Herman l'Allemand (navire-grue) - Herman the German (crane vessel)
Titan au Panama (2011)
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Histoire | |
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Nom | |
Commandé | vers 1937 |
Constructeur | Demag SA |
Complété | 1941 |
Acquis | 1996 |
En service | |
Port d'attache | Zone du canal de Panama |
Statut | En service |
Caractéristiques générales | |
Classe et type | Grue de barge flottante |
Tonnage | environ. 5000 |
Longueur | 204 pieds (62 m) |
Rayonner | 108 pieds (33 m) |
Hauteur | 374 pieds (114 m) au-dessus de la ligne de flottaison jusqu'au sommet de la grue |
Brouillon | 10 pieds (3 m) |
Alimentation branchée | 3 × générateurs diesel, 2400 KVA au total |
Propulsion | propulseurs azimutaux |
La vitesse | 5,8 nœuds (10,7 km/h ; 6,7 mph) vers l'avant, 4,6 nœuds (8,5 km/h ; 5,3 mph) vers l'arrière |
Équipage | 3 officiers, 20 hommes |
Titan , mieux connu sous son ancien surnom Herman l'Allemand (désignation de l'US Navy YD-171 ), est une grande grue flottante servant actuellement dans la zone du canal de Panama pour effectuer des levages lourds pour l'entretien des écluses. Avant son déménagement au Panama en 1996, la grue était basée au chantier naval de Long Beach depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale jusqu'à la fermeture du chantier en 1995. Elle a été saisie sur la Kriegsmarine allemandeaprès la fin de la Seconde Guerre mondiale dans le cadre de réparations de guerre. La grue a été construite par Demag Cranes AG sous le nom de Schwimmkran nr. 1 en 1941 pour la Kriegsmarine, où il avait servi dans la mer Baltique en s'occupant des sous-marins allemands. Numéro MMSI : 374940000
La grue était l'un des quatre navires jumeaux, dont deux sont toujours à flot et en service.
Histoire
Origines
Schwimmkran nr. 1 (grue flottante n° 1) a été construite par Demag AG à Bremerhaven pour la Kriegsmarine. Il a été capturé avec un navire jumeau par les forces britanniques à Kiel.
Herman l'Allemand ( YD-171 )
"Herman l'Allemand" a été saisi comme prix de guerre après la fin de la Seconde Guerre mondiale. "Herman" a été démantelé et transporté à travers l'Atlantique par le canal de Panama jusqu'à Long Beach, où il a ensuite servi au Long Beach Navy Yard de 1946 (après son remontage) à 1994 (lorsque le chantier naval a été fermé). Le YD-171 a été remonté sur place par l' ex- Kearsarge , un ancien cuirassé converti en une grande grue flottante.
Titan de Panama
Suite à la fermeture du chantier naval, la grue a été vendue à la Commission du canal de Panama et elle a été transportée sur le navire semi-submersible Sea Swan ( numéro IMO : 8001000 ) en 1996 jusqu'à la zone du canal de Panama , où elle sert actuellement de grue flottante. Titane . Titan a retiré Ajax et Hercules qui ont servi le canal de Panama depuis la construction en 1914.
Historique de service sélectionné
Au fil des ans, "Herman l'Allemand" a effectué de nombreux levages de charges lourdes notables, notamment :
- Réaménagement des cuirassés USS Missouri et New Jersey dans les années 1980
- Lever le Hughes H-4 ("Spruce Goose") de son hangar d'origine à Long Beach lorsqu'il a été transféré dans son dôme géodésique de 1980 à 1982 pour une exposition touristique par la Wrather Corporation .
Concevoir
La flèche est équipée d'une tringlerie de relevage de niveau qui maintient le crochet principal à peu près au même niveau horizontal grâce à son rayon de fonctionnement.
