Voiture de Hackney - Hackney carriage

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LTI TX2 cabine
Cabine LTI FX4
Le Beardmore était un modèle de taxi alternatif utilisé à Londres dans les années 1960 et 1970.
Jusqu'à la fin des années 1950, les véhicules immatriculés en tant que taxis londoniens devaient être équipés d'une plate-forme à bagages à accès libre à la place du siège passager avant trouvé sur d'autres voitures particulières (y compris les taxis autorisés pour une utilisation dans d'autres villes britanniques).

Un fiacre ou fiacre (également appelé taxi , taxi noir , hack ou taxi londonien ) est une voiture ou une voiture de location. Un fiacre d'une classe plus chère ou plus élevée s'appelait une remise .

Au Royaume-Uni , le nom hackney carriage désigne aujourd'hui un taxi agréé par le Public Carriage Office , l'autorité locale ( conseils de district non métropolitains , autorités unitaires ) ou le ministère de l'Environnement selon la région du pays.

Aux États-Unis , le service de police de la ville de Boston dispose d'une Hackney Carriage Unit, analogue aux régulateurs des taxis dans d'autres villes, qui délivre des médaillons Hackney Carriage à ses opérateurs de taxi.

Étymologie

Les origines du mot hackney en rapport avec les chevaux et les voitures sont très mélangées. L'arrondissement londonien de Hackney, auquel le nom de la calèche et du cheval est souvent attribué, prétend que son nom vient du vieil anglais « Haken's Island », zone d'anarchie près de la rivière Lea. L'American Hackney Horse Society (le Hackney Horse étant une race distincte de cheval de calèche) dit que le nom vient du mot français Hacquenee, qui est dérivé du mot latin pour cheval, Equus et a été amené en Angleterre après la conquête normande et est devenu pleinement assimilé à la langue anglaise au début du XIVe siècle. Il est devenu associé à un cheval ambulant, généralement à louer. Le nom est-il dérivé de l'ancien village de Hackney , Middlesex (maintenant absorbé par Londres) ? Si Hackney a fourni des chevaux de ses prairies environnantes. Le mot était autrefois considéré comme un dérivé anglicisé du français haquenée, un cheval de taille moyenne recommandé pour les cavalières.

Le toponyme, de par sa renommée pour ses chevaux et ses calèches, est aussi la racine du mot espagnol jaca , terme utilisé pour désigner une petite race de cheval et le cheval achetta sarde . Le premier fiacre documenté – le nom a ensuite été étendu aux voitures plus récentes et plus petites – a fonctionné à Londres en 1621.

Les termes familiers de la ville de New York « hack » (taxi ou chauffeur de taxi), hackstand (taxi stand) et hack license (taxi license) sont probablement dérivés de hackney carriage. Ces taxis sont désormais réglementés par la New York City Taxi and Limousine Commission .

Histoire

« Une ordonnance pour le règlement des Hackney-Coachmen à Londres et dans les lieux adjacents » a été approuvée par le Parlement en 1654, pour remédier à ce qu'il a décrit comme « les nombreux inconvénients [qui] surviennent quotidiennement en raison de l'augmentation tardive et de la grande irrégularité de Hackney Coaches et Hackney Coachmen à Londres, Westminster et les environs". Les premières licences de fiacre datent d'une loi du Parlement de 1662 établissant les commissaires de Scotland Yard pour les réglementer. Les licences s'appliquaient littéralement aux voitures hippomobiles, plus tard modernisées en taxis hansom (1834), qui fonctionnaient comme des véhicules de location . La loi de 1662 limitait les licences à 400 ; à son expiration en 1679, des licences supplémentaires ont été créées jusqu'à ce qu'une loi de 1694 impose une limite de 700, qui a été augmentée par des lois ultérieures et abolie en 1832.

Il y avait une distinction entre un fiacre général et un Hackney entraîneur , un véhicule hireable avec en particulier quatre roues, deux chevaux et six sièges, et entraîné par un Jarvey (également écrit Jarvie ).

