Harrison Thyng - Harrison Thyng

Harrison R. Thyng
Photo officielle du brigadier-général Harrison Thyng
Surnom(s)	Harry
Née	( 1918-04-12 )12 avril 1918 Laconia, New Hampshire , États-Unis
Décédés	24 septembre 1983 (1983-09-24)(65 ans) Pittsfield, New Hampshire , États-Unis
Enterré	Cimetière Riverview Barnstead, New Hampshire
Allégeance	les états-unis d'Amérique
Service/ succursale	Armée de l'air américaine
Des années de service	1940-1966
Rang	brigadier général
Unité	31st Fighter Group 413th Fighter Group 4th Fighter-Interceptor Wing
Batailles/guerres	Seconde Guerre mondiale Guerre de Corée
Récompenses	Silver Star (3) Legion of Merit (2) Distinguished Flying Cross (5) Air Medal (33) Purple Heart
Autre travail	Candidat au Sénat américain du New Hampshire

Le général de brigade Harrison Reed Thyng (12 avril 1918 - 24 septembre 1983) était pilote de chasse et général de l' US Air Force (USAF). Il est remarquable comme l'un des six pilotes de chasse de l'USAF à être reconnu comme un as dans deux guerres. À sa retraite de l'armée, Thyng est devenu un candidat du New Hampshire au Sénat des États-Unis .

Jeunesse

Né à Laconia, New Hampshire , le deuxième des deux fils de Herbert et Elizabeth Thyng, "Harry" Thyng a grandi à Barnstead . Il a fait ses études dans un système scolaire rural, fréquentant une école « à classe unique » jusqu'à la 8e année, puis fréquentant le Pittsfield High School . Il était un athlète passionné, participant au football , au baseball et à l' athlétisme , dans lesquels il a écrit des lettres , et a obtenu son diplôme en 1935.

Thyng a obtenu un baccalauréat en arts degré pré-droit de l' Université du New Hampshire en 1939. Diplômé ROTC, il a reçu une commission de réserve en tant que second lieutenant , d' infanterie , à l' obtention du diplôme mais enrôlé dans l' US Army Air Corps comme cadet volant . Il s'est entraîné au Parks Air College près d' East St. Louis, dans l'Illinois , pour le primaire, au Randolph Field pour le niveau de base et au Kelly Field pour le niveau avancé, où il a obtenu ses ailes et sa commission dans l'Air Corps le 23 mars 1940. Sa première affectation était comme un pilote de poursuite avec le 94e Escadron de poursuite , 1er Groupe de poursuite , à Selfridge Field , Michigan .

Le personnel du 1st Pursuit Group a fourni des cadres et des instructeurs pour les nouveaux groupes de poursuite mobilisés par l' US Army Air Forces en vue de la Seconde Guerre mondiale. L'un de ces nouveaux groupes était le 31st Pursuit Group, le premier à être équipé du Bell P-39 Airacobra . Le 10 octobre, il est transféré au 41st Pursuit Squadron du 31st Pursuit Group nouvellement activé , puis promu 1er lieutenant le 1er novembre 1941.

La Seconde Guerre mondiale

Opérations en Europe

Après l'entrée en guerre des États-Unis, plusieurs escadrons du 35th Pursuit Group aux Philippines ont subi des pertes totales au combat et les escadrons nouvellement entraînés du 31st PG, dont le 41st PS, ont été détachés le 15 janvier 1942, pour former le noyau d'un nouveau 35e Groupe et déplacé vers la côte ouest pour un déploiement immédiat dans le Pacifique. L'US Army Air Forces créa alors trois nouveaux escadrons pour devenir les unités volantes du 31st Fighter Group. Le 30 janvier 1942, le 1st Lt. Thyng devint le premier commandant du 309th Fighter Squadron, 31st Fighter Group, nouvellement créé. Initialement équipé de chasseurs Curtiss P-40B Warhawk , le 309th FS a déménagé à la Nouvelle-Orléans pour passer au P-39 et s'est entraîné au printemps 1942 pour un déploiement outre-mer en Angleterre. Thyng a été promu capitaine le 4 avril. En mai, il s'est rendu à Grenier Field , dans le New Hampshire, pour s'entraîner aux vols longue distance au-dessus de l'eau à l'aide de réservoirs largables , pour lesquels le P-39 s'est avéré inadapté.

