Sous-marins de la marine impériale japonaise - Submarines of the Imperial Japanese Navy

Les sous-marins de la marine impériale japonaise sont nés de l'achat de cinq sous-marins de type Holland aux États-Unis en 1904. Les forces sous-marines japonaises ont progressivement acquis force et expertise, devenant au début de la Seconde Guerre mondiale l' une des flottes de sous-marins les plus variées et les plus puissantes au monde.

Origines

Sous-marin Holland de classe 1 acheté pendant la guerre russo-japonaise
Première flotte de sous-marins japonais (n° 1 à 5, tous de conception hollandaise ), assemblés par Arthur Leopold Busch dans la Naval Review d'octobre 1905.

La marine impériale japonaise (IJN) a acquis ses premiers sous-marins pendant la guerre russo-japonaise le 12 décembre 1904 où ils sont arrivés par sections aux chantiers navals de Yokohama . Les navires ont été achetés à la société américaine relativement nouvelle, Electric Boat , et étaient entièrement assemblés et prêts pour les opérations de combat en août 1905. Cependant, les hostilités avec la Russie touchaient à leur fin à cette date et aucun sous-marin n'a été en action pendant la guerre.

Les sous-marins vendus par Electric Boat au Japon étaient basés sur les modèles Holland , connus sous le nom de Holland Type VII, similaires aux sous- marins américains de la classe Plunger . Les cinq Hollands importés ont été construits à l'origine à Fore River Ship and Engine Company à Quincy, Massachusetts sous la direction de Busch pour la Electric Boat Company en août-octobre 1904. Ils ont été expédiés par cargo de Seattle , Washington sous forme de kit Knock-down au Japon. , puis remonté par Arthur Leopold Busch à l' arsenal naval de Yokosuka , qui était alors le plus grand chantier naval du Japon, pour devenir les coques n ° 1 à 5 et ont été désignés sous-marins de type 1 par la marine japonaise.

Frank Cable , un électricien qui travaillait pour les sociétés électrodynamiques et de stockage d'Isaac Rice avec Rice's Electric Boat, est arrivé environ six mois après Busch, formant l'IJN au fonctionnement des navires nouvellement introduits.

En 1904, la Kawasaki Dockyard Company acheta les plans d'une version modifiée directement aux Pays-Bas et construisit deux bateaux (coques n° 6 et 7), avec l'aide de deux ingénieurs américains, Chase et Herbert, qui avaient été assistants de la Hollande. Les sous-marins de type Kawasaki déplaçaient 63 et 95 tonnes lorsqu'ils étaient submergés et mesuraient respectivement 73 et 84 pieds (22 et 26 m) de longueur totale . les deux navires mesuraient 7 pieds (2,1 m) à la largeur . Cela contrastait avec les cinq sous-marins importés de type Hollands qui étaient arrivés la même année, à plus de 100 tonnes immergées, 67 pieds (20 m) de longueur totale et 11 pieds (3,4 m) de largeur. Le type Kawasaki # 6 et # 7 sous - marins avaient pris de la vitesse supplémentaire et la consommation de carburant réduite de 1 / 4 . Cependant, les deux bateaux ne pouvaient lancer qu'une seule torpille de 18 pouces (460 mm) , et chacun était piloté par 14 marins, tandis que les sous-marins importés de type Holland pouvaient tirer deux torpilles et pouvaient être manœuvrés par 13 marins. Ce nouveau type a été désigné sous-marin de type 6 par la marine impériale japonaise et a été utilisé principalement à des fins de test.

Le Kaigun Holland #6 a été lancé à Kobe le 28 septembre 1905 et a été achevé six mois plus tard à Kure en tant que premier sous-marin construit au Japon. Il a coulé lors d'une plongée d'entraînement dans la baie d'Hiroshima le 15 avril 1910. Bien que l'eau n'ait que 58 pieds (18 m) de profondeur, il n'y avait aucune disposition permettant à l'équipage de s'échapper lorsqu'il était submergé. Le commandant, le lieutenant Tsutomu Sakuma , a patiemment écrit une description des efforts de son marin pour ramener le bateau à la surface alors que leur réserve d'oxygène s'épuisait. Tous les marins ont ensuite été retrouvés morts à leurs lieux d'affectation lorsque ce sous-marin a été relevé le lendemain. Les marins étaient considérés comme des héros pour l'exercice calme de leurs fonctions jusqu'à la mort, et ce sous-marin a été conservé comme mémorial à Kure jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale.

Bien que les capacités de ces premiers sous-marins n'aient jamais été testées au combat pendant la guerre russo-japonaise , le premier escadron de sous-marins fut bientôt formé dans le district naval de Kure en mer intérieure . Après la guerre, le gouvernement japonais a suivi avec intérêt les développements de sous-marins de la Royal Navy et a acheté deux sous-marins britanniques de classe C directement à Vickers , ainsi que trois autres construits à partir de kits de l' arsenal naval de Kure . Ceux - ci sont devenus respectivement les Japonais Ha-1 -class et Ha-3 de sous - marins. Deux autres navires, formant la classe Ha-7 , ont ensuite été construits par l'arsenal naval de Kure.

En 1909, le premier appel d'offres sous-marin , Karasaki , est mis en service.

Première Guerre mondiale

Japon, ainsi que le reste des Alliés , a tiré lourdement sur l' Allemagne Guerre de cours ( de maraudage commerce des opérations) au cours de la Première Guerre mondiale , et leurs succès sous - marins a renforcé la volonté du Japon de développer cette arme, entraînant dix - huit sous - marins océaniques être inclus dans son programme d'expansion de 1917. À la fin de la Première Guerre mondiale, le Japon a reçu neuf sous-marins allemands en réparation, ce qui lui a permis, ainsi qu'aux autres Alliés, d'accélérer leurs développements technologiques pendant l'entre-deux-guerres.

La Seconde Guerre mondiale

Les sous-marins de la Marine impériale japonaise (IJN) formaient de loin la flotte de sous-marins la plus variée de la Seconde Guerre mondiale , y compris des torpilles habitées ( Kaiten ), des sous-marins miniatures ( Kō-hyōteki , Kairyū ), des sous-marins de moyenne portée, des sous-marins de ravitaillement spécialement construits (de nombreux utilisé par l' armée impériale japonaise , voir type 3 ), des sous - marins flotte (dont beaucoup porté un avion), des sous - marins avec les vitesses submergées le plus du conflit ( Sentaka I-201 -class ), et les sous - marins capables de transporter plusieurs bombardiers (World le plus grand sous-marin de la Seconde Guerre mondiale, le Sentoku I-400 -class ). Ils étaient également équipés de la torpille la plus avancée du conflit, la Type 95 à oxygène (qui est parfois confondue avec la célèbre torpille Type 93 Long Lance ).