Au 19ème siècle à Londres, les voitures privées étaient couramment vendues pour être utilisées comme voitures de fiacre, affichant souvent des traces peintes des armoiries du propriétaire précédent sur les portes.

Growler de Londres vers 1900

Le Clarence ou growler était un type de voiture fermée à quatre roues tirée par deux chevaux utilisée comme voiture de fiacre, c'est-à-dire comme véhicule de location avec un cocher. Il se distingue d'un cab, d'un hansom cab ou d'un cabriolet , en ce que ceux-ci n'avaient que deux roues. Il se distingue de la plupart des autocars par sa taille légèrement plus petite, sa capacité nominale de quatre passagers et son caractère beaucoup moins ostentatoire.

Un petit véhicule de fiacre, généralement à deux roues et à un cheval, appelé noddy, sillonnait autrefois les routes d' Irlande et d' Écosse . Les Français avaient un petit fiacre appelé fiacre .

Motorisation

Les fiacres électriques sont apparus avant l'introduction du moteur à combustion interne dans les véhicules de location en 1897. En fait, il y avait même la London Electrical Cab Company : les taxis étaient officieusement appelés Berseys d'après le directeur qui les a conçus, Walter Bersey . Un autre surnom était les colibris à cause du son qu'ils faisaient. En août 1897, 25 ont été introduits, et en 1898, il y en avait 50 de plus. Au début du XXe siècle, les voitures remplacent généralement les modèles hippomobiles. En 1910, le nombre de taxis automobiles dans les rues de Londres dépassait pour la première fois le nombre de growlers et de hansoms tirés par des chevaux. Au moment du déclenchement de la Première Guerre mondiale , le rapport était de sept pour un en faveur des cabines motorisées. La dernière calèche tirée par des chevaux cessa de circuler à Londres en 1947.

La réglementation britannique définit un fiacre comme un taxi autorisé à sillonner les rues à la recherche de passagers à prendre en charge, par opposition aux véhicules de location privés (parfois appelés minicabs ), qui ne peuvent prendre en charge que les passagers qui ont déjà réservé ou qui visitent le bureau de l'opérateur de taxi. . En 1999, le premier d'une série de taxis à pile à combustible a été testé à Londres. Le "Millennium Cab" construit par ZeTek a gagné une couverture télévisée et un grand intérêt lorsqu'il a été conduit dans la salle de bal du Sheraton Hotel à New York par Judd Hirsch , la star de la série télévisée Taxi . ZeTek a construit trois cabines mais a cessé ses activités en 2001.

Services continus de taxi hippomobile

Les services de fiacre tirés par des chevaux continuent de fonctionner dans certaines parties du Royaume-Uni, par exemple à Cockington , Torquay . La ville de Windsor, Berkshire , est considérée comme la dernière ville avec une lignée continue de calèches tirées par des chevaux, actuellement dirigée par Orchard Poyle Carriages, le permis étant transmis de conducteur à conducteur depuis 1830.

Le Royal Borough autorise désormais la voiture pour des promenades autour du château de Windsor et du Grand Parc ; cependant, la licence de hackney d'origine est en place, permettant le voyage de passagers en vertu de la même loi qui a été adoptée à l'origine en 1662. La ville de Bath a occasionnellement un Hackney tiré par des chevaux, principalement pour les touristes, mais portant toujours des plaques de hackney.

Les taxis noirs

La signalisation lumineuse pour la location est une caractéristique distinctive de la calèche
Un fiacre TX4 à l'aéroport d'Heathrow Terminal 5

Bien qu'il n'y ait jamais eu de loi exigeant que les taxis de Londres soient noirs, ils étaient, depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale, vendus dans une couleur standard de noir. Cela, dans les années 1970, a donné naissance au commerce des minicabs sous le surnom de « cab noir » et il est devenu une monnaie courante. Cependant, avant la Seconde Guerre mondiale, les taxis de Londres étaient vus dans une variété de couleurs. Ils sont produits dans une variété de couleurs, parfois dans des livrées de marques publicitaires (voir ci-dessous). Cinquante cabines dorées ont été produites pour les célébrations du jubilé de la reine en 2002.

