IBM 9020 - IBM 9020
L' IBM 9020 est un IBM System / 360 ordinateur adapté dans un système multiprocesseur pour être utilisé par les États - Unis de la FAA pour le contrôle du trafic aérien . Les systèmes ont été installés dans la FAA de 20 en route du trafic aérien de centres de contrôle (ARTCCs), à partir de fin des années 1960. La UK CAA a également installé un système dans son centre de Londres . L'IBM 9020A, par exemple, était basé sur le 360/50 et le 9020D utilisait deux processeurs sur trois ou quatre 360/65 pour le traitement des données de vol et radar avec deux processeurs 360/50 sur trois offrant une capacité d'entrée / sortie.
Il y avait trois variantes opérationnelles du système 9020 : 9020A CCC (Central Computer Complex) ; 9020D CCC ; et 9020E DCC (Display Channel Complex). Tous les CCC 9020A étaient attachés à un complexe d'affichage non IBM, tandis que les CCC 9020D pouvaient être attachés à un complexe d'affichage non IBM ou à l'IBM 9020E DCC. Les CCC 9020A et 9020D effectuaient le traitement des données de vol et radar, mais avaient besoin d'un complexe d'affichage attaché pour fournir une vue en plan aux contrôleurs de la circulation aérienne. Le complexe d'affichage non IBM était le Raytheon 730 aux États-Unis et le Plessey Processed Radar Display System (PRDS) au Royaume-Uni.
Chaque FAA ARTCC disposait d'une console de surveillance de la maintenance du système (SMMC) qui rassemblait les indications d'état du ou des systèmes 9020 installés ainsi que des composants connexes, tels que les systèmes environnementaux et les liaisons de communication.
Un complexe CCC/DCC de configuration maximale contenait 12 mainframes IBM S/360. Tous les ARTCC de la FAA, qui étaient au nombre de 20, n'avaient pas la configuration maximale. Le centre britannique avait un système 9020D «Triplex» avec six IBM S / 360 (trois 360 / 65s et trois 360 / 50s).
En plus des 21 ARTCC, il y avait trois sites avec des systèmes non opérationnels configurés de différentes manières: des systèmes de soutien et de développement au NAFEC de la FAA ; systèmes de formation à la FAA Academy ; et un système de soutien co-implanté avec le système opérationnel de Londres de la CAA.
| ARTCC | CCC | Affichage |
|---|---|---|
| Albuquerque | IBM 9020A | Raytheon 730 |
| Atlanta | IBM 9020D | Raytheon 730 |
| Boston | IBM 9020A | Raytheon 730 |
| Chicago | IBM 9020D | IBM 9020E |
| Cleveland | IBM 9020D | IBM 9020E |
| Denver | IBM 9020A | Raytheon 730 |
| Fort Worth | IBM 9020D | IBM 9020E |
| Houston | IBM 9020A | Raytheon 730 |
| Indianapolis | IBM 9020D | Raytheon 730 |
| Jacksonville | IBM 9020D | Raytheon 730 |
| Kansas City | IBM 9020D | Raytheon 730 |
| Los Angeles | IBM 9020D | Raytheon 730 |
| Memphis | IBM 9020A | Raytheon 730 |
| Miami | IBM 9020A | Raytheon 730 |
| Minneapolis | IBM 9020A | Raytheon 730 |
| La ville de New York | IBM 9020D | IBM 9020E |
| Oakland | IBM 9020A | Raytheon 730 |
| Salt Lake City | IBM 9020A | Raytheon 730 |
| Seattle | IBM 9020A | Raytheon 730 |
| Washington DC | IBM 9020D | IBM 9020E |
| Londres, Royaume Uni) | IBM 9020D | Plessey PRDS |
Longévité et systèmes de suivi
Les 9020A et 9020D ont été en service en Amérique du Nord jusqu'en 1989, date à laquelle ils ont finalement été remplacés par des ordinateurs centraux IBM 3083 BX1 dans le cadre de la mise à niveau du système informatique HOST (HCS) de la FAA. Les 3083 à leur tour ont été remplacés par des serveurs de traitement parallèle IBM 9672 RA4 lors du remplacement du système informatique hôte et océanique de la FAA (HOCSR) achevé en 1999. L'une des raisons de la mise à niveau de 1999 était le fait que le microcode de l'IBM 3083 ne fonctionnerait pas correctement en 2000 . Au moins pendant la première phase de la mise à niveau, les 9672 exécutaient le code de langage assembleur d' origine de la FAA en mode d'émulation System/360. En raison de l'échec du projet Advanced Automation System (AAS) de la FAA, les complexes de canaux d'affichage 9020E ont duré jusque dans les années 1990.
NATS au Royaume-Uni avait un système 9020D en service exécutant le NAS de 1974 à 1989, date à laquelle le NAS a été réhébergé sur un système IBM 4381. Ce système était connu sous le nom de système informatique hôte (HCS), et il a conservé les modules d'adaptateur de périphérique (PAM) de la technologie System / 360 du 9020D. Les trois PAM (IBM 7289) ont été désactivés pour la dernière fois le 27 novembre 1997 lors de la mise en service de leur remplacement (SPRINT).
Sources
- "Écran IBM FAA 360/65-9020" . Musée d'histoire informatique de l'université de Stanford . Récupéré le 2 juin 2010 . photos de 9020E en cours de recyclage
- "Les commutateurs se désactivent pour marquer la fin d'une époque" . Journal du personnel de l'Autorité de l'aviation civile britannique . Article sur l'arrêt définitif du PAM
