Catastrophe du train Harmelen - Harmelen train disaster

À ne pas confondre avec catastrophe ferroviaire Woerden .
Overzicht van de ravage, Bestanddeelnr 913-3801.jpg
Suite de la catastrophe
La catastrophe ferroviaire de Harmelen se situe aux Pays-Bas
Catastrophe ferroviaire à Harmelen
Des détails
Date 8 janvier 1962
Emplacement Harmelen , Utrecht
Coordonnées 52°06′17″N 4°57′23″E / 52.10472°N 4.95639°E / 52.10472; 4.95639 Coordonnées: 52°06′17″N 4°57′23″E / 52.10472°N 4.95639°E / 52.10472; 4.95639
Pays Pays-Bas
Opérateur Nederlandse Spoorwegen
Type d'incident Collision frontale
Causer Signal transmis au danger
Statistiques
Les trains 2
Passagers ~1080
Des morts 93

La catastrophe ferroviaire de Harmelen , le 8 janvier 1962, a été le pire accident ferroviaire de l'histoire des Pays - Bas . Harmelen , aux Pays - Bas centrale, est l'emplacement d'une jonction ferroviaire où une succursale à Amsterdam quitte le Rotterdam à Utrecht en ligne. Il est courant aux jonctions à grande vitesse d'éviter l'utilisation de croisements en losange dans la mesure du possible - à la place, un croisement en échelle est utilisé lorsque les trains destinés à l'embranchement traversent la voie normalement utilisée pour les trains circulant dans la direction opposée sur une courte distance avant prendre l'embranchement.

L'accident s'est produit 18 mois après l' accident de train de Woerden , le déraillement d'un train britannique en congé à proximité. Auparavant, la catastrophe ferroviaire de Weesp en 1918 avait été la pire catastrophe ferroviaire aux Pays-Bas.

Accident

Peu avant 9 h 20, le lundi 8 janvier 1962, un jour de brouillard, un train local de Rotterdam à Amsterdam composé d'ensembles électriques multiples Mat '46  [ nl ] 700 et 297 a été autorisé à effectuer cette manœuvre, protégé par un signal rouge d'arrêter les trains venant d'Utrecht. L'EMU se déplaçait à environ 75 km/h (47 mph). Simultanément, un train express de Leeuwarden à Rotterdam , tracté par la locomotive électrique 1131, approchait à 107 km/h (67 mph).

Peut-être à cause du temps brumeux, le conducteur du train d'Utrecht a raté le signal jaune d'avertissement et a appliqué le frein d'urgence lorsqu'il a vu le signal rouge protégeant la jonction, bien trop tard pour éviter une quasi-collision frontale entre les deux trains. Six voitures du train d'Amsterdam et trois du train express ont été détruites.

Victimes

Les deux trains étaient très chargés – 180 occupants dans les automotrices à six voitures et environ 900 à bord du train express à 11 voitures, composé de sept véhicules récents et de cinq vieilles remorques Mat '24 . Sur environ 1080 personnes à bord des trains, 93 ont perdu la vie, y compris les conducteurs des deux trains.

Conséquences

Le survol actuel, à proximité du lieu de l'accident

L'accident a provoqué l'installation sur les chemins de fer néerlandais du système de protection automatique des trains appelé Automatische treinbeïnvloeding (ATB), qui outrepasse automatiquement le conducteur dans une telle situation de « signal passé en danger ».

La jonction a ensuite été reconstruite en tant que jonction volante dans les années 1990.

Mémorial

Mémorial aux victimes de la catastrophe du train Harmelen

Le 8 janvier 2012, Pieter van Vollenhoven a inauguré un mémorial pour les victimes de la catastrophe qui, ce jour-là, avait eu lieu il y a exactement cinquante ans. L'organisation de la divulgation appartenait à la « Dorpsplatform » locale Harmelen.

Le monument a été conçu par Taeke Friso de Jong  [ nl ] , un artiste de Kamerik . Le maçon était Maurice van Dam de Woerden. La conception se compose de deux dalles de pierre inclinées l'une par rapport à l'autre et contenant les noms des 93 victimes. En regardant à travers les deux dalles, on découvre l'endroit réel où l'accident s'est produit. Un socle en pierre rouge, portant un corps qui représente les victimes, est placé au milieu devant les deux dalles. Trois noms sur les dalles étaient mal orthographiés ; les noms sont copiés de rapports de police manuscrits contemporains. Les erreurs ont depuis été corrigées.

Accidents similaires

Voir également

Les références

Lectures complémentaires

  • Duin, Menno Joost van. (1992). Van rampen leren: een vergelijkend onderzoek naar de lessen uit spoorwegongevallen, hotelbranden en industriële ongelukken (en néerlandais). La Haye : Haagse Drukkerij en Uitgeversmij. ISBN 90-71504-15-8.

Liens externes