Hebe (navire 1810) - Hebe (1810 ship)
| Histoire | |
|---|---|
 Royaume-Uni
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| Nom: | Hebe |
| Homonyme: | Hebe |
| Propriétaire: |
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| Constructeur: | Thomas Steemson, Paull, Hull, |
| Lancé: | 7 mars 1810 |
| Sort: | Naufragé 1833 |
| Caractéristiques générales | |
| Des tonnes de charges: | 413, ou 413 15 ⁄ 94 , ou 417 ou 425, ou 435 ou 439 ( bm ) |
| Longueur: |
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| Faisceau: | 28 pi 8 po (8,7 m) |
| Propulsion: | Voile |
| Complément: |
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| Armement: |
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| Remarques: | Deux ponts |
Hebe , construit à Hull en 1810, a effectué deux voyages notables, un voyage en tant que navire supplémentaire (c'est-à-dire sous affrètement) pour la British East India Company (EIC) et un voyage transportant des condamnés en Nouvelle-Galles du Sud . Entre les deux, un corsaire américain a capturé Hebe , mais la Royal Navy britannique l'a reprise. Hebe a fait naufrage en 1833.
Carrière
Voyage EIC
Robert Johnson a reçu une lettre de marque le 16 mai 1810. Il a navigué de Portsmouth le 9 juin, a atteint Madère le 25 juin et Saugor le 5 décembre, avant d'arriver à Calcutta le 12 décembre. Rentré chez lui, Hebe était à Saugor le 28 janvier 1811, atteignit Sainte-Hélène le 11 mai et arriva aux Downs le 13 juillet.
Capture et recapture
Le registre de la marine marchande de 1813 montre le maître de Hebe sous le nom de W. Brigham, et son métier sous le nom de Londres-Malte, changeant pour Londres-Hayti. Le 25 juillet 1812, Hebe quitta Malte pour Smyrne en compagnie de Scipion , James Silk Buckingham, maître. Le jour suivant, alors qu'ils étaient dans l' archipel , ils se sont calmés, avec Hebe à environ trois milles de Scipion , trop loin pour porter assistance lorsque deux navires pirates grecs ont attaqué Scipion . Scipion a réussi à repousser l'attaque, coulant un navire pirate et causant de grandes pertes parmi ses assaillants, sans faire tuer d'hommes, bien que la moitié de son équipage de 25 personnes ait été blessée.
Le 6 janvier 1813, ou 25 janvier, le corsaire américain Dolphin captura Hebe , de 16 canons et 40 hommes, et le brick Three Brothers , de 10 canons et 25 hommes. Une balle de mousquet a blessé le capitaine WA Brigham, de Hebe , et plus tard une explosion de poudre l'a blessé davantage. Dolphin avait quatre hommes blessés et les Britanniques neuf ou 10, dont Brigham. Lloyd's List a rapporté que Hebe était retourné à Londres et Three Brothers à Liverpool, tous deux de Malte. Dolphin a capturé Hebe à environ 25 lieues au sud-ouest du cap St Vincent après une action sur un seul navire de deux heures. Dolphin a capturé trois frères plus tard.
Le HMS Shannon a repris Hebe quelques jours plus tard, avant qu'elle ne puisse atteindre l'Amérique. Dolphin est retourné à Baltimore le 13 février. La Royal Navy l'a capturée à la bataille de la rivière Rappahannock et l'a mise en service sous le nom de HMS Dolphin .
Voyages en Australie et en Inde
La Bibliothèque de la Nouvelle-Galles du Sud possède le journal de bord de Hebe , James Porter, maître, du 1er mars 1815 au 27 juillet 1816, couvrant un voyage de l'Angleterre à Port Jackson et retour. D'après un récit, Hebe , Porter, maître, est arrivé à Port Jackson le 5 novembre 1815 avec des marchandises. Elle serait partie le même jour pour Calcutta.
La bibliothèque a également un deuxième journal de bord qui couvre le 30 novembre 1816 au 19 juin 1817 et du 4 octobre 1817 au 25 mars 1820. Le premier couvre un voyage de l'Angleterre au Cap , et retour. Le second couvre un voyage de l'Angleterre à Calcutta, Madrid et retour.
Le 31 mars 1818, des représentants de la British and Foreign Bible Society visitèrent Hebe , John Sugden, maître, alors à Londres, à destination du Bengale. Ils ont constaté que 16 des 20 hommes à bord savaient lire. Il y avait deux bibles à bord et la Société en a laissé une de plus, gratuitement.
