escadron de San Diego à l' Alaska , à Victoria, en Colombie-Britannique , au Canada , au Japon , en Malaisie et en Australie. En 2006, HS-4 et CVW-14 ont été transférés à l' USS  Ronald Reagan   (CVN-76) pour son premier déploiement. Lors de ce déploiement, le HS-4 a détaché ses HH-60H à Bassora, en Irak, pour soutenir les troupes de la coalition dans la région.

2007–2016

Le HS-4 s'est déployé en 2007 et à nouveau en 2008 lorsque l'escadron a soutenu les survivants du typhon Fengshen aux Philippines avant de se diriger vers la mer d'Arabie du Nord pour soutenir les forces américaines et de la coalition sur le terrain en Afghanistan. En 2009, le HS-4 a terminé un déploiement Surge, appuyant les opérations en Afghanistan. Du 12 mars au 4 mai 2011, les chevaliers noirs ont participé à l'opération Tomadochi au Japon pour aider le pays sinistré en transportant par avion des fournitures médicales et de la nourriture. Le tremblement de terre et le tsunami de 9,0 qui ont frappé le Japon ont fait travailler les hélicoptères affectés à l' USS  Ronald Reagan   (CVN-76) 24 heures sur 24. Cet effort de secours humanitaire et le mouvement ultérieur à la 5e flotte AOR pour les opérations New Dawn et Enduring Freedom, a achevé le déploiement final du SH-60F / HH-60H pour HS-4.

Le 29 mars 2012, le quatrième escadron d'hélicoptères anti-sous-marins (HS-4) est devenu le quatrième escadron d'hélicoptères de combat maritime (HSC-4) en même temps que sa transition vers le MH-60S Seahawk . À la fin de la transition, l'escadron a été réaffecté à la Carrier Air Wing Two (CVW-2). Le déploiement inaugural du MH-60S avec HSC-4 est à l'horizon pour 2017.

Voir également

Les références

Liens externes