Capacité
Le Titan est un grand navire-grue automoteur dont l'extrémité de sa flèche principale se situe à 374 pieds (114 m) au-dessus de la ligne de flottaison typique et une capacité de levage de 385 tonnes courtes (349 t). En 1957, on prétendait qu'il s'agissait de la plus grande grue flottante en service. Sa capacité nominale est de 350 tonnes (340 tonnes longues ; 390 tonnes courtes) jusqu'à 114 pieds (35 m) du centre de rotation ; la capacité de levage chute à 50 tonnes (49 tonnes longues ; 55 tonnes courtes) à 210 pieds (64 m) du centre, et une seule rotation autour de son socle prend 10 minutes.
Navires jumeaux
Sur les quatre Schwimmkräne construits par Demag, un a été détruit pendant la Seconde Guerre mondiale par des bombes, et les trois autres ont été saisis par les Alliés au titre des réparations de guerre. L'un est allé aux Américains et a été transporté au chantier naval de Long Beach .
Hambourg Schwimmkran
La grue stationnée à Hambourg a servi dans les chantiers navals de Blohm & Voss et a été présumée être endommagée de façon irréparable lors des bombardements de l' opération Gomorrah de juillet 1943 . Il aurait été surélevé après la guerre et reconstruit avec une capacité inférieure, pour finalement servir Hamburger Hafen & Logistik AG (HHLA) en tant que HHLA III ( numéro MMSI : 211339980 ).
Schwimmkran britannique
La grue finalement saisie par les Britanniques était initialement stationnée à Gdynia , puis déplacée au Danemark en 1943-1944 pour relever les navires de la marine danoise sabordés lors de l' opération Safari le 29 août 1943. Elle a ensuite été ramenée à Gdynia, puis à Kiel , où elle a été saisi par l'armée britannique à la fin de la guerre. Plus tard, il a été vendu à la France, mais il a chaviré et a coulé dans la mer du Nord à environ 60 kilomètres (37 mi) au large des côtes du Danemark alors qu'il était remorqué le 25 juin 1951. Il était remorqué sans démonter les lourdes structures du mât.
Schwimmkran soviétique
Une grue partiellement assemblée a été envoyée en Union soviétique. Il avait été commandé par le gouvernement soviétique lorsque les gouvernements allemand et soviétique étaient amis , et aurait été envoyé à Leningrad, où les techniciens Demag envoyés avec la grue pour aider à l'assembler ont été rappelés avant qu'elle ne puisse être achevée. La structure partiellement assemblée servait de tour de repérage d'artillerie. Il était présumé perdu après la guerre jusqu'à ce qu'il soit repéré en 2015 en train de travailler dans le chantier naval de l' Amirauté à Saint-Pétersbourg ( numéro MMSI : 273435590 ).
Les références
Liens externes
- Moment du centenaire : Herman l'Allemand sur YouTube
- "Une grue en construit une autre" . Mécanique populaire . Vol. 90 non. 3. Société de mécanique populaire. Septembre 1948. p. 96-97 . Consulté le 18 novembre 2016 .
- Gagnant, Don (7 avril 2010). "Le Titan - Grue flottante de levage lourd - Merci à Adolf Hitler" . Panama-Guide . Consulté le 18 novembre 2016 .
- "Herman l'Allemand" . Forum du centenaire du port de Long Beach [BLOG] . Port de Long Beach. 28 avril 2011 . Consulté le 18 novembre 2016 .
- Priolo, Gary P. (8 mai 2015). « Archive de photos de navires de service : YD-171 » . NavSource . Consulté le 18 novembre 2016 .
- Mayer, Dmitry (21 août 2014). "Chantiers navals de l'Amirauté, Saint-Pétersbourg" . flickr . Consulté le 19 novembre 2016 .Le navire jumeau russe de Titan apparaît au centre de cette image.
- "demag - 100t SCHWIMMKRAN ("HHLA 3")" . Monde à l'échelle . 2016 . Consulté le 19 novembre 2016 .
- Howser, Huell (1993). "La Seconde Guerre mondiale : l'Or de Californie, Épisode 00409" . Université Chapman . Consulté le 8 décembre 2016 .