Dans l'ensemble, malgré leur innovation technique avancée, les sous-marins japonais ont été construits en nombre relativement petit et ont eu moins d'effet sur la guerre que ceux des autres grandes marines. L'IJN a poursuivi la doctrine de guerre d'escadre (flotte contre flotte de guerre), et par conséquent les sous-marins ont souvent été utilisés dans des rôles offensifs contre les navires de guerre. Les navires de guerre étaient cependant plus difficiles à attaquer et à couler que les navires marchands, car les navires de guerre étaient plus rapides, plus maniables et mieux défendus.

Le bras sous-marin IJN a cependant eu un certain nombre de succès notables contre les navires de guerre américains. Au cours de la bataille de Midway , le I-168 a administré le dernier coup de grâce qui a coulé le porte - avions USS  Yorktown , ainsi que le destroyer USS  Hammann . Quelques mois plus tard, le 15 septembre 1942, d'une seule salve de torpilles, le sous - marin japonais I-19 coula le porte - avions USS  Wasp et endommagea à la fois le cuirassé USS  North Carolina et le destroyer USS  O'Brien . Le 13 novembre 1942, le sous - marin I-26 torpilla et coula le croiseur anti-aérien USS  Juneau , et un an plus tard, le 23 novembre 1943, le sous - marin I-175 torpilla et coula le porte-avions d'escorte USS  Liscome Bay , tous deux avec de lourdes pertes. de la vie. L' I-176 a eu la particularité à la fois d'endommager gravement le croiseur lourd USS  Chester , le mettant hors de guerre pendant un an, le 20 octobre 1942, et de couler également l' USS  Corvina (le seul sous-marin américain à avoir été coulé par un sous-marin pendant toute la guerre) le 16 novembre 1943.

À deux reprises au cours de la première année de guerre, des sous-marins japonais torpillèrent le porte-avions USS  Saratoga et, sans le couler, le mirent en chantier de réparation à un moment où l' US Navy pouvait difficilement se permettre de s'en passer. Saratoga a été torpillée par le sous - marin I-6 le 11 janvier 1942, la mettant hors de combat et indisponible pour participer aux combats désespérés contre les porte-avions et aux raids des cinq mois suivants, puis a frappé à nouveau trois mois après son retour le 1er septembre 1942 par I-26 , qui l'a mis hors de combat pendant encore onze semaines au milieu des batailles terrestres-air-mer intensément engagées de la campagne de Guadalcanal .

Un avion lancé depuis l'un des sous-marins porteurs d'avions innovants, le I-25 , a mené ce qui reste le seul bombardement aérien jamais réalisé sur la zone continentale des États-Unis, lorsque l'adjudant d'aviation Nobuo Fujita pilotant un avion de reconnaissance Yokosuka E14Y a largué quatre bombes de 168 livres. dans une tentative d'allumer des feux de forêt à l'extérieur de la ville de Brookings, Oregon , le 9 septembre 1942. Plus tôt dans l'année, en février 1942, le sous - marin I-17 a tiré un certain nombre d'obus de son canon de pont sur les champs de pétrole d'Elwood près Santa Barbara, Californie . Aucun des obus n'a causé de dommages sérieux.

Cependant, à mesure que le mazout diminuait et que la supériorité aérienne était perdue, les sous-marins impériaux ne pouvaient plus continuer avec de tels succès. Une fois que les États-Unis ont été en mesure d'augmenter leur production de destroyers et d' escortes de destroyers , ainsi que d'apporter des techniques anti-sous-marines très efficaces apprises lors de la bataille de l'Atlantique , ils ont continuellement fait des ravages de plus en plus sur les sous-marins impériaux japonais, ce qui avaient également tendance à ne pas plonger aussi profondément que leurs homologues de la Kriegsmarine .

En conséquence, le bras sous-marin japonais a eu peu de succès notables contre les navires de guerre alliés au cours des deux dernières années de la guerre. Une victoire fut l' I-41 assommant le croiseur anti-aérien USS  Reno pour le reste de la guerre avec une torpille le 3 novembre 1944 (c'était la première fois en près de deux ans qu'un sous-marin japonais attaquait avec succès un navire allié navire opérant avec une force opérationnelle de transport rapide). Un incident plus célèbre fut le torpillage et le naufrage du croiseur lourd I-58 USS  Indianapolis , avec de lourdes pertes en vies humaines. Le naufrage s'est produit le 30 juillet 1945, juste deux semaines avant la capitulation japonaise , à un moment où peu de membres de la marine américaine s'attendaient à la poursuite des attaques de sous-marins japonais.

La doctrine de la marine impériale japonaise de guerre de la flotte ( guerre d'escadrille ) a donné lieu à ses sous - marins posant rarement une menace pour les convois marchands alliés et routes maritimes dans la mesure où l'Kriegsmarine U-boats ont fait comme ils ont poursuivi les raids de commerce contre alliés et neutres navires marchands . Pendant la guerre, les sous-marins IJN ont coulé environ 1 million de tonnes ( TJB ) de navires marchands (184 navires) dans le Pacifique; en revanche, les sous-marins de l'US Navy ont coulé 5,2 millions de tonnes (1 314 navires) au cours de la même période, tandis que les sous-marins de la Kriegsmarine de l'Allemagne nazie , le partenaire de l' Axe de l'IJN , ont coulé 14,3 millions de tonnes (2 840 navires) dans l'Atlantique et d'autres océans. Au cours des deux dernières années de la guerre du Pacifique , de nombreux sous-marins de l'IJN ont également été occupés à servir au transport de ravitaillement vers des garnisons insulaires isolées, celles qui avaient été délibérément contournées par les Américains et les Australiens et qui ne pouvaient pas être atteintes par les transports de surface en raison de blocus par les avions de guerre et les navires de guerre alliés.

Les premiers modèles de sous-marins IJN étaient relativement moins maniables sous l'eau, ne pouvaient pas plonger très profondément et manquaient de radar . (Plus tard dans la guerre, les unités équipées de radars ont dans certains cas coulés en raison de la capacité des radars américains à détecter leurs émissions. Par exemple, l' USS  Batfish a coulé trois de ces sous-marins IJN près du Japon en seulement quatre jours). Après la fin du conflit, plusieurs des sous-marins les plus innovants et les plus avancés du Japon ont été envoyés à Hawaï pour inspection dans le cadre de l'"Opération Road's End" ( I-400 , I-401 , I-201 et I-203 ) avant d'être sabordés par le US Navy en 1946 lorsque l' Union soviétique a demandé l'accès aux sous-marins IJN.

Porte-avions sous-marins

Les Japonais ont largement appliqué le concept de « porte-avions sous-marin », en commençant par le type J3 de 1937-1938. Au total, 41 sous-marins ont été construits avec la capacité de transporter des hydravions. La plupart des porte-avions sous - marins de IJN pourraient transporter un seul appareil, mais je-14 avait un espace hangar pour deux, et le géant I-400 classe , trois.

Missions Yanagi

I-8 arrivant à Brest , France , en 1943.

