Harry Stonecipher - Harry Stonecipher
Harry C. Stonecipher | |
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| Président et chef de la direction, McDonnell Douglas | |
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En fonction 1994-1997 | |
| Président et chef de l'exploitation, Boeing | |
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En fonction 1997-2001 | |
| Vice-président, Boeing | |
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En poste 2001-2002 | |
| Président et chef de la direction, Boeing | |
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En poste 2003-2005 | |
| Détails personnels | |
| Née |
16 mai 1936 Robbins, Tennessee , États-Unis |
| Conjoint(s) | Joan Stonecipher (divorcée) |
| Éducation | Baccalauréat ès sciences en physique , Tennessee Technological University |
| Signature |  |
Harry C. Stonecipher (né le 16 mai 1936) est un ancien président et chef de la direction des sociétés aérospatiales américaines McDonnell Douglas et, plus tard, de la société Boeing . Stonecipher a été largement crédité de la résurgence apparente de Boeing après les scandales des marchés publics. Cependant, son mandat comprenait également des décisions importantes pour modifier le processus de conception et d'approvisionnement de Boeing pour le nouvel avion de ligne 787. Ces décisions se sont par la suite avérées désastreuses sur le plan organisationnel et financier pour l'entreprise. Stonecipher a été contraint de démissionner de Boeing suite à la divulgation d'une liaison avec un subordonné, en violation du code de conduite de Boeing.
Début de la vie
Stonecipher est né à Robbins, Tennessee .
Éducation
En 1960, il obtient un baccalauréat ès sciences en physique à la Tennessee Technological University . En mai 2002, Stonecipher a reçu un doctorat honorifique en sciences de l'Université de Washington à St. Louis , Missouri.
Carrière
Stonecipher a commencé sa carrière à la division Allison de General Motors , où il a travaillé comme technicien de laboratoire et a été influencé par Jack Welch .
Il a rejoint la division des gros moteurs de General Electric en 1960 et a commencé à gravir les échelons. Il devient vice-président de GE en 1979, puis chef de division en 1984.
En 1987, il part pour Sundstrand , où il devient président-directeur général en 1989.
McDonnell Douglas
En septembre 1994, Stonecipher a été élu président et chef de la direction de McDonnell Douglas , occupant ce poste jusqu'à sa fusion avec Boeing en 1997. Au cours de cette période, il est devenu beaucoup plus une personnalité publique et a même commencé à animer le rapport vidéo trimestriel de la société. Il est resté au conseil d'administration après la réussite de cette transaction, en tant que président et chef de l' exploitation de l'entité fusionnée. En 2001, il a été élu vice-président et a pris sa retraite en tant que président et chef de l'exploitation l'année suivante, tout en continuant à siéger au conseil en tant que vice-président.
Boeing
Stonecipher est sorti de sa retraite pour diriger Boeing, à la suite de la démission du président-directeur général Phil Condit en décembre 2003 à la suite de plusieurs scandales. Ces scandales concernaient des allégations de vol de documents à des concurrents et l'embauche d'un agent des marchés publics qui, à l'époque, était impliqué dans le contrat KC-767 de l' US Air Force . Stonecipher a assumé les titres de président et chef de la direction, ce qui n'était pas considéré comme une nomination intérimaire car aucune recherche n'a été lancée pour un nouveau directeur général, tandis que Lewis Platt est devenu président non exécutif du conseil d'administration.
Sous le mandat de Stonecipher, l'armée de l'air avait levé une suspension de 20 mois du groupe de systèmes de lancement de Boeing, qui avait été impliqué dans l'un des scandales, leur permettant de soumissionner à nouveau pour les contrats du Pentagone. Il a également supervisé le lancement du Boeing 787 Dreamliner afin de défier Airbus . Bien qu'ils ne soient pas tout à fait évidents à l'époque, les résultats des changements majeurs apportés à la conception, à l'approvisionnement et au financement du programme d'avions de Boeing pendant les mandats de Stonecipher et de Condit se révéleront plus tard désastreux. Les actions de la société se sont négociées jusqu'à 58,74 $ en 2005, en hausse de 54 % au cours de son mandat.
Stonecipher a présenté sa démission à la demande du conseil d'administration de Boeing le 6 mars 2005, après qu'une enquête interne a révélé une relation consensuelle avec la dirigeante de Boeing, Debra Peabody . L'enquête a révélé que les opérations commerciales de Boeing n'étaient pas affectées, que la carrière et la rémunération de Peabody n'avaient pas été influencées et qu'il n'y avait pas eu d'utilisation abusive des dépenses ou des biens de l'entreprise. Néanmoins, le conseil d'administration a décidé qu'il y aurait "tolérance zéro sur les manquements à l'éthique". Son épouse depuis 50 ans, Joan Stonecipher, a demandé le divorce quelques jours seulement après que la nouvelle de sa liaison est devenue publique. Stonecipher a été remplacé en tant que président et chef de la direction par intérim par le directeur financier James A. Bell , jusqu'à ce que James McNerney soit embauché à temps plein.
Personnel
En 1955, à l'âge de 18 ans, Stonecipher a épousé Joan à Rossville, en Géorgie. Stonecipher et sa femme ont deux enfants.
En 1995, Stonecipher et sa femme Joan ont célébré leur 40e anniversaire de mariage à Chicago avec des amis.
En 2005, après l'annonce de la liaison entre Stonecipher et un employé de Boeing, sa femme Joan a demandé le divorce.
Stonecipher a ensuite épousé Debra Peabody. Debra Stonecipher a acheté la maison historique Moubray à Edimbourg .