Tenir (compartiment) - Hold (compartment)

Vue de la cale d'un porte-conteneurs

Une cale du navire ou la cale est un espace pour le transport des marchandises dans le navire compartiment .

La description

La cargaison dans les cales peut être soit emballée dans des caisses, des balles, etc., soit non emballée ( cargaison en vrac ). L'accès aux cales se fait par une grande trappe en haut. Les navires ont des cales depuis des siècles ; une autre façon de transporter la cargaison est dans des conteneurs d'expédition normalisés , qui peuvent être chargés dans des cales appropriées ou transportés sur le pont.

Les cales des navires plus anciens se trouvaient sous le pont supérieur , la partie inférieure de l'intérieur de la coque d'un navire , en particulier lorsqu'elle était considérée comme un espace de stockage, comme pour la cargaison. Dans les navires marchands ultérieurs, il s'étendait à travers les ponts jusqu'au dessous du pont exposé.

Certains navires ont des grues intégrées et peuvent charger et décharger leur propre cargaison. Les autres navires doivent avoir des grues à quai ou des grues à portique pour charger et décharger.

Trappe de chargement

Six grands panneaux d' écoutille de cargaison sur un vraquier capesize alors qu'il s'approche du pont de l'amitié égypto-japonaise

Une trappe de cargaison ou une trappe de pont ou une écoutille est un type de porte utilisé sur les navires et les bateaux pour couvrir l'ouverture de la cale à cargaison ou d'une autre partie inférieure du navire. Pour rendre la cale de chargement étanche, la plupart des cales de chargement ont une trappe de chargement. Cela peut être une porte étanche, comme une trappe à charnières ou un couvercle qui se place au-dessus de l'ouverture de la soute, recouvert et maintenu par une bâche ou un système de verrouillage. La trappe de chargement peut également être flexible et s'enrouler sur un poteau. Une petite trappe de chargement vers un petit casier de stockage s'appelle une lazarette . En cas de défaillance d'une écoutille de cargaison lors d'une tempête, le navire risque de couler, comme cela s'est produit sur les écoutilles des vraquiers . Certains navires ont coulé en raison d'une défaillance de l'écoutille de chargement : MV Derbyshire , MV Christinaki , Bark Marques , SS Henry Steinbrenner , SS El Faro , SS Marine Electric et SS Edmund Fitzgerald . La plupart des écoutilles de chargement ont un hiloire , un bord surélevé autour de l'écoutille, pour aider à empêcher l'eau d'entrer. Le terme rabattre les écoutilles est utilisé pour préparer le navire aux intempéries. Cela peut inclure la fixation des panneaux d'écoutille de cargaison avec des lattes en bois , pour empêcher l'eau d'entrer sous n'importe quel angle. Le terme trappe de chargement peut également être utilisé pour toute ouverture de pont menant aux cales de chargement. Les aéronefs et les engins spatiaux peuvent également utiliser le terme pour ses portes cargo.

Types de base : »
  • Levage (jusqu'à enlever)
  • Roulant (s'enroule sur un poteau, type piège)
  • Pliage (plier comme du papier ou un accordéon
  • Glissant (glisse sur le pont ou sur le côté du navire)
  • Rangement du rouleau (rouler sur un poteau, des assiettes)

Galerie

Voir également

Expédié avec des cales :

Les références

Remarques

Sources

  • Sawyer, LA et WH Mitchell. Navires et pétroliers Victory: L'histoire des cargos de type « Victory » et des pétroliers construits aux États-Unis d'Amérique pendant la Seconde Guerre mondiale , Cornell Maritime Press, 1974, 0-87033-182-5.
  • Commission maritime des États-Unis : [1]
  • Navires de charge Victory [2]

Liens externes


Médias liés aux lazarettes sur Wikimedia Commons

Icône de bout

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