Honda CBR1000F - Honda CBR1000F

Honda CBR1000F

Fabricant	Honda
Aussi appelé	ouragan
Production	1987-1996 (États-Unis) 1987-1999
Successeur	Honda CBR1100XX
Classer	Tourisme de sport
Moteur	Quatre cylindres en ligne DACT à 4 temps et 16 soupapes de 998 cm3 (60,9 pouces cubes) à refroidissement liquide
Vitesse de pointe	248 à 257 km / h (154 à 160 mi / h)
Pouvoir	135 ch (101 kW) 84,3 kW (113,1 ch) (roue arrière) à 9250 tr / min
Couple	94,1 N⋅m (69,4 ft⋅lb) (roue arrière) à 6500 tr / min
Transmission	Maillage constant à 6 vitesses , entraînement final par chaîne
Type de cadre	Double longeron en acier
Suspension
Freins	Avant: deux disques de 296 mm (11,7 po) avec deux étriers Nissin à 3 pistons Arrière: un seul disque de 256 mm (10,1 po) avec un étrier Nissin à 3 pistons
Pneus	Avant: 120 / 70-17 Arrière: 170 / 60-17
Râteau , sentier	27 °, 4,3 pouces (110 mm)
Empattement	1500 mm (59,1 pouces)
Dimensions	L : 2240 mm (88,0 pouces) W : 740 mm (29,1 pouces) H : 1210 mm (47,8 pouces)
Hauteur du siège	780 mm (30,7 pouces)
Poids	249 kg (549 lb) ( sec ) 273 kg (602 lb) ( humide )
Capacité de carburant	22,0 l; 4,84 gal imp (5,81 gal US)
Consommation de carburant	5,70 L / 100 km; 49,6 mi / gal- imp (41,3 mi / gal- États- Unis )
En rapport

La Honda CBR1000F Hurricane est une moto de tourisme sportive , faisant partie de la série CBR fabriquée par Honda de 1987 à 1996 aux États-Unis et de 1987 à 1999 dans le reste du monde. Il est propulsé par un moteur à quatre cylindres en ligne à 16 soupapes , refroidi par liquide , DACT , 998 cm3 (60,9 pouces cubes) . La CBR1000F, avec la CBR750F et la CBR600F , était la première moto de sport à quatre cylindres en ligne entièrement carénée de Honda .

Histoire

Fabriqué de 1987 à 1996 aux États-Unis jusqu'à la fin de 1999 dans le reste du monde, l'ouragan n'a subi que trois révisions majeures. En 1989, la moto a fait l'objet d'une cure de jouvence esthétique avec une refonte complète du carénage avant, des améliorations de la suspension avant de la moto, des pneus plus gros ont été ajoutés pour aider à faire face au poids lourd de la moto et pour accueillir les pneus radiaux, des améliorations ont également été ajoutées à la moto. tendeur de chaîne à cames pour tenter de supprimer le cliquetis gênant de la chaîne à cames que certains coureurs avaient signalé. Le modèle de 1989 a également vu sa puissance légèrement augmentée et il a pris du poids.

En 1992, l'apparence de la moto a été révisée avec une carrosserie plus épurée et plus moderne. Le plus grand changement a été l'introduction du DCBS, le double système de freinage combiné de Honda . La première moto de route de Honda avec un système de freinage combiné (alors appelé Unified Braking) était la Gold Wing GL1100 de 1983 . Ce système est dérivé d'un vélo de course d'endurance mondiale RCB1000 des années 1970 . Le système DCBS a été introduit pour aider le conducteur au freinage, où le levier de frein avant actionne deux des trois pistons sur les étriers avant, mais applique également proportionnellement une pression sur un piston de l'étrier de frein arrière, tandis que l'utilisation du frein arrière engagera un piston dans les étriers avant. et deux pistons à l'arrière. Depuis lors, DCBS est devenu un ajout très populaire à de nombreuses motos de tourisme Honda. Aucun changement majeur n'a été apporté après 1992. Un modèle de tourisme a été brièvement lancé qui offrait un écran plus grand et des sacoches rigides.

Le CBR a été pesé par Cycle World à 259 kg (572 lb) réservoir vide et 276 kg (609 lb) humide pour le modèle californien. Honda revendique un poids à sec de 249 kg (549 lb) et de 273 kg (602 lb) humide. Le siège mesure 780 mm (31 po) de haut et l'empattement est de 1 505 mm (59,3 po). Le moteur est logé dans un cadre de périmètre en caisson en acier, des fourches avant télescopiques à assistance pneumatique de 41 mm et un mono-amortisseur réglable à l'arrière. Les freins avant sont des disques jumeaux de 296 mm utilisant des étriers Nissin à trois pistons sur les modèles ultérieurs (étriers à deux pistons 1987-88), l'arrière est un seul disque de 256 mm et les DCBS sont utilisés sur tous les modèles après 1992.

Moteur

Le moteur de la CBR est resté en grande partie inchangé tout au long de son histoire. Il utilise la centrale Honda à quatre cylindres en ligne de 998 cm3, quatre temps, DACT, 16 soupapes, refroidie par liquide, fonctionnant avec quatre carburateurs CV de 38 mm et a un alésage et une course de 77 mm × 53,6 mm (3,03 po × 2,11 dans). Il produit 135 ch (101 kW) à 8600 tr / min et 69,4 ftlb (94,1 N⋅m) (roue arrière) de couple à 6500 tr / min.

Il avait une  accélération de 0 à 1 ⁄ 4 mi (0,00 à 0,40 km) de 11,19 secondes à 121,24 mi / h (195,12 km / h). Le réservoir de carburant peut contenir 22 litres (4,8 gal imp; 5,8 gal US).

Arrêt

À partir de 1992, Honda a présenté la série Supersport avec la Fireblade développée par Tadao Baba , qui a pris les ventes de la CBR1000F plus lourde.

Le modèle a donc été abandonné aux États-Unis à partir de 1996 avec la sortie de la CBR1100XX , mais a continué à se vendre sur les marchés asiatiques et européens jusqu'à ce que Honda mette finalement fin à sa course à la fin de 1999.

HONDA CBR 1000F

Les références