Conception de véhicule

À l'époque édouardienne, les automobiles de fabrication française représentaient l'écrasante majorité du commerce des taxis à Londres, Renault et Unic étant les plus courants. Non seulement Renault et Unic , mais aussi des acteurs plus petits comme Charron et Darracq étaient présents. Fiat était également présent, avec son importateur d'Arcy Baker gérant une flotte de 400 voitures de la marque. Dans les années 1920, les taxis Beardmore ont été introduits et sont devenus pendant un certain temps les plus populaires. Ils étaient surnommés « la Rolls-Royce des cabines » pour leur confort et leur robustesse. Les Yellow Cabs américains sont également apparus, mais seulement en petit nombre. Maxwell Monson a introduit les cabines Citroën , qui étaient moins chères, mais rudimentaires par rapport à la Beardmore. En 1930, les concessionnaires Mann et Overton ont conclu un accord avec l' Austin pour introduire une version modifiée de la voiture Austin 12/4 sur le marché des taxis de Londres. Cela a établi la marque Austin comme dominante jusqu'à la fin des années 1970 et Mann et Overton jusqu'en 2012. Des taxis Morrises ont également été vus, en petit nombre, mais après la Seconde Guerre mondiale, ont produit l'Oxford, fabriqué par Wolseleys ,

En dehors de Londres, les réglementations régissant le commerce des fiacres sont différentes. Les berlines à quatre portes ont été très populaires en tant que voitures de hackney, mais avec la réglementation des personnes handicapées de plus en plus stricte et certains conseils offrant des licences gratuites pour les véhicules adaptés aux personnes handicapées, de nombreux opérateurs optent désormais pour des taxis adaptés aux fauteuils roulants tels que le LEVC TX de London Electric Compagnie de Véhicules (LEVC). Les taxis londoniens ont de larges portes arrière qui s'ouvrent très largement (ou coulissent) et une rampe à commande électrique qui est prolongée pour l'accès. Parmi les autres modèles de taxis spécialisés, citons le Peugeot E7 et ses concurrents de Fiat, Ford, Volkswagen et Mercedes-Benz. Ces véhicules permettent normalement six ou sept passagers, bien que certains modèles puissent en accueillir huit. Certains de ces taxis minibus comprennent un siège passager avant à côté du conducteur, tandis que d'autres réservent cet espace uniquement pour les bagages.

Les taxis londoniens doivent avoir un rayon de braquage ne dépassant pas 8,535 m (28 pi). L'une des raisons en est la configuration du célèbre hôtel Savoy : le petit rond-point de l' entrée de l'hôtel signifiait que les véhicules avaient besoin d'un petit rayon de braquage pour s'y déplacer. Cette exigence est devenue les cercles de virage légalement requis pour tous les taxis londoniens, tandis que la coutume d'un passager assis à droite, derrière le conducteur, a fourni une raison pour la circulation à droite dans Savoy Court , permettant aux clients de l'hôtel de monter à bord et de descendre du côté conducteur.

Les normes de conception des taxis londoniens sont définies dans les Conditions of Fitness , qui sont désormais publiées par Transport for London . La première édition a été publiée en mai 1906, par le Public Carriage Office, qui faisait alors partie de la Metropolitan Police . Ces règlements définissent les conditions dans lesquelles un taxi peut fonctionner et ont été mis à jour au fil des ans pour suivre le rythme du développement et de la législation en matière d'automobiles. Les changements incluent la réglementation du taximètre (rendu obligatoire en 1907), les publicités et le rayon de braquage de 8,535 m (28 ft). Jusqu'au début des années 1980, les taxis londoniens n'étaient autorisés à diffuser aucune publicité.

Dans le cadre du programme d'activités Transported by Design , le 15 octobre 2015, après deux mois de vote du public, le taxi noir a été élu par les Londoniens comme leur icône de design de transport préférée.

