Moteurs Hindoustan - Hindustan Motors
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| Taper | Privé |
|---|---|
| Industrie | Automobile |
| Fondé | 1942 |
| Fondateur | BM BIRLA |
| Quartier général | Calcutta , Inde |
Personnes clés |
Uttam Bose (MD) Prakash Sahu (PDG) |
| Des produits |
Industrie automobile Pièces automobiles |
| Revenu |
₹ 12,18 crore (1,74 million de dollars US) (2021) |
| Parent | Groupe CK Birla |
| Divisions | motos hindoustan |
Hindustan Motors est un constructeur automobile indien basé à Kolkata , au Bengale occidental , en Inde . Elle fait partie du conglomérat Birla Technical Services . La société était le plus grand constructeur automobile en Inde avant la montée de Maruti Udyog .
Hindustan Motors a fabriqué les voitures Ambassador et Landmaster (basées sur la série III de Morris Oxford de 1956 ), deux automobiles indiennes extrêmement populaires, de 1957 à 2014.
L'un des trois premiers constructeurs automobiles en Inde, fondé en 1942 par M. BM Birla, il était un leader dans les ventes de voitures jusqu'aux années 1980, lorsque l'industrie s'est ouverte de la protection . Tout au long de son histoire, l'entreprise a dépendu du mécénat du gouvernement pour ses ventes et sa survie en éliminant la concurrence. Manoj Jha était le directeur général qui a démissionné de ses fonctions le 21 février 2012.
Le 11 février 2017, Hindustan Motors a signé un accord avec Peugeot SA pour la vente de la marque Ambassador , y compris les marques déposées, pour une contrepartie de 80 crore. Le rapprochement implique deux accords de joint-venture entre les sociétés des deux groupes.
Histoire
Hindustan Motors Limited (HML) était l'entreprise de fabrication automobile pionnière de l'Inde. Elle a été créée juste avant l' Indian Independence Act 1947 , en 1942 par BM Birla de la famille d'industriels Birla en collaboration avec Lord Nuffield de Morris Motors , qui vendaient déjà leurs voitures en Inde. Commençant les opérations dans une petite usine d'assemblage à Port Okha près du Gujarat, les installations de fabrication ont ensuite déménagé à Uttarpara, au Bengale occidental en 1948, où elle a commencé la production de l' Ambassador de l'Hindustan conçu par Morris . L'usine HM-Mitsubishi Motors est située à Tiruvallur près de Chennai dans le Tamil Nadu.
En 1948, après l'indépendance, la production de véhicules a été déplacée vers une nouvelle usine entièrement nouvelle répartie sur une vaste zone à Uttarpara, au Bengale occidental. La première voiture à sortir de l'usine d'Uttarpara était la Hindustan 10, basée sur la Morris 10 . Plus tard, l'Hindustan 14, basé sur le Morris 14, et le bébé Hindustan, basé sur le Morris minor, ont été produits. En 1954, Hindustan a lancé la Morris Oxford série II dérivée de la Hindustan Landmaster, et en 1957 la Hindustan Ambassador, basée sur la Morris Oxford série III , a été lancée. Ce premier modèle, plus tard connu sous le nom de Mark-1, dont la conception de base est restée inchangée a été fabriqué jusqu'en 2014 avec divers changements de modèle sur les liftings, les moteurs et plus tard avec la direction assistée, les freins à disque, etc.
Coentreprise General Motors
Hindustan et General Motors se sont associés à plusieurs reprises après l'indépendance pour produire des camions Bedford , des moteurs Vauxhall (1980 à 1990), des transmissions Allison et des équipements tout-terrain. En 1994, GM et Hindustan (CK Birla) ont formé une coentreprise à 50-50, General Motors India, pour fabriquer des voitures Opel Astra dans la nouvelle catégorie du segment intermédiaire. La production de l'Astra a été progressivement abandonnée et remplacée plus tard par la famille de véhicules Opel Corsa alors à succès . Au début de 1999, General Motors India a racheté l' usine de Halol , dans le Gujarat, à Hindustan Motors, mettant ainsi fin à un long partenariat.
Le 21 février 2012, M. Manoj Jha, directeur général, a démissionné de ses fonctions. La décision a été acceptée à l'unanimité par le conseil d'administration.
Division des engins de terrassement (HMEED)
Les moteurs Hindustan utilisés pour fabriquer des engins de terrassement, initialement en collaboration avec Terex , USA et Fermac UK ; et à partir de 1984 avec Caterpillar Inc. dans les usines HMEED de Thiruvallur, près de Chennai et Puducherry. L'exploitation a été vendue à Caterpillar en 2000 et HM a quitté l'activité de terrassement. HML continue d'être un partenaire de coentreprise avec Caterpillar dans Hindustan Power Plus, qui fabrique des moteurs diesel et des groupes électrogènes.