Les missions Yanagi ont été autorisées dans le cadre du pacte tripartite des puissances de l'Axepour permettre un échange de matériaux stratégiques et de produits manufacturés entre l'Allemagne, l'Italie et le Japon. Au départ, des cargos effectuaient les échanges, mais lorsque cela n'était plus possible, des sous-marins ont été utilisés.

Seuls six sous-marins ont tenté ce voyage transocéanique pendant la Seconde Guerre mondiale : I-30 (mi-juin à août 1942), I-8 (juin 1943), I-34 (octobre 1943), I-29 (novembre 1943), et les sous - marins allemands U-511 (août 1943) et U-864 (décembre 1944). Parmi ceux-ci, le I-30 a partiellement réussi mais a ensuite été coulé par une mine , le I-8 a terminé sa mission, le I-34 a été coulé par le sous-marin britannique Taurus et le I-29 par le sous-marin américain Sawfish (assisté par Ultra Intelligence ). I-52 a fait la dernière tentative.

Types de sous-marins

Sous-marins de première classe

Cette classe comprend le plus grand des sous-marins japonais, caractérisé par une grande taille et une grande portée.

Type KD1 ( I-51 )

Le sous - marin de type Kaidai I (海大I型, Navy large type I ) ( classe I-51 ) était le prototype des types (KD2-KD7) qui ont suivi et était basé sur le sous - marin croiseur allemand U-139 et le sous - marin britannique L-sous - marin de classe .

  • I-51 - mis au rebut en 1941.

Tapez KD2 ( I-152 )

Le Kaidai II de type (海大II型, Marine grand type II ) ( I-152 -class) sous - marin a été basé sur U-139 et le britannique sous - marin K-classe .

  • I-52 / I-152 - mis au rebut 1946-1948.

Type KD3a (4 unités)

Sous-marin I-55 de type KD3a .

Les sous-marins de type Kaidai IIIa (海大IIIa型, Navy large type IIIa ) ( classe I-153 ) étaient similaires aux types KD1 et KD2 mais avec des coques renforcées. En 1945, les I-155 et I-158 furent modifiés en porte-torpilles suicides Kaiten , chacun armé de deux kaitens .

Type KD3b (3 crédits)

Les sous-marins de type Kaidai IIIb (海大IIIb型, Navy large type IIIb ) ( classe I-156 ) étaient similaires au type KD3a mais mesuraient 16 pouces de plus et avaient une forme d'étrave différente.

  • I-56 / I-156 - a coulé cinq navires marchands. L'I-156 se rend le 2 septembre 1945 et est sabordé au large des îles Gotō le 1er avril 1946 par l' USS  Nereus dans le cadre de l'opération Road's End.
  • I-57 / I-157 – coula le SS Djirak le 7 janvier 1942. I-157 se rendit le 2 septembre 1945 et saborda au large des îles Gotō le 1er avril 1946 par l' USS  Nereus dans le cadre de l'opération Road's End.
  • I-59 / I-159 – a coulé le SS  Rooseboom au large de Sumatra le 1er mars 1942. L' I-159 s'est rendu le 2 septembre 1945 et a coulé comme cible au large des îles Gotō le 1er avril 1946.
  • I-60 - Le I-63 a accidentellement percuté le phare de Mizunoko le 2 février 1939. Le I-60 lui- même a été coulé au large de l'île de Kratakoa le 17 janvier 1942 par le HMS  Jupiter .
  • I-63 – accidentellement percuté par l' I-60 au large de Mizunoko Light le 2 février 1939. Renfloué en janvier 1940 puis mis au rebut.

Type KD4 (3 crédits)

Les sous - marins de type Kaidai IV (海大IV型, Navy large type IV ) ( classe I-61 / I-162 ) étaient légèrement plus petits et avaient quatre tubes lance-torpilles, mais étaient par ailleurs similaires au type KD3.

  • I-61 - Coulé en collision avec la canonnière Kiso Maru dans le canal de Koshiki le 2 octobre 1941. Renfloué au début de 1942 et vendu à la ferraille.
  • I-62 / I-162 – Coule Mikoyan le 3 octobre 1942, Manon le 7 octobre 1942 et Fort McCloud le 22 février 1944. Le I-162 lui- même se rend le 2 septembre 1945 et saborde les îles Gotō le 1er avril 1946 par l' USS  Nereus dans le cadre de l'opération Road's End.
  • I-64 / I-164 - Coulé au large du cap Ashizuri le 17 mai 1942 par l' USS  Triton .

Type KD5 (3 crédits)

Les sous - marins de type Kaidai V (海大V型, Navy large type V ) ( classe I-165 ) étaient similaires au type KD4 mais avaient une profondeur de fonctionnement améliorée.

Type KD6a (6 unités)

Les sous-marins de type Kaidai VIa (海大VIa型, Navy large type VIa ) ( classe I-168 ) étaient similaires au KD5 mais avec une vitesse plus élevée.

  • I-68 / I-168 - Coulé dans le détroit de Steffen le 27 juillet 1943 par l' USS  Scamp .
  • I-69 / I-169 – Coule dans un accident de plongée dans la lagune de Truk le 4 avril 1944.
  • I-70 - Coulé par un avion Douglas SBD Dauntless du VS-6 ( USS  Enterprise ) le 10 décembre 1941. Ce fut le premier navire de combat ennemi coulé par les forces américaines.
  • I-71 / I-171 - Chargé en profondeur au large de l'île de Buka le 1er février 1944 par l' USS  Guest et l' USS  Hudson .
  • I-72 / I-172 – Disparu après le 28 octobre 1942. Probablement chargé de profondeur au large de San Cristóbal par l' USS  McCalla le 3 novembre 1942.
  • I-73 – Coulé par l' USS  Gudgeon le 27 janvier 1942. L' I-73 fut le premier navire de guerre coulé par un sous-marin de l'US Navy.

Type KD6b (2 unités)

Les sous-marins de type Kaidai VIb (海大VIb型, Navy large type VIb ) ( classe I-174 ) étaient similaires au KD6a mais étaient plus longs d'un pied et plus lourds de 25 tonnes.

Type KD7 (10 unités)

Le Kaidai VII de type (海大VII型, gros caractères Marine VII ) ou Shin Kaidai Type (新海大型, Nouvelle - marine gros caractères ) ( I-176 - Class) sous - marins étaient semblables à KD6 mais avec les tubes lance - torpilles déplacé vers l' avant et une profondeur de travail légèrement améliorée.