Qualification de conducteur

À Londres, les conducteurs de fiacres doivent passer un test appelé The Knowledge pour démontrer qu'ils ont une connaissance intime de la géographie des rues de Londres, des bâtiments importants, etc. Learning The Knowledge permet au conducteur de devenir membre de la Worshipful Company of Conducteurs de chariot de Hackney . Il existe deux types de badges, un jaune pour les zones suburbaines et un vert pour tout Londres. Ce dernier est considéré comme beaucoup plus difficile. Les chauffeurs qui sont propriétaires de leurs taxis plutôt que de les louer dans un garage sont appelés « mushers » et ceux qui viennent de passer la « connaissance » sont appelés « butter boys ». Il y a actuellement environ 21 000 taxis noirs à Londres, agréés par le Public Carriage Office.

Ailleurs, les communes ont leur propre règlement. Certains exigent simplement qu'un conducteur réussisse une divulgation DBS et ait un permis de conduire raisonnablement propre, tandis que d'autres utilisent leurs propres versions locales du test The Knowledge de Londres.

Pilotes notables

  • Alfred Collins , qui a pris sa retraite en 2007 à l'âge de 92 ans, était le plus vieux chauffeur de taxi et conduisait depuis 70 ans.
  • Fred Housego est un ancien chauffeur de taxi londonien qui est devenu une personnalité et un présentateur de la télévision et de la radio après avoir remporté le quiz télévisé de la BBC Mastermind en 1980.
  • Clive Efford , député travailliste de la circonscription londonienne d' Eltham , a été chauffeur de taxi pendant 10 ans avant d'entrer au parlement en 1997.
  • John Worboys est un violeur en série condamné , connu sous le nom de Black Cab Rapist parce qu'il conduisait un taxi Fairview London. Il a été condamné en mars 2009 pour agressions contre 12 femmes.

Utilisateurs privés

Le millionnaire du pétrole Nubar Gulbenkian possédait un taxi Austin FX3 Brougham Sedanca, avec une carrosserie personnalisée par FLM Panelcraft Ltd comme il a été cité "parce qu'il tourne sur six pence quoi que ce soit". Gulbenkian a fait construire deux de ces taxis, dont le second a été construit sur un châssis FX4 et a été vendu aux enchères par Bonhams pour 39 600 $ en 2015. D'autres célébrités sont connues pour avoir utilisé des voitures de hackney à la fois pour leur anonymat et leur robustesse et maniabilité dans le trafic londonien. . Les utilisateurs comprenaient le prince Philip , dont la cabine a été convertie pour fonctionner au gaz de pétrole liquéfié , l' auteur et acteur Stephen Fry , et les shérifs de la ville de Londres . Un taxi noir a été utilisé dans le clip du groupe Oasis pour la chanson " Don't Look Back in Anger ". Les taxis noirs ont été utilisés comme studios d'enregistrement pour des performances de groupes indépendants et d'autres performances dans le projet Internet Black Cab Sessions .

Ghosthunting With... présentait un taxi noir appartenant à l'animatrice de l'émission, Yvette Fielding . Bez des Happy Mondays en possède un, diffusé dans l'édition britannique de Pimp My Ride . Noel Edmonds a utilisé un taxi noir pour se rendre de son domicile auxstudios Deal ou No Deal à Bristol . Il a placé un mannequin habillé à l'arrière afin qu'il puisse utiliser des voies spéciales pour bus/taxi et pour que les gens ne tentent pas de héler son taxi.

La voiture officielle du gouverneur des îles Falkland entre 1976 et 2010 était un taxi londonien.