Le quartier général et l'échelon terrestre du 309th FS ont été expédiés en Angleterre le 4 juin 1942, à bord du HMS  Queen Elizabeth dans le cadre de l' opération Bolero . Arrivé à sa nouvelle base de High Ercall sans avion le 11 juin, l'escadron a commencé l'entraînement au vol sur les chasseurs Spitfire V fournis par la RAF à partir du 26 juin. Ses instructeurs de la RAF ont déclaré le 31e FG prêt pour les opérations fin juillet, le premier groupe de combat américain. être si bien noté. Le 26 juillet, le quartier général du groupe et ses commandants de trois escadrons, dont le major Thyng, ont effectué une mission de combat avec le 412e Escadron ( ARC ) basé à RAF Biggin Hill , un balayage de chasse près de Saint-Omer , en France, qui a abouti à la perte d'un Spitfire du 31e FG.

Le 309th FS de Thyng a été transféré à deux reprises, d'abord à RAF Warmwell , Dorset , fin juillet, puis à RAF Westhampnett , Sussex , le 4 août, où il est devenu opérationnel, réalisant sa première mission opérationnelle le lendemain. Ses missions programmées étaient des « rodéos », des feintes pour leurrer l'opposition des chasseurs allemands et des escortes de convois , mais le 9 août, le major Thyng et un ailier ont effectué une patrouille défensive au-dessus de la Manche au cours de laquelle Thyng a revendiqué un Junkers Ju 88 endommagé, la première revendication de un combattant américain pendant la guerre. Son avion personnel était un Spitfire V qu'il surnomma Mary & James d' après sa femme et son fils, portant les codes d'identification d'escadron WZ-A.

Le 19 août 1942, le 31st Fighter Group a effectué onze missions et 123 sorties à l'appui de l' opération Jubilee , le raid allié sur Dieppe, en France . Là, il a rencontré sa première opposition des combattants de la Luftwaffe et a enregistré ses premiers kills. Thyng a obtenu une mise à mort "probable" d'un Fw 190 et a reçu la Silver Star pour avoir volé la couverture supérieure pour une mission de sauvetage d'un pilote du 31e FG abattu.

Le 20 août, le 309th FS a effectué la première mission d'escorte américaine pour les bombardiers américains B-17 Flying Fortress , et le 29 août, le 31st FG a effectué sa première mission de groupe. Le 31st a effectué plusieurs jours de missions d'escorte pour les bombardiers légers américains Douglas A-20 au début du mois de septembre, puis s'est retiré des opérations, sauf pour des réactions défensives, jusqu'à une dernière mission d'escorte le 2 octobre, la dernière avant d'être transférée à la Douzième Force aérienne. .

Le 26 octobre 1942, le 31st expédia ses Spitfire par mer à Gibraltar , pour fournir un soutien aérien à l' opération Torch dans le cadre de la Douzième Force aérienne .

combats d'Afrique du Nord

Le poste de commandement avancé de la Douzième Armée de l' Air a ordonné à deux escadrons du 31e Groupe de chasse de voler vers l' aérodrome de Tafaraoui près d' Oran , nouvellement capturé par la 1ère Division d' infanterie américaine . 24 Spitfire des 308th et 309th FS, dont le major Thyng, décollèrent de Gibraltar à 15h40. Ils sont arrivés en Algérie à 17h00 et ont observé quatre avions volant au-dessus de leur tête, identifiés par erreur comme des Hawker Hurricanes de la RAF . Les 12 Spitfire du 308th FS ont atterri sans incident mais alors que le 309th commençait à atterrir, il a été attaqué par les quatre avions, maintenant considérés comme des chasseurs français Vichy Dewoitine D.520 . Un 309e Spitfire a été abattu et son pilote tué. Le major Thyng et deux autres pilotes du 31e FG ont contre-attaqué et abattu trois des quatre D.520. ( USAF Historical Study No. 105, Air Phase of the North African Invasion, novembre 1942 , Thomas J. Mayock)

Le 31e s'est déployé sur une base avancée à Thelepte , en Tunisie , qu'il a temporairement évacuée lors de la percée allemande à la bataille du col de Kasserine . Thyng a remporté une deuxième Silver Star en attaquant les forces blindées allemandes pendant la bataille et a été abattu deux fois, une fois par des tirs antiaériens britanniques . Souffrant d'une fracture à la cheville lors de sa convalescence après la fusillade de ce dernier, Thyng a continué à voler à l'aide d'une élingue gréée par son chef d'équipe pour lui permettre d'actionner le gouvernail du Spitfire.