Tracteurs Hindoustan
La société a débuté en 1959 sous le nom de Tractors and Bulldozers Private Ltd et importait des tracteurs. La fabrication de tracteurs a commencé en 1963, en collaboration avec Motokov-Praha ( Zetor ) de Tchécoslovaquie, et était connue sous le nom de Hindustan Tractors & Bulldozers Ltd . En 1967, il est devenu Hindustan Tractors Ltd . Les tracteurs étaient basés sur la conception du tracteur Zetor et vendus sous la marque Hindustan . En 1978, le gouvernement indien du Gujarat a formé Gujarat Tractors à partir de la société en difficulté. En 1999, Mahindra Tracteurs a acheté 60% de la société, et en 2001, a terminé l' achat du reste de la société, renommant Mahindra Gujarat Tractors Ltd .
Coentreprise Isuzu
En 1982, Hindustan a formé une collaboration avec Isuzu pour assembler et vendre la série Isuzu F - camions JCS en Inde. Ces camions provenaient de l'usine avec une cabine métallique moderne entièrement construite, ce qui n'était pas courant avec les camions Tata et Ashok Leyland à l'époque. Ils étaient bien connus pour leur fiabilité et leur consommation de carburant, mais ont été abandonnés principalement en raison de la baisse des ventes, des installations de service médiocres et de l'impossibilité pour HML de les vendre à un prix abordable.
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Hindustan Motors a également conclu une collaboration technique pour fabriquer des moteurs et des transmissions pour la Contessa à la fin des années 1980 dans une nouvelle usine de moteurs à la pointe de la technologie à Pithampur près d'Indore, dans le Madhya Pradesh. Le moteur à essence communément appelé Isuzu 1.8 Petrol servira plus tard dans l'Hindustan Ambassador avec Multi Point Fuel Injection jusqu'en 2015. Initialement, la coentreprise produisait des moteurs à essence 4 cylindres G180Z 1.8L et des transmissions à 5 vitesses. Plus tard, un moteur diesel Isuzu de 2,0 L a été ajouté à la chaîne de production pour propulser la Contessa et l'Ambassador. La collaboration technique a duré de 1983 à 1993. L'usine d'Indore s'est depuis agrandie pour fabriquer des moteurs pour un certain nombre d'autres constructeurs comme Opel, Ford et Mahindra.
Coentreprise Mitsubishi
Hindustan a une joint-venture avec Mitsubishi qui a débuté en 1998. L'usine est située à Thiruvallur, Tamil Nadu. En Inde, Mitsubishi a proposé des rafraîchissements légers aux Pajero, Lancer et Outlander jusqu'au début des années 2010, mais au fil du temps, leurs ventes ont diminué. Mitsubishi a lancé le Pajero Sport en 2012 avec un moteur 2.5l DI-D Turbo Diesel à géométrie variable couplé à un AT à 5 vitesses (en 2WD uniquement) ou MT (en 4X4 uniquement). Montero a également été offert pour une brève durée. Mitsubishi a également lancé la dernière génération d'Outlander en 2018.
Galerie
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Mitsubishi Pajero
Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Pajero Sport
Mitsubishi Lancer
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modèles hindous
Modèles abandonnés
Véhicules de tourisme
- Hindustan 10 - basé sur 1947 Morris 10, remplacé par Hindustan 122.
- Hindustan 122 et Hindustan 14 - basé sur la série Morris Oxford MO de 1948 - remplacés par Landmaster.
- Bébé Hindustan basé sur Morris Minor .
- Hindustan Deluxe - basé sur 1948 Chevrolet Deluxe .
- Hindustan Landmaster - basé sur Morris Oxford série II - 1954 à 1957. Fabriqué à la manière de la gamme Ambassador.
- Hindustan Ambassador - a cessé sa production en mai 2014. C'était l'un des modèles les plus anciens au monde pendant 56 ans.
- Hindustan Contessa - basé sur le Vauxhall Victor FE britannique avec des moteurs diesel ou essence Isuzu .
- D'autres modèles dérivés de Hindustan Ambassador - Pushpak, Trekker et Porter - ont cessé la production depuis avril 2008 Véhicules multi-utilitaires basés sur des châssis et des moteurs Ambassador (Half Ton Driveaway Chassis).
Véhicules commerciaux
- Lavande - un petit camion avec un moteur à essence de 1,8 L ou un moteur diesel de 1,5 L
- MASCOT T-480 FC - camion commercial.
- RTV Ranger - camion
Usines anciennes/inactives
- Pithampur , Madhya Pradesh (près d' Indore ) - Construit dans les années 1980, il s'agissait d'une usine d'assemblage de moteurs robotiques à la pointe de la technologie ainsi que d'une chaîne d'assemblage de camions commerciaux pour les camions Isuzu F Series lancés à l'époque. Plus tard, RTV et Winner ont été assemblés ici.
- Hosur , Tamil Nadu - Construit pour les véhicules hors route.
- Hind Motor , Uttarpara , district de Hooghly , Bengale (près de Kolkata ) - Fermée depuis 2015. La plus ancienne usine construite en 1948, tous les véhicules portant le badge Hindustan Ambassador ont été fabriqués ici.
- Tiruvallur , Tamil Nadu (près de Chennai ) - Construit à la fin des années 1990 pour la gamme Mitsubishi , plus tard en 2015, a commencé l'assemblage des véhicules ISUZU jusqu'en janvier 2016, date à laquelle Isuzu a déménagé dans sa nouvelle usine à Sricity dans l' Andhra Pradesh .