Service d'incendie et de sauvetage du Hampshire et de l'île de Wight - Hampshire & Isle of Wight Fire and Rescue Service

Service d'incendie et de sauvetage du Hampshire et de l'île de Wight
Rose rouge du Hampshire sur fond blanc au dessus de trois ancres de l'île de Wight (blanc sur fond marine) séparées par trois lignes ondulées (le Solent) toutes contenues dans un bouclier.  Le bouclier se trouve dans une étoile à huit branches, commune avec d'autres services d'incendie au Royaume-Uni, avec le service d'incendie et de sauvetage du Hampshire et de l'île de Wight écrit dans un anneau entre les deux.
Zone opérationnelle
Pays Angleterre
comté
Adresse Eastleigh, SO50
Présentation de l'agence
Établi 1 avril 2021 ( 2021-04-01 )
Des employés 2 000 (2021) 85 % pompiers, 15 % personnel de soutien
Budget annuel 75 284 000 £ (20-21)
Chef des pompiers Neil Odin
Installations et équipements
Gares 61
Site Internet
www .hantsfire .gov .uk Modifiez ceci sur Wikidata

Hampshire & Isle of Wight Fire and Rescue Service ( HIWFRS ) est le service d' incendie et de sauvetage statutaire du comté de Hampshire , y compris les villes de Southampton et Portsmouth , et le comté de l' île de Wight sur la côte sud de l' Angleterre . Le service a été formé le 1er avril 2021 à partir de la fusion du service d' incendie et de sauvetage du Hampshire et du service d'incendie et de sauvetage de l' île de Wight . Le chef des pompiers du service est Neil Odin.

Histoire

Service d'incendie du Hampshire

Jusqu'à la Seconde Guerre mondiale , les communes disposaient de leurs propres services d'incendie gérés par des conseils paroissiaux ou ruraux. En 1941, ceux-ci ont été regroupés dans le National Fire Service, le Hampshire étant desservi par les pompiers 14 et 16. La Fire Services Act 1947 a dissous le National Fire Service et créé des services d'incendie au niveau du comté, le Hampshire Fire Service étant formé en avril 1948, héritant 50 gares. De nombreuses réunions et discussions ont eu lieu avant la création du service par les comités des pompiers du Hampshire County Council , pour discuter de qui serait nommé au poste de chef des pompiers et de la façon dont le service serait structuré. Le service serait divisé en quatre districts (plus tard divisions) marqués AD et initialement centré sur Aldershot, Fareham, Winchester et Lyndhurst respectivement.

Initialement, le siège du service était basé à Litton Lodge à Winchester avec la salle de contrôle à la caserne de pompiers de Winchester, bien que le service espérait à l'origine utiliser et acquérir North Hill House, également à Winchester , pour en faire son siège. Cependant, North Hill House était toujours souhaitée par l'Amirauté et ce n'est qu'en mai 1948 que l'amirauté a abandonné les locaux qui ont libéré le bâtiment pour être utilisé par le service comme siège et salle de contrôle qu'ils occupaient le 20 septembre 1948. Vingt ans plus tard en 1968, le siège du service et la salle de contrôle ont déménagé à un étage du nouveau Ashburton Court, à Winchester, le siège du Hampshire County Council .

Pompiers du Hampshire

La caserne de pompiers de Copnor, qui faisait autrefois partie des pompiers de la ville de Portsmouth, est devenue une partie de la nouvelle brigade des pompiers du Hampshire en 1974. Sur la photo en 2007.

À la suite de l'adoption du Local Government Act 1972 , certaines zones près de Christchurch dans le sud-ouest du Hampshire ont été cédées au Dorset et les villes de Southampton et Portsmouth sont devenues des districts non métropolitains . Par la suite, la nouvellement renommée Hampshire Fire Brigade a absorbé les 3 casernes de pompiers de la brigade de pompiers de Southampton et les 4 casernes de pompiers de la brigade de pompiers de la ville de Portsmouth le 1er avril 1974. Portsmouth est devenu une partie de la division B et le siège de la division a déménagé à Copnor tandis que Southampton est devenu une partie de la division D dont le siège est à Redbridge. Des pourparlers ont existé en 1973 sur l'île de Wight fusionnant également à ce stade et devenant la division E, mais le lobbying a permis à l'île de conserver son statut de comté.

Depuis 1980, le service occupe l'ancien bâtiment de l'école North End à Eastleigh, le site devenant le centre de contrôle, le siège et le centre de formation et entièrement achevé en décembre 1984 ; le site a été officiellement inauguré par Elizabeth II le 22 mars 1985. Depuis 2015, le site est également le siège de la police du Hampshire , le premier quartier général de police et d'incendie partagé du pays.

Service d'incendie et de sauvetage du Hampshire

Logo du service d'incendie et de sauvetage du Hampshire utilisé de 1992 à 2021.