Thyng a officiellement été crédité d'avoir abattu 4 chasseurs Bf 109 alors qu'il commandait le 309th pour être reconnu comme un as le 6 mai 1943. Thyng, promu lieutenant-colonel en février, est passé au commandement en second du 31st Fighter Group le 12 mai 1943, et continua les opérations jusqu'à ce qu'il soit blessé au combat. Le lieutenant-colonel Thyng a officiellement été crédité de 162 sorties de combat et de 5 avions détruits. Bien que de nombreux comptes non officiels lui attribuent jusqu'à huit morts, dont un chasseur italien, seuls cinq sont officiellement reconnus par l'Air Force ( USAF Historical Study No. 85, USAF Credits for Destruction of Enemy Aircraft, World War II , Wesley P. Newton et al.).

Service dans le Pacifique central

Thyng a été promu colonel à part entière à l'âge de 26 ans et est retourné aux États-Unis, où le 1er novembre 1944, il a été nommé commandant du 413th Fighter Group à Bluethenthal Field , en Caroline du Nord . Ce groupe, composé de chasseurs Republic P-47N Thunderbolt , s'est entraîné pour les opérations d'escorte à longue portée des bombardiers B-29 de la Twentieth Air Force .

Le 19 mai 1945, le groupe se déploie dans le Pacifique. Il a mené plusieurs missions de mitraillage de Saipan aux îles Caroline en mai avant de commencer ses opérations depuis Ie Shima en juin. Le groupe s'est livré à des bombardements en piqué et à des attaques de mitraillage contre des usines, des stations radar, des aérodromes, de petits navires et d'autres cibles au Japon, et a lancé plusieurs attaques contre des navires et des aérodromes en Chine en juillet. Le groupe de Thyng a effectué sa seule mission d'escorte B-29 le 8 août 1945 à Yawata , au Japon.

Le colonel Thyng est crédité de 22 sorties mais malgré certains récits affirmant qu'il a abattu l'un des 16 avions japonais crédités à son groupe, il n'a reçu aucune victoire dans ce théâtre et le crédit est probablement basé sur la soumission d'un "probable" . Le colonel Thyng est resté aux commandes du 413th FG jusqu'au 14 octobre 1945.

Carrière à l'USAF

Le colonel Thyng a obtenu une commission dans l' armée régulière en 1946 et dans l'armée de l'air des États-Unis le 18 septembre 1947, lorsque ce service est devenu une arme indépendante. De septembre 1947 à mai 1950, il a servi comme instructeur pour l' Air National Guard et a joué un rôle déterminant dans la fondation de l'Air Guard dans les États du Maine , du Vermont et de son État natal du New Hampshire .

Le 15 juin 1950, le colonel Thyng est nommé commandant du 33e groupe de chasseurs-intercepteurs, pilotant des F-86 Sabres nord-américains depuis la base aérienne d' Otis , dans le Massachusetts , et prend le commandement de sa 33e escadre de chasseurs-intercepteurs en avril 1951. .

Service de guerre de Corée

Thyng a été déployé à la base aérienne de Kimpo , en Corée du Sud, en octobre 1951 et, alors qu'il était toujours en service non affecté, a enregistré son premier MiG-15 tué le 24 octobre 1951, volant avec le 4th Fighter-Interceptor Wing . À la tête d'un vol de F-86 Sabres , Thyng attaqua une formation de 11 MiG et frappa le leader, le faisant s'éjecter . Thyng a été nommé commandant de l'escadre le 1er novembre 1951, à une époque où la supériorité aérienne des Nations Unies sur la Corée du Nord était gravement contestée par les forces communistes .

Son premier test sévère en tant que commandant a eu lieu en janvier 1952 lorsque l'activation d'une deuxième aile de F-86 a entraîné une grave pénurie de réservoirs d'aile de carburant et de pièces de rechange, faisant chuter les taux de commission à 55%. Thyng, passant par-dessus les chefs de la chaîne de commandement , a averti le chef d'état - major de l'USAF, le général Hoyt Vandenberg, que "je ne peux plus être responsable de la supériorité aérienne dans le nord-ouest de la Corée" en raison d'une incapacité à déployer un nombre suffisant de F-86 pour mener le combat. opérations. En conséquence, la situation a été rapidement résolue par l'Air Force et les taux d'engagement ont atteint plus de 75 %.