  • I-76 / I-176 - a coulé l' USS  Corvina patrouillant au large de Truk le 16 novembre 1943, le seul succès sous-marin japonais connu contre un sous-marin américain - l' USS  Snook était une deuxième victime probable des sous-marins japonais. L'I-176 a été perdu un an plus tard au large de l'île de Buka le 16 mai 1944, chargé de profondeur par l' USS  Franks , l' USS  Haggard et l' USS  Johnston .
  • I-177 – Coule l' AHS  Centaur au large de l'Australie le 14 mai 1943. L' I-177 lui- même est coulé par l' USS  Samuel S. Miles le 3 octobre 1944.
  • I-78 / I-178 – Disparu après le 17 juin 1943. Peut-être coulé le 25 août 1943 près des îles Salomon par l' USS  Patterson .
  • I-79 / I-179 – Coule lors d'essais en mer dans la mer de l'île de Seto le 14 juillet 1943. Récupéré de 1956 à 1957 puis mis au rebut.
  • I-80 / I-180 - Coulé au large de l'île Chirikof le 27 avril 1944 par l' USS  Gilmore .
  • I-81 / I-181 – S'échoua et coula dans le port de Kelanoa le 16 janvier 1944.
  • I-82 / I-182 - Coulé au large des Nouvelles Hébrides le 1er septembre 1943 par l' USS  Wadsworth .
  • I-83 / I-183 – Coulé près du détroit de Bondo le 29 avril 1944 par l' USS  Pogy .
  • I-84 / I-184 – Coulé près de Saipan le 19 juin 1944 par un bombardier-torpilleur de l' USS  Suwanee .
  • I-85 / I-185 – Coulé près de Saipan le 22 juin 1944 par l' USS  Newcomb .

Type J1 ( I-1 , I-2 , I-3 , I-4 )

Sous-marin de type I Junsen I-1

Les sous- marins de type Junsen I (巡潜I型, Cruiser submarine Type I ) ( classe I-1 ) étaient basés sur le Kaidai II (Type KD2) et le sous - marin allemand U-142 .

Type J1 Mod. ( I-5 )

Sous-marin de type Junsen I Mod I-5

Le sous- marin de type Junsen I modifié (巡潜I型改, Cruiser submarine Type I Modified ) ( classe I-5 ) était similaire au type J1, mais avec des installations pour un seul avion.

Type J2 ( I-6 )

sous-marin I-6 de type Junsen II

Le sous- marin de type Junsen II (巡潜II型, Cruiser submarine Type II ) ( classe I-6 ) était similaire à la classe I-5 , mais avec une catapulte pour les avions.

  • I-6 – a coulé le Clan Ross dans la mer d'Oman le 2 avril 1942 et le Bahadur dans la mer d'Oman le 7 avril 1942. Le I-6 lui- même a été accidentellement percuté et coulé le 16 juin 1944 au large de Hachijō-jima par Toyokawa Maru .

Type J3 ( I-7 , I-8 )

sous-marin I-7 de type Junsen III

Les sous- marins de type Junsen III (巡潜III型, Cruiser submarine Type III ) ( classe I-7 ) combinaient les avantages du Type J2 et du Kaidai V (KD5). Ce type a conduit plus tard aux sous-marins de type A, de type B et de type C.

  • I-7 – a coulé le Merkus au large de l'île Cocos le 4 mars 1942, le Glenshiel dans l' océan Indien le 3 avril 1942 et l'USS Arcata au large d' Unalaska le 14 juillet 1942. Le I-7 lui- même a été endommagé par des tirs au large de Kiska le 22 juin 1943 de l' USS  Monaghan et s'est échoué sur les Twin Rocks. I-7 a été sabordé le 23 juin.
  • I-8 – a coulé le Tjisalak le 26 mars 1944 dans l'océan Indien et le Jean Nicolet en mai 1944. L' I-8 lui- même est coulé au large d' Okinawa le 31 mars 1945 par l' USS  Morrison .

Type A1 ( I-9 , I-10 , I-11 )

Le type A ou Junsen A Type (甲型ou巡潜甲型, (sous - marin Cruiser) de type A ) ( I-9 - Class) sous - marins étaient grands sous - marins en hydravion transportant, avec des moyens de communication pour leur permettre de fonctionner comme des navires de commandement pour groupes de sous-marins. Le type était également équipé d'un hangar pour un avion.

Type AM1/A2 ( I-12 )

Le type A Modifié 1 ou Junsen A Modifié 1 type (甲型改1 ou 巡潜甲型改1 , (Sous-marin Cruiser) Type A Modifié 1 ) ( classe I-12 ) était similaire au Type A1, mais avec moteurs moins puissants, donnant au type une vitesse de surface plus lente mais une plus grande autonomie.

Tapez AM2/AM ( I-13 , I-14 )

Le type A modifié 2 ou Junsen A modifié 2 type (甲型改2 ou 巡潜甲型改2 , (sous-marin croiseur) Type A modifié 2 ) (type AM (A modifié), classe I-13 ) était un grand sous-marin transportant des hydravions, avec un espace de hangar pour deux avions. Ces sous-marins géants étaient à l'origine du type A2, mais suite à l'annulation d'un certain nombre de sous - marins de classe I-400 , leur conception a été révisée après le début de la construction pour transporter un deuxième avion. Les hydravions devaient être le bombardier Aichi M6A 1 transportant des bombes de 800 kg.

La portée et la vitesse de ces sous-marins étaient remarquables, 21 000  nmi (39 000 km ; 24 000 mi) à 16 nœuds (30 km/h ; 18 mph), mais leurs performances sous-marines étaient compromises, ce qui en faisait des cibles faciles. L'I-13 a été coulé le 16 juillet 1945 par le destroyer d'escorte USS  Lawrence C. Taylor et l'action aérienne du porte-avions d'escorte USS  Anzio à environ 850 miles (890 km) à l'est de Yokosuka . I-14 s'est rendu en mer à la fin de la guerre et a ensuite été démoli au large des côtes d' Oahu à une profondeur de 2 600 pieds (790 m) peut-être pour empêcher la Russie d'obtenir la technologie. L'épave a été retrouvée récemment.

Type B1 (20 unités)

Le type B ou Junsen B Type (乙型ou巡潜乙型, (sous - marin Cruiser) de type B ) ( I-15 - Class) sous - marins ont été les plus nombreux type de sous - marins de la Marine impériale japonaise pendant la Seconde Guerre mondiale . Au total, 20 ont été fabriqués, à commencer par le I-15 , le navire de classe. Ceux-ci étaient rapides, à très longue portée, et emportaient un seul hydravion Yokosuka E14Y , situé dans un hangar devant la tourelle de commandement, lancé par une catapulte.

La série est plutôt réussie, surtout au début de la guerre. I-26 , en 1942, paralysa le porte-avions USS  Saratoga . Le I-19 , le 15 septembre 1942, a tiré six torpilles sur le porte-avions USS  Wasp , dont deux ont touché le porte-avions et l'ont coulé, le reste endommageant le cuirassé USS  North Carolina et le destroyer USS  O'Brien (qui a coulé plus tard) ; I-25 a mené le seul bombardement aérien à se produire sur la zone continentale des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale. Le 9 septembre 1942, l' I-25 lança son avion de reconnaissance, un Yokosuka E14Y nommé Glen, qui largua quatre bombes de 168 livres dans une forêt près de l'actuelle Brookings , Oregon . Plusieurs de ces navires ont également effectué des missions « Yanagi » en Europe ( I-30 , I-34 , I-29 ).

