Hermann Tilke - Hermann Tilke
Hermann Tilke | |
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Née |
Hermann Tilke
31 décembre 1954
Olpe , Allemagne
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Occupation |
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Enfants | Carsten Tilke |
Site Internet | tilke.de |
Hermann Tilke (né le 31 décembre 1954 à Olpe, en Allemagne ) est un ingénieur, pilote de course et concepteur de circuits allemand, qui a conçu de nombreux circuits de course automobile de Formule 1 .
Courses
Au cours des années 1980, Tilke a participé à des courses de voitures de tourisme , principalement sur l'ancien circuit du Nürburgring Nordschleife. Il a également participé aux courses d' endurance VLN et aux 24 Heures du Nürburgring . Lui et Dirk Adorf ont remporté des courses VLN avec une série V8Star en 2003 et 2004.
Travaux publics
Après avoir obtenu son diplôme d'ingénieur civil avec une spécialisation en transport et gestion du trafic à la Fachhochschule Aachen , Tilke a créé Tilke Engineering en 1984, combinant des compétences en architecture, en génie civil et en génie électronique pour fournir des solutions complètes pour les projets de course automobile et d'élimination des déchets.
Formule Un
Tilke est l'un des quatre designers reconnus par la FIA mais a été, à l'exception de la refonte de Silverstone en 2010, le seul à avoir été chargé de concevoir des circuits de Formule 1 . L'une de ses premières tâches mineures fut de concevoir et de construire une courte route d'accès au Nürburgring , gagnée grâce aux contacts noués par ses efforts de course là-bas. Son premier travail majeur a été la transformation du rapide Österreichring en un A1-Ring beaucoup plus court en Autriche , dans les années 1990.
Tilke a été impliqué dans les refontes radicales des circuits européens, tels que le Hockenheimring , le Circuit de Catalunya et le Nürburgring , ainsi que le Fuji Speedway au Japon.
Tilke a décroché les contrats pour concevoir à partir de zéro de nombreux circuits prestigieux du nouveau monde, principalement en Asie mais aussi en Europe de l'Est. Il a conçu Circuit International de Sepang , Bahreïn International Circuit , Circuit international de Shanghai , Istanbul Park Racing Circuit , Circuit urbain de Valence , Marina Bay Street Circuit , Yas Marina Circuit , la Corée du Circuit International et le Buddh International Circuit . Tilke a également conçu le nouveau Circuit des Amériques à Austin, au Texas, où la F1 a fait son retour aux États-Unis en 2012. Les dernières conceptions de Tilke incluent Sochi Autodrom qui a accueilli sa première course en 2014 avec les débuts de la Russie en F1, Kuwait Motor Town (Koweït) qui a officiellement ouvert ses portes en 2019 et le Hanoi Street Circuit , qui était prévu pour avril 2020 mais annulé en raison de COVID-19 .
Tilke a conçu chaque piste avec plusieurs autres ingénieurs de Tilke Engineering, ainsi qu'avec l'ancien détenteur des droits commerciaux de F1, Bernie Ecclestone . Après avoir vu le site de la piste et "une fois que les facteurs tels que la topographie, la direction du vent, l'infrastructure et la qualité du sol sont connus", le travail de conception peut commencer. Tilke se concentre sur "la conception d'une architecture dramatique qui reflète le pays hôte, comme les tribunes à feuilles de lotus de Sepang en Malaisie", tout en visant également le confort des spectateurs et une vision claire. Il "construit des virages qui promettent une course rapide et intéressante mais évitent de séparer le peloton".
Critique
Les conceptions de piste de Tilke ont fait l'objet de critiques. Un profil de 2009 dans The Guardian a noté que Tilke "a été accusé d'avoir écrit des morceaux ennuyeux et, pire encore, d'avoir massacré des morceaux légendaires comme Hockenheim". Le commentateur russe de Formule 1 Alexey Popov a même inventé le terme « Tilkedrome » pour souligner l'ennui caractéristique des pistes conçues par Tilke.
L'ancien pilote et propriétaire de l'équipe Jackie Stewart a critiqué Tilke dans un article du Daily Telegraph en 2011 , accusant ses conceptions du manque de dépassements et d'excitation lors de nombreuses courses de Formule 1, affirmant qu'elles "sont en grande partie des copies conformes les unes des autres". Stewart, tout en louant la grande amélioration que les conceptions ont apportée à la sécurité du sport ainsi qu'"apportant des équipements et des luxes fantastiques au sport", a fait valoir que les pistes sont "allées trop loin dans l'autre sens" en termes de sécurité. Sa principale plainte était que les grandes zones de ruissellement goudronnées ne parvenaient pas à « pénaliser les erreurs » ; il a cité le Grand Prix d'Abou Dhabi 2010 , où Mark Webber n'a pas pu dépasser Fernando Alonso , malgré que ce dernier ait raté à quatre reprises, car les zones de dégagement de la piste ne l'ont pas entravé. Stewart a suggéré que les départs soient faits d'une substance qui ralentissait les voitures et punissait ainsi les erreurs des conducteurs. Webber a fait écho aux points de vue de Stewart, déclarant qu'il était "sur place". Le champion du monde de 1980 Alan Jones a décrit les conceptions de Tilke comme "juste un coin à rayon constant après l'autre" et "ennuyeux".
D'autres l'ont défendu. Le pilote et commentateur Anthony Davidson a déclaré que Tilke "comprend les exigences des voitures modernes... il nous donne des zones de dégagement et tout est bien pensé. Elles sont agréables à piloter car elles conviennent aux voitures de F1 modernes. Sur une piste comme Silverstone, vous n'obtenez pas autant de dépassements car il a été conçu pour des voitures plus lentes et qui ne dépendaient pas de l'appui pour la vitesse. Mais les circuits conçus ces dernières années ont une longue ligne droite et une zone de freinage plus grande. " Il a particulièrement fait l'éloge du virage huit d' Istanbul Park . Des éloges similaires sont venus de Clive Bowen, directeur général d'Apex Circuit Design (partenaire commercial de Tilke dans plusieurs grands projets, dont le Sepang International Circuit et le Bahrain International Circuit), qui a qualifié Istanbul de "tour de force technique et esthétique". Il a également défendu les changements de sécurité apportés par Tilke aux pistes existantes, notant: "En coupant cette longue explosion à travers les bois à Hockenheim, il ne faisait que joindre les points - il n'avait pas beaucoup de marge de manœuvre."
Liste des circuits
Tilke a obtenu des contrats pour concevoir de nombreux nouveaux circuits.
Mise en évidence | |
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Couleur | Sens |
Bleu | Le circuit n'a pas été développé |
Rose | Circuit rénové |
gris | Circuit abandonné |