Le service a de nouveau changé son nom en septembre 1992 pour Hampshire Fire and Rescue Service . Le 1er avril 1997, la responsabilité du service a été transférée du Hampshire County Council à la nouvelle Hampshire Fire and Rescue Authority, les changements du gouvernement local ayant créé le Southampton City Council et le Portsmouth City Council en tant qu'autorités unitaires . La nouvelle Hampshire Fire and Rescue Authority a été créée afin qu'elle puisse agir en tant qu'autorité combinée pour les trois zones du conseil et se composait d'un conseil composé de conseillers des trois conseils proportionnel à la taille de la zone desservie.

Une tragédie notable affectant le service pendant cette période a été la mort des pompiers Jim Shears et Alan Bannon dans l' incendie de Shirley Towers le 6 avril 2010. Après la période d'austérité de 2010, le service a dû réduire ses coûts ; cela comprenait un déficit de financement de 16 millions de livres sterling au cours de la période 2015-2020. Le plan de l'autorité pour résoudre ce problème tout en évitant de fermer toute caserne de pompiers ou d'émettre des licenciements obligatoires comprenait la réduction du nombre de pompiers opérationnels dans les stations, permettant à certains moteurs de répondre à des incidents mineurs avec un équipage plus petit et introduisant des moteurs plus petits dans certaines stations. Initialement, la vision était de trois types de camions de pompiers : les moteurs à capacité améliorée , qui sont de taille similaire à un camion de pompiers traditionnel ; appareils de capacité intermédiaire , qui sont légèrement plus petits ; et les appliances First Response Capability , qui sont beaucoup plus petites. À la suite d'essais approfondis de véhicules, la décision a été prise d'abandonner le concept d'appareil First Response Capability en 2019. La disposition révisée du véhicule est basée sur deux types d'appareils, les capacités améliorées et intermédiaires, désormais renommées pompe de sauvetage et pompe de sauvetage légère respectivement.

Hampshire et île de Wight

Siège du service d'incendie et de sauvetage du Hampshire et de l'île de Wight et de la police du Hampshire à Eastleigh .

Depuis décembre 2014, les services d'incendie du Hampshire et de l'île de Wight travaillent ensemble pour permettre aux deux services d'atteindre leurs objectifs dans un environnement de budgets réduits. Mis en place dans le cadre du projet Delivering Differently in Partnership, le partenariat a apporté des avantages significatifs aux deux services d'incendie. Cela a conduit le 21 février 2017 à la fois le Conseil de l'île de Wight et la Hampshire Fire and Rescue Authority à enquêter sur l'élargissement de l'actuelle autorité de lutte contre les incendies (composée de Hampshire, Southampton et Portsmouth) pour inclure l'île de Wight. L'un des principaux avantages identifiés pour l'île de Wight comprenait le transfert du passif des biens et de la flotte à la nouvelle organisation, qui aurait autrement besoin d'un investissement important de la part du Conseil de l'île de Wight, lui-même sous pression financière. À la suite d'une consultation publique en 2018, le plan a été approuvé en 2019 et la nouvelle autorité devrait être lancée le 1er avril 2020, mais comme la décision de fusion n'a été confirmée par le Home Office qu'au début de 2020, la date a été repoussée à 2021.

Le 1er avril 2021, le Hampshire and Isle of Wight Fire and Rescue Service a été créé en fusionnant les actifs du Hampshire Fire and Rescue Service et du Isle of Wight Fire and Rescue Service ; toutes les casernes de pompiers et les appareils ont été préservés dans la fusion et la façon dont les deux répondent aux urgences est inchangée. Le nouveau badge, logo et image de marque de la nouvelle autorité ont été achevés par la société de conception 1721 suite aux commentaires du personnel et au désir d'une identité unique pour le nouveau service où les deux éléments avaient un partenariat égal. Dans le cadre de la fusion, les stations de l'île de Wight sont prêtes à investir après qu'un rapport de l'autorité fantôme a révélé qu'elles étaient « considérablement en dessous » des normes du continent.

Casernes de pompiers et appareils électroménagers

Appareil d'incendie Vovo sur Town Quay, Southampton

Les casernes de pompiers HIWFRS fonctionnent sur l'un des quatre systèmes de service :

  • À temps plein - cinq casernes de pompiers sont équipées 24 heures sur 24, sept jours sur sept par des pompiers à temps plein
  • Retenu - 46 casernes de pompiers utilisent des pompiers retenus , qui sont sur appel et vivent ou travaillent à proximité de la caserne de pompiers
  • À temps plein / retenus – neuf casernes de pompiers utilisent une combinaison de pompiers à temps plein et retenus.
  • Équipé de jour / retenu - une caserne de pompiers est occupée 12 heures par jour (07h00-19h00) par des pompiers à temps plein, puis elle est occupée par les pompiers retenus la nuit

Les casernes de pompiers sont réparties en huit groupes géographiques :