  • I-15 - Coulé le 10 novembre 1942 par l' USS  Southard .
  • I-17 - Coulé le 19 août 1943 par le HMNZS  Tui et l'avion américain Kingfisher.
  • I-19 – Coula l'USS Wasp et l'USS O'Brien le 15 septembre 1942 et le SS  William K. Vanderbilt le 16 mai 1943. L' I-16 lui- même fut chargé de profondeur le 25 novembre 1943 par l' USS  Radford .
  • I-21 – Coule le SS  Montebello le 23 décembre 1941, a peut-être coulé l'USS Porter le 26 octobre 1942, le SS  Kalingo le 17 janvier 1943, le SS  Iron Knight  (1937) le 8 février 1943, le Mobilube le 18 janvier 1943, le Starr King le 11 février 1943 et Cap San Juan le 12 novembre 1943. Le I-21 lui- même a disparu après le 27 novembre 1943. Peut-être coulé au large de Tarawa par TBF Avengers le 29 novembre 1943.
  • I-23 - Disparu au large d'Oahu après le 24 février 1942.
  • I-25 - Coulé le 3 septembre 1943 au large des Nouvelles Hébrides par un ou plusieurs destroyers américains.
  • I-26 - Coulé le 26 octobre 1944 au large de Leyte par l' USS  Coolbaugh ou l' USS  Richard M. Rowell .
  • I-27 - Coulé le 12 février 1944 par le HMS  Paladin et le HMS  Petard .
  • I-28 - Coulé le 6 février 1942 par l' USS  Tautog .
  • I-29 - Coulé le 26 juillet 1944 par l' USS  Sawfish
  • I-30 – Coulé par une mine près de Singapour le 8 octobre 1942. Récupéré entre août 1959 et février 1960 puis mis au rebut.
  • I-31 - Coulé le 13 mai 1943 par l' USS  Frazier .
  • I-32 – Disparu après le 23 mars 1944. Peut-être coulé le 24 mars 1944 par l' USS  Manlove .
  • I-33 – Coule à Truk le 26 septembre 1942. Renfloué le 29 décembre 1942. Coule à nouveau le 13 juin 1944 dans la mer intérieure de Seto lors d'essais. Récupéré entre le 23 juillet et le 18 août 1953 puis mis à la ferraille.
  • I-34 - Coulé dans le détroit de Malacca par le HMS  Taurus . Récupéré en 1962.
  • I-35 – Battu et coulé le 23 novembre 1943 par l' USS  Frazier .
  • I-36 - Sabordé au large des îles Gotō le 1er avril 1946 avec Ha-106 dans le cadre de l'opération Road's End.
  • I-37 – Coulé le 19 novembre 1944 au large de Palau par l' USS  Conklin .
  • I-38 – Disparu après le 7 novembre 1944. Peut-être chargé sous-marine le 13 novembre 1944 par l' USS  Nicholas .
  • I-39 – Disparu après le 25 novembre 1943. Peut-être coulé le 26 novembre 1943 par l' USS  Boyd .

Type B2 (6 crédits)

Le type B de modification 1 ou Junsen B 1 de modification de type (乙型改1 ou巡潜乙型改1 , (sous-marin Cruiser) Type B de modification 1 ) ( I-40 sous - marins - Class) ont été semblables à l' extérieur B1 de type, mais avec une coque en acier à haute résistance et des moteurs diesel de conception plus simple. En 1944, le I-44 fut modifié en porte-torpilles suicide Kaiten , armé de six kaitens .

Type B3 ( I-54 , I-56 , I-58 )

Le sous - marin de type B3 I-58 .

Dix - huit des vingt et un type B mise à jour 2 ou Junsen B Modifié 2 Type (乙型改2 ou巡潜乙型改2 , (sous-marin Cruiser) Type B de modification 2 ) ( I-54 - Class) les sous - marins ont été annulés en 1943 en faveur du sous-marin de type E, abandonnant les I-54 , I-56 et I-58 . En 1944, les I-56 et I-58 ont été modifiés en porte-torpilles-suicide Kaiten , chacun armé de quatre kaitens .

  • I-54 – Disparu au large de Leyte après le 23 octobre 1944. Peut-être coulé le 28 octobre 1944 par l' USS  Gridley et l' USS  Helm .
  • I-56 - Peut-être coulé l' USS  Snook quelque temps après le 8 avril 1945. L' I-56 a elle - même été coulée plus tard le 18 avril 1945 par l' USS  Collett .
  • I-58 – Coule l' USS  Indianapolis le 30 juillet 1945. L' I-58 se rend le 2 septembre 1945 et s'enfuit des îles Gotō le 1er avril 1946 dans le cadre de l'opération Road's End. L'épave de l' I-58 a été retrouvée en 2017.

Type C1 (5 unités)

Sous-marin de type C1 I-18

Le type C ou Junsen C Type (丙型ou巡潜丙型, (sous - marin Cruiser) Type C ) ( I-16 - Class) sous - marins étaient basés sur le sous - marin de type Junsen et développé à partir du type KD6. Ce type, comme les autres sous-marins de type C, a été utilisé comme navire-mère pour les sous-marins miniatures Kō-hyōteki et les torpilles suicide Kaiten .

  • I-16 – Coule le Susak le 6 juin 1942, l' Aghious Georgios le 8 juin 1942, le Supetar le 12 juin 1942 et l' Eknaren le 1er juillet 1942. Coulé le 19 mai 1944 par l' USS  England .
  • I-18 – Coule le Wilford le 8 juin 1942, le Mundra le 2 juillet 1942 et le De Weert le 3 juillet 1942. Coulé le 11 février 1943 par l' USS  Fletcher .
  • I-20 – Coule Johnstown le 5 juin 1942, Christos Markettos le 8 juin 1942, Mahronda le 11 juin 1942, Hellenic Trader et Clifton Hall le 12 juin 1942, Goviken le 29 juin 1942 et Steaua Romana le 30 juin 1942. Disparu après 31 août 1943, probablement coulé soit le 1er septembre 1943 par l' USS  Wadsworth, soit le 3 septembre 1943 par l' USS  Ellet .
  • I-22 - Coulé le 6 octobre 1942 par l'US Navy PBY Catalina .
  • I-24 – Coule le Iron Chieftain le 3 juin 1942. Coulé le 11 juin 1943 par l' USS  PC-487 .

Type C2 ( I-46 , I-47 , I-48 )

Sous-marin de type C2 I-48 .