Le printemps 1952 a vu une recrudescence de la destruction de MiG par les deux escadres de F-86 en Corée, mais particulièrement dans la 4e FIW. Volant avec le 335th Fighter-Interceptor Squadron , le colonel Thyng a enregistré quatre MiG supplémentaires pour devenir un as de l'aviation le 20 mai 1952, et a reçu sa troisième Silver Star. Kenneth P. Werrell, dans son étude Sabres over MiG Alley , déclare que les meurtres de Thyng en mars et avril ont probablement eu lieu au-dessus de la Chine. Il cite le maréchal de l'air de la RAF, Sir John M. Nicholls KCB CBE DFC AFC, alors pilote d'échange de lieutenant d' aviation avec le 4e FIW, déclarant que Thyng l'a envoyé au-dessus de la base principale de MiG à Antung « pour les réveiller », puis a abattu réagir MiG-15 après son décollage. Il cite ensuite le lieutenant-général de l'USAF Charles G. Cleveland, alors 1er lieutenant dans le 335e FIS, comme étant dans un vol dirigé par Thyng qui a entraîné une fusillade au nord de Moukden , bien que la soumission de la réclamation plaçait l'emplacement à l'embouchure. de la rivière Yalu .

Le colonel Thyng a commandé la 4e FIW jusqu'au 2 octobre 1952 et a effectué 114 missions. Bien que crédité de la destruction de cinq MiG, de nombreux témoignages affirment qu'après son 5e crédit à réaction, il a commencé à revendiquer ses abattages à ses ailiers . Thyng a piloté un certain nombre d'avions au cours de sa tournée coréenne, mais son avion personnel était le F-86E 50-0623 qui portait le surnom de Pretty Mary and the J's , d'après sa famille, sur la partie inférieure du nez.

Après son retour aux États-Unis, le colonel Thyng a eu une succession d'affectations avec l' Air Defence Command et le NORAD . Il a servi comme adjoint des opérations pour la zone de défense aérienne de l'Ouest, comme vice-commandant et commandant d'une division aérienne de l'ADC, et après sa promotion au grade de brigadier général en mai 1963, comme vice-commandant de la région nord du NORAD à la BFC North Bay , en Ontario . Il a également servi au siège de l'USAF et avec l' Agence fédérale de l'aviation .

En 1966, juste avant sa retraite, le général Thyng a observé les essais de missiles air-air en Asie du Sud-Est et a effectué plusieurs sorties de combat. Il a pris sa retraite de l'Air Force le 1er avril 1966 pour se lancer en politique. Le général Thyng avait plus de 650 heures de vol de combat sur 307 sorties au cours de trois guerres, avec 10 avions officiellement abattus et 6 autres lui étant attribués officieusement. Le général Thyng avait une expérience opérationnelle aux commandes des P-40 , P-39 , Spitfire Vb, P-47 N, F-80 , F-84 , F-86 , F-89 , F-94 , F-100 , F- 102 et des chasseurs F-106 .

Politique et retraite

Thyng et sa femme, Mary Evans Thyng, qu'il épousa le 23 mars 1940 (le jour de sa mise en service), se retirèrent à Pittsfield, New Hampshire.

En 1966, Thyng s'est présenté comme candidat du Parti républicain au siège du Sénat américain du New Hampshire détenu par Thomas J. McIntyre . Il a prévalu dans une primaire républicaine surpeuplée qui comprenait les anciens gouverneurs Lane Dwinell et Wesley Powell , le président du parti William R. Johnson et Doloris Bridges , veuve du sénateur américain Styles Bridges depuis 25 ans . Lors de l'élection générale, McIntyre était un fervent partisan du président Lyndon B. Johnson de la guerre du Vietnam politique, neutraliser une grande partie de l'appel de Thyng comme un conservateur et un faucon . En raison du soutien financier de HL Hunt et d'autres, et de sa position sur la guerre, Thyng a été présenté avec succès comme un candidat d'extrême droite et a été défait de 54% à 45,9%.

Thyng a fondé le New England Aeronautical Institute en 1965, qui a ensuite fusionné avec le Daniel Webster Junior College pour devenir le Daniel Webster College à Nashua, New Hampshire , et en a été le premier président. Il s'est retiré à Pittsfield, New Hampshire .

Thyng est décédé d'une crise cardiaque le 24 septembre 1983 à l'âge de 65 ans. Il a été enterré au cimetière Riverview à Barnstead, New Hampshire .

Le 17 juillet 2004, un mémorial au général Thyng a été consacré à Pittsfield par la Pittsfield Historical Society, avec le sénateur américain Judd Gregg ; le général Ronald Fogleman , ancien chef d'état-major de l'armée de l'air des États-Unis ; Lt Gen Daniel James III , directeur de la Garde nationale aérienne ; et le major-général John Blair, de la Garde nationale du New Hampshire , étaient présents.

