Train à grande vitesse Hefei – Fuzhou - Hefei–Fuzhou high-speed railway

Train à
grande vitesse Hefei – Fuzhou
合 福 高速 铁路
Chemin de fer Hefei-Fuzhou.svg
Aperçu
Propriétaire Chemin de fer chinois
Lieu Anhui , Jiangxi et Fujian
Termini Hefei Sud
Fuzhou
Stations 21
Un service
Taper Voie Ferree a haute vitesse
Prestations de service 1
Les opérateurs) China Railway à grande vitesse
Histoire
Ouvert 28 juin 2015
Technique
Longueur de la ligne 813 km (505 mi)
Gabarit de voie 1435 mm ( 4 pi  8   1 2  pouces )
Électrification 25 kV CA
La vitesse de fonctionnement 350 km / h (220 mi / h)
Pente maximale 2%
Le plan de route

km
0
Hefei Sud
24
Changlinhe
70
Chaohu Est
105
Wuwei
139
Tongling Nord
173
Nanling
195
Jingxian
237
Jingde
265
Jixi Nord
289
Shexian Nord
306
Huangshan Nord
382
Wuyuan
413
Dexing
468
Shangrao
499
Wufushan
549
Wuyishan Nord
583
Ville de Nanping
634
Jian'ou Ouest
687
Nanping Nord
729
Gutian Nord
758
Minqing Nord
808
Fuzhou
km

La ligne ferroviaire à grande vitesse Hefei – Fuzhou ( chinois simplifié : 合 福 高速 铁路 ; chinois traditionnel : 合 福 高速 鐵路 ; pinyin : Héfú Gāosù Tiělù ), est une ligne ferroviaire à grande vitesse à deux voies , électrifiée et dédiée aux passagers entre Hefei et Fuzhou , les capitales provinciales de l' Anhui et du Fujian , respectivement. Il a une longueur totale de 813 km (505 mi) et traverse la province de l'Anhui, du Jiangxi et du Fujian. La construction a commencé le 27 avril 2010 et la ligne a été ouverte le 28 juin 2015. Le coût total de la ligne était d'environ 109,8 milliards de yens. Sur cette ligne, les trains peuvent atteindre des vitesses de pointe de 300 kilomètres par heure, réduisant le temps de trajet en train de Hefei à Fuzhou de quatorze à quatre heures. Le chemin de fer fait partie du futur corridor ferroviaire à grande vitesse Pékin-Taipei .

L'intersection des trains à grande vitesse Hefei – Fuzhou et Shanghai – Kunming à Shangrao en février 2014.

Les villes le long de la route comprennent Changlinhe, Chaohu , Wuwei , Tongling , Nanling , Jingxian , Jingde , Jixi et Huangshan dans l'Anhui, Wuyuan et Shangrao dans le Jiangxi, et Wuyishan , Jianou , Gutian , Nanping et Minqing dans le Fujian.

La ligne dédiée passager Hefu (PDL) constitue une partie du projet de corridor ferroviaire Beijing-Taipei à grande vitesse , ce qui serait tunnel sous le détroit de Taiwan de Fuzhou et à l' île de Taiwan . La section nord de ce projet est en cours de construction en tant que section du TGV Pékin-Shanghai de Pékin à Bengbu . De Bengbu, un embranchement ferroviaire à grande vitesse (ouvert le 16/10/2012), s'étend jusqu'à Hefei, prenant en charge 4 heures de trajet de la gare sud de Pékin à Hefei. Le PDL de Hefu prolongerait alors la ligne de Hefei à Fuzhou sur la rive ouest du détroit de Taiwan. Les différences politiques entre la Chine continentale et Taiwan compliquent les projets de prolongement de la ligne par tunnel jusqu'à Taipei.

Route

Le Hefu PDL relie la plaine centrale et la côte sud-est de la Chine. Il s'agit de l'un des nombreux projets entrepris par le gouvernement chinois pour développer l'infrastructure ferroviaire le long de la rive ouest du détroit de Taiwan . La majeure partie de la ligne traverse des régions montagneuses, y compris des zones pittoresques des montagnes Huangshan et Wuyi , deux sites classés au patrimoine mondial de l'UNESCO . Sur les 339,4 km de pistes de l'Anhui, 81,6% seront posés sur des ponts et dans des tunnels. Le plus long des 170 ponts et 54 tunnels de la ligne sera le pont ferroviaire de la rivière Tongling Yangtze à 52,05 km (32,34 mi).

Histoire

Remarques