Le type C ou Junsen C de type batch ci (丙型ou巡潜丙型(後期型) , (sous-marin Cruiser) Type C (dernier lot) ) ( I-46 -subclass) les sous - marins ont à peu près identique au type C1 avec la exception que le Type C2 n'avait pas la capacité de transporter les sous-marins miniatures. I-47 et I-48 ont été convertis pour transporter des torpilles d' attaque-suicide habitées kaiten .

  • I-46 – Disparu après le 26 octobre 1944. Peut-être coulé par l' USS  Gridley et l' USS  Helm le 28 octobre 1944. A également été coulé par une action de plusieurs destroyers impliquant Saufley , Renshaw , Waller et Pringle  (DD-477) vers le 28 novembre 1944.
  • I-47 – Coule l' USS  Mississinewa le 20 novembre 1944. L' I-47 se rend le 2 septembre 1945 et est sabordé au large des îles Gotō le 1er avril 1946 dans le cadre de l'opération Road's End. L'épave de l' I-47 a été retrouvée en 2017.
  • I-48 - Coulé le 23 janvier 1945 par l' USS  Conklin .

Type C3 ( I-52 , I-53 , I-55 )

Le type C modifié ou Junsen C modifié Type (丙型改ou巡潜丙型改, (sous - marin Cruiser) Type C modifié ) sous - marins ( I-52 -class) étaient des sous - marins de la Marine impériale japonaise , conçu et construit par Mitsubishi Corporation , entre 1943 et 1944, comme transporteurs de fret. Ils étaient assez longs et transportaient un équipage de jusqu'à 94 officiers et se sont enrôlés. Ils avaient également une longue autonomie de croisière à une vitesse de 12 nœuds (22 km/h). Les Japonais n'en construisirent que trois pendant la Seconde Guerre mondiale ( I-52 , I-53 et I-55 ), bien que vingt aient été prévus. Ils figuraient parmi les plus gros sous-marins jamais construits à ce jour et étaient connus comme les sous-marins les plus avancés de l'époque. I-53 a été converti pour transporter des torpilles d' attaque-suicide habitées kaiten .

Type D1 (11 unités)

Sous-marin de type D1 I-363 .

Le type D ( (潜)丁型, (sous - marin) Type D ) ou Sen'yu (-Dai) Type (潜輸(大)型, sous - marin de transport (gros) de type ) ( I-361 -class) et Sen » yu Les sous-marins de type modifié (潜輸改, sous-marin de transport modifié ) ( classe I-372 ) étaient basés sur le U-155 . Ce type a été conçu comme des sous-marins de transport avec des torpilles pour l'autodéfense. Cinq des sous-marins - I-361 , I-363 , I-366 , I-367 et I-370 - ont ensuite été modifiés pour servir de porte- torpilles d' attaque suicide kaiten , chacun armé de cinq kaitens .

Type D2 ( I-373 )

Le sous-marin de type D modifié ( (潜)丁型改, (sous-marin) de type D modifié ) ( classe I-373 ) a été conçu comme un sous-marin ravitailleur basé sur le type D1 mais sans torpilles.

Type Kiraisen (4 unités)

Le sous - marin de type Kiraisen I-21 (plus tard I-121 ).

Le type Kiraisen (機雷潜型, sous-marin poseur de mines ) ( classe I-121 ), les seuls sous-marins poseurs de mines japonais , étaient des quasi-copies du sous - marin poseur de mines allemand UB-125 de la Première Guerre mondiale . Numérotés à l'origine I-21 , I-22 , I-23 et I-24 , ils ont été renumérotés I-121 , I-122 , I-123 et I-124 , respectivement, en 1938. Ce type a vu la première ligne service pendant la Seconde Guerre sino-japonaise et la première moitié de la Seconde Guerre mondiale, modifié pour ajouter le ravitaillement en hydravion à leurs capacités, mais les unités survivantes ont été reléguées à des fonctions d'entraînement en septembre 1943 en raison de leur obsolescence croissante.

Type Sen-Ho ( I-351 )

Le type Senho (潜補型, ravitailleur sous-marin ) ( classe I-351 ) était un ravitailleur/sous-marin de transport.

Type Sentoku ( I-400 , I-401 , I-402 )

Le sous - marin de classe I-400 I-401 .

Le type Sentoku (潜特型, sous-marin de type spécial ) ( classe I-400 ) déplaçait 5 223 tonnes et mesurait 122,00 m au total. Ils avaient une forme de coque en huit pour plus de force pour gérer le hangar sur le pont pour loger les trois avions Seiran . De plus, ils disposaient de quatre canons anti-aériens, d'un gros canon de pont ainsi que de huit tubes lance-torpilles à partir desquels ils pouvaient tirer la torpille de 21 pouces (533 mm) Type 95 .

Trois des Sentoku ont été construits ( I-400 , I-401 et I-402 ). Chacun avait quatre moteurs de 1 825 chevaux (1 361 kW) et une autonomie de 37 500 nmi (69 400 km) à 14 nœuds (26 km/h).

Les sous-marins pouvaient également transporter trois avions Aichi M6A Sei , chacun transportant une bombe de 800 kg (1 800 lb) à 550 milles marins (1 020 km) à 360 mph (580 km/h). Pour installer l'avion dans le hangar, les ailes de l'avion ont été repliées, les stabilisateurs horizontaux repliés et le haut du stabilisateur vertical replié de sorte que le profil global de l'avion se situe dans le diamètre de son hélice. Un équipage de quatre personnes pouvait se préparer et faire décoller les trois en 45 minutes en les lançant avec une catapulte de 120 pieds (37 m) sur le pont avant du sous-marin géant.

  • I-400 - coulé comme cible au large de Pearl Harbor le 4 juin 1946 par l' USS  Trumpetfish . L'épave a été retrouvée en 2013.
  • I-401 - coulé comme cible au large de Pearl Harbor le 31 mai 1946 par l' USS  Cabezon . L'épave a été retrouvée en 2005.
  • I-402 - sabordé avec Ha-201 à 16 nmi (30 km) au large de l' île de Kinai le 1er avril 1946. L'épave a été retrouvée en 2015.

Type Sentaka (3 crédits )

Sentaka -Type sous - marin I-202 .

Les sous-marins de type Sentaka(-Dai) (潜高(大)型, type de sous-marin à grande vitesse (grand) ) ( classe I-201'' ) étaient de conception moderne et connus sous le nom de Sentaka (de Sen , abréviation de Sensuikan , "Sous-marin", et Taka , abréviation de Kōsoku , "Grande vitesse"). Trois ont été construits, I-201 , I-202 et I-203 ( I-204 à I-208 n'ont pas été achevés).

