Ligne principale Hōhi - Hōhi Main Line
| Ligne principale Hōhi | |||
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| Aperçu | |||
| Propriétaire |
.svg){kind=logo} JR Kyushu
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| Lieu | Kyushu | ||
| Termini |
Ōita Kumamoto |
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| Stations | 37 | ||
| Un service | |||
| Type | Rail lourd | ||
| Histoire | |||
| Ouvert | 1er avril 1914 | ||
| Technique | |||
| Longueur de la ligne | 148,0 km (92,0 mi) | ||
| Gabarit de voie | 1067 mm ( 3 pieds 6 pouces ) | ||
| Électrification | 20 kV CA (60 Hz) | ||
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| Ligne principale Hōhi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La ligne principale de Hōhi (豊 肥 本 線, Hōhi-honsen ) est une ligne de chemin de fer à Kyushu , dans le sud du Japon, exploitée par la Kyushu Railway Company (JR Kyushu). Il relie les côtes ouest et est de l'île. La ligne part de la gare de Kumamoto à Kumamoto et se termine au terminal de la gare de Ōita à Ōita .
Les données
- Épaisseur : 1067 mm ( 3 pi 6 po )
- Longueur: 148,0 km
- Stations: 37 (y compris les terminaux)
- Piste: piste unique
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Électrification :
- Kumamoto - Higo Ōzu: 20 kV CA (60 Hz)
- Higo Ōzu - Ōita: Aucun
- Vitesse de service maximale: 95 km / h (59 mph)
Stations
•: Arrête, |: Passe à travers
Histoire
La construction de la ligne a commencé à la fois à Oita et Kumamoto en 1914, la connexion étant réalisée avec l'ouverture du tronçon Miyaji - Tamarai en 1928.
Les locomotives à vapeur ont été retirées de la ligne en 1973 et la signalisation CTC a été mise en service sur toute la ligne en 1983. Le tronçon Kumamoto - Higoozu de 22,5 km a été électrifié en 1999.
Dommages causés par des catastrophes naturelles
En 1990-91, la ligne a été coupée pendant un an par des glissements de terrain provoqués par des pluies torrentielles, et une autre période de huit mois de perturbation s'est produite en 1993-94.
Une période de perturbation de trois mois s'est produite en 2004 et la ligne a été sectionnée de juillet 2012 à août 2013 en raison de nouveaux glissements de terrain induits par des pluies torrentielles.
En 2016, les dommages causés par le tremblement de terre de Kumamoto ont entraîné la fermeture du tronçon entre Higo Ozu et Aso. La ligne est restaurée depuis le 8 août 2020.
Anciennes lignes de connexion
- Gare de Minami Kumamoto: le chemin de fer Yūen de 29 km jusqu'à Tomochi a été ouvert par tronçons entre 1915 et 1932 et fermé en 1964.
- Gare de Kamikumamoto: le chemin de fer léger de Kumamoto à écartement de 22 km 762 mm ( 2 pieds 6 pouces) à destination d'Otsu a été ouvert en 1907 et 1914, avec une branche de 2,4 km vers Suizenji. Malgré les propositions visant à recalibrer la ligne à 1067 mm ( 3 pi 6 po ) et à l'électrifier, le développement prévu de la zone n'a pas eu lieu à un rythme acceptable et la ligne a été fermée en 1921.