Dans d'autres pays

Un taxi londonien (modèle TXII) en Suisse

Entre 2003 et le 1er août 2009, le modèle de taxi londonien TXII a pu être acheté aux États-Unis. Aujourd'hui, il existe environ 250 TXII aux États-Unis, fonctionnant comme taxis à San Francisco , Dallas , Long Beach , Houston , La Nouvelle-Orléans , Las Vegas , Newport, Rhode Island , Wilmington, Caroline du Nord et Portland, Oregon . Il y en a aussi quelques-uns à Ottawa, Ontario , Canada. La plus grande flotte de location de taxis londoniens en Amérique du Nord se trouve à Wilmington, propriété de la British Taxi Company. Il existe des taxis londoniens en Arabie saoudite, en Roumanie, en Afrique du Sud, au Liban, en Égypte, à Bahreïn et à Chypre, ainsi qu'en Israël, où une version de fabrication chinoise du modèle TX4 de LTI construit par Geely Automobile est disponible. En février 2010, un certain nombre de TX4 ont commencé à fonctionner à Pristina , la capitale du Kosovo , et sont connus sous le nom de London Taxi.

Un taxi londonien (modèle TX4) à Singapour

Singapour utilise des taxis de style londonien depuis 1992 ; en commençant par le "Fairway". Les tarifs des taxis londoniens sont les mêmes que pour les autres taxis. SMRT Corporation , l'unique opérateur, avait remplacé en mars 2013 sa flotte de 15 taxis vieillissants multicolores (or, rose, etc.) par de nouveaux taxis blancs. Ce sont les seuls taxis accessibles en fauteuil roulant à Singapour et ont été ramenés à la suite d'un tollé après la suppression du service.

En 2011, un millier d'une version de fabrication chinoise du dernier modèle de LTI, le TX4, avait été commandé par Baku Taxi Company. Le plan fait partie d'un programme initialement annoncé par le ministère azerbaïdjanais des Transports pour introduire les taxis londoniens dans la capitale, Bakou . Cette décision faisait partie d'un accord de 16 millions de livres sterling entre la London Taxi Company et la Baku Taxi Company.

Variété de modèles

Il y a eu différentes marques et types de fiacres au fil des ans, notamment :

Utilisation dans la publicité

Le corps unique du taxi londonien est parfois enveloppé de publicités all-over, connues sous le nom de « livrée ».

En octobre 2011, la société Eyetease Ltd. a introduit des écrans numériques sur les toits des taxis londoniens pour une publicité spécifique à l'emplacement changeant de manière dynamique.

Futur

Le 14 décembre 2010, le maire de Londres Boris Johnson a publié un document de stratégie sur la qualité de l'air encourageant l'élimination progressive des plus anciennes cabines LT et proposant un fonds de 1 million de livres sterling pour encourager les propriétaires de taxis à passer à des véhicules à faibles émissions, tels que les véhicules électriques. Le même jour, le secrétaire d'État aux Transports Philip Hammond a dévoilé la subvention de 5 000 £ pour les voitures électriques.

En octobre 2019, la première cabine entièrement électrique depuis le Bersey en 1897, la Dynamo, a été lancée avec une autonomie de 187 milles et une carrosserie basée sur la plate-forme NV200 de Nissan .

À plus long terme, les taxis noirs devraient être largement automatisés et sans chauffeur.

Appel numérique

L'année 2011 a vu le lancement de nombreuses applications d'appel numérique pour les calèches fonctionnant via des smartphones, notamment GetTaxi et Hailo . Beaucoup de ces applications facilitent également le paiement et le suivi des taxis.

droit du Royaume-Uni

Les lois sur la définition, les licences et l'exploitation des voitures de fiacre ont une longue histoire. Les textes législatifs les plus importants par région sont :

  • En Angleterre et au Pays de Galles : le Town Police Clauses Act 1847 et le Local Government (Miscellaneous Provisions) Act 1976. Au Pays de Galles, la responsabilité des licences est désormais dévolue à l' Assemblée nationale du Pays de Galles . En septembre 2017, une consultation a été lancée sur l'avenir de ces licences.
  • A Londres : le Metropolitan Public Carriage Act 1869 et le London Cab Order 1934.
  • En Ecosse : le Civic Government (Scotland) Act 1982 .
  • En Irlande du Nord : le Taxis Act (Irlande du Nord) 2008

Voir également

Les références

Liens externes