Prix ​​et décorations

Les prix et décorations de Thyng incluent :

Insigne de pilote du commandement de l'US Air Force

	Silver Star avec deux grappes de feuilles de chêne en bronze
	Légion du Mérite avec grappe de feuilles de chêne en bronze
	Distinguished Flying Cross avec trois grappes de feuilles de chêne en bronze
	Cœur violet
	Médaille de l'Air avec quatre grappes de feuilles de chêne argenté
	Médaille de l'air avec deux grappes de feuilles de chêne en argent et une en bronze (deuxième ruban requis pour l'espacement des accessoires)
	Médaille du service de la défense américaine
	Médaille de la campagne américaine
	Médaille de la campagne Europe-Afrique-Moyen-Orient avec trois étoiles de service en bronze
	Médaille de campagne Asie-Pacifique avec quatre étoiles de campagne en bronze
	Médaille de la Victoire de la Seconde Guerre mondiale
	Médaille de l'armée d'occupation
	Médaille du service coréen avec quatre étoiles de service en bronze
	Médaille du service des Nations Unies pour la Corée
	Français Croix de Guerre avec palme de bronze

Air Force Longevity Service Award avec un groupe de feuilles d'argent

  Citation de l'unité présidentielle de la République de Corée

  Médaille du service des Nations Unies

  Médaille du service de la guerre de Corée

Crédits de victoire aérienne

Le général Thyng est l'un des six pilotes de l'USAF et des sept pilotes américains au total qui ont obtenu le statut d'as à la fois en tant que pilote à moteur à pistons pendant la Seconde Guerre mondiale et en tant que pilote de jet dans un conflit ultérieur (les autres sont le colonel Francis S. Gabreski , le colonel . James P. Hagerstrom , le major William T. Whisner , le colonel Vermont Garrison , le major George A. Davis, Jr. , et le lieutenant - colonel. John F. Bolt , USMC), et le seul à obtenir un grade d'officier général drapeau . Ses victoires créditées :

Date	Taper	Emplacement	Avion piloté	Unité
8 novembre 1942	Dewoitine D.520	Tafaraoui , Algérie	Spitfire Vb	309 FS, 31 FG
15 février 1943	moi 109	Thélepte , Tunisie	Spitfire Vb	309 FS, 31 FG
29 mars 1943	moi 109	Tunisie	Spitfire Vb	309 FS, 31 FG
1er avril 1943	moi 109	Tunisie	Spitfire Vb	309 FS, 31 FG
6 mai 1943	moi 109	Tunis , Tunisie	Spitfire Vb	309 FS, 31 FG
24 octobre 1951	MiG-15	Corée du Nord	F-86 E	4 FIW
14 décembre 1951	MiG-15	Corée du Nord	F-86E	4 FIW
10 mars 1952	MiG-15	Dandong , Chine ?	F-86E	335 FIS, 4 FIW
18 avril 1952	MiG-15	Shenyang , Chine ?	F-86E	335 FIS, 4 FIW
20 mai 1952	MiG-15	Corée du Nord	F-86E	4 FIW
Sources: Air Force Historical Study 85: USAF Credits for the Destruction of Enemy Aircraft, World War II and Air Force Historical Study 81: USAF Credits for the Destruction of Enemy Aircraft, Guerre de Corée

Les références

Lectures complémentaires

• Freeman, Roger A. Le Puissant Huitième (édition 1993). ISBN  0-87938-638-X
• Freeman, Roger A. The Mighty Eighth War Diary (1990). ISBN  0-87938-495-6
• Werrell, Kenneth P. (2005). Sabres sur MiG Alley . Presse de l'Institut naval. ISBN 1-59114-933-9.

Liens externes

• Dédicace à la mémoire du brigadier Harrison Thyng le 17 juillet 2004
• Biographie du Temple de la renommée du ROTC de l'Université du New Hampshire
• Air Force Link, Biographie officielle à archive.today (archivé 2012-12-12)
• Site du National Museum of the United States Air Force, photographies
• "Harrison R. Thyng", Larry Davis et James Thyng, Sabrejet Classics (hiver 2002) 16-17
• Histoire du 309e Escadron de chasse
• USAAF Spitfire Operations in the Mediterranean Theatre, article de l'Université de l'Air
• "A Thyng of Valor", Air Force Magazine , janvier 1989, vol. 72 n° 1

Bureaux politiques des partis
Précédé par Perkins Bass	Candidat républicain pour le sénateur américain du New Hampshire ( classe 2 ) 1966	Succédé par Wesley Powell