Ils déplaçaient 1 070 tonnes, avaient une profondeur d'essai de 360 ​​pieds (110 m) et étaient armés de quatre tubes lance-torpilles et de canons de type 96 de 25 mm (0,98 in) dans des supports rétractables pour maintenir la rationalisation. Ces sous-marins ont été conçus pour une production de masse. C'étaient des bateaux hautes performances, avec des coques profilées entièrement soudées et une capacité de batterie élevée fournissant deux moteurs de 2 500 ch (1 900 kW), qui avaient presque le double de la puissance des diesels MAN de conception allemande . La vitesse en plongée était de 19 nœuds (35 km/h), soit plus du double de celle atteinte par les conceptions américaines contemporaines. Ils étaient équipés d'un tuba, permettant un fonctionnement diesel sous-marin tout en rechargeant les batteries.

  • I-201 - coulé comme cible au large de Pearl Harbor le 23 mai 1946 par l' USS  Queenfish . L'épave de l' I-201 a été retrouvée en 2009 avec celle de l' I-14 .
  • I-202 - sabordé par la marine américaine au large des îles Gotō le 5 avril 1946 pour éviter les problèmes entre la Grande-Bretagne et l'Union soviétique (les deux pays voulaient acquérir le sous-marin).
  • I-203 - coulé comme cible au large de Pearl Harbor le 21 mai 1946 par l' USS  Caiman .

Sous-marins de deuxième classe

Ces sous-marins comprenaient des unités de taille moyenne et à moyenne portée de la marine impériale japonaise.

Type F1 ( Ro-1 , Ro-2 )

Sous-marins de type F1 Ro-1 (arrière-plan à gauche) et Ro-2 (premier plan).

Construits entre 1917 et 1920, les sous - marins de type F1 ( F1型) ( classe Ro-1 ) ont été les premiers sous-marins japonais véritablement océaniques et les premiers à être classés comme sous-marins de « deuxième classe » ou « moyens ». Les sous - marins conçus par Fiat-Laurenti avaient des coques faibles et ils ne servaient pas de base aux futures classes de sous-marins japonais.

  • Ro-1 – Frappé en 1932.
  • Ro-2 – Frappé en 1932.

Type F2 (3 crédits)

Sous-marin de type F2 Ro-5 .

Construits entre 1919 et 1922, les sous - marins de type F2 ( F2型) ( classe Ro-3 ) avaient un pont modifié . Leurs moteurs diesel Fiat n'étaient pas fiables et, comme la sous-classe F1, ils ne servaient pas de base aux futures classes de sous-marins japonais.

  • Ro-3 – Frappé en 1932.
  • Ro-4 – Frappé en 1932.
  • Ro-5 – Frappé en 1932.

Type Kaichū I (2 crédits)

Kaichū I Type sous - marin Ro-11 .

Construits entre 1917 et 1919, les sous - marins Kaichū Type (海中型, Navy Medium Type ) I ont été les premiers sous-marins construits selon les exigences japonaises et conçus spécifiquement pour le service dans les eaux de l'Asie de l'Est et de l' océan Pacifique , avec une résistance de coque supérieure à celle habituelle. dans les sous-marins européens contemporains . Ils avaient quatre tubes lance-torpilles d' étrave et deux tubes externes dans des berceaux entraînables sur le pont. et un canon de pont de 76,2 mm (3 pouces) .

  • Ro-11 – Frappé en 1932.
  • Ro-12 – Frappé en 1932.

Type Kaichū II (3 crédits)

Kaichū II Type sous - marin Ro-15 .

Construits entre 1918 et 1920, les sous - marins Kaichū Type (海中型, Navy Medium Type ) II avaient une plus grande portée que les sous-marins Kaichu I, et les deux tubes lance-torpilles externes pouvant être entraînés ont été remplacés par deux tubes externes fixes.

Type Kaichū III (10 unités)

Kaichū III Type sous - marin Ro-16 .

Construits entre 1919 et 1921, les sous - marins Kaichū Type (海中型, Navy Medium Type ) III avaient des performances légèrement améliorées et une plus grande profondeur de plongée que les sous-marins Kaichu I et II Type.

Type Kaichū IV (3 crédits)

Kaichū IV Type sous - marin Ro-26 .

Les sous-marins Kaichū Type (海中型, Navy Medium Type ) IV ont été construits entre 1921 et 1922. Les deux tubes lance-torpilles externes des précédents types Kaichū ont été supprimés, mais le Kaichū IV Type avait des tubes lance-torpilles plus gros et transportait des torpilles plus lourdes.

Type Kaichū V (4 unités)

Kaichū V Type sous - marin Ro-31 .

Construits entre 1921 et 1927, les sous - marins de type Kaichū (海中型, Navy Medium Type ) IV ont été conçus pour la guerre anti-commerce et avaient des canons de pont plus lourds que les précédents sous- marins de type Kaichū .

Kaichū VI Type (2 crédits)

Kaichū VI Type sous - marin Ro-33 .

Les sous-marins Kaichū Type (海中型, Navy Medium Type ) VI étaient des sous-marins de taille moyenne à double coque. Ils étaient dérivés du précédent Kaichū V Type]] et avaient des performances améliorées. Construits entre 1933 et 1937, ils ont servi de prototypes pour le type de production majeur Kaichu VII construit pendant la Seconde Guerre mondiale . Ils avaient un canon de pont de 76,2 mm (3 in)/40 ) et des torpilles de type 95 (connues des Alliés sous le nom de "Long Lance").

Kaichū VII Type (18 unités)

Sous- marin de type Kaichū VII Ro-50 .

Les (Sen-)Chū ou Kaichū VII Type ( (潜)中型 ou 海中VII型, (Submarine) Medium type ou Navy Medium Type VII ) étaient les derniers sous-marins moyens de la Marine impériale japonaise, et étaient des versions agrandies et améliorées de le type Kaichū VI précédent .

Type L1 ( Ro-51 , Ro-52 )

Sous-marin de type L1 Ro-51 .

Les sous -marins de type L1 ( L1型) ( classe Ro-51 ) étaient des sous-marins britanniques de classe L construits sous licence par Mitsubishi.

  • Ro-51 Hulked le 1er avril 1940.
  • Ro-52 - Coulé le 29 octobre 1923, levé, réparé et remis en service. Coula à nouveau le 29 octobre 1925, remonté et réparé. Frappé le 1er avril 1932.

Type L2 ( Ro-53 , Ro-54 , Ro-55 , Ro-56 )

Sous-marin de type L2 Ro-56 .

Les sous - marins de type L2 ( L2二 two ) ( classe Ro-53 ) étaient similaires au type L1 mais sans tubes lance-torpilles et un changement dans la disposition des batteries.

Type L3 ( Ro-57 , Ro-58 , Ro-59 )

Sous-marin de type L3 Ro-58 .

Les sous-marins de type L3 ( L3型) ( classe Ro-57 ) étaient des copies du sous-marin britannique L9 . Trois unités ont été construites — Ro-57 , Ro-58 , Ro-59 — et toutes ont servi de sous-marins d'entraînement pendant la Seconde Guerre mondiale.

  • Ro-57 - Mis à la ferraille en 1946.
  • Ro-58 - Mis à la ferraille en 1946.
  • Ro-59 - Mis à la ferraille en 1946.