Voyage de condamné à Port Jackson
Hebe , sous le commandement du capitaine Thackeray Wetherall, a quitté l'Angleterre le 31 juillet 1820. Elle était à Rio de Janeiro pendant dix jours avant d'arriver à Van Diemen's Land le 31 décembre. Hebe fit débarquer ses prisonniers à Port Jackson le 11 janvier 1821. Elle avait embarqué 160 prisonniers de sexe masculin, dont l'un mourut pendant le voyage. Le 48th Regiment of Foot a fourni un sergent et 30 hommes de rang pour agir comme gardes; ils étaient sous le commandement du lieutenant Campbell du 59e régiment .
Hebe avait l'intention de naviguer pour l'Angleterre via Batavia en février 1821. Cependant, l' Asiatic Journal rapporta que Hebe , Wetherall, capitaine, arriva à Madras le 4 février et partit pour Calcutta le 22 mars. Hebe , sous le commandement du capitaine Maitland (feu Wetherall), arriva à Gravesend le 23 janvier 1822 après avoir été au Bengale le 25 août et au cap de Bonne-Espérance le 15 novembre.
Autres notes de voyage
Vers 1823, T. et J. Brocklebank ont acheté Hebe .
En 1823, Hebe , W. Hare, maître, transporta 287 immigrants aidés de Cork à Québec dans le cadre d'un programme organisé par Peter Robinson . Elizabeth quitta Cork le 8 juillet 1823 et arriva à Québec le 31 août.
Le 31 mars 1825, Hebe quitta Alexandrie. Elle est arrivée à Milford le 31 mai avec un mauvais état de santé et a dû décharger.
Puis, le 31 janvier 1826, Hebe est retourné à Saint John, au Nouveau-Brunswick, en détresse. Elle a déchargé et a été transportée pour enquête. Plus tard cette année-là, Hebe a subi une grande réparation, après quoi son fardeau a augmenté.
Puis, vers le 16 décembre 1828, Hebe mis à Cowes endommagé, ayant perdu un homme.
Hebe dans les registres
Dans le tableau ci-dessous, "†" indique que la source est Lloyd's Register . Le symbole «‡» indique que la source est le Register of Shipping , qui a été publié de 1800 à 1833. Il existe clairement de nombreux petits écarts entre les deux sources, certains étant certainement dus à des différences dans le moment de l'arrivée des informations mises à jour.
| An | Maître | Propriétaire | Commerce | Burthen |
|---|---|---|---|---|
| 1815 † | W. Brigham | Staniforth | Londres — Antilles | 413 |
| 1815 ‡ | J. Porter | Staniforth | Londres - (Nouvelle?) Galles du Sud | 417 |
| 1820 † | J. Porter Wetherell |
Staniforth Captain & Co. |
Londres — Inde Falmouth — B (otany?) Bay |
413 |
| 1820 ‡ | Sugden | Staniforth | Londres — Calcutta | 417 |
| 1823 † | W.Hare Cousins |
Brocklebank | Cork – Québec | 413 |
| 1825 † | Les cousins | Brocklebank | London — Nouveau-Brunswick | 413 |
| 1825 ‡ | Curzons W. Boag |
Broksbank | Londres — Bermudes Liverpool — Nouveau-Brunswick |
417 |
| 1830 † | W. Boig | Brocklebank | Londres — New York | 439 |
| 1830 ‡ | W. Boag | Brocklebank | Londres — New York | 417 |
| 1833 † | Straughn | Brocklebank | Londres — Québec | 439 |
| 1833 ‡ | Straughn | Brocklebank | Londres — Québec | 434 |
Sort
Hebe , Straughan, capitaine, a fait naufrage le 10 juillet 1833 près du cap Ray, Terre-Neuve-et-Labrador. Son équipage a été sauvé.
Citations et références
Citations
Références
- Bateson, Charles (1959). Les navires condamnés . Brown, fils et Ferguson. OCLC 3778075 .
- Buckingham, James Silk (1855). Autobiographie de James Silk Buckingham: y compris ses voyages, voyages, aventures, spéculations, succès et échecs, racontés fidèlement et franchement entrecoupés de croquis caractéristiques d'hommes publics avec lesquels il a eu des relations sexuelles pendant plus de cinquante ans . Longman.
- Coggeshall, George (1856). Histoire des corsaires américains et des lettres de marque . New York.
- Hackman, Rowan (2001). Navires de la Compagnie des Indes orientales . Gravesend, Kent: Société mondiale des navires. ISBN 0-905617-96-7.
- Maclay, Edgar Stanton (2004) [1899]. Une histoire des corsaires américains . New York: D.Appelton.