Pont de grande hauteur - High Rise Bridge
Pont de grande hauteur | |
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| Coordonnées | 36 ° 45′30 ″ N 76 ° 17′52 ″ O / 36.7582 ° N 76.2977 ° W Coordonnées : 36.7582 ° N 76.2977 ° W 36 ° 45′30 ″ N 76 ° 17′52 ″ O / |
| Porte |
 I-64
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| Des croix | Branche sud de la rivière Elizabeth |
| Lieu | Chesapeake |
| Histoire | |
| Début de la construction | 1969 |
| Ouvert | 1972 |
| Statistiques | |
| Trafic quotidien | 73 000 |
| Lieu | |
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Le High Rise Bridge est un pont- levis à bascule à quatre voies que l' Interstate 64 (I-64) utilise pour traverser le bras sud de la rivière Elizabeth . Les travées jumelles de béton et d'acier ont été achevées en 1972 et sont exploitées par VDOT. À l'heure actuelle, le High Rise Bridge est le seul franchissement routier sans frais de la branche sud de la rivière Elizabeth, depuis que les tunnels du centre - ville et du centre - ville ont commencé à péer en 2014. Les autres itinéraires de rechange non interétatiques comprennent le pont Gilmerton sur la route américaine 13 (États-Unis 13; Military Highway ), ainsi que le pont à péage Jordan à Portsmouth.
En raison de l'impact élevé d'une ouverture de pont sur la circulation, le pont n'ouvre que sur un préavis de 24 heures, sauf si l'heure de levage prévue est pendant les heures restreintes du pont de 6 à 9 h et 15 à 18 h, lorsqu'un préavis de trois jours est obligatoire. Le projet de reconstruction actuel vise à produire un pont fixe avec un dégagement de 100 pieds (30 m), qui devrait réduire considérablement les retards de circulation associés aux ponts élévateurs.
Histoire
Le mercredi 10 novembre 2010, après l'ouverture de 2h30, le pont a été bloqué en position haute, causant des retards de circulation généralisés. Il a ensuite été attribué à une panne d'électricité lors d'un ascenseur à 14h30. Cette défaillance a causé un dysfonctionnement du mécanisme de levage du pont qui a empêché la fermeture complète du pont. Les ingénieurs ont dû abaisser manuellement la travée et ont rouvert le pont environ trois heures et demie plus tard, à 18 h.
En 2016, le Commonwealth Transportation Board a approuvé un projet de 2,3 milliards de dollars qui élargirait éventuellement le couloir de la I-64 qui comprend le pont à huit voies, et remplacerait le pont-levis par un pont à travée fixe de 100 pieds (30 m), initialement prévu pour 135 pieds (41 m), dans le cadre du projet d'élargissement I-64 Southside . En octobre 2016, le plan est en phase I, qui améliorerait le corridor à six voies et construirait le nouveau pont à quatre voies Outer Loop, qui porte la I-64 vers Chesapeake / Norfolk. Le projet est actuellement en phase de conception-construction , et la phase contractuelle de 2017 est terminée, la construction est en cours et l'achèvement est prévu en 2021.
Voir également
Les références
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