Type L4 (9 unités)

Sous-marin de type L4 Ro-64 .

Les sous-marins de type L4 ( L4型) ( classe Ro-60 ) étaient des copies du sous-marin britannique L52 .

Type Ko (18 unités)

Sous-marin de type Ko Ro-101 .

Le Ko ou Sen-Sho Type (小型ou潜小型, Petit type ou sous - marin de type petit ) ( Ro-100 étaient des sous - marins de taille moyenne à utiliser comme sous - marins point de défense -class).

Sous-marins de troisième classe

Type Sen'yu-Ko (10 unités)

Sen′yu-Ko -Sous- marins de type Ha-109 et Ha-111 .

Le Sen'yu-Ko ou Sen'yu-Sho Type (潜輸小型, sous - marin de transport de type petit ) étaient des sous - marins de transport construits en 1944-1945. Plusieurs de ce type ont été convertis en pétroliers ou en navires-mères pour les sous-marins miniatures. Dix des 12 sous-marins mis en chantier ont été achevés.

  • Ha-101 - Mis à la ferraille à Uraga ou sabordé à Shimizu (les sources ne sont pas d'accord) en octobre 1945.
  • Ha-102 - Mis à la ferraille à Uraga ou sabordé à Shimizu (les sources ne sont pas d'accord) en octobre 1945.
  • Ha-103 - Sabordé au large des îles Gotō le 1er avril 1946 dans le cadre de l'opération Road's End.
  • Ha-104 - Sabordé au large de Shimizu en octobre 1945.
  • Ha-105 - Sabordé au large des îles Goto le 1er avril 1946 dans le cadre de l'opération Road's End.
  • Ha-106 - Sabordé au large des îles Goto le 1er avril 1946 dans le cadre de l'opération Road's End.
  • Ha-107 - Sabordé au large des îles Goto le 1er avril 1946 dans le cadre de l'opération Road's End.
  • Ha-108 - Sabordé au large des îles Goto le 1er avril 1946 dans le cadre de l'opération Road's End.
  • Ha-109 - Sabordé au large des îles Goto le 1er avril 1946 dans le cadre de l'opération Road's End.
  • Ha-111 - Sabordé au large des îles Goto le 1er avril 1946 dans le cadre de l'opération Road's End.

Type Sentaka-Ko (10 unités)

Sentaka-Ko -Type de sous - marin Ha-204 .

Le Sentaka-Ko ou Sentaka-Sho Type (潜高小型, sous - marin haut débit de type petit ) ( sous - marin de type haute vitesse Petit ) ont été petits sous - marins à grande vitesse construit en 1944-1945 pour défendre les îles japonaises Accueil d'un allié envahissement . Sur les 79 bateaux prévus, seulement dix ont été achevés.

Sous-marins miniatures

Cette classe comprend le plus petit des sous-marins japonais, des sous-marins miniatures aux torpilles habitées souvent utilisées pour les attentats suicides.

Type Ko-Hyoteki (50 unités)

Sous-marin de classe Kō-hyōteki échoué après l' attaque de Pearl Harbor , décembre 1941.

Les sous-marins japonais de la classe Kō-hyōteki (甲標的, Target 'A' ) avaient des numéros de coque mais pas de noms. Pour simplifier, ils sont le plus souvent désignés par le numéro de coque du sous-marin mère. Ainsi, le nain porté par I-16 était connu sous le nom de nain I-16. Les numéros de coque de sous-marin midget commençant par le caractère "HA", qui ne peuvent être vus que sur une plaque de constructeur à l'intérieur de la coque.

Cinquante Ko-hyoteki ont été construits. Le nom "A Target" a été attribué comme une ruse - si leur conception était découverte prématurément par les ennemis du Japon, la marine japonaise pourrait insister sur le fait que les navires étaient des cibles d'entraînement au combat. Ils étaient aussi appelés "tubes" et autres noms d'argot.

Type Kairyū (250 unités)

Un Kairyū dans la crique d'Aburatsubo .

Le Kairyū (海龍, Sea Dragon ) était une classe de sous-marins miniatures conçus en 1943-1944 et produits à partir du début de 1945. Ces sous-marins étaient destinés à faire face aux forces navales américaines d'invasion lors de leur approche anticipée de Tokyo.

Plus de 760 de ces sous-marins étaient prévus et en août 1945, 250 avaient été fabriqués, la plupart au chantier naval de Yokosuka .

Ces sous-marins avaient un équipage de deux hommes et étaient équipés d'une ogive interne pour les missions suicides.

Type Kaiten (400 unités)

Des torpilles habitées Kaiten , empilées au sommet d'un sous-marin au départ.

Le Kaiten (回天) était une torpille modifiée comme arme suicide et utilisée par la marine impériale japonaise dans les dernières étapes de la Seconde Guerre mondiale . Kaiten signifie "retour au ciel"; cependant, il est communément traduit par "tournez-vous vers le ciel".

Les premières conceptions permettaient au pilote de s'échapper après l'accélération finale vers la cible, bien que cela ait pu être fait avec succès est douteux. Il n'y a aucune trace d'un pilote tentant de s'échapper ou ayant l'intention de le faire, et cette disposition a été supprimée des kaiten de production ultérieurs .

Six modèles ont été conçus, les types 1, 2, 4, 5 et 6 étaient basés sur la torpille Long Lance type 93 (24 pouces oxygène/kérosène), et le Type 10, basé sur la torpille Type 92 (21 pouces électrique). Les types 2, 4, 5, 6 et 10 n'ont été fabriqués qu'à titre de prototypes et n'ont jamais été utilisés au combat.

Remarques

Bibliographie

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  • Boyne, Walter. Le Choc des Titans. Simon et Schuster ; 1995. NY, États-Unis. ISBN  0-684-80196-5 .
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  • Jentschura, Hansgeorg ; Dieter Jung, Peter Mickel. Navires de guerre de la marine impériale japonaise, 1869-1945. Institut naval des États-Unis, Annapolis, Maryland, États-Unis, 1977. ISBN  0-87021-893-X .
  • Morris, Richard Knowles, PhD, qui a construit ces sous-marins ? , Naval History Magazine, United States Naval Institute Press, octobre 1998, numéro du 125e anniversaire.
  • Orita, Zenji. I-Boat Captain . Publication majeure de livres.; 1976.
  • International Directory of Company Histories , Volume 86. Publié en juillet 2007. Gale Group/St. James Press.
  • Le Klaxon , bulletin officiel de la force sous-marine de l'US Navy. Publié par la Nautilus Memorial Force Library Force Library and Museum , numéro d'été, 1992. Compte rendu du rôle clé d'Arthur Busch/Du Busc en tant que pionnier des premiers sous-marins américains pour John Philip Holland - et des cinq premiers sous-marins de la marine impériale japonaise au nom de la nouvelle société Electric Compagnie de bateaux.

Liens externes