  • Eastleigh Fareham Gosport
  • Havant et East Hampshire
  • l'île de Wight
  • Nouvelle Forêt
  • Nord-Est du Hampshire
  • Portsmouth
  • Southampton
  • Winchester et Test Valley

Co-répondant

HIWFRS travaille en partenariat avec le service d'ambulance du centre-sud et le service d'ambulance de l' île de Wight pour fournir une couverture médicale d'urgence à certaines régions du Hampshire et de l'île de Wight. Actuellement, 21 zones ont été identifiées comme ayant un plus grand besoin de couverture en ambulance . Chaque année, le service assiste plus de 13 000 urgences médicales en soutien au service d'ambulance. Le co-intervenant des pompiers a pour objectif de préserver la vie jusqu'à l'arrivée d'un véhicule d'intervention rapide (VRR) ou d'une ambulance. Les véhicules des co-intervenants sont pilotés par un seul pompier spécialement formé, qui conduira le véhicule à leur lieu de travail/domicile et répondra à partir de là lorsqu'il sera alerté d'un incident par téléavertisseur/radio hertzienne. Les co-intervenants répondent aux urgences médicales suivantes :

  • Crise cardiaque
  • Saignement grave/incontrôlable
  • Difficultés respiratoires
  • Patient inconscient
  • étouffement
  • Signes de choc
  • Urgence diabétique/épileptique
  • Accident vasculaire cérébral suspecté
  • Blessures traumatiques

Opérations

Couverture anti-incendie

HIWFRS fournit une couverture incendie selon un système de quatre catégories de risques qui ont traditionnellement été utilisés à travers le Royaume-Uni, où chaque bâtiment est évalué pour son risque sur une échelle de « A » à « D ». La catégorie de risque détermine le nombre minimum d'appareils à envoyer dans une fréquentation prédéterminée (PDA).

La catégorie « A » comprend les zones à forte densité de grands bâtiments, de sites spécifiques à haut risque et/ou de population, tels que les docks, les ports, les raffineries de pétrole, les installations de stockage de carburant, les hôpitaux, les prisons et certains complexes et usines commerciaux et industriels. Deux camions de pompiers doivent arriver dans les cinq minutes et un troisième dans les huit minutes. Un appareil aérien à grande portée est également envoyé sur de nombreux PDA à risque « A ».

Les zones de catégorie « B » ont une densité moyenne de grands bâtiments et/ou de population, tels que des immeubles résidentiels à plusieurs étages, des magasins et des usines, et seront généralement classées en tant que risque « B ». Deux camions de pompiers seront déployés, le premier arrivant dans les cinq minutes et le second dans les huit minutes.

La catégorie « C » couvre les zones suburbaines à faible densité et les propriétés individuelles que l'on trouve généralement dans les petites villes et villages. Un camion de pompiers devrait arriver à un incident à risque « C » dans les dix minutes, et un second dans les vingt minutes.

La catégorie « D » couvre davantage de zones rurales non couvertes par les trois premières catégories. Un camion de pompiers devrait arriver à des incidents à risque « D » dans les 20 minutes, avec toute autre assistance disponible sur demande de l'officier responsable sur place.

HIWFRS dispose également d'une couverture incendie pour les ports de Southampton et Portsmouth, y compris HMNB Portsmouth, et les aéroports de Southampton et Farnbrough.

Assistance mutuelle

La loi de 2004 sur les services d'incendie et de sauvetage donne aux services d'incendie britanniques la possibilité de faire appel à d'autres services ou autorités d'incendie dans le cadre de ce que l'on appelle l'assistance mutuelle.

Les services d'incendie et de sauvetage du Hampshire et de l'île de Wight s'entraident pour les services suivants :

Ils se mobilisent également pour soutenir les pompiers des aéroports de Southampton et de Farnborough.

Contrôler

HIWFRS a sa propre salle de contrôle qui est chargée de recevoir 999 appels et de mobiliser les appareils dans le Hampshire et l'île de Wight.

Le service est membre du Networked Fire Services Partnership, aux côtés du Devon and Somerset Fire and Rescue Service et du Dorset & Wiltshire Fire and Rescue Service . Chaque service utilise le même système de commandement et de contrôle, permettant l'interopérabilité et la résilience si un service est sous pression.

Royaume-Uni-ISAR

L'équipe de recherche et de sauvetage du service s'associe également à l' équipe internationale de recherche et de sauvetage du Royaume-Uni (UK-ISAR). Ils fournissent des équipes de recherche et des équipements de bien-être tels que des toilettes, des abris, de l'eau alimentaire aux équipes déployées.

3SFire

Entièrement détenue par la Hampshire and Isle of Wight Fire and Rescue Authority, 3SFire est une entreprise de conseil et de formation basée sur l'offre de formations spécialisées en santé et sécurité, et de conseil en sécurité incendie. Tous les bénéfices de l'entreprise sont reversés à l'Autorité pour aider à la gestion du service d'incendie et de sauvetage.

Voir également

Les références

Liens externes